Аргонодуговая сварка заготовок валов для металлургического оборудования
Рассмотрены особенности аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом заготовок валов. Применение активирующего флюса (сварка А-ТИГ) позволяет уменьшить глубину разделки кромок стыка, которая затем за-полняется присадочным металлом в процессе сварки ТИГ. Показано, что термоциклирование и автоподогрев...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Автоматическая сварка |
|---|---|
| Дата: | 2007 |
| Автори: | , , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2007
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/101919 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Аргонодуговая сварка заготовок валов для металлургического оборудования / В.М. Кулик, М.М. Савицкий, А.Ф. Лупан, Л.А. Черторыльский, В.Э. Сухоярский // Автоматическая сварка. — 2007. — № 10 (654). — С. 34-39. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| Резюме: | Рассмотрены особенности аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом заготовок валов. Применение активирующего флюса (сварка А-ТИГ) позволяет уменьшить глубину разделки кромок стыка, которая затем за-полняется присадочным металлом в процессе сварки ТИГ. Показано, что термоциклирование и автоподогрев при многослойной сварке способствуют снижению скорости охлаждения, получению более равновесных структур и предотвращению образования холодных трещин. В состоянии после сварки металл соединения отличается повы-шенными по сравнению с основным металлом твердостью и микротвердостью, после комплексной термической обработки свойства соединения и основного металла становятся близкими.
Peculiarities of argon-arc tungsten-electrode welding of shaft billets are considered. Application of an activating flux (A-TIG welding) makes it possible to decrease the depth of the weld groove, which is then filled up with filler metal during the TIG process. It is shown that thermal cycling and auto-heating in multilayer welding lead to decrease in the cooling rate, formation of more equilibrium structures, and prevention of cold cracking. In the as-welded condition, the weld metal has increased hardness and microhardness, compared with the base metal, and after comprehensive heat treatment the welded joint has properties close to those of the base metal.
|
|---|