Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні
Статья посвящена эффективности работы и проблемам функционирования грузовых портов Украины. Статтю присвячено ефективності роботи та проблемам функціонування вантажних портів України....
Saved in:
| Published in: | Культура народов Причерноморья |
|---|---|
| Date: | 2007 |
| Main Author: | |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України
2007
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/107084 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні / С.В. Бойко // Культура народов Причерноморья. – 2007. – №111. – C. 14-15. – Бібліогр.: 6 назв. – укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-107084 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Бойко, С.В. 2016-10-13T07:22:15Z 2016-10-13T07:22:15Z 2007 Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні / С.В. Бойко // Культура народов Причерноморья. – 2007. – №111. – C. 14-15. – Бібліогр.: 6 назв. – укр. 1562-0808 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/107084 Статья посвящена эффективности работы и проблемам функционирования грузовых портов Украины. Статтю присвячено ефективності роботи та проблемам функціонування вантажних портів України. uk Кримський науковий центр НАН України і МОН України Культура народов Причерноморья Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні |
| spellingShingle |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні Бойко, С.В. Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| title_short |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні |
| title_full |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні |
| title_fullStr |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні |
| title_full_unstemmed |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні |
| title_sort |
ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в україні |
| author |
Бойко, С.В. |
| author_facet |
Бойко, С.В. |
| topic |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| topic_facet |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| publishDate |
2007 |
| language |
Ukrainian |
| container_title |
Культура народов Причерноморья |
| publisher |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| format |
Article |
| description |
Статья посвящена эффективности работы и проблемам функционирования грузовых портов Украины.
Статтю присвячено ефективності роботи та проблемам функціонування вантажних портів України.
|
| issn |
1562-0808 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/107084 |
| citation_txt |
Ефективність роботи і проблеми функціонування вантажних портів в Україні / С.В. Бойко // Культура народов Причерноморья. – 2007. – №111. – C. 14-15. – Бібліогр.: 6 назв. – укр. |
| work_keys_str_mv |
AT boikosv efektivnístʹrobotiíproblemifunkcíonuvannâvantažnihportívvukraíní |
| first_indexed |
2025-11-25T23:28:27Z |
| last_indexed |
2025-11-25T23:28:27Z |
| _version_ |
1850580871628718080 |
| fulltext |
Бойко С.В.
ЕФЕКТИВНІСТЬ РОБОТИ І ПРОБЛЕМИ ФУНКЦІОНУВАННЯ ВАНТАЖНИХ ПОРТІВ В УКРАЇНІ
14
Бойко С.В.
ЕФЕКТИВНІСТЬ РОБОТИ І ПРОБЛЕМИ ФУНКЦІОНУВАННЯ ВАНТАЖНИХ
ПОРТІВ В УКРАЇНІ
Вступ. Ефективність виробництва являє собою економічну категорію, що відображає широкий ком-
плекс умов функціонування виробничих сил і виробничих відносин, які у своїй сукупності забезпечують
процес розширеного відтворення. Питання ефективності завжди були в центрі уваги багатьох наукових до-
сліджень Це пояснюється прямою залежністю рівня розвитку економіки від значень показників ефективно-
сті виробництва. Ефективність виробництва є найважливішою узагальнюючою характеристикою результа-
тивності суспільного виробництва, яка відображає відношення величини створених споживних благ до су-
купних витрат суспільної праці.
Оскільки, відродження морського транспортного флоту є складним завданням, що потребує насамперед
значних обсягів фінансування, сьогодні ставку слід робити, в основному, на розвиток портів. Ми вважаємо,
що в Україні є реальні можливості створення умов для перевалки вантажів або зміни коридорів руху транс-
портних засобів і вантажів, особливо на перехресті міжнародних транспортних шляхів
Виклад основного матеріалу. Ефективність виробничо-господарської діяльності характеризує загальні
результати господарювання, ступінь використання матеріально-технічних і трудових ресурсів (робочої си-
ли), віддачу довгострокових капітальних вкладень та рівень поточних витрат на виробництво і реалізацію
продукції (надання послуг). Результативність бізнесово-фінансової діяльності підприємства має відбивати
рівень його прибутковості (дохідності) і рентабельності виробництва, динаміку в часі показників фінансо-
вого стану та фінансової стійкості.
