Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control

Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control

Introduction. Hybrid electric vehicles are offering the most economically viable choices in today's automotive industry, providing best solutions for a very high fuel economy and low rate of emissions. The rapid progress and development of this industry has prompted progress of human beings fro...

Повний опис

Збережено в:
Бібліографічні деталі
Дата:2023
Автори: Ibrar, A., Ahmad, S., Safdar, A., Haroon, N.
Формат: Стаття
Мова:English
Опубліковано: National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" and Аnatolii Pidhornyi Institute of Power Machines and Systems of NAS of Ukraine 2023
Теми:
hybrid electric vehicles
electric vehicles
sliding mode control
efficiency enhancement
Онлайн доступ:http://eie.khpi.edu.ua/article/view/263094
Теги: Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:Electrical Engineering & Electromechanics

Репозитарії

Electrical Engineering & Electromechanics
id eiekhpieduua-article-263094
record_format ojs
institution Electrical Engineering & Electromechanics
baseUrl_str
datestamp_date 2023-01-04T13:48:14Z
collection OJS
language English
topic hybrid electric vehicles
electric vehicles
sliding mode control
efficiency enhancement
spellingShingle hybrid electric vehicles
electric vehicles
sliding mode control
efficiency enhancement
Ibrar, A.
Ahmad, S.
Safdar, A.
Haroon, N.
Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
topic_facet hybrid electric vehicles
electric vehicles
sliding mode control
efficiency enhancement
гібридні електромобілі
електромобілі
керування ковзним режимом
підвищення ефективності
format Article
author Ibrar, A.
Ahmad, S.
Safdar, A.
Haroon, N.
author_facet Ibrar, A.
Ahmad, S.
Safdar, A.
Haroon, N.
author_sort Ibrar, A.
title Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
title_short Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
title_full Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
title_fullStr Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
title_full_unstemmed Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
title_sort efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
title_alt Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control
description Introduction. Hybrid electric vehicles are offering the most economically viable choices in today's automotive industry, providing best solutions for a very high fuel economy and low rate of emissions. The rapid progress and development of this industry has prompted progress of human beings from primitive level to a very high industrial society where mobility used to be a fundamental need. However, the use of large number of automobiles is causing serious damage to our environment and human life. At present most of the vehicles are relying on burning of hydrocarbons in order to achieve power of propulsion to drive wheels. Therefore, there is a need to employ clean and efficient vehicles like hybrid electric vehicles. Unfortunately, earlier control strategies of series hybrid electric vehicle fail to include load disturbances during the vehicle operation and some of the variations of the nonlinear parameters (e.g. stator’s leakage inductance, resistance of winding etc.). The novelty of the proposed work is based on designing and implementing two robust sliding mode controllers (SMCs) on series hybrid electric vehicle to improve efficiency in terms of both speed and torque respectively. The basic idea is to let the engine operate only when necessary keeping in view the state of charge of battery. Purpose. In proposed scheme, both performance of engine and generator is being controlled, one sliding mode controllers is controlling engine speed and the other one is controlling generator torque, and results are then compared using 1-SMC and 2-SMC’s. Method. The series hybrid electric vehicle powertrain considered in this work consists of a battery bank and an engine-generator set which is referred to as the auxiliary power unit, traction motor, and power electronic circuits to drive the generator and traction motor. The general strategy is based on the operation of the engine in its optimal efficiency region by considering the battery state of charge. Results .Mathematical models of engine and generator were taken into consideration in order to design sliding mode controllers both for engine speed and generator torque control. Vehicle was being tested on standard cycle. Results proved that, instead of using only one controller for engine speed, much better results are achieved by simultaneously using two sliding mode controllers, one controlling engine speed and other controlling generator torque.
publisher National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" and Аnatolii Pidhornyi Institute of Power Machines and Systems of NAS of Ukraine
publishDate 2023
url http://eie.khpi.edu.ua/article/view/263094
work_keys_str_mv AT ibrara efficiencyenhancementstrategyimplementationinhybridelectricvehiclesusingslidingmodecontrol
AT ahmads efficiencyenhancementstrategyimplementationinhybridelectricvehiclesusingslidingmodecontrol
AT safdara efficiencyenhancementstrategyimplementationinhybridelectricvehiclesusingslidingmodecontrol
AT haroonn efficiencyenhancementstrategyimplementationinhybridelectricvehiclesusingslidingmodecontrol
first_indexed 2025-07-17T11:49:21Z
last_indexed 2025-07-17T11:49:21Z
_version_ 1850412073615360000
