Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор)
Рассмотрены экологические аспекты использования нефтяных и альтернативных топлив. Показано общее воздействие транспортного сектора на экологические системы. Рассмотрены количественные показатели загрязнения окружающей среды различными видами транспорта. Проанализированы перспективывнедрения европейс...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Энерготехнологии и ресурсосбережение |
|---|---|
| Datum: | 2014 |
| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Інститут газу НАН України
2014
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/127443 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) / С.В. Бойченко, И.А. Шкильнюк, Л.Н. Черняк, Ю.С. Макаренко, Ю.В. Карелин // Энерготехнологии и ресурсосбережение. — 2014. — № 5-6. — С. 35-44. — Бібліогр.: 25 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-127443 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Бойченко, С.В. Шкильнюк, И.А. Черняк, Л.Н. Макаренко, Ю.С. Карелин, Ю.В. 2017-12-22T14:07:21Z 2017-12-22T14:07:21Z 2014 Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) / С.В. Бойченко, И.А. Шкильнюк, Л.Н. Черняк, Ю.С. Макаренко, Ю.В. Карелин // Энерготехнологии и ресурсосбережение. — 2014. — № 5-6. — С. 35-44. — Бібліогр.: 25 назв. — рос. 0235-3482 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/127443 504.3.054:665.7(045) Рассмотрены экологические аспекты использования нефтяных и альтернативных топлив. Показано общее воздействие транспортного сектора на экологические системы. Рассмотрены количественные показатели загрязнения окружающей среды различными видами транспорта. Проанализированы перспективывнедрения европейских норм выбросов для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Приведены экологические показатели различных видов нефтяных топлив. Представлены сравнительные характеристики их свойств. Проведен анализ преимуществ и недостатков использования газожидкостных топлив в качестве моторного топлива. Розглянуто сучасні соціальні та економічні аспекти використання нафтових та альтернативних палив. Показано загальний вплив транспортного сектора на екологічні системи. Розглянуто кількісні показники забруднення навколишнього середовища різними видами транспорту. Проаналізовано перспективи впровадження європейських норм викидів для легкових автомобілів з дизельними та бензиновими двигунами. Наведено екологічні показники різних видів нафтових палив. Представлено порівняльні характеристики їх властивостей. Проведено аналіз переваг та недоліків використання газорідинних палив як моторного палива. The contemporary social and economic aspects of petroleum and alternative fuels use are considered in the article. The general impact of the transport sector on environmental systems is represented. The quantitative indicators of pollution caused by different kinds of transport are considered. The prospects of European emission standards for passenger cars with diesel and automotive engines are analyzed. The environmental indicators of different types of petroleum fuels are analyzed. The comparative characteristics of their properties are represented. Advantages and disadvantages of gas-liquid fuels as motor fuels use are analyzed. ru Інститут газу НАН України Энерготехнологии и ресурсосбережение Охрана окружающей среды Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) Екологічні аспекти використання моторних палив (Огляд) Ecological Aspects of Petroleum Motor Fuels Usage (Review) Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) |
| spellingShingle |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) Бойченко, С.В. Шкильнюк, И.А. Черняк, Л.Н. Макаренко, Ю.С. Карелин, Ю.В. Охрана окружающей среды |
| title_short |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) |
| title_full |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) |
| title_fullStr |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) |
| title_full_unstemmed |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) |
| title_sort |
экологические аспекты использования моторных топлив (обзор) |
| author |
Бойченко, С.В. Шкильнюк, И.А. Черняк, Л.Н. Макаренко, Ю.С. Карелин, Ю.В. |
| author_facet |
Бойченко, С.В. Шкильнюк, И.А. Черняк, Л.Н. Макаренко, Ю.С. Карелин, Ю.В. |
| topic |
Охрана окружающей среды |
| topic_facet |
Охрана окружающей среды |
| publishDate |
2014 |
| language |
Russian |
| container_title |
Энерготехнологии и ресурсосбережение |
| publisher |
Інститут газу НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Екологічні аспекти використання моторних палив (Огляд) Ecological Aspects of Petroleum Motor Fuels Usage (Review) |
| description |
Рассмотрены экологические аспекты использования нефтяных и альтернативных топлив. Показано общее воздействие транспортного сектора на экологические системы. Рассмотрены количественные показатели загрязнения окружающей среды различными видами транспорта. Проанализированы перспективывнедрения европейских норм выбросов для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Приведены экологические показатели различных видов нефтяных топлив. Представлены сравнительные характеристики их свойств. Проведен анализ преимуществ и недостатков использования газожидкостных топлив в качестве моторного топлива.
Розглянуто сучасні соціальні та економічні аспекти використання нафтових та альтернативних палив. Показано загальний вплив транспортного сектора на екологічні системи. Розглянуто кількісні показники забруднення навколишнього середовища різними видами транспорту. Проаналізовано перспективи впровадження європейських норм викидів для легкових автомобілів з дизельними та бензиновими двигунами. Наведено екологічні показники різних видів нафтових палив. Представлено порівняльні характеристики їх властивостей. Проведено аналіз переваг та недоліків використання газорідинних палив як моторного палива.
The contemporary social and economic aspects of petroleum and alternative fuels use are considered in the article. The general impact of the transport sector on environmental systems is represented. The quantitative indicators of pollution caused by different kinds of transport are considered. The prospects of European emission standards for passenger cars with diesel and automotive engines are analyzed. The environmental indicators of different types of petroleum fuels are analyzed. The comparative characteristics of their properties are represented. Advantages and disadvantages of gas-liquid fuels as motor fuels use are analyzed.