Можливі напрямки реалізації внутрішніх і зовнішніх чинників підвищення ефективності виробництва
(діяльності підприємства) не однакові за ступенем дії (впливу), використання і контролю. Тому для практи-
ки господарювання, керівників і відповідних спеціалістів (менеджерів) підприємств важливим є детальне
знання масштабів дії, форм контролю і використання найбільш істотних внутрішніх і зовнішних чинників
на різних рівнях управління виробництвом. Ми вважаємо, що підприємство може і повинно постійно конт-
ролювати процесс використання внутрішніх чинників шляхом розробки і послідовного здійснення власної
програми підвищення ефективності виробництва, а також врахувати вплив на неї зовнішних чинників –
економічної соціальної політики держави, діяльності наці-ональних інституційних організацій розвитку ін-
фраструктури і структурних змін у суспільстві.
Одним із внутрішніх чинників є технологія. Технологічні нововведення, особливо сучасні форми авто-
матизації і інформаційні технології справляють чи не найбільш істотний вплив на рівень і динаміку ефек-
тивності виробництва [2]. За принципом ланцюгової реакції вони викликають суттєві зміни в технічному
рівні і продуктивності технологічного устаткування, методах і формах організації трудових процесів, підго-
товці і кваліфікації кадрів тощо.
Іншим внутрішнім чинником є устаткування. Цьому чинникові належить одне з провідних місць у про-
грамі підвищення ефективності виробництва [3]. Зростанню продуктивності діючого устаткування сприя-
ють належна організація ремонтно-технічного обслуговування, оптимальні сроки експлуатації, забезпечен-
ня необхідної пропорційності в пропускній спроможності технологічно зв’язаних його групп (одиниць),
чітке планування завантаження у часі, підвищення змінності роботи, скорочення внутрішньозмінних витрат
робочого часу тощо.
Основними показниками роботи транспорту є вантажообіг, який вимірюється в тонно-кілометрах, і па-
сажирообіг – вимірюється, відповідно, у пасажиро-кілометрах. Вантажообіг – це кількість вантажу, що пе-
ревозиться за певний період на певну відстань.
В даний час склалося положення, що на транспорті ефективність, перш за все, визначається ефективні-
стю використання рухомого складу, від якого залежить продуктивність праці, собівартість перевезень, роз-
мір прибутку і рівень рентабельності роботи підприємства, зайнятого перевезеннями вантажу [2,3]. Поняття
ефективність перевізного процесу і ефективності використання рухомого складу ототожнені.
Оскільки основне завдання перевізного процесу - переміщення певної кількості вантажу на певну від-
стань, то виконані об’єми перевезень вантажів повинні бути конкретними в часі і просторі. Тому провізні
можливості перевізного комплексу можуть бути оцінені тоннами.
Ми вважаємо, що показник оцінки ефективності перевізного процесу «тонна», також має недоліки. Він
визначає тільки кількість перевезеного вантажу і не характеризує економічні витрати, пов’язані з його пе-
реміщенням. А суспільство зацікавлене не тільки в тому, щоб вантажі перевозилися, але і в тому, щоб
транспортні витрати були якомога менше.
Тривалий час вважався, що найповніше відображає всі сторони виробничої діяльності підприємства ре-
нтабельність, обчислена як відношення прибутку до вартості виробничих фондів.
Головною умовою безпечного функціонування світового торгового флоту є його постійне оновлення,
збільшення тоннажності суден, підвищення потужності двигунів, збільшення швидкостей, автоматизація,
поліпшення екологічних характеристик. Питома вага суден у віці понад 10 років становить понад 1/3 складу
світового флоту, понад 25 років – 1/20. У країнах, що розвиваються, та країнах Східної Європи спостеріга-
ється тенденція до підвищення питомої ваги старих суден, а це підвищує небезпеку мореплавства.
Прибуток залежить не тільки від технико-експлуатаційних і економічних показників роботи транспорт-
ного підприємства, але і від тарифів за перевезення вантажів. Тарифи, на підставі яких складаються доходи
підприємства, не досконалі і можуть поставити деякі підприємства у вигідніші умови, ніж інші. Тарифи на
вантажні перевезення транспортом відображають не конкретну вартість перевезень за конкретним типом
суден і певними вантажами, а середню вартість для середніх умов експлуатації рухомого складу.
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
15
Ефективність використання флоту багато в чому визначається його спеціалізацією і техніко-
експлуатаційними характеристиками, серед яких найважливішими є: лінійні, масові, об’ємні, швидкісні, а
також нормативи рейсових запасів і пристосованість судна до вантажних операцій[5].
Транспортна характеристика вантажопотоків включає об’єм, напрям, структуру, партіонность і ступінь
рівномірності, причому кожна з характеристик обумовлює певні вимоги до складу, провізної здатності,
спеціалізації і навіть вантажопідйомності флоту. Ефективність роботи судноплавної компанії багато в чому
визначається тими регіонами, де працює флот, що належить нею. На нашу думку, для оцінки ефективності
необхідно розглянути конкретні напрями перевезень з урахуванням наступних особливостей. Економічна
ефективність роботи флоту залежить в першу чергу від об’єму виконаної транспортної роботи, а, отже, від
рейсового завантаження судна і тривалості виконуваного рейса.
