Вклад сварщиков в Великую Победу
Saved in:
| Published in: | Автоматическая сварка |
|---|---|
| Date: | 2010 |
| Main Author: | |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2010
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101697 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Вклад сварщиков в Великую Победу / А. Н. Корниенко // Автоматическая сварка. — 2010. — № 5 (685). — С. 7-9. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859797899579228160 |
|---|---|
| author | Корниенко, А.Н. |
| author_facet | Корниенко, А.Н. |
| citation_txt | Вклад сварщиков в Великую Победу / А. Н. Корниенко // Автоматическая сварка. — 2010. — № 5 (685). — С. 7-9. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Автоматическая сварка |
| first_indexed | 2025-12-02T14:12:51Z |
| format | Article |
| fulltext |
ВКЛАД СВАРЩИКОВ В ВЕЛИКУЮ ПОБЕДУ
Знаменательную дату — 65-летие Ве-
ликой Победы над фашистской Германией и
ее сателлитами — вместе со всеми отме-
чает и многомиллионный отряд сварщиков
— ученые, инженеры, техники и рабочие.
Импульс развитию сварки дала Первая
мировая война, поставив перед сварщиками
ряд серьезных технических проблем. К концу
1930-х годов сварка стала ведущей техно-
логией в производстве вооружений многих
стран, почти полностью вытеснив клепку.
В годы Второй мировой войны необходи-
мость в ускорении производства вооружений
явилась мощным толчком для расширения
применения и совершенствования сварочных
процессов. Основной упор делался на поиск
резервов, скрытых возможностей техноло-
гий. Вероломное нападение фашистской Гер-
мании на Советский Союз, потеря значи-
тельной части территории Украины с ме-
таллургическими и машиностроительными
заводами, демонтаж оборудования заводов и
переброска его в восточные регионы затор-
мозили в конце 1941 г. темпы производства
оружия. Применение сварочной техники по-
могло в рекордно короткие сроки быстро
демонтировать оборудование эвакуируемых
заводов, ускорить монтаж на новом месте
и развернуть производство. Конструкторы,
руководители производства понимали, что
только упрощение процесса изготовления, в
том числе и использование сварки, позволит
в кратчайшие сроки выпустить нужное
фронту количество оружия.
В предвоенные годы советскими конструк-
торами были созданы новейшие танки: тя-
желый КВ-1, средний Т-34, плавающий Т-40 и
САУ на их основе. Бронекорпуса, узлы и эле-
менты конструкций сваривали вручную спе-
циальными электродами. Для выполнения этой
работы требовались тысячи высококвалифи-
цированных сварщиков. Выход был найден в
применении автоматической сварки.
В конце 1930-х годов в Институте элект-
росварки под руководством Е. О. Патона
была разработана технология автоматичес-
кой дуговой сварки под флюсом конструк-
ционных сталей. С началом Великой Оте-
чественной войны институт был эвакуиро-
ван из Киева в Нижний Тагил и разместился
на Уралвагонзаводе, где начал внедрять ско-
ростную сварку в производство авиабомб.
Вскоре сюда прибыли специалисты и обору-
дование Харьковского завода № 183, где был
создан танк Т-34. Заводы были объединены
в одно предприятие, названное Уральским
танковым заводом. Е. О. Патон направил
усилия коллектива на разработку техноло-
гии автоматической сварки под флюсом спе-
циальных, броневых сталей и применения
новой технологии для изготовления сложных
пространственных конструкций бронекорпу-
сов танков. Следует отметить, что нигде
в мире такая задача не была решена. В
кратчайшие сроки удалось установить при-
чины возникновения трещин в сварных швах.
Была разработана технология бездефек-
тной сварки (В. И. Дятлов, А. И. Иванов);
изучена природа процессов и эксперимен-
тально доказано наличие под слоем флюса
дугового разряда (Б. Е. Патон, А. М. Макара);
разработаны флюсы из доменных шлаков
(А. И. Коренной); открыто явление саморегу-
лирования дуговых процессов с плавящимся
электродом (В. И. Дятлов), на основе кото-
рого сконструированы упрощенные авто-
матические сварочные головки с постоянной
скоростью подачи электродной проволоки
(П. И. Севбо, Б. Е. Патон). В 1942-1943 годах
было разработано и реализовано 20 проек-
тов установок для сварки танковых корпусов
и 8 — для сварки авиабомб и боеприпасов.