|
| issn |
0235-3482 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/127443 |
| citation_txt |
Экологические аспекты использования моторных топлив (Обзор) / С.В. Бойченко, И.А. Шкильнюк, Л.Н. Черняк, Ю.С. Макаренко, Ю.В. Карелин // Энерготехнологии и ресурсосбережение. — 2014. — № 5-6. — С. 35-44. — Бібліогр.: 25 назв. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT boičenkosv ékologičeskieaspektyispolʹzovaniâmotornyhtoplivobzor AT škilʹnûkia ékologičeskieaspektyispolʹzovaniâmotornyhtoplivobzor AT černâkln ékologičeskieaspektyispolʹzovaniâmotornyhtoplivobzor AT makarenkoûs ékologičeskieaspektyispolʹzovaniâmotornyhtoplivobzor AT karelinûv ékologičeskieaspektyispolʹzovaniâmotornyhtoplivobzor AT boičenkosv ekologíčníaspektivikoristannâmotornihpalivoglâd AT škilʹnûkia ekologíčníaspektivikoristannâmotornihpalivoglâd AT černâkln ekologíčníaspektivikoristannâmotornihpalivoglâd AT makarenkoûs ekologíčníaspektivikoristannâmotornihpalivoglâd AT karelinûv ekologíčníaspektivikoristannâmotornihpalivoglâd AT boičenkosv ecologicalaspectsofpetroleummotorfuelsusagereview AT škilʹnûkia ecologicalaspectsofpetroleummotorfuelsusagereview AT černâkln ecologicalaspectsofpetroleummotorfuelsusagereview AT makarenkoûs ecologicalaspectsofpetroleummotorfuelsusagereview AT karelinûv ecologicalaspectsofpetroleummotorfuelsusagereview |
| first_indexed |
2025-11-26T01:42:49Z |
| last_indexed |
2025-11-26T01:42:49Z |
| _version_ |
1850605333080178688 |
| fulltext |
Çàãðÿçíåíèå âîçäóõà ñòàëî áîëüøîé ñîöè-
àëüíîé è ýêîíîìè÷åñêîé ïðîáëåìîé äëÿ ìíîãèõ
ðàçâèòûõ ñòðàí, îñîáåííî äëÿ ìåãàïîëèñîâ. Îä-
íîé èç ãëàâíûõ ïðè÷èí çàãðÿçíåíèÿ îêðóæàþ-
ùåé ñðåäû ÿâëÿåòñÿ òðàíñïîðò, îñîáåííî àâòî-
ìîáèëüíûé [1, 2]. Â íåêîòîðûõ ãîðîäàõ åãî
óäåëüíûé âåñ â îáùåì çàãðÿçíåíèè ïðåâûøàåò
50 %. Íà àâòîìîáèëüíûé òðàíñïîðò ïðèõîäèòñÿ
55 % âûáðîñîâ óãëåâîäîðîäíûõ ñîåäèíåíèé,
47 % îêñèäîâ óãëåðîäà, 98,6 % îêñèäîâ àçîòà îò
îáùåãî êîëè÷åñòâà ýòèõ âåùåñòâ, êîòîðûå ïî-
ñòóïàþò â àòìîñôåðó Óêðàèíû [1].
 ñîñòàâ âûõëîïíûõ ãàçîâ âõîäèò áîëåå
1000 ðàçíîîáðàçíûõ êîìïîíåíòîâ, èç êîòîðûõ
ëèøü 200 èäåíòèôèöèðîâàíû [6]. Àâòîìîáè-
ëÿìè âûáðàñûâàþòñÿ òàêèå òîêñè÷íûå âåùåñ-
òâà: îêñèäû óãëåðîäà, àçîòà, ñåðû, òÿæåëûõ ìå-
òàëëîâ, êàíöåðîãåííûå è ìóòàãåííûå ñîåäèíå-
íèÿ, àëüäåãèäû, óãëåâîäîðîäû, àýðîçîëè, àí-
ãèäðèäû è äð. Çà ãîä ëåãêîâîé àâòîìîáèëü çà-
áèðàåò èç àòìîñôåðíîãî âîçäóõà îêîëî 4 ò êèñ-
ëîðîäà, à âìåñòî íåãî âûáðàñûâàåò 3 ò óãëåêèñ-
ëîãî è 0,5 ò óãàðíîãî ãàçîâ, 90–150 êã íåñãîðåâ-
øèõ óãëåâîäîðîäîâ, 40 êã îêñèäîâ àçîòà [6].
Âëèÿíèå òðàíñïîðòíîãî ñåêòîðà íà ýêîñè-
ñòåìó âîçìîæíî â ñëåäóþùèõ íàïðàâëåíèÿõ:
— èñïîëüçîâàíèå âîäû äëÿ ñèñòåì îõëàæ-
äåíèÿ äâèãàòåëåé âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ (ÄÂÑ)
è ìûòüÿ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ;
— îáðàçîâàíèå ïðîìûøëåííûõ îòõîäîâ (â
òîì ÷èñëå òîêñè÷íûõ è ðàäèîàêòèâíûõ), ñîçäà-
íèå øóìà è âèáðàöèè;
— èñïîëüçîâàíèå çåìåëüíûõ ðåñóðñîâ, âû-
äåëÿåìûõ ïîä ñîçäàíèå èíôðàñòðóêòóðû òðàíñ-
ïîðòà;
— çàãðÿçíåíèå àòìîñôåðû, âîäíûõ îáúåê-
òîâ è çåìåëü, èçìåíåíèå õèìè÷åñêîãî ñîñòàâà
ãðóíòîâ è ìèêðîôëîðû (òàáë.1) (âêëàä ðàçíûõ
Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6 35
Îõðàíà îêðóæàþùåé ñðåäû
ÓÄÊ 504.3.054:665.7(045)
Áîé÷åíêî Ñ.Â., äîêò. òåõí. íàóê, ïðîô., Øêèëüíþê È.À.,
×åðíÿê Ë.Í., êàíä. òåõí. íàóê, Ìàêàðåíêî Þ.Ñ., Êàðåëèí Þ.Â.
Íàöèîíàëüíûé àâèàöèîííûé óíèâåðñèòåò, Êèåâ
ïð. Êîñìîíàâòà Êîìàðîâà, 1, 03680 Êèåâ, Óêðàèíà, e-mail: aviationchemmotology@rambler.ru
Ýêîëîãè÷åñêèå àñïåêòû èñïîëüçîâàíèÿ
ìîòîðíûõ òîïëèâ (Îáçîð)
Ðàññìîòðåíû ýêîëîãè÷åñêèå àñïåêòû èñïîëüçîâàíèÿ íåôòÿíûõ è àëüòåðíàòèâíûõ òîïëèâ.
Ïîêàçàíî îáùåå âîçäåéñòâèå òðàíñïîðòíîãî ñåêòîðà íà ýêîëîãè÷åñêèå ñèñòåìû. Ðàññìîò-
ðåíû êîëè÷åñòâåííûå ïîêàçàòåëè çàãðÿçíåíèÿ îêðóæàþùåé ñðåäû ðàçëè÷íûìè âèäàìè
òðàíñïîðòà. Ïðîàíàëèçèðîâàíû ïåðñïåêòèâû âíåäðåíèÿ åâðîïåéñêèõ íîðì âûáðîñîâ äëÿ
ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé ñ äèçåëüíûìè è áåíçèíîâûìè äâèãàòåëÿìè. Ïðèâåäåíû ýêîëîãè÷å-
ñêèå ïîêàçàòåëè ðàçëè÷íûõ âèäîâ íåôòÿíûõ òîïëèâ. Ïðåäñòàâëåíû ñðàâíèòåëüíûå õà-
ðàêòåðèñòèêè èõ ñâîéñòâ. Ïðîâåäåí àíàëèç ïðåèìóùåñòâ è íåäîñòàòêîâ èñïîëüçîâàíèÿ ãà-
çîæèäêîñòíûõ òîïëèâ â êà÷åñòâå ìîòîðíîãî òîïëèâà. Áèáë. 25, òàáë. 6.