Основними проблемами, які потребують вирішення для підвищення ефективності функціонування
портів:
1. Проблеми формування вантажної бази портів. Національна вантажна база, яка формується
зовнішньоекономічними вантажами здатна забезпечувати лише 56-60% вантажообігу портів. За оцінками
спеціалістів Асоціації портів України у найближчі 5 років національна вантажна база навіть за умови пози-
тивних тенденцій у розвитку економіки не здатна забезпечувати повне використання потужностей портів.
2. Проблема удосконалення тарифної політики, яка не сприяє сьогодні мінімалізації транспортної скла-
дової у вартості товарів, які перевозяться через Україну і не забезпечує сприятливого конкурентного сере-
довища. Запровадження ПДВ на портові послуги. Як показує аналіз, фактор зниження тарифів як стимул
для залучення додаткових транзитних вантажопотоків в основному себе вже вичерпав. Треба робити акцент
не на зниження тарифів, а на застосуванні конкурентноздатних ставок тарифів на конкретних напрямках
перевезень. Залишаються у 2-3 рази вищими ніж в портах більшості європейських країн ставки зборів при
обслуговуванні суден-контейнеровозів, наприклад, у Одеському, Іллічівському портах. У порту Констанца
перевалка тони вантажу обходиться в 90 центів, а в портах Южний, Іллічівськ – 2,5 – 3$. Сьогодні в серед-
ньому транспортоємність ВВП у нас становить 9,8ткм/дол ВВП, тоді як у розвинених країнах – 1ткм/дол
ВВП.
3. Система митного контролю. Основні проблеми – невпорядкованість системи прикордонного контро-
лю, зловживання, високі ставки зборів за проведення контролю та супутніх операцій, довготривалість та
складність процедури контрольно-перевірочних операцій, оформлення документів на транзитні вантажі
(насамперед це стосується автомобільних та контейнерних перевезень), слабка технічна оснащеність, плата
за митне супроводження та охорону вантажів.
4. Проблема необхідності технічного оновлення елементів портової інфраструктури, проблема техно-
логічного відставання у забезпеченні основних портових операцій, незначні інвестиції у модернізацію пор-
тової інфраструктури;
5. Бюрократична, неефективна система роботи з інвесторами, коли більшість питань інвестори мають
вирішувати на рівні Міністерства, має місце затягування процедури оформлення інвестиційних проектів ДП
„Укрморпорт”.
6. Системні недоліки управління галуззю, відсутність єдиних принципів управління портами,
спеціалізованими вантажними терміналами, законодавча неврегульованість портової діяльності, обме-
женість можливостей портів вести самостійну господарську діяльність, протиріччя, які виникають між
керівництвом портів та ДП „Укрморпорт”.
7. Проблеми відсутності коштів для модернізації. Фіскальна політика держави, яка спрямована на вилу-
чення коштів портів до бюджету без врахування потреб портів акумулювати фінансові резерви для мо-
дернізації портової інфраструктури і техніки;
8. Різний рівень ефективності функціонування портів. Так, порт Маріуполь для переробки 14 млн.т ван-
тажів використовує 15 причалів та має штат близько 5 тис. чол., Іллічівський порт переробляє такий же об-
сяг вантажів, але на 26 причалах і має чисельність персоналу 9,2 тис.осіб. Завантаженість порту Маріуполь
становить 72%, проту Іллічівськ – 43%.
Висновки. Транспорт є однією з найважливіших галузей суспільного виробництва і покликаний задо-
вольняти потреби населення та суспільного виробництва в перевезеннях. Розвиток і вдосконалення транс-
порту здійснюється відповідно до національної програми з урахуванням його пріоритету та на основі дося-
гнень науково-технічного прогресу і забезпечується державою.
Джерела та література
1. Агєєв О. Шляхи інтеграції України в транспортну систему Європи //Урядовий кур’єр. – 2005. – № 71. –
С.14.
2. Александров Г.А. Что такое эффективность экономики. – М.: Экономика, 1984. – 65 с.
3. Аханов С.А.Эффективность общественного производства. – М.: Мысль, 1987. –165 с.
4. Блудова Т. Глобалізація транспортної системи та поняття “транзитний потенціал країни” // Економіка
України. – 2006. - №10. – С.73-78.
5. Громова Э.П. Управление морским транспортом как экономической системой. – М., Транспорт, 2001.
6. Карпінський Б. Транспортна система України в контексті європейської інтеграції // Економіка України.
– 1998. – №7. – С.17–23.
|