Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117
Рассмотрены результаты проведенных испытаний по оценке износостойкости лопаток ротора компрессора вертолетного двигателя ТВ 3-117 с ионно-плазменным покрытием (TiZr)N, ранее использовавшимся только в инструментальном производстве. Испытания на компрессорных лопатках проведены в условиях, близких к...
Saved in:
| Published in: | Автоматическая сварка |
|---|---|
| Date: | 2014 |
| Main Authors: | , |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2014
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/103267 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 / К.А Корсунов, Е.А. Ашихмина // Автоматическая сварка. — 2014. — № 2 (729). — С. 49-54. — Бібліогр.: 14 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859520095292751872 |
|---|---|
| author | Корсунов, К.А. Ашихмина, Е.А. |
| author_facet | Корсунов, К.А. Ашихмина, Е.А. |
| citation_txt | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 / К.А Корсунов, Е.А. Ашихмина // Автоматическая сварка. — 2014. — № 2 (729). — С. 49-54. — Бібліогр.: 14 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Автоматическая сварка |
| description | Рассмотрены результаты проведенных испытаний по оценке износостойкости лопаток ротора компрессора вертолетного двигателя ТВ 3-117 с ионно-плазменным покрытием (TiZr)N, ранее использовавшимся только в инструментальном
производстве. Испытания на компрессорных лопатках проведены в условиях, близких к условиям эксплуатации вертолетного двигателя при взлетном режиме. Результаты испытаний покрытия на стойкость к коррозии в воздушно-морской
атмосфере соответствуют в среднем девяти баллам по десятибалльной шкале. Сделано предположение, что скорость
эрозии покрытия зависит от его микротвердости и температуры воздуха в компрессорном узле двигателя. Для описания
и анализа этих зависимостей применялся математический метод выравнивания (метод наименьших квадратов). Квадратичная функция наиболее точно описывает практические результаты. Расчетная квадратичная кривая второго порядка
хорошо коррелирует с опытной кривой, отражающей зависимость скорость эрозии от микротвердости. Полученная
рабочая модель обеспечивает возможность проведения дальнейших расчетов сроков службы лопаток в различных интервалах температур, т. е. оценки надежности авиационной техники.
|
| first_indexed | 2025-11-25T20:53:27Z |
| format | Article |
| fulltext |
492/2014
УДК 623.7.023.22:539.375.6
анализ неКоторых ФизиКо-техничеСКих
хараКтериСтиК ионно-плазменного поКрытия
(TiZr)N на лопатКах ротора КомпреССора
газотУрбинного Двигателя тв3-117
К. А. КОРСУНОВ, Е. А. АШИХМИНА
восточноукр. нац. ун-т им. в. Даля. 91034, г. луганск, кв. молодежный, 20, а. E-mail: uni@snu.edu.ua
рассмотрены результаты проведенных испытаний по оценке износостойкости лопаток ротора компрессора вертолетно-
го двигателя тв3-117 с ионно-плазменным покрытием (TiZr)N, ранее использовавшимся только в инструментальном
производстве. испытания на компрессорных лопатках проведены в условиях, близких к условиям эксплуатации верто-
летного двигателя при взлетном режиме. результаты испытаний покрытия на стойкость к коррозии в воздушно-морской
атмосфере соответствуют в среднем девяти баллам по десятибалльной шкале. Сделано предположение, что скорость
эрозии покрытия зависит от его микротвердости и температуры воздуха в компрессорном узле двигателя. Для описания
и анализа этих зависимостей применялся математический метод выравнивания (метод наименьших квадратов). Квадра-
тичная функция наиболее точно описывает практические результаты. расчетная квадратичная кривая второго порядка
хорошо коррелирует с опытной кривой, отражающей зависимость скорость эрозии от микротвердости. полученная
рабочая модель обеспечивает возможность проведения дальнейших расчетов сроков службы лопаток в различных ин-
тервалах температур, т. е. оценки надежности авиационной техники. библиогр. 14, табл. 4, рис. 3.
