К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002)
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Прикладна гідромеханіка |
|---|---|
| Datum: | 2013 |
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Інститут гідромеханіки НАН України
2013
|
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/116409 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) / Ю.Н. Савченко // Прикладна гідромеханіка. — 2013. — Т. 15, № 1. — С. 6-9. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-116409 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Савченко, Ю.Н. 2017-04-25T20:07:05Z 2017-04-25T20:07:05Z 2013 К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) / Ю.Н. Савченко // Прикладна гідромеханіка. — 2013. — Т. 15, № 1. — С. 6-9. — рос. 1561-9087 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/116409 ru Інститут гідромеханіки НАН України Прикладна гідромеханіка К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) До 100-річчя з дня народження Георгія Володимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) To the 100 years from the day of birth of Georgiy Vladimirovich Logvinovich (10.02.1913 - 10.02.2002) Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| spellingShingle |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) Савченко, Ю.Н. |
| title_short |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| title_full |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| title_fullStr |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| title_full_unstemmed |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| title_sort |
к 100-летию со дня рождения георгия владимировича логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| author |
Савченко, Ю.Н. |
| author_facet |
Савченко, Ю.Н. |
| publishDate |
2013 |
| language |
Russian |
| container_title |
Прикладна гідромеханіка |
| publisher |
Інститут гідромеханіки НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
До 100-річчя з дня народження Георгія Володимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) To the 100 years from the day of birth of Georgiy Vladimirovich Logvinovich (10.02.1913 - 10.02.2002) |
| issn |
1561-9087 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/116409 |
| citation_txt |
К 100-летию со дня рождения Георгия Владимировича Логвиновича (10.02.1913 - 10.02.2002) / Ю.Н. Савченко // Прикладна гідромеханіка. — 2013. — Т. 15, № 1. — С. 6-9. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT savčenkoûn k100letiûsodnâroždeniâgeorgiâvladimirovičalogvinoviča1002191310022002 AT savčenkoûn do100ríččâzdnânarodžennâgeorgíâvolodimirovičalogvinoviča1002191310022002 AT savčenkoûn tothe100yearsfromthedayofbirthofgeorgiyvladimirovichlogvinovich1002191310022002 |
| first_indexed |
2025-11-25T20:35:26Z |
| last_indexed |
2025-11-25T20:35:26Z |
| _version_ |
1850526180177870848 |
| fulltext |
ISSN 1561 -9087 Прикладна гiдромеханiка. 2013. Том 15, N 1. С. 6 – 9
УДК 532.528
К 100-летию СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ГЕОРГИЯ
ВЛАДИМИРОВИЧА ЛОГВИНОВИЧА
10.02.1913 – 10.02.2002
Ю. Н. С АВ Ч ЕН К О
Институт гидромеханики НАН Украини, Киев
Получено 10.12.2012
Георгий Владимирович Логвинович родился
10 февраля 1913 года в имении Леонтьево под Вя-
зьмой в семье Владимира Георгиевича Логвино-
вича и Татьяны Федоровны, урожденной Фила-
товой. Большинство его предков по мужской ли-
нии служили в Харьковском полку. Его предок,
Логвинович–Бунчук, с 1654 года упоминается в
списках Харьковского полка в составе Украин-
ского войска Богдана Хмельницкого. Последним
в полку служил дед – дворянин, также Георгий
Владимирович Логвинович, который вышел в от-
ставку из полка в чине бригадира.
В 1916 г. семья Логвиновичей переехала в Мо-
скву.
В 1930 г. Георгий Владимирович окончил школу
№ 43 в Скатерном переулке. Эта школа была с кон-
структорским уклоном и имела хорошие школь-
ные мастерские. Здесь будущий ученый увлекся
радиолюбительством, электроникой, астрономией,
физикой, техникой и изобретательством. Здесь он
изготовил и наладил свое первое техническое изде-
лие – велосипедный бензиновый мотор. И следует
отметить, что свой первый патент на изобретение
Георгий Владимирович получил, будучи учеником
9-го класса.
