Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей
Представлена технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей, которые базируются на процессе контактной сварки пульсирующим оплавлением. Presented are the technology and a new gene...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Автоматическая сварка |
|---|---|
| Datum: | 2012 |
| Hauptverfasser: | , , , , , |
| Sprache: | Russisch |
| Veröffentlicht: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2012
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101222 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей / С.И. Кучук-Яценко, В.Г. Кривенко, А.В. Дидковский, Ю.В. Швец, А.К. Харченко, А.Н. Левчук // Автоматическая сварка. — 2012. — № 6 (710). — С. 32-37. — Бібліогр.: 3 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859941736745271296 |
|---|---|
| author | Кучук-Яценко, С.И. Кривенко, В.Г. Дидковский, А.В. Швец, Ю.В. Харченко, А.К. Левчук, А.Н. |
| author_facet | Кучук-Яценко, С.И. Кривенко, В.Г. Дидковский, А.В. Швец, Ю.В. Харченко, А.К. Левчук, А.Н. |
| citation_txt | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей / С.И. Кучук-Яценко, В.Г. Кривенко, А.В. Дидковский, Ю.В. Швец, А.К. Харченко, А.Н. Левчук // Автоматическая сварка. — 2012. — № 6 (710). — С. 32-37. — Бібліогр.: 3 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Автоматическая сварка |
| description | Представлена технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей, которые базируются на процессе контактной сварки пульсирующим оплавлением.
Presented are the technology and a new generation of equipment for flash butt welding of high-strength rails for construction and re-construction of high-speed railway lines, based on the use of the pulsed-flash butt welding process.
|
| first_indexed | 2025-12-07T16:11:54Z |
| fulltext |
УДК 621.791.762
ТЕХНОЛОГИЯ И НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СТЫКОВОЙ СВАРКИ
ВЫСОКОПРОЧНЫХ РЕЛЬСОВ СОВРЕМЕННОГО
ПРОИЗВОДСТВА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
И РЕКОНСТРУКЦИИ СКОРОСТНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ
Академик НАН Украины С. И. КУЧУК-ЯЦЕНКО, В. Г. КРИВЕНКО, канд. техн. наук,
А. В. ДИДКОВСКИЙ, Ю. В. ШВЕЦ, А. К. ХАРЧЕНКО, А. Н. ЛЕВЧУК, инженеры
(Ин-т электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины)
Представлена технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов
при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей, которые базируются на процессе
контактной сварки пульсирующим оплавлением.
К л ю ч е в ы е с л о в а : контактная стыковая сварка, пуль-
сирующее оплавление, комьютеризированная система уп-
равления, технология и оборудование, рельсовая плеть,
бесстыковой путь
В последнее десятилетие в большинстве развитых
стран мира наблюдается интенсивная реконструк-
ция железных дорог, что обусловлено увеличе-
нием их грузонапряженности и скорости движе-
ния. При этом используются рельсы повышенной
прочности с более высокой износостойкостью. Зна-
чительно возросли нормативные требования к точ-
ности рельсовой колеи, определяемой допустимыми
отклонениями от заданных ее размеров. Выполне-
ние этих требований в значительной степени оп-
ределило разработки, направленные на совершен-
ствование технологии сварки рельсов, которые
проводятся в ведущих странах мира.
Сварка рельсов, укладываемых в главных пу-
тях, преимущественно выполняется контактной
сваркой при изготовлении длинномерных рель-
совых плетей (200…800 м) оплавлением в стаци-
онарных условиях, а также в полевых условиях
при их укладке и ремонте бесстыковых путей.
В Институте электросварки им. Е. О. Патона
в течение более 50 лет проводятся разработки тех-
нологии и оборудования для контактной сварки
рельсов в стационарных и полевых условиях. В
мировой практике первые мобильные машины ти-
па К155 для контактной сварки рельсов были раз-
работаны ИЭС им. Е. О. Патона и успешно внед-
рены на железных дорогах СССР еще в начале
1960-х годов. Промышленное производство этих
машин по разработкам института освоил Кахов-
ский завод электросварочного оборудования
(КЗЭСО). Это сотрудничество успешно продол-
жается и поныне. До 2000 г. КЗЭСО освоил вы-
пуск нескольких поколений мобильных рельсос-
варочных машин типа К255Л, К355А-1, К900, а
также стационарных рельсосварочных машин
К190, К190ПА. В основу конструкции этих машин
положено использование технологии сварки неп-
рерывным оплавлением с программным регули-
рованием основных параметров [1].