Еще одним заметным достижением стало
создание по предложению директора завода
Ю. Е. Максарёва и Е. О. Патона первой сбо-
рочно-сварочной поточной линии.
Работы по применению нового процесса
сварки велись в содружестве института,
танковых КБ и заводов. В решении этих во-
просов активно участвовали главный кон-
структор танка Т-34 А. А. Морозов, главный
конструктор тяжелых танков ИС и КВ Ж. Я.
Котин. Сотрудники ИЭС обучали рабочих и
налаживали оборудование на заводах страны.
Крупномасштабное применение автомати-
ческая сварка нашла в Челябинске, куда был
эвакуирован Ленинградский тракторный завод
им. С. М. Кирова (танки КВ, Т-34 и САУ); на
Горьковском автомобильном (артиллерийские
установки, снаряды и др.); на Уральском заводе
тяжелого машиностроения им. С. Орджони-
кидзе (г.Свердловск) (корпуса танков). К концу
1943 г. сварку под флюсом освоили на 52 за-
водах. За годы войны автоматами сварили
4 млн м шва, было сэкономлено 5 млн кВт⋅ч
электроэнергии, трудоемкость изготовле-
ния корпуса танка снизилась в пять раз.
Сварку могли выполнять подростки; только
5/2010 7
на Уральском танковом заводе было высво-
бождено 250 сварщиков. К концу войны заво-
ды страны выпускали до 30 тыс. тяжелых
и средних танков и самоходных орудий еже-
годно.
Еще в начале 1930-х годов в ряде стран
были разработаны конструкции самолета из
коррозионно-стойких сталей и алюминиевых
сплавов со сварными каркасами фюзеляжа,
крыльев и хвостового оперения. В СССР это
были самолеты А. И. Путилова «Сталь-2»,
контактной сваркой которых занимался П. Н.
Львов. Вклад в развитие контактной сварки
узлов самолетов и приварки обшивки из хро-
моникелевых сталей внесли А. С. Гельман,
Е. В. Соколов и другие специалисты ЦНИ-
ИТМаш (Москва). Успешному применению пай-
ки алюминиевых сплавов способствовали ра-
боты по технологии и созданию припоев,
выполненные в предвоенные годы в МАИ,
НИИ ГВФ (П. Н. Львов, Н. В. Гевелинг, С. Н.
Лоцманов). Повысить «живучесть» самоле-
тов удалось, применив сварные и паяные
трубчатые лонжероны, гофрированные об-
шивки, подмоторные рамы.
С первых дней войны работа Московского
механо-машиностроительного института
(ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана) была нап-
равлена на производство вооружения. К. К.
Хренов, Г. А. Николаев, С. Т. Назаров и другие
сотрудники решили ряд вопросов по изго-
товлению и ремонту военной техники. С их
участием в кратчайшие сроки были разра-
ботаны конструкции артиллерийского и
стрелкового оружия с широким использо-
ванием контактной сварки в технологичес-
ком процессе. Так, С. Шпагин разработал
штампосварную конструкцию пистолета-
пулемета, что значительно упростило про-
изводство этого автоматического оружия.
Сварщики Ленинграда переключились на вы-
пуск военной продукции и сделали все воз-
можное для обороны города. Н. О. Окерблом,
В. П. Вологдин, А. А. Алексеев, Д. Н. Сага-
лович, Ф. Ф. Бенуа и другие организовали
ремонт танков и другой военной техники,
разработали новые технологии изготов-
ления понтонов и других плавсредств. Так,
в ноябре 1941 г. на судостроительном Бал-
тийском заводе за несколько суток изгото-
вили конструкции для переправы через Неву.
Продолжалась постройка эсминцев, сторо-
жевиков, тральщиков. Ручную дуговую (в том
числе и подводную) и газовую сварку приме-
няли для строительства вспомогательных
судов, понтонов, катеров, ремонта кораблей.