В юношеские годы в Логвиновиче зародилась
страсть к наукам и технике, которая раскрыла его
способности и определила дальнейшую жизнь. По
окончании школы, в 17 лет, его зачисляют на за-
вод "Редкие элементы"на должность конструкто-
ра. Через год доверяют руководство конструктор-
ским бюро. А в 19 лет он уже руководит проектом
производства металлического бериллия путем эле-
ктролиза.
В следующие несколько лет Георгий Владими-
рович совмещает учебу на физическом факульте-
те Московского государственного университета с
работой в проектно-конструкторском бюро.
После окончания университета в 1935 г. Логви-
нович призван на действующую военную службу
в химроту. Здесь также проявляются его талант и
энергия. Он создает ракету для доставки дымовых
шашек на рубеж противника вместо доставки их
солдатами. Службу оканчивает в 1936 году в зва-
нии младшего лейтенанта, командуя химзаводом
с благодарностью от командарма И. П. Уборевича
за проявленную инициативу.
После армии Г. В. Логвинович работал в ОКБ
авиационной промышленности на "Дирижабле-
строе". В этот период его увлекла важная пробле-
ма продольной устойчивости балок сложной фор-
мы при сжатии. После многочисленных экспери-
ментов и теоретических расчетов проблема была
решена, а инженерные решения и методики расче-
та воплотились в ряд статей в научных журналах.
В проведении экспериментов по этой проблеме
6 c© Ю. Н. Савченко, 2013
ISSN 1561 -9087 Прикладна гiдромеханiка. 2013. Том 15, N 1. С. 6 – 9
ему помогала Татьяна Николаевна Званцева. Сов-
местная работа сблизила их и в 1937 г. она стала
его женой. Жили они в квартире ее матери, Веры
Николаевны Петровой-Званцевой, которая была
известной оперной певицей и профессором Мо-
сковской консерватории. Этот гостеприимный дом
на Пушкинской улице был хорошо знаком мно-
гочисленным ученикам, сотрудникам и друзьям
Георгия Владимировича, где их ожидал неизменно
радушный прием Татьяны Николаевны, которую
все любили и уважали.
В 1938 году Г.В.Логвинович перешел в ОКБ-17
Судпрома и с этих пор навсегда связал свою жизнь
с гидродинамикой и ВМФ.
Его интерес направлен на скоростные торпеды.
У него уже имелась разработка – самонаводящая
авиационная планирующая торпеда (1935 г.). Те-
перь вопрос стоял о ее дальнейшей модификации
– рикошетирующей торпеде, которая после плани-
рования и приводнения рикошетирует по поверх-
ности воды до цели (1938 г.).
Надо отметить, что эти разработки опережа-
ли исследования Рейхардта и Вагнера по соз-
данию авиационной торпеды "HS 294"на заводе
"Henchel" , начатые в Германии в 1940 г.
В 1939 г. срочно организуется ОКБ 239, и
Г. В. Логвиновичу предлагают возглавить разра-
ботку охранителя кораблей от новых мин. После
года напряженной работы появляется охранитель
совершенно новой системы "ТОК" , который про-
шел заводские испытания на минном заградителе
"Мурман"в условиях полярной ночи.
1941 год и начало войны совпадает с государ-
ственными испытаниями, и охранитель принима-
ется на вооружение. С 6 ноября 1941 г. старший
техник-лейтенант Г. В. Логвинович уже на во-
енной службе в Мурманске в Минно-торпедном
управлении.
Этапы военных лет в биографии Г. В. Логвино-
вич наполнены напряженным и опасным трудом
военно-морского инженера. Эти годы прошли на
различных флотах в разработке и испытаниях но-
вого оружия. В его послужном списке Северный и
Балтийский флот, Черноморский флот, Тихооке-
анский флот, Белое и Каспийское моря, а также
участие в операци "Северный конвой"по проводке
англо-американских караванов в Архангельск.
В перечне его разработок присутствуют:
– ЦОК – цепной охранитель кораблей;
– охранитель от антенных мин;
– охранитель "ТОК";
– акустический трал;
– авиационная плавающая мина.