К л ю ч е в ы е с л о в а : ионно-плазменное покрытие (TiZr)N, скорость эрозии, микротвердость, лопатка ротора ком-
прессора, увеличение срока службы двигателя ТВ3-117, метод аналитического выравнивания, дисперсионный анализ
лопатки ротора компрессора вертолетного дви-
гателя тв3-117 – наиболее нагруженные детали,
подвергающиеся действию статических, динами-
ческих и циклических нагрузок, поэтому их изго-
тавливают из титановых сплавов, не уступающих
другим легким сплавам по жаростойкости, стой-
кости к коррозии и эрозии.
однако, при эксплуатации вертолета ми-24
(условия песочных почв), особенно в режиме за-
висания вертолета над поверхностью земли, соз-
дается абразивная водно-воздушная среда высо-
кого давления (более 4,0 атм) в воздушном тракте
узла компрессора двигателя. затягиваемые части-
цы пыли, различного размера и геометрической
формы, под давлением воздуха ударяются о по-
верхность пера лопатки ротора компрессора, соз-
давая локальный микроудар и впоследствии вы-
зывая микротрещины, сколы, задиры, борозды,
вырывы и другие дефекты. в связи с этим проис-
ходит сильный эрозионный износ лопаток и мощ-
ность двигателя может падать на 23…25 %. Сте-
пень и характер эрозионного износа зависят от
дисперсного состава и количества пыли, засасы-
ваемой в двигатель [1, 2]. Для дальнейшей эксплу-
атации вертолетного двигателя опасны следую-
щие дефекты на лопатках: фреттинг-коррозия на
хвостовой части (рис. 1, а) и эрозионный износ по
перу (рис. 1, б), которые приводят к постепенному
разрушению материала, т. е. снижению надежно-
сти техники и возникновению опасности помпажа
двигателя.
также при использовании титановых сплавов
в конструкции компрессора двигателя появляется
риск возникновения «титановых пожаров». нали-
чие трения в возмущенном потоке воздуха (темпе-
ратура выше 300 ºС) приводит к быстрому возго-
ранию титана, вследствие чего прожигаются все
конструкционные материалы, в том числе жаро-
прочные сплавы в двигателе [1, 3].
в связи с вышеизложенным, для повышения
стойкости к химическому и механическому воз-
действиям на лопатки ротора компрессора, изго-
товленных из сплавов на основе титана, применя-
ют следующие виды защиты:
- очистка топлива и воздуха от примесей;
- установка пылезащитного оборудования на
входное устройство двигателя;
-создание новых сплавов с высокими техни-
ко-эксплуатационными показателями;
- нанесение защитных покрытий.
последний пункт наиболее перспективен, так
как не ведет к удорожанию топлива, не требует
создания громоздких конструкций и применения
дорогих материалов. нанесение защитных по-
крытий на лопатки возможно различными спосо-
бами. по показателям коррозионной стойкости φ
(балл) и эрозионной стойкости D (балл) предпоч-
© К. а. Корсунов, е. а. ашихмина, 2014
50 2/2014
тительнее вакуумные ионно-плазменные покры-
тия (табл. 1).
Целью данной работы является исследование
и анализ физико-технических показателей ион-
но-плазменного многофункционального покрытия
типа (TiZr)N, ранее применяемого только для ин-
струмента и предложенного для защиты компрес-
сорных лопаток из титанового сплава вт-8 верто-
летного двигателя тв3-117.
напыление наносили на всю поверхность ло-
патки, т.е. на перо и замочную часть, в два слоя
(толщина 5,0…5,5 мкм) на установке «булат-6».