Только за второе полугодие 1941 г. были
достроены 84 корабля. В период блокады в
Ленинграде и Кронштадте с применением
сварки было отремонтировано около 850 ко-
раблей, за 4 месяца был поднят и отремон-
тирован крейсер «Петропавловск», затонув-
ший после артобстрела. Для связи с Боль-
шой землей в навигацию 1942 г. неслыхан-
ными до того темпами было сварено 14 барж
грузоподъемностью по 900 т. Весной 1942 г.
Сварочно-монтажный трест Наркомстроя (А. С.
Фалькевич) построил через Ладожское озеро
сварной подводный бензопровод высокого дав-
ления протяженностью 30 км, в том числе 21,5
км под водой на глубине от 1 до 12,5 м.
Соединяли несерцифицированные трубы руч-
ной электродуговой и газовой сваркой. Во
время войны были построены и другие тру-
бопроводы (крупнейший из них Астрахань–
Сталинград). Цельносварными начали изго-
тавливать нефтерезервуары большой ем-
кости, цистерны.
В освобождаемых районах и районах бое-
вых действий необходимо было срочно вос-
станавливать железные дороги. Сотрудники
ЦНИИТМаш и Народного комиссариата пу-
тей сообщения предложили новые техноло-
гические процессы дуговой и контактной
сварки рельсовых стыков. Была спроекти-
рована и изготовлена на заводе «Ревтруд»
установка для контактной сварки рельсов
с подвижной платформы. Первым в СССР
рельсосварочным поездом за год было вы-
полнено более 30 тыс. стыков. В 1943 г.
работало уже 10 таких поездов. Для сварки
проводов в полевых условиях в ЦНИИжелдор-
транс был разработан магниевый термит
(М. И. Вахнин и др.).
В годы войны возникла серьезная потреб-
ность в подводной сварке и резке металлов.
Еще ранее К. К. Хренов в лабораторных усло-
виях доказал возможность применения дуго-
вой сварки и резки плавящимся электродом
под водой. В специальной лаборатории, орга-
низованной в марте 1942 г. при Московском
электромеханическом институте инженеров
железнодорожного транспорта, началось
обучение водолазов-сварщиков. Были сформи-
рованы специальные поезда, персонал кото-
рых освобождал фарватеры рек от взорван-
ных мостов, участвовал в восстановлении
мостов, подъеме затонувших кораблей и их
ремонте. Было создано несколько станций
подводного судоремонта. По примеру Совет-
ского Союза сварку и резку под водой начали
применять и другие воюющие страны.
В 1941 г. электросварочное оборудование
начал выпускать завод в пос. Новая Утка
(Свердловская обл.), куда была эвакуирована
из Ленинграда часть рабочих и инженерно-
8 5/2010
технических работников завода «Электрик».
За годы войны здесь было изготовлено 6
тыс. передвижных сварочных агрегатов, 15
тыс. сварочных трансформаторов, около
500 головок АГЭ-5-2 для дуговой сварки.
Дефицит металла, в том числе сталь-
ного проката, вынуждал изготавливать ме-
таллоконструкции из некондиционных по сос-
таву сталей. Универсальными, обеспечиваю-
щими высокое качество шва, оказались элек-
троды серии УОНИ-13, разработанные К. В.
Петранем. Новые электродные покрытия из
недефицитных материалов разработали в
МВТУ им. Н. Э. Баумана (К. К. Хренов и др.).
В ЦНИИТМаш в состав обмазки электродов
ОММ-5 была введена древесина и гранит,
созданы электроды ЦС-1 и ЦС-2 для наплавки
твердых сплавов Сормайт, электроды для
сварки углеродистых сталей (А. А. Алов,
В. И. Ярхо, Г. И. Глушков и др.).
В годы войны возросла потребность в
газовой сварке и резке. Газовая резка явилась
основной технологией при демонтаже разру-
шенных металлоконструкций и заготовке де-
талей на заводах, газовую сварку и пайку
широко применяли при ремонте в полевых
условиях. Для выпуска резаков и горелок
были построены заводы в Барнауле и Свер-
дловске; на Уралмаше изготовляли машины
для резки, установки для пиролизного газа.