Êëþ÷åâûå ñëîâà: ìîòîðíûå òîïëèâà, àâòîìîáèëüíûé áåíçèí, äèçåëüíîå òîïëèâî, ãàç.
� Áîé÷åíêî Ñ.Â., Øêèëüíþê È.À., ×åðíÿê Ë.Í., Ìàêàðåíêî Þ.Ñ., Êàðåëèí Þ.Â., 2014
âèäîâ òðàíñïîðòà â çàãðÿçíåíèå îêðóæàþùåé
ñðåäû [4]);
— âûäåëåíèå òåïëîòû â îêðóæàþùóþ ñðå-
äó âî âðåìÿ ðàáîòû ÄÂÑ è óñòàíîâîê òðàíñ-
ïîðòíûõ ïðîèçâîäñòâ;
— òðàâìàòèçì è ãèáåëü ëþäåé, æèâîòíûõ, íà-
íåñåíèå ìàòåðèàëüíîãî óùåðáà âî âðåìÿ àâàðèé;
— ðàçðóøåíèå ïî÷âåííî-ðàñòèòåëüíîãî
ñëîÿ è óìåíüøåíèå óðîæàéíîñòè ñåëüñêîõîçÿé-
ñòâåííûõ êóëüòóð;
— èñïîëüçîâàíèå íåôòåïðîäóêòîâ è ïðè-
ðîäíîãî ãàçà êàê òîïëèâà äëÿ ÄÂÑ;
— èñïîëüçîâàíèå àòìîñôåðíîãî âîçäóõà,
êîòîðûé íåîáõîäèì äëÿ îñóùåñòâëåíèÿ ðàáî÷èõ
ïðîöåññîâ â ÄÂÑ.
Âî âðåìÿ ýêñïëóàòàöèè àâòîìîáèëÿ ñ ÄÂÑ
èñòî÷íèêàìè âûáðîñîâ âðåäíûõ âåùåñòâ ÿâëÿ-
þòñÿ îòðàáîòàííûå ãàçû, êàðòåðíûå ãàçû, èñïà-
ðåíèÿ èç ñèñòåì ïèòàíèÿ (òàáë.2),
íåêîíòðîëèðóåìûé ðàçëèâ íà ïî÷âó ýêñïëóàòà-
öèîííûõ ìàòåðèàëîâ.
Âëèÿíèå àâòîìîáèëüíîãî òðàíñïîðòà íà
îêðóæàþùóþ ñðåäó ïðîÿâëÿåòñÿ âî âðåìÿ äâè-
æåíèÿ àâòîìîáèëåé, òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâà-
íèÿ è ôóíêöèîíèðîâàíèÿ èíôðàñòðóêòóðû, îá-
åñïå÷èâàþùåé åãî äåéñòâèå.  îòðàáîòàííûõ ãà-
çàõ àâòîìîáèëåé ñîäåðæàòñÿ ñîëè ìåòàëëîâ, êî-
òîðûå ïîïàäàþò â ïî÷âó, ïîâåðõíîñòíûå è
ãðóíòîâûå âîäû è ïîãëîùàþòñÿ ðàñòåíèÿìè, êî-
òîðûå ïîòðåáëÿåò ÷åëîâåê [8].
Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ýêîëîãè÷åñêèå òðåáî-
âàíèÿ ê àâòîìîáèëþ è åãî äâèãàòåëþ ÿâëÿþòñÿ
ïðèîðèòåòíûìè. Íîðìû âûáðîñîâ îò àâòîòðàíñ-
ïîðòà îïðåäåëåíû Äèðåêòèâàìè ÅÑ. Âûáðîñû
àâòîìîáèëåé ñíà÷àëà ðåãóëèðîâàëèñü Äèðåêòè-
âàìè 70/220/ÅÑ (äëÿ ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé)
è 88/77/ÅÑ (äëÿ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé).
Âïîñëåäñòâèè áûë ïðèíÿò ðÿä ïîïðàâîê ê íèì ñ
öåëüþ ïîøàãîâîãî ââåäåíèÿ áîëåå æåñòêèõ âå-
ëè÷èí (Äèðåêòèâû 93/59/ÅÑ, 94/12/ÅC è
96/69/ÅÑ, 98/69/ÅÑ, 2002/80/ÅÑ, Ïîëî-
æåíèå ÅÑ ¹ 715/2007) [9].
Äèðåêòèâîé 2009/30/ÅÑ áûëè âíåñåíû
èçìåíåíèÿ â Äèðåêòèâó 98/70/ÅÑ ïî îòíîøå-
íèþ ê òåõíè÷åñêèì òðåáîâàíèÿì ê áåíçèíó, äè-
çåëüíîìó è ãàçîâîìó òîïëèâàì è ââåäåíèþ ìå-
õàíèçìà ìîíèòîðèíãà è ñîêðàùåíèÿ ïàðíèêî-
âûõ ãàçîâ. Öåëüþ äàííîé Äèðåêòèâû ÿâëÿåòñÿ
ñîêðàùåíèå âûáðîñîâ îñíîâíûõ âåùåñòâ, çà-
ãðÿçíÿþùèõ âîçäóõ â ïðîöåññå ïðîèçâîäñòâà è
ñæèãàíèÿ òîïëèâ [9, 10]. Â 1992 ã. ñòðàíû ÅÑ
ââåëè íà ñâîåé òåððèòîðèè ýêîëîãè÷åñêèé ñòàí-
äàðò, êîòîðûé óñòàíàâëèâàë ìàêñèìàëüíîå ñî-
äåðæàíèå òîêñè÷íûõ âåùåñòâ â îòðàáîòàííûõ
ãàçàõ àâòîìîáèëåé (EURO-1) (òàáë.3). Êàæäûå
ñëåäóþùèå 4–5 ëåò ÅÑ ââîäèë åùå áîëåå
ñóðîâûå íîðìû. Òàê âîçíèêëè ýêîëîãè÷åñêèå
36 Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6
Òàáëèöà 1. Îñíîâíûå âèäû âëèÿíèÿ íà áèîñôåðó ðàçíûõ âèäîâ òðàíñïîðòà [1, 6]
Âîäíûå îáúåêòû Ïî÷âà Âûáðîñû â âîçäóõ Ôëîðà è ôàóíà ×åëîâåê
Àâòîìîáèëüíûé òðàíñïîðò (87 %)
