Восстановительное плакирование взрывом резьбового канала вагонных осей

• Опубліковано в: : Автоматическая сварка
• Дата: 2012
• Автори: Лобанов, Л.М., Илларионов, С.Ю., Добрушин, Л.Д., Пащин, Н.А., Тисенков, В.В., Бондарев, С.В., Гаврилов, С.А., Сергиенко, Н.А., Кутишенко, А.В.
• Формат: Стаття
• Мова: Російська
• Опубліковано: Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України 2012
• Теми: Производственный раздел
• Онлайн доступ: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101088
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Цитувати: Восстановительное плакирование взрывом резьбового канала вагонных осей / Л.М. Лобанов, С.Ю. Илларионов, Л.Д. Добрушин, Н.А. Пащин, В.В. Тисенков, С.В. Бондарев, С.А Гаврилов, Н.А. Сергиенко, А.В. Кутишенко // Автоматическая сварка. — 2012. — № 2 (706). — С. 42-46. — рос.

Наиболее распространенным дефектом осей колесных пар железнодорожных вагонов типа РУ1-Ш является повреждение или износ резьбовых отверстий М20 под болты крепления стопорных планок роликовых подшипников. Предложено ремонтировать такие резьбовые отверстия путем их плакирования сваркой взрывом восстановительной втулкой и последующей нарезкой в ней новой резьбы. Проведенные испытания на усталость восстановленных резьбовых отверстий показали, что их долговечность практически соответствует базовым значениям для новых осей. The most common defect of axles of wheelsets of the RU1-Sh type railway cars is damage or wear of threaded openings M20 for bolts that fix retainer plates of roller bearings. It is suggested that such threaded openings should be repaired by explosion cladding them with a repair sleeve and subsequent cutting a new thread in it. Fatigue tests of the repaired openings showed that their durability is almost identical to that of the new axles.