параметры режимов нанесения покрытий пред-
ставлены в табл. 2. первый слой покрытия фор-
мировался поочередным бомбардированием по-
верхности лопатки ионами титана и циркония в
разреженной среде азота. в процессе нанесения
первого слоя одновременно идет очищение по-
верхности и ее упрочнение частично диффун-
дирующими в поверхность основы соедине-
ниями ZrN, TiN. второй слой покрытия имеет
более сложный состав, включающий упрочняю-
щие фазы на основе тугоплавких соединений ZrN,
TiN, (TiZr)N, которые приостанавливают процесс
разрушения материала основы лопатки, вызван-
ный химическим и механическим влиянием сре-
ды при эксплуатации двигателя. Состав покрытия
катода, об. %: 20 Zr; 80 Ti.
Данные исследований на коррозионную стой-
кость, изменения скорости эрозии и микротвер-
Т а б л и ц а 1 . Защитные покрытия для деталей авиационных двигателей и инструмента [4–6]
№ п/п
покры-
тия
покрытие Способ
нанесения
материал
покрытия Деталь/материал
Эксплу-
атаци-
онные
показате-
ли Т, ºС;
φ; D, балл
толщина,
мкм
1
никель-
кадмиевое
Электрохими-
ческий
(гальваническая
ванна)
никель,
кадмий
лопатка/15х12н2мвФаб-Ш;
13х11н2в2мФ
350; 2; 1 12…20
2
вакуумное
ионно-
плазменное
ионно-плазмен-
ный конденса-
ционный
(«булат», «пуск»,
мап-1)
TiN; ZrN;
TiN–TiAlN
лопатка/вт-20, вт3-1,
14х17н2, вК8, вт-6С
250…400;
1…2;
2…3
0,05…12,00
TiC–TiCN-TiN;
TiN–TiAlN;
TiAlN–TiAlSiN;
TiFeN–TiFeSiN; TiC;
TiN–TiMoN;
TiCN-TiZrN–TiN;
TiN-TiZrN–TiN;
TiN–TiZrN; ZrC
режущий инструмент/У8,
р6м5, р9К9, т15К6, У10, У13
250…400;
2; 4
TiC; ZrC
авиационный агрегат/Сап-2;
вт3-1
250…400;
2; 3
3
металлоке-
рамическое
Детонационный
вп-аФЦ
н-вп-аФЦ1 с
подслоем никеля;
WC–C (вК-15)
лопатка/легированная cталь
400…450;
3; 1
80…100
п р и м е ч а н и е. недостатки покрытий: № 1 — наводораживание материала, низкие эксплуатационные показатели и тех-
нологичность; № 2 — дорогостоящее оборудование, низкая производительность; № 3 — большие габариты деталей, нерав-
номерность покрытий, низкая эрозионная стойкость.
Т а б л и ц а 2 . Режимы нанесения ионно-плазменного покрытия типа (TiZr)N
Этап напыления ток ускоренного
ионного потока Iп, в
напряжение ускоренного
ионного потока Uп, в
ток дуги
испарителя Iк, а
напряжение
разряда Uк, кв
ионное травление
(давление азота 10-1 па) 3 250 90 1,8
напыление покрытия
(давление азота 2·10-1 па) 4 190 110 1,5
512/2014
дости приведены в табл. 3. Коррозионную стой-
кость покрытия определяли путем воздействия
тонкораспыленной морской воды (морской туман)
на перо лопатки при ее нагреве до 300, 400, 500
и 600 ºС. во время испытания покрытия (TiZr)N
наблюдали рост солевых отложений в виде белых
пятен, занимающих до 2 % общей площади ло-
патки. окислообразные коррозионные поражения
не обнаружены ни со стороны хвостовика, ни на
пере лопатки. при этом отсутствие цветов побе-
жалости на лопатке с покрытием говорит о том,
что покрытие (TiZr)N при воздействии химически
активной среды достаточно стойко к термоцикли-
ческим нагрузкам. оценка солеобразных корро-
зионных поражений по десятибалльной шкале
соответствует 6…7 баллам, окислообразных – 10
баллам при указанных выше температурах испы-
тания. применение ионно-плазменного покрытия
(TiZr)N по подсчетам дает повышение коррозион-
ной стойкости хвостовика лопатки в 4…5 раз.