Ìèíåðàëèçàöèÿ, çàñîëå-
íèå, íåôòåïðîäóêòû
Çàãðÿçíåíèå òÿæåëûìè
ìåòàëëàìè, îðãàíè÷å-
ñêèìè ìàñëàìè, ðàñòâî-
ðèòåëÿìè, çàñîëåíèå
ÑÎ, CmHn, NOx, C, CO2
Íàðóøåíèå ãðóíòîâîãî
ïîêðîâà, çàãðÿçíåíèÿ
ïðèäîðîæíîé ïîëîñû
Çàáîëåâàíèå îðãàíîâ
äûõàíèÿ, îíêîëîãè÷å-
ñêèå çàáîëåâàíèÿ,
óìåíüøåíèÿ ïðîäîëæè-
òåëüíîñòè æèçíè
Æåëåçíîäîðîæíûé òðàíñïîðò (8 %)
Íåôòåïðîäóêòû, ñìîëû,
ôåíîëû, èîíû òÿæåëûõ
ìåòàëëîâ
Íåî÷èùåííûå ñòîêè,
ðàñòâîðèòåëè ÑÎ, CmHn, NOx, C, SO2,
çîëû, ïûëè
Óíè÷òîæåíèÿ ëåñíûõ è
ñåëüñêîõîçÿéñòâåííûõ
óãîäèé, èçìåíåíèå ïó-
òåé ìèãðàöèè æèâîò-
íûõ
Õðîíè÷åñêèå çàáîëåâà-
íèÿ, ïðîôåññèîíàëüíûå
çàáîëåâàíèÿ, óìåíüøå-
íèå ïðîôåññèîíàëüíîãî
äîëãîëåòèÿ
Âîäíûé òðàíñïîðò (2 %)
Íåôòåñîäåðæàùèå ñòî-
êè, òâåðäûå è ïèùåâûå
îòõîäû, õîçÿéñòâåí-
íî-áûòîâûå ñòîêè
Çàãðÿçíåíèå ïðèáðåæ-
íîé ïîëîñû íåôòüþ è
îðãàíè÷åñêèìè îòõîäà-
ìè
ÑÎ, CmHn, NOx, C, SO2
Ñíèæåíèå áèîïðîäóê-
òèâíîñòè ìîðåé è ðåê
Ïðîôåññèîíàëüíûå çà-
áîëåâàíèÿ
Âîçäóøíûé òðàíñïîðò (1 %)
Íåôòåïðîäóêòû Îðãàíè÷åñêèå è íåîðãà-
íè÷åñêèå âûáðîñû âáëè-
çè àýðîäðîìîâ
Ãàçîîáðàçíûå îðãàíè÷å-
ñêèå âûáðîñû
Ðàçðóøåíèå ãåîáèîöåí-
íîçîâ, ïðåðûâàíèå ïó-
òåé ìèãðàöèè æèâîò-
íûõ
Ïðîôåññèîíàëüíûå çà-
áîëåâàíèÿ â ðåçóëüòàòå
ïîâûøåííîãî äåéñòâèÿ
øóìà è ýëåêòðîìàãíèò-
íûõ èçëó÷åíèé
Òàáëèöà 2. Âðåäíûå âûáðîñû àâòîìîáèëåé [7]
Âûáðîñû ÑÎ ÑmHn NOx
Îòðàáîòàííûå ãàçû, % 95/98 55/90 98/98
Êàðòåðíûå ãàçû, % 5/2 5/2 2/2
Èñïàðåíèå, % 0/0 40/8 0/0
Ïðèìå÷àíèå.  ÷èñëèòåëå — áåíçèíîâûé äâèãàòåëü; â
çíàìåíàòåëå — äèçåëüíûé.
ñòàíäàðòû EURO-1, EURO-2, EURO-3,
EURO-4, EURO-5 è EURO-6 [11]. Ýòè ìåðî-
ïðèÿòèÿ áûëè íàïðàâëåíû íà óìåíüøåíèå âû-
áðîñîâ âðåäíûõ âåùåñòâ â àòìîñôåðó, ìèíèìè-
çàöèþ èõ âëèÿíèÿ íà æèâóþ ïðèðîäó è ÷åëîâå-
êà, â ÷àñòíîñòè. Îãðàíè÷åíèÿ êàñàþòñÿ ñîäåð-
æàíèÿ îêñèäîâ óãëåðîäà è àçîòà, óãëåâîäîðîäîâ
è òâåðäûõ ÷àñòèö (ñàæè). Äèçåëüíûå äâèãàòåëè
äëÿ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé ñ 2000 ã. (EURO-3)
äîïîëíèòåëüíî ïðîõîäÿò òåñò íà äûìíîñòü [12].
Âñëåäñòâèå êàòàñòðîôè÷åñêîãî çàãðÿçíåíèÿ
îêðóæàþùåé ñðåäû ïðîäóêòàìè ñãîðàíèÿ òîï-
ëèâ è âîçíèêíîâåíèÿ ïàðíèêîâîãî ýôôåêòà âå-
äóùèìè ïðîèçâîäèòåëÿìè òîïëèâ áûëà ïðèíÿòà
Âñåìèðíàÿ òîïëèâíàÿ õàðòèÿ (World-wide fuel
charter) — ðåêîìåíäàòåëüíûé äîêóìåíò, êîòî-
ðûé ó÷èòûâàåò ñîâðåìåííûå òåõíè÷åñêèå è ýêî-
ëîãè÷åñêèå òðåáîâàíèÿ ê òîïëèâàì. Õàðòèÿ óñ-
òàíàâëèâàåò 4 êàòåãîðèè ðûíêîâ òîïëèâ ñ ïî-
ñëåäîâàòåëüíûì óñèëåíèåì òðåáîâàíèé îòíîñè-
òåëüíî ýêîëîãè÷åñêèõ ïîêàçàòåëåé ïðè ïåðåõî-
äå îò ² êàòåãîðèè (ñ ìèíèìàëüíûìè òðåáîâà-
íèÿìè) ê IV êàòåãîðèè (ñ ÷ðåçâû÷àéíî âûñîêè-
ìè òðåáîâàíèÿìè). Äîïîëíèòåëüíûì òðåáîâà-
íèåì ê áåíçèíàì ÿâëÿåòñÿ îòñóòñòâèå â èõ ñî-
ñòàâå ìåòàëëîâ, ôîñôîðà è êðåìíèÿ [11].
Áîëüøèíñòâî íîðìàòèâíûõ ïîêàçàòåëåé êà÷åñò-
âà, êîòîðûå ðåêîìåíäóåò Âñåìèðíàÿ òîïëèâíàÿ
õàðòèÿ, ââåäåíû â ãîñóäàðñòâåííûå ñòàíäàðòû
ðàçíûõ ñòðàí ìèðà.