Разработанная в институте технология бази-
руется на новых принципах управления процес-
сом оплавления при контактной сварке, которые
позволили в 2…3 раза снизить мощность, пот-
ребляемую при сварке, уменьшить время сварки
в 1,5…2 раза по сравнению с процессом сварки
с подогревом сопротивлением, а также обеспечить
стабильный и равномерный нагрев рельсов по все-
му сечению. Несколько сотен таких машин, из-
готовленных КЗЭСО, успешно эксплуатируются
до настоящего времени не только в СНГ, но и
во многих странах мира.
По мере использования на железных дорогах
высокопрочных рельсов КФ (комбинат «Азовс-
таль», Украина), Э76Ф, К76Т (ОАО «Нижнета-
гильский (НТМК) и Новокузнецкий метал-
лургический (НКМК) комбинаты», РФ), U75V
(компания «PIETC», КНР), BS113A («Corus British
Steel», Великобритания) возникла необходимость
существенного совершенствования технологии
сварки и оборудования для ее осуществления.
Прочностные показатели металла возросли в
1,3…1,5 раза (рис. 1, 2), а требования к пластич-
ным свойствам в соответствии с нормативными
показателями сохранились на прежнем уровне.
© С. И. Кучук-Яценко, В. Г. Кривенко, А. В. Дидковский, Ю. В. Швец, А. К. Харченко, А. Н. Левчук, 2012
32 6/2012
[2],
-
-
-
( . 3).
-
.
-
( . 3, 1)
. -
( . 3, 2) -
-
.
-
,
-
, [3] -
, , , , -
.
,
, -
-
,
-
. -
1,5 2 . -
-
( . 4).
-
-
,
-
( , -
, -
.).
-
( )
. . 5, -
( . 5, I) -
( . 5, II) -
-
.
-
-
,
. -
-
.
. -
. 1.
. 2.
(
— 30 ): 1 — , 78 ( ,
2006–2012); 2 — , 76 , 76 ( , 2006–
2012); 3 — , 76 , 76 ( , 2003); 4 —
2011–2012 ( ); 5 — U75 V ( , 2003–
2012); 6 — 76 ( , 1985)
. 3. 65:
1 — -
; 2 — ( -
); 3 —
6/2012 33
( 6 )
,
. -
,
-
-
.
-
-
(60 90° )
.
-
(
). -
,
,
.
-
. -
, -
(
50 ). -
. -
, -
.
-
.
-
, -
, -
-
. -
-
. -
-
-
.
, ,
,
-
-
.
-
, -
,
, -
,
-
. -
-
-
-
. -
-
,
-
.
, 2 2,5
, ( -
900) ( )
.
-
, -
, -
.
-
, -
. 4. 76 :
— ; —
. 5. -
: I — ( ); II —
( )
34 6/2012
-
.
921 -
-
. . . 2001 . -
«Norfolk
Southern» ( ). -
,
. -
. -
.
, -
, .
-
10 . .
-
, -
-
.
2001–2005 .
920 ( . 6) 922 ( . 7)
. -
( , , -
) -
,
-
. , -
( 1,5 )
-
921.
. -
. 18 922-1,
12 1000.
50 922.
922, -
(15 .),
. -
. -
-
« »
900 920 921 922-1 922-2 930 1000 1100
, 380 380 380 380 380 380 380 380
, 18 67 67 67 67 67 84 84
( 50 %), 150 211 236 210 210 210 300 300
, 100 125 210 210 210 210 160 160
, 450 1000 1500 1200 1200 1200 900 900
, 1350 2500 2900 2900 2900 2900 2000 2000
, 70 100 150 100 150 200 100 115
, 2700 3000 4100 3100 3100 3450 8800 8800
65, 180...220 — 180...220 — 180...220 180...220 180...220 180...220
65, 60...120 60...100 60...120 60...120 60...120 60...120 60...120 60...120
. 6. 920 . 7. 922-1
6/2012 35
-
.
. -
-
-
930 ( . 8), -
.
, ,
, -
5 ( . 9)
005 ( . 10), -
,
.
, -
, - -
200 300 , -
,
, -
.
, 920,
922, ,
«Holland» , «Network Rail»
, , , -
, , , , , -
, .
-
200 800 , -
.
-
.
-
1000, 1100,
( . 11),
-
. -
( -
70 120 ) 250 ,
.
-
,
, -
. -
, -
, -
.