микротвердость покрытия (TiZr)N на лопат-
ках ротора компрессора и основного материала
лопаток измеряли с помощью прибора пмт-3
при нагрузке 50 г в течение 7 с перед нанесени-
ем покрытия, после нанесения покрытия и каж-
дого трехчасового отжига лопаток при температу-
рах 300, 400, 500 и 600 ºС как с покрытием, так
и без него. выбор времени отжига, равный трем
часам, обусловлен тем, что контрольное время
полета вертолета ми-24, на котором устанавли-
вают двигатели тв3-117, в полной боекомплект-
ности (в том числе взлет и посадка) составляет
не менее двух часов. температура воздуха в ком-
прессорном узле двигателя тв3-117 составляет
300…400 ºС, при этом возможно повышение ра-
бочей температуры до 450 ºС в области 12-й сту-
пени компрессора. лопатки ротора компрессора,
устанавливаемые на двигатель, в процессе капи-
тального ремонта проходят операцию упрочнения
– виброполирование в бое шарошлифовальных
кругов (размер боя – 5…10 мм), поэтому микро-
твердость (сплав вт-8) таких лопаток значитель-
но выше, чем сплава без упрочнения, и приближа-
ется к значениям микротвердости того же сплава,
но упрочненного способом винтовой экструзии:
4,1…4,28 гпа (для температуры 700 ºС) [11]. из-
мерение микротвердости после термоиспытаний
лопаток как с покрытием, так и без него, показало
тенденцию уменьшения микротвердости при уве-
личении температуры отжига (табл. 3).
Для сравнения приведем результаты исследова-
ний, приведенные в работах [12–14] для подобно-
го покрытия TiN: микротвердость 21,2…27,4 гпа,
скорость эрозии 19…28 мг/мин.
Эрозионную стойкость покрытия (TiZr)N опре-
деляли по следующей методике. перед испытани-
Т а б л и ц а 3 . Физико-технические показатели лопатки ротора компрессора с покрытием (числитель) (TiZr)N и без
покрытия (знаменатель) (основа – сплав ВТ-8)
показатель
температура отжига, ºС
без нагрева 300 400 500 600
микротвердость, гпа 34/6 32/5,5 25/4,5 24/3,2 5/3
Скорость эрозии vэр, мг/мин 11/38 12/61 26/63 29/168 36/347
Среднее значение коррозионной стойкости φ, балл (max 10) 9/9 9/8 9/7 8/7 8/7
рис. 1. Эксплуатационные дефекты лопаток ротора компрес-
сора двигателя тв3-117: а – фреттинг-коррозия на замках ло-
паток; б – эрозионный износ на выходной кромке
52 2/2014
ем и после него определяли массу лопатки взве-
шиванием с точностью до 0,001 г. Стендовые
испытания проводили с использованием электро-
корундового песка дисперсностью 100…300 мкм
(14а F60), которым бомбардировали поверхность
лопаток под давлением 0,3…0,35 мпа. при усло-
вии полета вертолета в районах песочных почв:
дисперсность частиц засасываемого песка око-
ло 200 мкм и более, давление воздуха в области
12-й степени компрессора вертолетного двигате-
ля тв3-117 достигает 0,4 мпа (максимальное дав-
ление). проводили опробование лопаток без по-
крытия и с покрытием (TiZr)N, до отжига и после
него при указанных температурах (см. табл. 3).
Скорость эрозии вычисляли по формуле [7]
0 1
эр
m mv
t
−
=
(мг/мин),
где m0, m1 – масса лопатки до и после испытания
соответственно; t – время испытания.
из табл. 3 видно, что скорость эрозии лопатки
как без покрытия, так и с покрытием зависит от
микротвердости материала лопатки или покрытия,
а та, в свою очередь, от температуры в компрес-
сорном узле при эксплуатации.