 ñâÿçè ñ êàòàñòðîôè÷åñêèì çàãðÿçíåíèåì
îêðóæàþùåé ñðåäû ïðîäóêòàìè ñãîðàíèÿ òîïëèâ
è âîçíèêíîâåíèåì ïàðíèêîâîãî ýôôåêòà
âåäóùèìè ïðîèçâîäèòåëÿìè òîïëèâ áûëà ïðèíÿòà
Âñåìèðíàÿ òîïëèâíàÿ õàðòèÿ (World-wide fuel
charter) — ðåêîìåíäàòåëüíûé äîêóìåíò, êîòîðûé
ó÷èòûâàåò ñîâðåìåííûå òåõíè÷åñêèå è
ýêîëîãè÷åñêèå òðåáîâàíèÿ ê òîïëèâàì. Õàðòèÿ
óñòàíàâëèâàåò 4 êàòåãîðèè ðûíêîâ òîïëèâ ñ
ïîñëåäîâàòåëüíûì óñèëåíèåì òðåáîâàíèé
îòíîñèòåëüíî ýêîëîãè÷åñêèõ ïîêàçàòåëåé ïðè
ïåðåõîäå îò I êàòåãîðèè (ñ ìèíèìàëüíûìè
òðåáîâàíèÿìè) ê IV êàòåãîðèè (ñ ÷ðåçâû÷àéíî
âûñîêèìè òðåáîâàíèÿìè). Äîïîëíèòåëüíûì
òðåáîâàíèåì ê áåíçèíàì ÿâëÿåòñÿ îòñóòñòâèå â èõ
ñîñòàâå ìåòàëëîâ, ôîñôîðà è êðåìíèÿ [11].
Áîëüøèíñòâî íîðìàòèâíûõ ïîêàçàòåëåé êà÷åñòâà,
êîòîðûå ðåêîìåíäóåò Âñåìèðíàÿ òîïëèâíàÿ
õàðòèÿ, ââåäåíû â ãîñóäàðñòâåííûå ñòàíäàðòû
ðàçíûõ ñòðàí ìèðà.
Ó äâèãàòåëåé àâòîìîáèëåé ïðîøëûõ ëåò
âûïóñêà, îñîáåííî ñ êàðáþðàòîðàìè, òîêñè÷-
íîñòü âûõëîïà íåïîñðåäñòâåííî ñâÿçàíà ñ òåõ-
íè÷åñêèì ñîñòîÿíèåì ñèñòåìû ïèòàíèÿ è çàæè-
ãàíèÿ, à òàêæå ñ èõ ðåãóëÿöèåé. Ïîýòîìó ðå-
ìîíò äâèãàòåëÿ, êàêèì áû ñëîæíûì îí íè áûë,
íå ìîæåò ñ÷èòàòüñÿ êâàëèôèöèðîâàííûì è êà-
÷åñòâåííûì, åñëè òîêñè÷íîñòü âûõëîïà äâèãà-
òåëÿ ïîñëå ðåìîíòà ïðåâûøàåò óñòàíîâëåííûå
äîïóñòèìûå ïðåäåëû [7, 14].
Îòðàáîòàííûå ãàçû àâòîìîáèëÿ ñîäåðæàò
ïðîäóêòû ïîëíîãî è íåïîëíîãî ñãîðàíèÿ íåôòÿ-
íûõ òîïëèâ, à òàêæå íåîðãàíè÷åñêèå ñîåäèíå-
íèÿ âåùåñòâ, íàõîäèâøèõñÿ â òîïëèâå [11–14].
Îíè êðàéíå íåãàòèâíî âëèÿþò íà çäîðîâüå ÷å-
ëîâåêà. Îïàñíîñòü äëÿ ÷åëîâåêà ïðåäñòàâëÿåò è
àâòîìîáèëüíûé øóì, òàê êàê îí âëèÿåò íà ñëóõ
è íà ðàçâèòèå ãèïåðòîíèè, ÿçâû æåëóäêà è äèà-
áåòà [10].
Ñîãëàñíî èññëåäîâàíèÿì [1, 6], àâòîïàðê
ìèðà åæåãîäíî âûáðàñûâàåò â îêðóæàþùóþ
ñðåäó 480–800 ìëí ò îêñèäà óãëåðîäà, ÷òî ñî-
ñòàâëÿåò 19 % ìèðîâûõ âûáðîñîâ àíòðîïîãåí-
íûõ è åñòåñòâåííûõ èñòî÷íèêîâ âìåñòå âçÿòûõ,
à òàêæå 19–29 ìëí ò ìåòàíà (7 %), 32–48 ìëí ò
äðóãèõ óãëåâîäîðîäîâ (4 %), 17–21 ìëðä ò äè-
îêñèäà óãëåðîäà (2 %), 36–76 ìëí ò äèîêñèäà
àçîòà (20–50 %), 162–198 ìëí ò äèîêñèäà ñåðû
(45 %). Ïî ðàñ÷åòàì ó÷åíûõ [1, 15], çà âñþ
ñâîþ èñòîðèþ ñóùåñòâîâàíèÿ àâòîòðàíñïîðò èñ-
ïîëüçîâàë 170 ìëðä ì3 êèñëîðîäà è âûáðîñèë â
àòìîñôåðó 250 ìëðä ì3 äèîêñèäà ñåðû, ÷òî ñî-
ñòàâëÿåò 60–70 % îò äåÿòåëüíîñòè ÷åëîâåêà çà
ïîñëåäíèå 100 ëåò [1]. Àâòîòðàíñïîðò âûáðàñû-
âàåò òàêæå òÿæåëûå ìåòàëëû: íèêåëü, õðîì,
ðòóòü, êàäìèé, öèíê, æåëåçî, ìàðãàíåö, áåðèë-
ëèé. Íàêîïëåíèå òÿæåëûõ ìåòàëëîâ â ïî÷âå èç-
ìåíÿåò åå õèìè÷åñêèå è áèîëîãè÷åñêèå ñâîéñò-
âà. Ìåòàëëû àêêóìóëèðóþòñÿ â æèâûõ îðãà-
íèçìàõ è ïîïàäàþò â ïèùåâûå öåïî÷êè.  àòìî-
ñôåðíîì âîçäóõå òÿæåëûå ìåòàëëû ìîãóò îñòà-
Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6 37
Òàáëèöà 3. Åâðîïåéñêèå íîðìû âûáðîñîâ (ã/êì) äëÿ ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé* [11, 12]
Ñòàíäàðò Äàòà âíåäðåíèÿ ÑÎ ÍÑ NOx ÍÑ + NOx Òâåðäûå ÷àñòèöû
EURO-1 Èþëü 1992 ã. 2,72/2,72 – – 0,97/0,97 0,14/–
EURO-2 ßíâàðü 1996 ã. 1,0/2,3 – – 0,70/0,50 0,08/–
EURO-3 ßíâàðü 2000 ã. 0,64/2,2 –/0,20 0,50/– 0,56/– 0,05/–
EURO-4 ßíâàðü 2005 ã. 0,50/1,0 –/0,10 0,25/– 0,30/– 0,025/–
EURO-5 Ñåíòÿáðü 2009 ã. 0,50/1,0 –/0,10 0,180/0,068 0,230/– 0,005/0,005**
EURO-6 Ñåíòÿáðü 2014 ã. 0,50/1,0 –/0,10 0,080/0,068 0,170/– 0,005/0,005**
* Ñ äèçåëüíûìè (â ÷èñëèòåëå) è áåíçèíîâûìè (â çíàìåíàòåëå) äâèãàòåëÿìè. ** Òîëüêî äëÿ äâèãàòåëåé ñ íåïîñðåäñòâåííûì
âïðûñêèâàíèåì.
