Разработка технологии ремонтной микроплазменной порошковой наплавки торцов бандажных полок рабочих лопаток ТВД авиационного двигателя

• Veröffentlicht in: Автоматическая сварка
• Datum: 2010
• Hauptverfasser: Ющенко, К.А., Савченко, В.С., Яровицын, А.В., Наконечный, А.А., Настенко, Г.Ф., Замковой, В.Е., Белозерцев, О.С., Андрейченко, Н.В.
• Format: Artikel
• Sprache: Russian
• Veröffentlicht: Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України 2010
• Schlagworte: Ресурс сварных конструкций
• Online Zugang: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101748
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Zitieren: Разработка технологии ремонтной микроплазменной порошковой наплавки торцов бандажных полок рабочих лопаток ТВД авиационного двигателя / К.А. Ющенко, В.С. Савченко, А.В. Яровицын, А.А. Наконечный, Г.Ф. Настенко, В.Е. Замковой, О.С. Белозерцев, Н.В. Андрейченко // Автоматическая сварка. — 2010. — № 8 (688). — С. 25-29. — Бібліогр.: 6 назв. — рос.

Описана разработанная в ИЭС им. Е.О. Патона технология ремонтной микроплазменной порошковой наплавки торцов бандажных полок рабочих лопаток турбины высокого давления из сплава ЖС32-ВИ двигателя Д18Т с использованием присадочного порошка, однородного основному металлу. Показано, что в однослойном наплавленном металле сохраняется преимущественное наследование структуры основного металла. Установлено, что образцы, имитирующие условия ремонтной наплавки, при испытаниях на длительную прочность при температуре 1000 °С имеют вдоль линии сплавления уровень равнопрочности относительно основного металла около 50 %. Described is the technology developed by the E. O. Paton Electric Welding Institute for repair microplasma powder cladding of flange platform faces of high-pressure turbine blades made from alloy JS32-VI for engine D18T by using an additive powder with a composition similar to that of the base metal. It is shown that the one-layer deposited metal preserves preferred inheritance of structure of the base metal. It was established that the samples simulating the repair cladding conditions, tested to long-time strength at a temperature of 1000 oC, have a strength level of about 50 % of strength of the base metal along the fusion line.