Согласно полученным результатам испытаний
скорость эрозии лопатки с покрытием (TiZr)N в ин-
тервале рабочих температур до 300 ºС снижается
в 3,5…5 раз в отличие от лопатки без покрытия,
о чем наглядно свидетельствует график (рис. 2).
при этом микротвердость покрытия уменьшается
незначительно.
в интервале рабочих температур 300…400 ºС
скорость эрозии лопатки с покрытием отличается
от значений скорости эрозии лопатки без покры-
тия практически в то же число раз, что и при ра-
бочих температурах до 300 ºС. Это, в свою оче-
редь, подтверждает предположение о том, что при
таких температурах структура покрытия доста-
точно плотная и еще устойчива к механическим
воздействиям пылевых частиц, попадающих в
проточную часть компрессора, а первый слой вы-
полняет армирующие функции. микротвердость
покрытия снижается (см. табл. 3), однако, как от-
мечалось выше, это не влияет на его защитные
свойства.
при повышении рабочих температур до 500 ºС
скорость эрозии лопатки без покрытия в отличие
от лопатки с покрытием возрастает практически в
шесть раз, поскольку предел прочности титаново-
го сплава вт-8, из которого изготовлена лопатка
ротора компрессора, сохраняет высокие значения
до температуры 450 ºС, а выше – резко падает. в
этом случае, покрытие (TiZr)N выполняет еще и
теплозащитные функции, т. е. частично предот-
вращает нагрев пера лопатки. в интервале темпе-
ратур 400…500 ºС микротвердость покрытия так
же, как и в интервале до 300 ºС, уменьшается не-
значительно, что, в свою очередь, способствует
сохранению прочностных характеристик.
Дальнейшее повышение рабочей температу-
ры до 600 ºС приводит к сильному эрозионному
износу лопатки без покрытия, при этом отличие
значений скорости эрозии лопатки без покрытия
от лопатки с покрытием становится еще более зна-
чительным. лопатка с покрытием (TiZr)N, установ-
ленная в ротор компрессора высоких температур,
будет иметь стойкость к эрозионным воздействи-
ям в 6…10 раз большую, нежели лопатка без по-
крытия. однако микротвердость покрытия при
работе лопатки при температурах более 600 ºС
резко падает до уровня значения микротвердо-
сти самого материала лопатки – титанового спла-
ва вт-8, но при этом сохраняя высокую эрозион-
ную стойкость к влиянию пылевой атмосферы в
компрессоре.
на основании изложенных данных можно
предположить взаимосвязь между следующими
физико-техническими показателями покрытия
(TiZr)N: скоростью эрозии и микротвердостью,
установленными при различных температурах.
рис. 2. потеря массы лопатки при воздействии эрозионной
среды: 1 – без покрытия; 2 – с покрытием (TiZr)N
рис. 3. Функции зависимости скорости эрозии покрытия
(TiZr)N на лопатках от его микротвердости (черные точки –
опытные значения скорости эрозии): 1 – степенная; 2 – по-
казательная; 3 – линейная; 4 – парабола второго порядка; 5
– гиперболическая
532/2014
Данные испытаний компрессорных лопаток
по этим показателям представлены на рис. 3. Для
подтверждения предполагаемой связи дано мате-
матическое описание опытной кривой, которое
сводится к определению формулы эмпирического
уравнения методом наименьших квадратов (мето-
дом выравнивания).