âàòüñÿ äî 10 äíåé è ïåðåíîñèòüñÿ íà ðàññòîÿíèå
äî 2000 êì [14].
Àíàëèç ñòàòèñòè÷åñêèõ äàííûõ [16] è îöåíîê
íåãàòèâíîãî âëèÿíèÿ àâòîìîáèëüíîãî òðàíñïîðòà
íà îêðóæàþùóþ ñðåäó è íàñåëåíèå ïîêàçûâàåò,
÷òî îáùàÿ ñóììà âûáðîñîâ çàãðÿçíÿþùèõ âå-
ùåñòâ â àòìîñôåðó â ñòðàíàõ ÑÍÃ åæåãîäíî ñî-
ñòàâëÿåò îêîëî 21,2 ìëí ò, èç íèõ 19,2 ìëí ò
(90 %) îò àâòîìîáèëüíîãî òðàíñïîðòà [15].
Åñëè îöåíèâàòü âêëàä àâòîìîáèëüíîãî
òðàíñïîðòà â îáùåå çàãðÿçíåíèå àòìîñôåðíîãî
âîçäóõà â Óêðàèíå, òî åãî ÷àñòü ïî îêñèäó óãëå-
ðîäà áóäåò ñîñòàâëÿòü 49 %, ïî óãëåâîäîðîäàì
— 32 %, ïî îêñèäàì àçîòà — 20 %. Âî ìíîãèõ
ãîðîäàõ íàøåé ñòðàíû âûáðîñû îò àâòîòðàíñ-
ïîðòà ñîñòàâëÿþò 60–90 % îáùåãî êîëè÷åñòâà
âûáðîñîâ [6]. Ñîñòàâ îòðàáîòàííûõ ãàçîâ àâòî-
ìîáèëÿ çàâèñèò îò âèäà è êà÷åñòâà òîïëèâà,
ïðèñàäîê, ìàñåë, ðåæèìîâ ðàáîòû äâèãàòåëÿ,
åãî òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ, óñëîâèé äâèæåíèÿ
àâòîìîáèëÿ è äðóãèõ ôàêòîðîâ [7, 14].
Îñíîâíàÿ ÷àñòü âðåäíûõ âåùåñòâ, êîòîðûå
ñîäåðæàòñÿ â îòðàáîòàííûõ ãàçàõ äèçåëüíûõ
äâèãàòåëåé è çàãðÿçíÿþò îêðóæàþùóþ ñðåäó,
ñîñòîèò èç ÑÎ, NOx, CnHm (èëè ïðîñòî ÑÍ), à
òàêæå óãëåðîäà Ñ (ñàæà). Èç ïåðå÷èñëåííûõ
âåùåñòâ ÑÎ, ÑÍ è Ñ ÿâëÿþòñÿ ïðîäóêòàìè íå-
ïîëíîãî ñãîðàíèÿ òîïëèâà. Êîëè÷åñòâî NOx â
âûõëîïíûõ ãàçàõ ñâÿçàíî â îñíîâíîì ñ âûñîêîé
òåìïåðàòóðîé ñãîðàíèÿ. Îêñèäû àçîòà îáðàçó-
þòñÿ â äâèãàòåëå âî âðåìÿ âçàèìîäåéñòâèÿ êè-
ñëîðîäà è àçîòà, êîòîðûå ñîäåðæàòñÿ â âîçäóõå.
×åì âûøå òåìïåðàòóðà ñãîðàíèÿ, òåì áîëüøå
îáðàçóåòñÿ NOx. Íà òåìïåðàòóðó ñãîðàíèÿ
âëèÿþò êîíñòðóêòèâíûå ôàêòîðû (íàïðèìåð,
ñòåïåíü ñæàòèÿ) è ðåæèì ðàáîòû äâèãàòåëÿ (ñî-
ñòàâ ñìåñè, íàãðóçêè).
Ó áåíçèíîâîãî äâèãàòåëÿ íàèáîëüøåå âëèÿ-
íèå íà îáðàçîâàíèå âðåäíûõ âåùåñòâ îêàçûâàåò
ñîñòàâ ñìåñè.  îòëè÷èå îò áåíçèíîâûõ äâèãàòå-
ëåé äèçåëè èìåþò ñóùåñòâåííî íèçøèé óðîâåíü
âûáðîñîâ ÑÎ, NOx è ÑÍ. Íàèáîëåå íèçêèé
óðîâåíü âûáðîñîâ ÑÎ è ÑÍ äîñòèãàåòñÿ îáû÷íî
íà ðåæèìàõ ñðåäíèõ íàãðóçîê (òàáë.4). Áîëü-
øèå îòëè÷èÿ â óðîâíå è ïî õàðàêòåðó èçìåíå-
íèÿ âûáðîñîâ â çàâèñèìîñòè îò ñîñòàâà ñìåñè ó
äèçåëåé ïî ñðàâíåíèþ ñ áåíçèíîâûìè äâèãàòå-
ëÿìè ñâÿçàíû ñ èíîé ïðèðîäîé ïðîöåññà ñãîðà-
íèÿ: ó áåíçèíîâîãî äâèãàòåëÿ ñ ïîìîùüþ ñâå÷è
ïîäæèãàåòñÿ õîðîøî ïåðåìåøàííàÿ ñìåñü âîç-
äóõà è ïàðîâ òîïëèâà, à â äèçåëå ïðîèñõîäèò
ñàìîâîñïëàìåíåíèå (â ôàêåëå ðàñïûëÿåòñÿ òîï-
ëèâî, â çîíàõ ñ êîíöåíòðàöèåé òîïëèâà ïðèáëè-
çèòåëüíî à = 1 [15–17]).
 âûõëîïíûõ ãàçàõ äèçåëÿ ïðèñóòñòâóþò
èíîãäà â áîëüøèõ êîëè÷åñòâàõ ÷àñòèöû óãëåðî-
äà (ñàæà). Ýòî ïðîèñõîäèò èç-çà íàëè÷èÿ çîí
áîãàòîé ñìåñè â ñòðóå ðàñïûëåíèÿ òîïëèâà. Ñà-
æåâûäåëåíèå äèçåëÿ ñîçäàåò õàðàêòåðíûé ÷åð-
íûé äûì âûõëîïà è îãðàíè÷èâàåòñÿ íîðìàìè
òîêñè÷íîñòè.