-
-
. 8. 930 -
. 9. 5
. 10. 005
. 11. 1100
36 6/2012
лавлением и выполняет операционный контроль
качества соединений, она дает его оценку сразу
же после выполнения сварки. По сравнению с из-
вестными машинами К1000 имеет меньшую мас-
су, габариты, что позволяет ее использовать при
организации полустационарных цехов для сварки
рельсовых плетей.
1. Кучук-Яценко С. И. Контактная стыковая сварка оплав-
лением / Под ред. В. К. Лебедева. — Киев: Наук. думка,
1992. — 236 с.
2. Кучук-Яценко С. И. Влияние наследственности структу-
ры низколегированных и углеродистых сталей на свари-
ваемость в твердой фазе // Актуальные проблемы совре-
менного материаловедения: В 2 т. — Киев: ИД
«Академпериодика», 2008. — Т. 1. — С. 148–165.
3. Пат. UA 46820, 6 В 23К 11/04, С2 Україна. Спосіб кон-
такного стикового зварювання оплавленням / С. І. Ку-
чук-Яценко, О. В. Дідковський, М. В. Богорський та ін.
— Опубл. 17.06.2002.
Presented are the technology and a new generation of equipment for flash butt welding of high-strength rails for
construction and re-construction of high-speed railway lines, based on the use of the pulsed-flash butt welding process
Поступила в редакцию 21.03.2011
ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЕПЛОВЫХ,
МАССООБМЕННЫХ, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ
И ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ЯВЛЕНИЙ В СИСТЕМЕ
«ЭЛЕКТРОДНАЯ ПРОВОЛОКА-КАПЛЯ-СТОЛБ ДУГИ» С ЦЕЛЬЮ
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ПРОЦЕССОВ
И ПЕРЕНОСА КАПЕЛЬ ЭЛЕКТРОДНОГО МАТЕРИАЛА
И ЕГО СВОЙСТВ ПРИ СВАРКЕ ПЛАВЯЩИМСЯ ЭЛЕКТРОДОМ
Научно-исследовательская работа по указанной теме была завершена в 2011 г. в Институте
электросварки им. Е. О. Патона (руководитель темы — академик НАН Украины И. В. Кривцун).
Получены новые результаты теоретических и экспериментальных исследований взаимодействия
тепловых, массообменных, электромагнитных и магнитогидродинамических явлений в системе
«электродная проволока – капля – анодный слой – столб дуги» при дуговой сварке плавящимся
электродом и распылении электродного металла. Приведены результаты теоретических и экспери-
ментальных исследований процесса формирования капли электродного металла в зависимости от
диаметра электродной проволоки, скорости ее подачи при дуговой сварке конструкционных мате-
риалов и алюминиевых сплавов на постоянном токе и в импульсном режиме. Экспериментально
установлен и теоретически проанализирован эффект «взрыва» капли при плавлении AlMg про-
волоки. Впервые получены данные о термодинамических и транспортных свойствах многоком-
понентной (Ar–Al, Ar–Fe, Не–Аl, He–Fe) плазмы столба дуги, а также дуги, которая горит в
среде водяного пара (применительно к «мокрой» сварки на глубинах до 200 м). Описаны результаты
исследований тепловых и газодинамических процессов при взаимодействии высокотемпературного
плазменного потока с металлическими материалами, установлены закономерности изменения струк-
туры, физико-механических и физико-химических свойств материалов при их обработке плаз-
менными потоками, определены основные технологические факторы, обеспечивающие комплекс
повышенных физико-механических характеристик нанесенных покрытий. Разработаны конст-
рукции высокоресурсных плазмотронов для переработки отходов и резки металлов, созданы образ-
цы плазменно-дуговых установок для реализации технологий обработки материалов. Научно-
технические результаты: математические модели и программное обеспечение, технология и опыт-
но-промышленные установки пароплазменной переработки твердых бытовых отходов, технология
и испытательное оборудование для плазменного нанесения покрытий из жаропрочных материалов,
технология и опытно-промышленные установки плазменной резки металлов повышенной толщины.
Потребность отечественного рынка в таких установках составляет 30–40 комплектов в год, эко-
номический эффект от внедрения одной установки составляет не менее 1 млн грн. в год. Прог-
нозируемые предположения о развитии объекта исследования — поиск новых технологических
возможностей дуговых и плазменно-дуговых методов обработки, соединения и нанесения покрытий
применительно к новым конструкционным материалам.