рассматривая пять основных функций зависи-
мостей, которые наиболее часто встречаются при
описании опытных кривых (табл. 4), и, решая си-
стемы нормальных уравнений для них, получили
функциональные зависимости, которые с боль-
шей или меньшей степенью точности описыва-
ют поле экспериментальных данных. Сравнивая
значения суммы отклонений S1…S5, можно сде-
лать вывод, что опытную кривую лучше всего
описать квадратичной функцией второго поряд-
ка. проверка уравнений моделей на адекватность
осуществляется с помощью средней ошибки ап-
проксимации ε , величина которой (менее 12 %)
показывает, что модель адекватна. в частности,
согласно данным табл. 4, об адекватности моде-
ли можно говорить только для модели, описывае-
мой уравнением параболы второго порядка, у ко-
торой средняя ошибка аппроксимации составляет
5 %. остальные расчетные модели неадекватно
отражают предполагаемую зависимость между
выбранными параметрами, т. е., применяя их, по-
лучаем значения скорости эрозии с большой по-
грешностью. что же касается измерения тесноты
связи при криволинейной зависимости, то здесь
используется не линейный коэффициент корреля-
ции, а корреляционное отношение η, формула ко-
торого универсальна при любой форме зависимо-
сти (табл. 4). теснота связи выбранных признаков
оценивалась по шкале чеддока: 0,1 < η < 0,3: сла-
бая; 0,3 < η < 0,5: умеренная; 0,5 < η < 0,7: замет-
ная; 0,7 < η < 0,9: высокая; 0,9 < η < 1: весьма вы-
сокая; η>1: связь отсутствует.
в степенной функции присутствует умеренная
связь между признаками, в показательной – связь
отсутствует, в линейной – высокая, в функции па-
раболы второго порядка – весьма высокая, в ги-
перболической – отсутствует. Следовательно, по-
добранная функция параболы второго порядка
отражает наиболее сильное влияние друг на друга
таких технических показателей, как скорость эро-
зии и микротвердость покрытия.
Степень приближения расчетных данных к
фактическим значениям эмпирического ряда по-
казывает коэффициент точности выравнивания
кривой r1 (индекс корреляции), который должен
быть больше 0,95. индекс корреляции (табл. 4)
является максимальным у параболы второго по-
рядка (r1 = 0,99) и больше 0,95, что подтверждает
правильность ее выбора для описания связи двух
физико-технических показателей, ее адекватность
и высокую точность описания результатов испы-
таний покрытия.
расчетные значения (табл. 4) показывают, что
зависимость скорости эрозии от микротвердости
покрытия довольно точно можно описать с помо-
щью параболы второго порядка.
итак, согласно вышеизложенному при исполь-
зовании лопатки с предложенным двухслойным
покрытием (TiZr)N в узле компрессора авиаци-
онного двигателя можно избежать различных ча-
сто встречающихся эксплуатационных дефектов.
при эрозионном воздействии на лопатку первый
слой работает как армирующий элемент, который
предотвращает появление микротрещин, сколов и
задиров на покрытии в целом. а второй слой по-
крытия, благодаря плотности и высокой микрот-
вердости, защищает лопатку от ударных нагрузок
со стороны абразивных частиц и имеет улучшен-
ное сопротивление фреттинг-коррозии. Экспери-
ментальные данные показали, что даже при ра-
боте на повышенных температурах до 600 ºС,
эрозионная стойкость лопатки при использовании
покрытия (TiZr)N возрастает практически в 10
раз. а стойкость лопатки к коррозионным повреж-
дениям независимо от температуры эксплуатации
Т а б л и ц а 4 . Функциональные зависимости и их анализ по опытным данным испытаний покрытия (TiZr)N
ана-
лити-
ческие
показа-
тели
Функция (общий вид/расчетная)
степенная
1
0( ) /ay x a x=
0,1587( ) 12,708y x x=
показательная
0 1( ) /xy x a a=
( ) 53,3 0,961хy x = ⋅
линейная
0 1( ) /y x a a x= +
( ) 43,4232 0,8593y x x= −
парабола второго порядка
2
0 1 2( ) /y x a a x a x= + +
2
( ) 32,3546
0,9871 0,0488
y x
x x
= +
+ −
гиперболическая
0 1
1( )y x a a
x
= +
12,6413( ) 7,3y x
х
= +
S [8] 697,3 187,8 90,4 7,3 492,3
ε [9] 57 25 22 5 56
η [9, 10] 0,31 1,11 0,9 0,99 1,5
r1 [9, 10]
подкорневое
выражение <0
0,78 0,9 0,99
подкорневое
выражение <0
54 2/2014
повышается в 4…5 раз по сравнению с лопаткой
без покрытия.