Äèçåëüíûå äâèãàòåëè âûáðàñûâàþò â áîëü-
øîì êîëè÷åñòâå ñàæó, êîòîðàÿ â ÷èñòîì âèäå
ÿâëÿåòñÿ íåòîêñè÷íîé. Îäíàêî ÷àñòèöû ñàæè,
èìåÿ âûñîêóþ àäñîðáöèîííóþ ñïîñîáíîñòü, íå-
ñóò íà ñâîåé ïîâåðõíîñòè ÷àñòèöû òîêñè÷íûõ
âåùåñòâ, â òîì ÷èñëå è êàíöåðîãåííûõ. Ñàæà
ìîæåò äîëãîå âðåìÿ íàõîäèòüñÿ âî âçâåøåííîì
ñîñòîÿíèè â âîçäóõå, óâåëè÷èâàÿ ýòèì âðåìÿ
äåéñòâèÿ òîêñè÷íûõ âåùåñòâ íà ÷åëîâåêà [17].
Âàæíåéøåé ýêîëîãè÷åñêîé õàðàêòåðèñòèêîé
äèçåëüíûõ òîïëèâ ÿâëÿåòñÿ íàëè÷èå ñîåäèíåíèé
ñåðû. Â ðåçóëüòàòå ýòîãî íåãàòèâíîãî ôàêòîðà
òðåáîâàíèÿ ê èõ ñîäåðæàíèþ ïîñòîÿííî óæåñòî-
÷àþòñÿ: îò 500 ìëí–1 (â 1996 ã.) äî 50 ìëí–1 (â
2005 ã.) [11]. Â 2010 ã., â ñîîòâåòñòâèè ñ åâðî-
ïåéñêèìè ñòàíäàðòàìè EURO-5, ìàêñèìàëüíîå
ñîäåðæàíèå ñåðû â áåíçèíå è äèçåëüíîì òîïëè-
âå äîëæíî ñîñòàâëÿòü 10 ìëí–1 [18]. Îäíèì èç
íàïðàâëåíèé óëó÷øåíèÿ ýêîëîãè÷åñêèõ õàðàê-
òåðèñòèê äèçåëüíûõ òîïëèâ ÿâëÿåòñÿ óìåíüøå-
íèå â åãî ñîñòàâå ñîåäèíåíèé ñåðû. Äèçåëè ÷à-
ùå óñòàíàâëèâàþò íà àâòîìîáèëÿõ ïîâûøåííîé
ãðóçîïîäúåìíîñòè, õîòÿ ñóùåñòâóåò òåíäåíöèÿ
ïðèìåíÿòü äèçåëè íà àâòîìîáèëÿõ ñðåäíåé è äà-
æå ìàëîé ãðóçîïîäúåìíîñòè [7].
Êðîìå çàãðÿçíåíèÿ îêðóæàþùåé ñðåäû ñà-
ìèì àâòîòðàíñïîðòîì, íà åå ñîñòîÿíèå âëèÿåò
òàêæå è åãî ñîïóòñòâóþùàÿ èíôðàñòðóêòóðà. Â
ïåðâóþ î÷åðåäü ýòî êàñàåòñÿ îòêðûòûõ àâòîñòî-
ÿíîê, ãàðàæíûõ êîîïåðàòèâîâ è àâòîçàïðàâî÷-
íûõ ñòàíöèé (ÀÇÑ), êîòîðûå íå îáîðóäîâàíû
ëîêàëüíûìè ñîîðóæåíèÿìè [14].
ÀÇÑ ÿâëÿþòñÿ îäíèì èç ãëàâíûõ ñîñòàâëÿ-
þùèõ èíôðàñòðóêòóðû òðàíñïîðòà ãîðîäà. Îíè
ïîëó÷àþò, õðàíÿò è ðåàëèçóþò ìîòîðíûå íåôò-
ÿíûå òîïëèâà â áîëüøèõ êîëè÷åñòâàõ è ïîýòîìó
ÿâëÿþòñÿ ñåðüåçíûì èñòî÷íèêîì çàãðÿçíåíèÿ
îêðóæàþùåé ñðåäû âî âðåìÿ èñïàðåíèÿ òîïëè-
38 Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6
Òàáëèöà 4. Ñîñòàâ îòðàáîòàííûõ ãàçîâ äâèãàòå-
ëåé [14]
Êîìïîíåíòû
îòðàáîòàííûõ ãàçîâ, %
Áåíçèíîâûé
äâèãàòåëü
Äèçåëüíûé
äâèãàòåëü
Àçîò 74–77 74–78
Êèñëîðîä 0,3–8,0 2,0–18
Âîäÿíîé ïàð 2,0–5,5 0,5–9,0
Îêñèä óãëåðîäà 0,5–12 0,005–0,4
Îêñèäû àçîòà 0,01–0,8 0,004–0,6
Äèîêñèä ñåðû – 0,002–0,02
Óãëåâîäîðîäû 0,2–3,0 0,01–0,3
Àëüäåãèäû 0–0,2 0,001–0,009
Ñàæà, ã/ì3 0–0,04 � 0,01–1,1
âà è åãî ðàçëèâîâ [4]. Äëÿ äàííûõ ïðåäïðèÿòèé
ñàíèòàðíî-çàùèòíàÿ çîíà äîëæíà ñîñòàâëÿòü
50–100 ì, íî â èíäóñòðèàëüíî ðàçâèòûõ ãîðî-
äàõ ñ âûñîêîé ïëîòíîñòüþ íàñåëåíèÿ ýòè íîðìû
íàðóøàþòñÿ [14].
Àâòîìîáèëüíûé òðàíñïîðò ÿâëÿåòñÿ ãëàâ-
íûì ïîòðåáèòåëåì íåôòÿíûõ ìîòîðíûõ òîïëèâ.
Óâåëè÷åíèå êîëè÷åñòâà àâòîìîáèëåé è ìîùíî-
ñòè èõ äâèãàòåëåé ïðèâîäèò ê óâåëè÷åíèþ ïî-
òðåáëåíèÿ íåôòè. Ïðîïîðöèîíàëüíî óâåëè÷èâà-
þòñÿ è âðåäíûå âûáðîñû â àòìîñôåðó îòðàáî-
òàííûõ ãàçîâ ÄÂÑ, êîòîðûå ðàñòóò èç ãîäà â
ãîä è ïðèîáðåòàþò óãðîæàþùèé õàðàêòåð. Àâ-
òîìîáèëè äàþò äî 90 % âñåõ çàãðÿçíåíèé âîç-
äóøíîãî áàññåéíà áîëüøèõ ãîðîäîâ âûñîêîòîê-
ñè÷íûìè è êàíöåðîãåííûìè ñîåäèíåíèÿìè. Ðå-
øåíèå îòìå÷åííûõ ïðîáëåì îòå÷åñòâåííàÿ è çà-
ðóáåæíàÿ íàóêà è ïðàêòèêà âèäÿò â èñïîëüçîâà-
íèè àëüòåðíàòèâíûõ ìîòîðíûõ òîïëèâ äëÿ ðàç-
ëè÷íûõ âèäîâ àâòîìîáèëüíîãî è àâèàöèîííîãî
òðàíñïîðòà.
