Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
Gespeichert in:
| Datum: | 2006 |
|---|---|
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Видавничий дім "Академперіодика" НАН України
2006
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/113871 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак // Наука та інновації. — 2006. — Т. 2, № 4. — С. 68-69. — англ., укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-113871 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
2017-02-15T11:46:35Z 2017-02-15T11:46:35Z 2006 Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак // Наука та інновації. — 2006. — Т. 2, № 4. — С. 68-69. — англ., укр. 1815-2066 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/113871 uk Видавничий дім "Академперіодика" НАН України Аерокосмічні технології Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак Unmanned Transport Reusable Airborne-Space Vehicle Беспилотный транспортный многократный воздушно-космический самолет Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак |
| spellingShingle |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак Аерокосмічні технології |
| title_short |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак |
| title_full |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак |
| title_fullStr |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак |
| title_full_unstemmed |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак |
| title_sort |
безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак |
| topic |
Аерокосмічні технології |
| topic_facet |
Аерокосмічні технології |
| publishDate |
2006 |
| language |
Ukrainian |
| publisher |
Видавничий дім "Академперіодика" НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Unmanned Transport Reusable Airborne-Space Vehicle Беспилотный транспортный многократный воздушно-космический самолет |
| issn |
1815-2066 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/113871 |
| citation_txt |
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак // Наука та інновації. — 2006. — Т. 2, № 4. — С. 68-69. — англ., укр. |
| first_indexed |
2025-11-25T06:35:06Z |
| last_indexed |
2025-11-25T06:35:06Z |
| _version_ |
1850509591556653056 |
| fulltext |
68
AEROSPACE
SCIENCE AND INNOVATION. № 4, 2006
Description
Unmanned transport reusable airborne$space vehicle (ASV)
"Sura" is designed for launching into near Earth orbit and
as a reentry vehicle for satellites and other payloads.
It is a two$staged vehicle. Full weight is 48–50 tons,
full thrust of air feed and liquid propellant jet engines (LPJE)
is 61.1–70 tons, length – 17 m, wings span – 14 m, height –
6.6 m.
The first stage can be used in autonomous mode as a
cargo sub$orbital plane. The second stage – as a space ship,
i. e. for inter$planet flights and also for flights in the atmos$
phere of Solar system planets. The second stage contains a
cargo module. Body of the module can be moved for laun$
ching and reentry of Earth satellites.
For further flight in the atmosphere the body is moved
back to its place.
During reentry with cosmic speeds and flights on a
chosen trajectory, the thermal protection shields prevent
overheating.
Unmanned maximal quick$responsive option allows
reducing transitive processes time up to minutes, seconds
and microseconds.
Application of produced serially air$feed engines and
LPJE makes it possible to reduce time of development by
three times, as compared to analogues, and to cut cost of
development by two times (for example, in comparison with
Russian project TU$2000).
Innovative Aspect and Main Advantages
Special constructional features of ASV construction are the
following:
– plane stages have modular construction;
– there are no aerodynamic control elements;
– flight control is realized by LPJE;
– an advantage of the atmosphere is used (wing lifting
force and oxidizer – oxygen);
– the principle of a "mortar" launching for staging and
orbiting the payload is applied.
ASV construction features allow reducing spacelaun$
ching cost.
Expected specific cost index of launching for 300 km
height and 300 kg cargo weight is $ 1000 per one kg.
Areas of Application
– launching of commercial communication satellites to
the near Earth orbit;
– space research and remote Earth sounding.
Stage of Development
Conceptual development at the stage of construction pa$
tenting in Ukraine.
Contact Details
State Enterprise "Production Association Southern Ma$
chine$Building Plant named after A. M. Makarov"
Krivorozhskaya st. 1, Dnepropetrovsk, 49008, Ukraine
Vladimir Kukushkin, Doctor of technical Science
tel.: +38$056$744$96$94
fax: +38$056$744$96$97
cellular phone: +38$050$440$04$27
EMmail: ugv@orbita.dp.ua
UNMANNED TRANSPORT
REUSABLE AIRBORNEMSPACE VEHICLE
Fig. 1. Picture of the dimensional model of twoMstaged airborneM
space vehicle
69НАУКА ТА ІННОВАЦІЇ. № 4, 2006
АЕРОКОСМІЧНІ ТЕХНОЛОГІЇ
Огляд пропозиції
Безпілотний, транспортний, багаторазовий повітряно$
космічний літак (ПКЛ) "Сура" призначений для виве$
дення на навколоземну орбіту і повернення на Землю
супутників і інших корисних вантажів.
Повітряно$комічний літак двоступінчастий. Повна
маса 48–50 т, повна тяга повітряно$реактивних і рідин$
них двигунів 61,1–70,0 тс, довжина 17 м, розмах крил
14 м, висота 6,6 м.
Перший ступінь може використовуватися автоном$
но в якості вантажного суборбітального літака. Другий
– як космічний апарат, у т.ч. для міжпланетних польотів
і експлуатації в атмосферах планет Сонячної системи.
Другий ступінь має вантажний відсік, корпус яко$
го переміщується для виведення на орбіту або зняття з
орбіти навколоземних супутників. Потім корпус повер$
тається на місце для польоту в атмосфері.
Теплозахист при вході в атмосферу на космічних
швидкостях і русі по обраній траєкторії дозволяє уни$
кати перегріву.
Безпілотний варіант при максимальній швидкодії
дозволяє знизити час перехідних процесів польоту до
хвилин, секунд і мікросекунд.
Застосування повітряно$реактивних двигунів і рі$
динних ракетних двигунів, що виготовляються серійно,
дозволить скоротити час розробки втричі в порівнянні
з аналогами, а вартість розробки знизити вдвічі (напри$
клад – у порівнянні з російським проектом ТУ$2000).
Інноваційний аспект та основні переваги
Конструкція ПКЛ відрізняється конструктивними
особливостями:
– ступіні літака мають модульну конструкцію;
– відсутні елементи аеродинамічного керування;
– керування польотом здійснюється рідинними ра$
кетними двигунами (ЖРД);
– використовуються переваги атмосфери (піднімаль$
ної сили крила й окислювача$кисню);
– застосовується принцип "мінометного старту" для
поділу ступенів і виведення вантажу на орбіту.
Конструктивні рішення ПКЛ дозволяють знизити
вартість космічних запусків.
Планований показник питомої вартості випуску
на орбіту висотою 300 км вантажу масою до 300 кг –
$ 1000 за один кілограм.
Галузь застосування
– виведення на навколоземну орбіту комерційних
супутників зв'язку;
– космічні дослідження і дистанційне зондування
Землі.
Стадія розробки
Концептуальна розробка на стадії патентування конст$
рукції в Україні.
Контактна інформація
ГП "ПО Південний машинобудівний завод ім. А. М. Ма$
карова"
вул. Криворізька, 1, Дніпропетровськ, 49008, Україна
Володимир Кукушкін, доктор технічних наук
Тел.: +38$056$744$96$94
Факс: +38$056$744$96$97
Моб.: +38$050$440$04$27
EMmail: ugv@orbita.dp.ua
БЕСПІЛОТНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОРАЗОВИЙ
ПОВІТРЯНОMКОСМІЧНИЙ ЛІТАК
Рис. 1. Фото габаритного макету повітряно – космічного ліM
така
|