Features of the assessment of occupational risks in truck transportation
The purpose of the article is to develop a process of managing the professional (dynamic) risks in freight transportation due to changes in time of dangerous factors.To build the process of managing the professional (dynamic) risks of truck transportation, the main principles of system dynamics usin...
Збережено в:
| Дата: | 2023 |
|---|---|
| Автори: | , , , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Ukrainian |
| Опубліковано: |
Kyiv National University of Construction and Architecture
2023
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://es-journal.in.ua/article/view/285056 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Environmental safety and natural resources |
Репозитарії
Environmental safety and natural resources| id |
es-journalinua-article-285056 |
|---|---|
| record_format |
ojs |
| institution |
Environmental safety and natural resources |
| baseUrl_str |
|
| datestamp_date |
2023-07-24T09:49:44Z |
| collection |
OJS |
| language |
Ukrainian |
| topic |
labor safety occupational risk risk assessment traffic accident dynamic model |
| spellingShingle |
labor safety occupational risk risk assessment traffic accident dynamic model Tsopa, Vitaliy A. Cheberiachko, Serhii I. Yavorska, Olena O. Nehrii, Tetiana O. Tkachenko, Tetiana M. Deryugin, Oleg V. Features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| topic_facet |
labor safety occupational risk risk assessment traffic accident dynamic model безпека праці професійний ризик оцінка ризику дорожньо-транспортна пригода динамічна модель |
| format |
Article |
| author |
Tsopa, Vitaliy A. Cheberiachko, Serhii I. Yavorska, Olena O. Nehrii, Tetiana O. Tkachenko, Tetiana M. Deryugin, Oleg V. |
| author_facet |
Tsopa, Vitaliy A. Cheberiachko, Serhii I. Yavorska, Olena O. Nehrii, Tetiana O. Tkachenko, Tetiana M. Deryugin, Oleg V. |
| author_sort |
Tsopa, Vitaliy A. |
| title |
Features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| title_short |
Features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| title_full |
Features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| title_fullStr |
Features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| title_full_unstemmed |
Features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| title_sort |
features of the assessment of occupational risks in truck transportation |
| title_alt |
Особливості оцінки професійних ризиків при вантажних автомобільних перевезеннях |
| description |
The purpose of the article is to develop a process of managing the professional (dynamic) risks in freight transportation due to changes in time of dangerous factors.To build the process of managing the professional (dynamic) risks of truck transportation, the main principles of system dynamics using the "tie-butterfly" model for establishment the causal and reciprocal relationships between dangerous factors affecting the drive were used.A model of the connection of dangerous factors of the internal and external environment of the organization, related to their negative impact on the increase in the probability of the occurrence of a dangerous event (incident) and the degree of severity over time, has been developed. Based on the interaction of the probability of the occurrence of a dangerous event and the severity of the consequences, taking into account changes in the physical and psychological state of the driver, it became possible to develop a dynamic model for assessing the driver's professional risk. Changes in professional (dynamic) risks during the time of a truck driver are proposed for analysis: by hours of the day (from 00:00-24:00 hours); by days of the week (Monday, Tuesday, Wednesday, Thursday, Friday, Saturday, Sunday); by season (spring, summer, autumn, winter). Taking into account the interaction of three main components: the presence of a threat or danger, the interaction between a truck and a person, the presence of a catalyst (physical and psychological state of the driver), the amount of professional risk is determined. To check the adequacy of the assessments, taking into account the change in the influence of dangerous factors on the probability of the occurrence of a dangerous event and the degree of severity of injuries from it with a time, an algorithm that allows to monitor every step in the management of professional risks was developed. It was established that an unacceptable level of risk is fixed at night and in winter, under inappropriate climatic conditions, which requires the development of effective safety precautions.The scientific novelty consists in the justification of a dynamic model from assessing the professional risk of a driver, based on the interaction of the probability of the occurrence of a dangerous event and the severity of the consequences, taking into account changes in the physical and psychological state of the driver.The practical significance lies in the development of forms for assessing the driver's professional risk. |
| publisher |
Kyiv National University of Construction and Architecture |
| publishDate |
2023 |
| url |
https://es-journal.in.ua/article/view/285056 |
| work_keys_str_mv |
AT tsopavitaliya featuresoftheassessmentofoccupationalrisksintrucktransportation AT cheberiachkoserhiii featuresoftheassessmentofoccupationalrisksintrucktransportation AT yavorskaolenao featuresoftheassessmentofoccupationalrisksintrucktransportation AT nehriitetianao featuresoftheassessmentofoccupationalrisksintrucktransportation AT tkachenkotetianam featuresoftheassessmentofoccupationalrisksintrucktransportation AT deryuginolegv featuresoftheassessmentofoccupationalrisksintrucktransportation AT tsopavitaliya osoblivostíocínkiprofesíjnihrizikívprivantažnihavtomobílʹnihperevezennâh AT cheberiachkoserhiii osoblivostíocínkiprofesíjnihrizikívprivantažnihavtomobílʹnihperevezennâh AT yavorskaolenao osoblivostíocínkiprofesíjnihrizikívprivantažnihavtomobílʹnihperevezennâh AT nehriitetianao osoblivostíocínkiprofesíjnihrizikívprivantažnihavtomobílʹnihperevezennâh AT tkachenkotetianam osoblivostíocínkiprofesíjnihrizikívprivantažnihavtomobílʹnihperevezennâh AT deryuginolegv osoblivostíocínkiprofesíjnihrizikívprivantažnihavtomobílʹnihperevezennâh |