6/2012 37
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-101222 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0005-111X |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T16:11:54Z |
| publishDate | 2012 |
| publisher | Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Кучук-Яценко, С.И. Кривенко, В.Г. Дидковский, А.В. Швец, Ю.В. Харченко, А.К. Левчук, А.Н. 2016-06-01T08:09:43Z 2016-06-01T08:09:43Z 2012 Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей / С.И. Кучук-Яценко, В.Г. Кривенко, А.В. Дидковский, Ю.В. Швец, А.К. Харченко, А.Н. Левчук // Автоматическая сварка. — 2012. — № 6 (710). — С. 32-37. — Бібліогр.: 3 назв. — рос. 0005-111X https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101222 621.791.762 Представлена технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей, которые базируются на процессе контактной сварки пульсирующим оплавлением. Presented are the technology and a new generation of equipment for flash butt welding of high-strength rails for construction and re-construction of high-speed railway lines, based on the use of the pulsed-flash butt welding process. ru Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України Автоматическая сварка Производственный раздел Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей Technology and new generation of equipment for flash-butt welding of highstrength rails of advanced production in construction and reconstruction of high-speed rail road lines published earlier |
| spellingShingle | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей Кучук-Яценко, С.И. Кривенко, В.Г. Дидковский, А.В. Швец, Ю.В. Харченко, А.К. Левчук, А.Н. Производственный раздел |
| title | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей |
| title_alt | Technology and new generation of equipment for flash-butt welding of highstrength rails of advanced production in construction and reconstruction of high-speed rail road lines |
| title_full | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей |
| title_fullStr | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей |
| title_full_unstemmed | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей |
| title_short | Технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей |
| title_sort | технология и новое поколение оборудования для контактной стыковой сварки высокопрочных рельсов современного производства при строительстве и реконструкции скоростных железнодорожных магистралей |
| topic | Производственный раздел |
| topic_facet | Производственный раздел |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101222 |
| work_keys_str_mv | AT kučukâcenkosi tehnologiâinovoepokolenieoborudovaniâdlâkontaktnoistykovoisvarkivysokopročnyhrelʹsovsovremennogoproizvodstvapristroitelʹstveirekonstrukciiskorostnyhželeznodorožnyhmagistralei AT krivenkovg tehnologiâinovoepokolenieoborudovaniâdlâkontaktnoistykovoisvarkivysokopročnyhrelʹsovsovremennogoproizvodstvapristroitelʹstveirekonstrukciiskorostnyhželeznodorožnyhmagistralei AT didkovskiiav tehnologiâinovoepokolenieoborudovaniâdlâkontaktnoistykovoisvarkivysokopročnyhrelʹsovsovremennogoproizvodstvapristroitelʹstveirekonstrukciiskorostnyhželeznodorožnyhmagistralei AT švecûv tehnologiâinovoepokolenieoborudovaniâdlâkontaktnoistykovoisvarkivysokopročnyhrelʹsovsovremennogoproizvodstvapristroitelʹstveirekonstrukciiskorostnyhželeznodorožnyhmagistralei AT harčenkoak tehnologiâinovoepokolenieoborudovaniâdlâkontaktnoistykovoisvarkivysokopročnyhrelʹsovsovremennogoproizvodstvapristroitelʹstveirekonstrukciiskorostnyhželeznodorožnyhmagistralei AT levčukan tehnologiâinovoepokolenieoborudovaniâdlâkontaktnoistykovoisvarkivysokopročnyhrelʹsovsovremennogoproizvodstvapristroitelʹstveirekonstrukciiskorostnyhželeznodorožnyhmagistralei AT kučukâcenkosi technologyandnewgenerationofequipmentforflashbuttweldingofhighstrengthrailsofadvancedproductioninconstructionandreconstructionofhighspeedrailroadlines AT krivenkovg technologyandnewgenerationofequipmentforflashbuttweldingofhighstrengthrailsofadvancedproductioninconstructionandreconstructionofhighspeedrailroadlines AT didkovskiiav technologyandnewgenerationofequipmentforflashbuttweldingofhighstrengthrailsofadvancedproductioninconstructionandreconstructionofhighspeedrailroadlines AT švecûv technologyandnewgenerationofequipmentforflashbuttweldingofhighstrengthrailsofadvancedproductioninconstructionandreconstructionofhighspeedrailroadlines AT harčenkoak technologyandnewgenerationofequipmentforflashbuttweldingofhighstrengthrailsofadvancedproductioninconstructionandreconstructionofhighspeedrailroadlines AT levčukan technologyandnewgenerationofequipmentforflashbuttweldingofhighstrengthrailsofadvancedproductioninconstructionandreconstructionofhighspeedrailroadlines |