В 1944 г. был создан Всесоюзный НИИ ав-
тогенной промышленности (ВНИИавтоген-
маш, директор А. Н. Шашков), где разверну-
лись исследования по разработке технологий
и совершенствованию оборудования для га-
зоплазменной обработки.
В 1941–1945 гг. стали создаваться поле-
вые подвижные ремонтные базы, в комплект
оборудования которых входили установки
для дуговой сварки и резки.
В трудных условиях военного времени уче-
ные страны продолжали исследования, боль-
шинство из которых были направлены на
решение проблем, возникающих при произ-
водстве вооружения и восстановления ме-
таллоконструкций. В годы войны сотруд-
никами ИЭС было написано и издано более
десятка печатных работ. Среди них — тре-
тье издание фундаментальной монографии
Е. О. Патона «Скоростная автоматическая
сварка под слоем флюса», «Автоматическая
сварка в судостроении» и «Руководство по
сварке бронеконструкций». В январе 1943 г.
по инициативе директора института в
Нижнем Тагиле была проведена научная кон-
ференция по сварке под флюсом. Г. А. Нико-
лаев издал монографию «Применение сварки
в артиллерийских системах и стрелковом
оружии». В 1941 г. была создана секция по
научной разработке проблем электросварки
и электротермии Академии наук СССР. Под
руководством В. П. Никитина был разрабо-
тан способ автоматической сварки с раз-
делением процессов тепловой подготовки
основного и присадочного металла, Н. Н.
Рыкалин провел исследования в области рас-
плавления электродов и проплавления основ-
ного металла. А. А. Алов работал над изу-
чением шлаковых включений и пор в металле
шва. Успешные исследования точечной кон-
тактной электросварки элементов больших
толщин проводил А. С. Гельман. Над раск-
рытием механизма возникновения напря-
жений и деформаций в процессе сварки ра-
ботали В. П. Вологдин и Н. О. Окерблом.
Проблемы сварки спецсталей, контроля ка-
чества сварки решали Г. А. Николаев, К. К.
Хренов. В ЦНИИТМаш К. В. Любавский и Ф. И.
Пашуканис разработали ряд флюсов (в том
числе из недефицитных материалов) для ав-
томатической сварки углеродистых и леги-
рованных сталей. Там же продолжалось со-
вершенствование сварочного оборудования
(И. Л. Бринберг).
Усилиями многих ученых, изобретателей,
рабочих сварка стала ведущей технологией
в строительстве предприятий, производст-
ве и ремонте вооружений и внесла заметный
вклад в Великую Победу.
А. Н. Корниенко, д-р ист. наук
5/2010 9
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-101697 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0005-111X |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-02T14:12:51Z |
| publishDate | 2010 |
| publisher | Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Корниенко, А.Н. 2016-06-06T18:05:59Z 2016-06-06T18:05:59Z 2010 Вклад сварщиков в Великую Победу / А. Н. Корниенко // Автоматическая сварка. — 2010. — № 5 (685). — С. 7-9. — рос. 0005-111X https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101697 ru Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України Автоматическая сварка Новости Вклад сварщиков в Великую Победу Contribution of welders to the Great Victory Article published earlier |
| spellingShingle | Вклад сварщиков в Великую Победу Корниенко, А.Н. Новости |
| title | Вклад сварщиков в Великую Победу |
| title_alt | Contribution of welders to the Great Victory |
| title_full | Вклад сварщиков в Великую Победу |
| title_fullStr | Вклад сварщиков в Великую Победу |
| title_full_unstemmed | Вклад сварщиков в Великую Победу |
| title_short | Вклад сварщиков в Великую Победу |
| title_sort | вклад сварщиков в великую победу |
| topic | Новости |
| topic_facet | Новости |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101697 |
| work_keys_str_mv | AT kornienkoan vkladsvarŝikovvvelikuûpobedu AT kornienkoan contributionofwelderstothegreatvictory |