теоретически выведенная функция (парабо-
ла второго порядка) на основании практических
результатов определяет зависимость скорости
эрозии двухслойного покрытия (TiZr)N от его
микротвердости, отражает тесную взаимосвязь
выбранных параметров, достаточно хорошо кор-
релирует (индекс корреляции 0,99) с опытными
значениями, что, в свою очередь, позволяет ис-
пользовать данную модель при разработке дета-
лей и узлов, проектируемых для условий эксплуа-
тации, подобным вышеописанным.
1. Максимов Н. А., Секистов В. А. Двигатели самолетов и
вертолетов. основы устройства и летной эксплуатации. –
м.: воениздат, 1977. – 343 с.
2. Технологическое обеспечение эксплуатационных харак-
теристик деталей гтД. лопатки компрессора и вентиля-
тора. ч. 1 / в. а. богуслаев, Ф. м. муравченко, п. Д. Же-
манюк и др. – запорожье: мотор Сич, 2003. – 396 с.
3. Ржавин Ю. А. осевые и центробежные компрессоры
двигателей летательных аппаратов. – м.: изд-во моск.
авиац. ин-та, 1995. – 243 с.
4. Душкин А. М., Прощин А. Б. защитные покрытия на
стальных лопатках компрессора // авиац. пром-сть. –
1988. – № 7. – С. 13–15.
5. Болдов В. В., Кордит Е. А., Якубович Е. А. исследование
свойств вакуумно-плазменных покрытий на основе ни-
трида титана // там же. – 1987. – № 9. – С. 61–62.
6. Износостойкие покрытия из нитридов циркония для лег-
ких сплавов / в. а. богомолов, г. б. ларина, б. а. поля-
нин, Ф. м. хлыстов // там же. – 1988. – № 3. – С. 51–53.
7. Методическое руководство по анализам и испытаниям
авиационных материалов и деталей: вып. № 960. – м.:
нии эксплуатации и ремонта авиатехники ввС, 1960. –
370 с.
8. Линник Ю. В. метод наименьших квадратов и основы
математико-статистической теории обработки наблюде-
ний. – м.: Физматгиз, 1958. – 338 с.
9. Лисьев В. П. теория вероятностей и математическая ста-
тистика. – м.: мгУ статистики, экономики и информати-
ки, 2006. – 199 с.
10. Шанченко Н. И. лекции по эконометрике. – Ульяновск:
Ульян. гос. технол. ун-т, 2008. – 139 с.
11. Технологические особенности изготовления лопаток ком-
прессора гтД из титановых сплавов с применением вин-
товой экструзии / а. я. Качан, а. в. овчинников, Д. в.
павленко и др. // вестн. двигателестроения. – 2012. –
№ 1. – С. 92–97.
12. Хворостухин Л. А., Ножницкий Ю. А., Болманенков А. Е.
исследование эрозионной прочности ионно-плазмен-
ного покрытия из нитрида титана // авиац. пром-сть. –
1988. – № 6. – С. 59–61.
13. Болдов В. В., Кордит Е. А., Якубович Е. А. исследование
свойств вакуумно-плазменных покрытий на основе ни-
трида титана // там же. – 1987. – № 9. – С. 61–62.
14. Физико-механические характеристики покрытий, полу-
ченных методом ионной бомбардировки / и. в. мило-
сердов, в. л. паперный, р. в. макаров и др. // там же. –
1989. – № 12. – С. 39–40.
поступила в редакцию 27.03.2013
НОВАЯ КНИГА
Ищенко А. Я., Лабур Т. М. Сварка современных конструкций из алюминиевых сплавов.