spelling eiekhpieduua-article-2630942023-01-04T13:48:14Z Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control Efficiency enhancement strategy implementation in hybrid electric vehicles using sliding mode control Ibrar, A. Ahmad, S. Safdar, A. Haroon, N. hybrid electric vehicles electric vehicles sliding mode control efficiency enhancement гібридні електромобілі електромобілі керування ковзним режимом підвищення ефективності Introduction. Hybrid electric vehicles are offering the most economically viable choices in today's automotive industry, providing best solutions for a very high fuel economy and low rate of emissions. The rapid progress and development of this industry has prompted progress of human beings from primitive level to a very high industrial society where mobility used to be a fundamental need. However, the use of large number of automobiles is causing serious damage to our environment and human life. At present most of the vehicles are relying on burning of hydrocarbons in order to achieve power of propulsion to drive wheels. Therefore, there is a need to employ clean and efficient vehicles like hybrid electric vehicles. Unfortunately, earlier control strategies of series hybrid electric vehicle fail to include load disturbances during the vehicle operation and some of the variations of the nonlinear parameters (e.g. stator’s leakage inductance, resistance of winding etc.). The novelty of the proposed work is based on designing and implementing two robust sliding mode controllers (SMCs) on series hybrid electric vehicle to improve efficiency in terms of both speed and torque respectively. The basic idea is to let the engine operate only when necessary keeping in view the state of charge of battery. Purpose. In proposed scheme, both performance of engine and generator is being controlled, one sliding mode controllers is controlling engine speed and the other one is controlling generator torque, and results are then compared using 1-SMC and 2-SMC’s. Method. The series hybrid electric vehicle powertrain considered in this work consists of a battery bank and an engine-generator set which is referred to as the auxiliary power unit, traction motor, and power electronic circuits to drive the generator and traction motor. The general strategy is based on the operation of the engine in its optimal efficiency region by considering the battery state of charge. Results .Mathematical models of engine and generator were taken into consideration in order to design sliding mode controllers both for engine speed and generator torque control. Vehicle was being tested on standard cycle. Results proved that, instead of using only one controller for engine speed, much better results are achieved by simultaneously using two sliding mode controllers, one controlling engine speed and other controlling generator torque. Вступ. Гібридні електромобілі пропонують найбільш економічно доцільний вибір у сучасній автомобільній промисловості, надаючи найкращі рішення для дуже високої економії палива та низького рівня викидів. Швидкий прогрес та розвиток цієї галузі підштовхнули людей до переходу від примітивного рівня до дуже високого індустріального суспільства, де мобільність була фундаментальною потребою. Однак використання великої кількості автомобілів завдає серйозної шкоди довкіллю та життю людини. Нині більшість транспортних засобів покладаються на спалювання вуглеводнів задля досягнення потужності руху на провідних колесах. Отже, необхідно використовувати чисті та ефективні транспортні засоби, такі як гібридні електромобілі. На жаль, раніше стратегії управління серійним гібридним електромобілем не враховували збурення навантаження під час роботи автомобіля і деякі зміни нелінійних параметрів (наприклад, індуктивність розсіювання статора, опір обмотки і т.д.). Новизна запропонованої роботи заснована на розробці та реалізації двох надійних контролерів ковзного режиму (SMC) на серійному гібридному електромобілі для підвищення ефективності з точки зору швидкості та моменту, що крутить, відповідно. Основна ідея полягає в тому, щоб дозволити двигуну працювати тільки тоді, коли це необхідно з урахуванням стану заряду акумулятора. Мета. У пропонованій схемі контролюються характеристики як двигуна, так і генератора, один контролер ковзного режиму регулює швидкість двигуна, а інший регулює крутний момент генератора, а потім результати порівнюються з використанням режимів 1-SMC і 2-SMC. Метод. Силова установка серійного гібридного електромобіля, що розглядається в даній роботі, складається з акумуляторної батареї та установки двигун-генератор, яка називається допоміжною силовою установкою, тяговим двигуном та силовими електронними схемами для приводу генератора та тягового двигуна. Загальна стратегія заснована на роботі двигуна в області оптимальної ефективності з урахуванням рівня заряду акумуляторної батареї. Результати. Математичні моделі двигуна та генератора були прийняті до уваги для розробки регуляторів ковзного режиму як для керування частотою обертання двигуна, так і для керування крутним моментом генератора. Транспортний засіб випробовувався за стандартним циклом. Результати показали, що замість використання лише одного регулятора частоти обертання двигуна набагато кращі результати досягаються при одночасному використанні двох регуляторів ковзного режиму, один з яких керує частотою обертання двигуна, а інший - моментом, що крутить, генератора. National Technical University "Kharkiv Polytechnic Institute" and Аnatolii Pidhornyi Institute of Power Machines and Systems of NAS of Ukraine 2023-01-04 Article Article application/pdf http://eie.khpi.edu.ua/article/view/263094 10.20998/2074-272X.2023.1.02 Electrical Engineering & Electromechanics; No. 1 (2023); 10-19 Электротехника и Электромеханика; № 1 (2023); 10-19 Електротехніка і Електромеханіка; № 1 (2023); 10-19 2309-3404 2074-272X en http://eie.khpi.edu.ua/article/view/263094/266654 Copyright (c) 2022 A. Ibrar, S. Ahmad, A. Safdar, N. Haroon http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0

Схожі ресурси