Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
Запропонована структура тягової асинхронної електропередачі метровагона потужністю 1000 кВт дозволяюча при напрузі живлення 1500 В реалізувати концентровану систему тяги п’ятивагонних метропоїздів по схемі "два головні обмоторені вагони з кабінами управління в голові і хвості поїзда та три прич...
Збережено в:
| Дата: | 2006 |
|---|---|
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Ukrainian |
| Опубліковано: |
Інститут технічних проблем магнетизму НАН України
2006
|
| Назва видання: | Електротехніка і електромеханіка |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/142763 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності / М.В. Хворост // Електротехніка і електромеханіка. — 2006. — № 5. — С. 71-76. — Бібліогр.: 16 назв. — укр. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-142763 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-1427632018-10-16T01:23:18Z Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності Хворост, М.В. Електричний транспорт Запропонована структура тягової асинхронної електропередачі метровагона потужністю 1000 кВт дозволяюча при напрузі живлення 1500 В реалізувати концентровану систему тяги п’ятивагонних метропоїздів по схемі "два головні обмоторені вагони з кабінами управління в голові і хвості поїзда та три причепні вагони в середині". Показано, що к.к.д. запропонованої тягової асинхронної електропередачі навіть при використанні вузлів захисту від струмів короткого замикання тягових двигунів при відмовах в інверторі напруги буде не нижче за 0,92 при частоті широтно імпульсної модуляції інвертора 3 кГц. Предложена структура тяговой асинхронной электропередачи метро вагона мощностью 1000 кВт позволяющая при напряжении питания 1500 В реализовать смешанную систему тяги пятивагонных метро поездов по схеме "два головных обмоторенных вагона с кабинами управления в голове и хвосте поезда и три прицепных вагона в середине". Показано, что к.п.д. предложенной тяговой асинхронной электропередачи даже при использовании узлов защиты от токов короткого замыкания тяговых двигателей при отказах в инвертировании напряжения будет не ниже 0,92 при частоте широтно-импульсной модуляции инвертирования 3 кГц. The paper presents a propulsion asynchronous transmission structure for a 1000 kW underground carriage that allows implementing a combined propulsion system for five-carriage underground trains for feeding voltage of 1500 V with the following scheme: two head motorized carriages with driving compartments at the head and at the tail of the train with three other carriages between. It is shown that efficiency of the propulsion asynchronous transmission scheme introduced exceeds 0.92 at inversion pulse- width modulation frequency of 3 kHz even with utilization of current limiting units under voltage inversion failure. 2006 Article Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності / М.В. Хворост // Електротехніка і електромеханіка. — 2006. — № 5. — С. 71-76. — Бібліогр.: 16 назв. — укр. 2074-272X http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/142763 629. 423. 3: 621. 314 uk Електротехніка і електромеханіка Інститут технічних проблем магнетизму НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| topic |
Електричний транспорт Електричний транспорт |
| spellingShingle |
Електричний транспорт Електричний транспорт Хворост, М.В. Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності Електротехніка і електромеханіка |
| description |
Запропонована структура тягової асинхронної електропередачі метровагона потужністю 1000 кВт дозволяюча при напрузі живлення 1500 В реалізувати концентровану систему тяги п’ятивагонних метропоїздів по схемі "два головні обмоторені вагони з кабінами управління в голові і хвості поїзда та три причепні вагони в середині". Показано, що к.к.д. запропонованої тягової асинхронної електропередачі навіть при використанні вузлів захисту від струмів короткого замикання тягових двигунів при відмовах в інверторі напруги буде не нижче за 0,92 при частоті широтно імпульсної модуляції інвертора 3 кГц. |
| format |
Article |
| author |
Хворост, М.В. |
| author_facet |
Хворост, М.В. |
| author_sort |
Хворост, М.В. |
| title |
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності |
| title_short |
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності |
| title_full |
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності |
| title_fullStr |
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності |
| title_full_unstemmed |
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності |
| title_sort |
тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності |
| publisher |
Інститут технічних проблем магнетизму НАН України |
| publishDate |
2006 |
| topic_facet |
Електричний транспорт |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/142763 |
| citation_txt |
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності / М.В. Хворост // Електротехніка і електромеханіка. — 2006. — № 5. — С. 71-76. — Бібліогр.: 16 назв. — укр. |
| series |
Електротехніка і електромеханіка |
| work_keys_str_mv |
AT hvorostmv tâgovaasinhronnaelektroperedačametrovagonapídviŝenoíefektivností |
| first_indexed |
2023-10-18T21:27:49Z |
| last_indexed |
2023-10-18T21:27:49Z |
| _version_ |
1796152876971589632 |