За годы войны в зоне боевых действий он не
раз оказывался под бомбежками "Юнкерсов" , пе-
режил торпедную атаку подводной лодки. Два-
жды корабли, на которых находился Георгий Вла-
димирович, получали прямое попадание немецких
бомб.
Работа и участие Георгия Владимировича в бо-
евых действиях отмечены правительством и воен-
ными наградами: орденами Отечественной войны,
Красной звезды, Знака почета, медалями "За бо-
евые заслуги" , "За оборону Советского Заполя-
рья" , "За оборону Кавказа" , "За победу над Гер-
манией" , советскими и британскими медалями за
участие в арктических конвоях – всего около двад-
цати наград.
Конец войны Георгий Владимирович встретил в
Севастополе в звании инженер-капитана. Окончил
он военную службу инженер-полковником в 1968
году.
В декабре 1945 г. Г. В. Логвинович был откоман-
дирован во главе группы специалистов от ВМФ
в гидродинамическую лабораторию ЦАГИ Акаде-
мии наук СССР, где был создан отдел по изучению
гидродинамических полей кораблей. Параллельно
занимался усовершенствованием процессов трале-
ния мин, изучением проблемы скоростного входа
тел в воду и сопутствующих процессов образова-
ния каверн и всплесков.
К этому времени Георгий Владимирович стал
известен в научных кругах, его работы продви-
гают к реализации, он получает возможность об-
суждать и консультировать проблемные вопро-
сы с ведущими учеными, среди которых про-
фессор Л.И.Седов, профессор В. П. Ветчинкин,
начальник гидродинамической лаборатории ЦА-
ГИ А. Н. Добровольский. Здесь он может цели-
ком приложить свою энергию к решению научно-
технических проблем.
Через три года работы в ЦАГИ Георгий Вла-
димирович успешно защищает кандидатскую дис-
сертацию (1948 г.), в 1954 году – докторскую дис-
сертацию, а в 1957 г. становится профессором.
В первой половине 50-х годов Г. В. Логвинович
формулирует свой знаменитый принцип независи-
мости расширения сечений развитой каверны, ко-
торый стал основным средством описания супер-
кавитационных течений.
В 1959 г. Георгий Владимирович выдвинул кон-
цепцию нового принципа подводного движения
на основе использования искусственной суперка-
витации. Речь шла о создании ракеты-торпеды
"Шквал"со скоростью 200 узлов и дальностью 15
км.
В 1960 году специальным постановлением ЦК
Ю. Н. Савченко 7
ISSN 1561 -9087 Прикладна гiдромеханiка. 2013. Том 15, N 1. С. 6 – 9
КПСС и Совета Министров СССР было дано по-
ручение о реализаци этой программы.
В 1964 г. решением Военно-промышленной ко-
миссии при Совете Министров СССР Георгий Вла-
димирович был назначен руководителем програм-
мы "Шквал".
Очень важно, что поддержку и помощь в реа-
лизации программы оказывали не только заказчи-
ки, но и руководство Академии наук СССР в лице
ее президента А. П. Александрова и академиков
Л. И. Седова и Г. П. Свищева.
В эти годы в Академии наук Украины происхо-
дила реорганизация с пересмотром основных на-
учных направлений ряда академических институ-
тов. В 1964 г. в соответствии с решением Совета
Министров Украины и постановлением Президиу-
ма АН УССР Институт гидрологии и гидротехни-
ки был преобразован в Институт гидромеханики
АН УССР. В 1965 г. в Институте были созданы но-
вые отделы: гидроаэромеханики, гидрореактивно-
го движения, гидробионики и управления погра-
ничным слоем, технической гидромеханики. На
работу были приглашены крупные ученые, прив-
лекались выпускники ведущих вузов Украины.
К тому времени на Украине к выполнению
программы "Шквал"уже были подключены Чер-
номорский судостроительный завод и предприя-
тие "Эра"в Севастополе, испытательный полигон
в Феодосии, КБ Киевского завода 308 им. Пе-
тровского (система управления), Киевское КБ
"Луч"(станция контроля).