| first_indexed |
2025-07-17T11:19:13Z |
| last_indexed |
2025-07-17T11:19:13Z |
| _version_ |
1850411164498919424 |
| spelling |
es-journalinua-article-2850562023-07-24T09:49:44Z Features of the assessment of occupational risks in truck transportation Особливості оцінки професійних ризиків при вантажних автомобільних перевезеннях Tsopa, Vitaliy A. Cheberiachko, Serhii I. Yavorska, Olena O. Nehrii, Tetiana O. Tkachenko, Tetiana M. Deryugin, Oleg V. labor safety occupational risk risk assessment traffic accident dynamic model безпека праці професійний ризик оцінка ризику дорожньо-транспортна пригода динамічна модель The purpose of the article is to develop a process of managing the professional (dynamic) risks in freight transportation due to changes in time of dangerous factors.To build the process of managing the professional (dynamic) risks of truck transportation, the main principles of system dynamics using the "tie-butterfly" model for establishment the causal and reciprocal relationships between dangerous factors affecting the drive were used.A model of the connection of dangerous factors of the internal and external environment of the organization, related to their negative impact on the increase in the probability of the occurrence of a dangerous event (incident) and the degree of severity over time, has been developed. Based on the interaction of the probability of the occurrence of a dangerous event and the severity of the consequences, taking into account changes in the physical and psychological state of the driver, it became possible to develop a dynamic model for assessing the driver's professional risk. Changes in professional (dynamic) risks during the time of a truck driver are proposed for analysis: by hours of the day (from 00:00-24:00 hours); by days of the week (Monday, Tuesday, Wednesday, Thursday, Friday, Saturday, Sunday); by season (spring, summer, autumn, winter). Taking into account the interaction of three main components: the presence of a threat or danger, the interaction between a truck and a person, the presence of a catalyst (physical and psychological state of the driver), the amount of professional risk is determined. To check the adequacy of the assessments, taking into account the change in the influence of dangerous factors on the probability of the occurrence of a dangerous event and the degree of severity of injuries from it with a time, an algorithm that allows to monitor every step in the management of professional risks was developed. It was established that an unacceptable level of risk is fixed at night and in winter, under inappropriate climatic conditions, which requires the development of effective safety precautions.The scientific novelty consists in the justification of a dynamic model from assessing the professional risk of a driver, based on the interaction of the probability of the occurrence of a dangerous event and the severity of the consequences, taking into account changes in the physical and psychological state of the driver.The practical significance lies in the development of forms for assessing the driver's professional risk. Метою статті є розробка процесу керування професійними (динамічними) ризиками при вантажних перевезеннях через зміни в часі небезпечних чинників.Для побудови процесу керування професійними (динамічними) ризиками вантажних автомобільних перевезень використали основні принципи системної динаміки із застосуванням моделі «краватка-метелик» для встановлення причинно-наслідкових та зворотних зв'язків між небезпечними чинниками, що діють на водія.Розроблена модель зв’язку небезпечних чинників внутрішнього та зовнішнього середовища організації, пов’язаних з їх негативним впливом на зростання вірогідності настання небезпечної події (інциденту) та ступеня тяжкості в часі. Це дозволило розробити на основі взаємодії ймовірності настання небезпечної події та тяжкості наслідків, з урахуванням зміни фізичного і психологічного стану водія, динамічну модель оцінки професійного ризику водія. Для аналізу запропоновано зміни професійних (динамічних) ризиків в часі водія вантажного автомобіля: за годинами доби (з 00.00-24.00 години); за днями тижня (понеділок, вівторок, середа, четвер, п’ятниця, субота, неділя); за сезоном року (весна, літо, осінь, зима). З урахуванням взаємодії трьох основних складових: наявності загрози чи небезпеки, взаємодії між вантажним автомобілем і людиною, наявності каталізатора (фізичний і психологічний стан водія) проводиться визначення величини професійного ризику. Для перевірки адекватності проведених оцінок, з урахуванням зміни впливу небезпечних чинників на вірогідність настання небезпечної події та ступеня тяжкості травм від неї з урахуванням часу, розроблено алгоритм, який дозволяє відслідкувати кожен крок керування професійними ризиками. Встановлено, що неприйнятний рівень ризику фіксується в нічну пору доби та в зимовий час, при невідповідних кліматичних умовах, що потребує розробки дієвих запобіжних заходів з безпеки.Наукова новизна полягає в обґрунтуванні динамічної моделі з оцінки професійного ризику водія на основі взаємодії ймовірності настання небезпечної події та тяжкості наслідків з урахуванням зміни фізичного і психологічного стану водія.Практичне значення полягає у розробці форм оцінки професійного ризику водія. Kyiv National University of Construction and Architecture 2023-06-28 Article Article application/pdf https://es-journal.in.ua/article/view/285056 10.32347/2411-4049.2023.2.85-99 Environmental safety and natural resources; Vol. 46 No. 2 (2023): Environmental safety and natural resources; 85-99 Екологічна безпека та природокористування; Том 46 № 2 (2023): Екологічна безпека та природокористування; 85-99 2616-2121 2411-4049 10.32347/2411-4049.2023.2 uk https://es-journal.in.ua/article/view/285056/279180 Copyright (c) 2023 Tsopa V.A., Cheberiachko S.I., Yavorska O.O., Nehrii T.O., Tkachenko T.M., Deryugin O.V. http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 |