— Киев: наук. думка, 2013. — 416 с.
в монографии рассмотрены системы легирования алюминиевых спла-
вов, классификация полуфабрикатов и сварочных материалов, а также их
структура и свойства. представлены сведения об основных способах свар-
ки плавлением и в твердой фазе. приведены результаты изучения процес-
са разупрочнения металла при сварочном нагреве, а также информация о
свойствах сварных соединений при действии статических и циклических
нагрузок, характере разрушения и коррозионной стойкости.
Для научных работников, инженеров металлообрабатывающих и ма-
шиностроительных предприятий, применяющих алюминиевые сплавы, а
также преподавателей и студентов высших учебных заведений соответ-
ствующих специальностей.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-103267 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-11-25T20:53:27Z |
| publishDate | 2014 |
| publisher | Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Корсунов, К.А. Ашихмина, Е.А. 2016-06-15T06:55:43Z 2016-06-15T06:55:43Z 2014 Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 / К.А Корсунов, Е.А. Ашихмина // Автоматическая сварка. — 2014. — № 2 (729). — С. 49-54. — Бібліогр.: 14 назв. — рос. https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/103267 623.7.023.22:539.375.6 Рассмотрены результаты проведенных испытаний по оценке износостойкости лопаток ротора компрессора вертолетного двигателя ТВ 3-117 с ионно-плазменным покрытием (TiZr)N, ранее использовавшимся только в инструментальном производстве. Испытания на компрессорных лопатках проведены в условиях, близких к условиям эксплуатации вертолетного двигателя при взлетном режиме. Результаты испытаний покрытия на стойкость к коррозии в воздушно-морской атмосфере соответствуют в среднем девяти баллам по десятибалльной шкале. Сделано предположение, что скорость эрозии покрытия зависит от его микротвердости и температуры воздуха в компрессорном узле двигателя. Для описания и анализа этих зависимостей применялся математический метод выравнивания (метод наименьших квадратов). Квадратичная функция наиболее точно описывает практические результаты. Расчетная квадратичная кривая второго порядка хорошо коррелирует с опытной кривой, отражающей зависимость скорость эрозии от микротвердости. Полученная рабочая модель обеспечивает возможность проведения дальнейших расчетов сроков службы лопаток в различных интервалах температур, т. е. оценки надежности авиационной техники. ru Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України Автоматическая сварка Производственный раздел Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 Analysis of some physical and technical characteristics of ion-plasma coating (TiZr)N of TVZ-117 engine Article published earlier |
| spellingShingle | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 Корсунов, К.А. Ашихмина, Е.А. Производственный раздел |
| title | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 |
| title_alt | Analysis of some physical and technical characteristics of ion-plasma coating (TiZr)N of TVZ-117 engine |
| title_full | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 |
| title_fullStr | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 |
| title_full_unstemmed | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 |
| title_short | Анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (TiZr)N на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя ТВ3-117 |
| title_sort | анализ некоторых физико- технических характеристик ионно-плазменного покрытия (tizr)n на лопатках ротора компрессора газотурбинного двигателя тв3-117 |
| topic | Производственный раздел |
| topic_facet | Производственный раздел |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/103267 |
| work_keys_str_mv | AT korsunovka analiznekotoryhfizikotehničeskihharakteristikionnoplazmennogopokrytiâtizrnnalopatkahrotorakompressoragazoturbinnogodvigatelâtv3117 AT ašihminaea analiznekotoryhfizikotehničeskihharakteristikionnoplazmennogopokrytiâtizrnnalopatkahrotorakompressoragazoturbinnogodvigatelâtv3117 AT korsunovka analysisofsomephysicalandtechnicalcharacteristicsofionplasmacoatingtizrnoftvz117engine AT ašihminaea analysisofsomephysicalandtechnicalcharacteristicsofionplasmacoatingtizrnoftvz117engine |