И не случайно в 1966 г. директором Института
гидромеханики становится Георгий Владимирович
Логвинович. Как вспоминает он сам: "Мне выпала
честь быть избранным директором Института ги-
дромеханики АН УССР в апреле 1966 года и ака-
демиком АН УССР в декабре 1967 года. Прези-
дент Академии наук УССР академик Б.Е.Патон,
позднее и Президиум Академии наук УССР стави-
ли задачу развить в институте современную скоро-
стную гидродинамику. В то время правительством
СССР я был назначен Главным научным руково-
дителем большой национальной программы, опи-
рающейся на эту область науки. Было естествен-
ным в орбиту этих работ ввести коллектив Инсти-
тута гидромеханики"[1].
Выведение института на орбиту гидромеханики
больших скоростей Георгий Владимирович начи-
нает с организации отдела течений со свободными
границами и создания соответствующей экспери-
ментальной базы.
Первой новой экспериментальной установкой
была малая гидродинамическая труба (ГДТ), со-
зданная силами института на основе существую-
щей гидродинамической лаборатории. Параметры
ГДТ: скорость 9 м/с, рабочий участок 350× 350×
2000 мм, гравитационный принцип ускорения по-
тока. Для дальнейшего развития скоростной ги-
дродинамики требовались эксперименты на значи-
тельно больших скоростях, чем могла обеспечить
ГДТ. Для этих целей был создан скоростной про-
волочный стенд, в котором самоходные суперкави-
тирующие модели двигались по проволоке со ско-
ростью до 200 м/с в заведомо устойчивом режиме.
Были разработаны и созданы уникальные для
того времени паровая катапульта и сомоходные па-
ровые реактивные модели различных типов, на ко-
торых впервые были получены естественные паро-
вые суперкаверны.
Был построен скоростной стенд длиной 140 м
с поперечным сечением лотка 4 × 1, 5 м. Скоро-
стная тележка приводилась в движение уникаль-
ным, по тем временам, линейным электродвигате-
лем и позволяла проводить буксировку до скоро-
стей 25 м/с. Стенд был оборудован автоматиче-
ской регистрирующей аппаратурой и автоматиче-
ской электрической системой пуска и торможения.
Для исследования работы турбоводометных
движителей в условиях суперкавитационного об-
текания была создана кавитационная гидротруба
со скоростью потока 25 м/с.
Эти установки позволили в сжатые сроки иссле-
довать процессы организации и замыкания искус-
ственных суперкаверн на подводных самоходных
моделях. Программа Георгия Владимировича пре-
дусматривала последовательную отработку гидро-
динамики и конструкции подводной ракеты на мо-
делях трех масштабов: в одну десятую, в половину
и в полную величину.
Мелкомасштабные модели испытывались в ла-
бораториях и позволяли в краткие сроки просмо-
треть большое количество вариантов и модифика-
ций. Отобранные варианты испытывались в полу-
натурном масштабе на Московском море и окон-
чательно полномасштабные модели испытывались
на озере Иссык-Куль.
В 1971 г. институт проверила комиссия Пре-
зидиума АН СССР во главе с академиком
Л.И.Седовым. Комиссия дала самую высокую
оценку деятельности института как в части на-
учных достижений, так и в части создания экспе-
риментальной базы.
В 1972 г. под давлением обстоятельств по завер-
шению Союзных программ Георгий Владимиро-
вич оставляет пост директора и сосредотачивается
на работе гидродинамического отделения ЦАГИ,
оставаясь заведующим отделом течений со свобод-
ными границами в Институте гидромеханики АН
8 Ю. Н. Савченко
ISSN 1561 -9087 Прикладна гiдромеханiка. 2013. Том 15, N 1. С. 6 – 9
УССР.
В ноябре 1977 г. после четырех лет напряжен-
ной работы многих предприятий и коллективов
(проведено свыше 300 натурных пусков) и государ-
ственных испытаний подводная ракета под обо-
значением "ВА-III"была принята на вооружение
ВМФ.
За успешную реализацию программы Г. В. Ло-
гвинович был удостоен Ленинской премии. Сотру-
дники института В. Н. Буйвол и Ю. Н. Савченко
за участие в создании "ВА-III"были награждены
орденом "Знак Почета"и медалью "За трудовое
отличие".
Однако самыми ценными были опыт, знания,
новые установки, методики и технологии, полу-
ченные в процессе многолетней работы над про-
ектом.
Проект подводной ракеты получился чре-
звычайно наукоемким. Схема обтекания, форма,
система управления, топливо и двигатель поража-
ли своей необычностью и эффективностью.
Суперкавитационная схема обтекания, форма
корпуса (научный руководитель Г. В. Логвинович)
обеспечивали в подводном движении площадь ка-
сания с водой порядка 2% от площади поверхно-
сти корпуса и скорость подводного движения 115
м/с. Система управления (главный конструктор
И. М. Сафонов) – схема "утка"с электропривода-
ми наклона дискового носового кавитатора и по-
воротных кормовых рулей – обеспечивала стаби-
лизацию движения, разгон и малое гидродинами-
ческое сопротивление. Топливо и двигатель (глав-
ный конструктор Е. Д. Раков) представляли со-
бой высокометаллизированное твердое топливо на
основе магния и реактивный двигатель с носовым
забором воды для окисления топлива и охлажде-
ния и обеспечивали рекордно высокий удельный
импульс тяги.
По инициативе Георгия Владимировича на тер-
ритории института было развернуто строитель-
ство новой крупной лаборатории с уникальной
гидродинамической трубой разомкнутого типа со
скоростью потока до 33 м/с и мощностью 5000
КВт. Эта работа была начата согласно постанов-
лением СМ УССР от 6.03.1969 г. и Президиума
АН УССР от 18.02.1971 г. и продолжалась до
1985 г. Конструкция гидротрубы предусматрива-
ла использование подводящего участка длиной 35
метров в качестве пускового стенда для моделей в
свободном движении.
К началу 90-х годов в этой лаборатории были
начаты эксперименты по изучению подводного
движения на очень больших скоростях. В 1993 г.
впервые в мире был превзойден рубеж скорости в
1000 м/с и впоследствии рубеж скорости звука в
воде 1500 м/с.
В 1991 г. Георгий Владимирович вторично удо-
стоился премии им. Н.Е.Жуковского за участие в
разработке самолета-амфибии А-40.
Георгия Владимировича притягивали многие
проблемы из категории "не решаемых".
За годы работы в Институте гидромеханики
Георгий Владимирович внес большой вклад в ра-
звитие направления гидробионики, где им была
разработана теория плавания рыб, опубликован-
ная в журналах "Бионика"и "Ученых записках
ЦАГИ".
Одна из последних его публикаций в "Доповiдях
НАН України"посвящена физике взрыва Тунгус-
ского метеорита.
О своих увлечениях – планеризме и горных
лыжах – Георгий Владимирович говорил: "Только
они дают мне ощущения полета, скорости, опасно-
сти и возможность отключиться от проблем. Те-
атр, кино, телевизор этого сделать не могут."
В своих воспоминаниях о становлении научных
исследований в Институте гидромеханики в сбор-
нике по случаю 75-летнего юбилея Института,
вышедшего в 2002 году, Георгий Владимирович
вспоминает о проблемах тех лет и ученых, с кото-
рыми ему довелось работать. Он отмечает огром-
ную работу директора академика Виктора Тимо-
феевича Гринченко, который в последующие годы
реализовал становление института как ведущего
центра наук по гидромеханике и подготовке ка-
дров в Украине.
Георгий Владимирович Логвинович прожил
долгую творческую жизнь. Он скончался 10 фев-
раля 2002 г., похоронен на Новодевичьем кладби-
ще в Москве. Государственную премию Украины
в области науки и техники за 2002 г. за цикл ра-
бот по исследованию суперкавитационных течений
вручали его жене Татьяне Алексеевне Мельнико-
вой, которая последние годы окружала его своей
любовью и заботой.
Память о Георгии Владимировиче навсегда
остается жить в его творческих работах и свер-
шениях, в памяти его учеников и сотрудников, в
каждом, кто знал этого замечательного человека.
Ю. Н. Савченко 9
|