Ïî ïðîãíîçàì Ìåæäóíàðîäíîé îðãàíèçàöèè
ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (IÑÀÎ) [19], â 2005–
2025 ãã. îáùèé ñïðîñ íà âîçäóøíûå ïåðåâîçêè
êàæäûé ãîä áóäåò ðàñòè â ñðåäíåì íà 4,8 %, ÷òî
ïðèâåäåò ê óâåëè÷åíèþ âäâîå ìèðîâîãî ïàðêà
âîçäóøíûõ ñóäîâ (ÂÑ). Èç ýòîãî ñëåäóåò, ÷òî â
ïåðèîä äî 2025 ã. îáúåì ïàññàæèðñêèõ ïåðåâî-
çîê ÂÑ óâåëè÷èòñÿ áîëåå ÷åì â 2 ðàçà, à îáúåì
ãðóçîâûõ ïåðåâîçîê åùå áîëüøå. Âñå ýòî ïðèâå-
äåò ê óâåëè÷åíèþ êîëè÷åñòâà ïîòðåáëÿåìîãî
àâèàöèåé òîïëèâà è, êàê ñëåäñòâèå, ê óâåëè÷å-
íèþ çàãðÿçíåíèÿ âîçäóõà îòðàáîòàííûìè ãàçà-
ìè. Â ðåçóëüòàòå àâèàòðàíñïîðòíûõ ïåðåâîçîê
ïðîèñõîäèò òàêæå çàãðÿçíåíèå ïî÷âû è âîäíûõ
îáúåêòîâ. Êðîìå òîãî, àâèàöèÿ îêàçûâàåò íà îê-
ðóæàþùóþ ñðåäó çíà÷èòåëüíîå øóìîâîå
âîçäåéñòâèå.
Îñîáåííîñòè âëèÿíèÿ àâèàöèè íà îêðóæàþ-
ùóþ ñðåäó ñâÿçàíû, âî-ïåðâûõ, ñ òåì, ÷òî ñî-
âðåìåííûé ïàðê ñàìîëåòîâ è âåðòîëåòîâ èìååò
ãàçîòóðáèííûå äâèãàòåëè (ÃÒÄ). Ïîðøíåâûå
äâèãàòåëè îñòàëèñü ó ñàìîëåòîâ â ñåëüñêîõîçÿé-
ñòâåííîé è ñïîðòèâíîé àâèàöèè, à òàêæå ó íå-
áîëüøîãî êîëè÷åñòâà äåëüòàïëàíîâ. Äàæå â
ÑØÀ, ãäå îêîëî 200 òûñ. ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ ñ
ÄÂÑ, íà íèõ ïðèõîäèòñÿ ëèøü 5–6 % òîïëèâà,
ïîòðåáëÿåìîãî àâèàöèåé. Âî-âòîðûõ, ÃÒÄ èñ-
ïîëüçóþò àâèàêåðîñèí, êîòîðûé â îòëè÷èå îò
àâòîìîáèëüíîãî áåíçèíà è äèçåëüíîãî òîïëèâà
ëó÷øåãî êà÷åñòâà, òàê êàê ñîäåðæèò ìåíüøå ñå-
ðû è ìåõàíè÷åñêèõ ïðèìåñåé. Â-òðåòüèõ, îñíîâ-
íàÿ ìàññà îòðàáîòàííûõ ãàçîâ ÂÑ âûáðàñûâàåò-
ñÿ íåïîñðåäñòâåííî â âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî
íà îòíîñèòåëüíî áîëüøîé âûñîòå, ïðè âûñîêîé
ñêîðîñòè è òóðáóëåíòíîñòè ïîòîêà, è òîëüêî íå-
áîëüøàÿ ÷àñòü — â íåïîñðåäñòâåííîé áëèçîñòè
îò àýðîïîðòîâ è íàñåëåííûõ ïóíêòîâ [7].
Ïðè ãîðåíèè êåðîñèíà â îêðóæàþùóþ ñðå-
äó, êðîìå äèîêñèäà óãëåðîäà, âîäÿíîãî ïàðà,
àçîòà, ïîïàäàþò òàêèå çàãðÿçíÿþùèå âåùåñòâà:
îêñèä óãëåðîäà, ðàçëè÷íûå óãëåâîäîðîäû ÑõÍó;
îêñèäû àçîòà (ïðåèìóùåñòâåííî NO è NO2,
NOx); îêñèäû ñåðû, òâåðäûå ÷àñòèöû óãëåðîäà
â âèäå ñàæè, êîòîðàÿ îáðàçóåòñÿ ïðè íåïîëíîì
ñãîðàíèè êåðîñèíà â èñõîäíîì ñîïëå àâèàöèîí-
íîãî äâèãàòåëÿ, è íåêîòîðûå äðóãèå âåùåñòâà â
íåçíà÷èòåëüíûõ êîëè÷åñòâàõ. Ñîäåðæàíèå ñåðû
â àâèàöèîííîì òîïëèâå ñòðîãî ëèìèòèðóåòñÿ
(íå áîëüøå 0,3 % îáùåé ìàññû òîïëèâà), ïîýòî-
ìó âûáðîñû îêñèäîâ ñåðû èç àâèàäâèãàòåëåé íå
êîíòðîëèðóþòñÿ è íå íîðìèðóþòñÿ.
Ìàêñèìàëüíûå âûáðîñû ÑÎ è ÑõÍó îáðàçó-
þòñÿ ïðè íàèìåíüøèõ çíà÷åíèÿõ îòíîñèòåëüíîé
òÿãè â ñèëó òîãî, ÷òî íà ðåæèìàõ ìàëîãî ãàçà
íàèìåíüøèå çíà÷åíèÿ èìåþò òåìïåðàòóðà è äàâ-
ëåíèå âîçäóõà â êàìåðå ñãîðàíèÿ, êîòîðûå ïðåä-
îïðåäåëÿþò ìèíèìàëüíóþ ïîëíîòó ñãîðàíèÿ òîï-
ëèâà. Íà ðåæèìàõ ìàëîãî ãàçà óõóäøàþòñÿ è óñ-
ëîâèÿ ðàñïûëåíèÿ àâèàöèîííîãî òîïëèâà, ÷òî
óõóäøàåò ïîëíîòó åãî ñãîðàíèÿ. Ïî ìåðå óâåëè-
÷åíèÿ îòíîñèòåëüíîé òÿãè âûáðîñû ÑÎ è ÑõÍó
ðåçêî óìåíüøàþòñÿ è íà âçëåòíîì ðåæèìå ñî-
ñòàâëÿþò âñåãî 0,1–0,5 % ìàêñèìàëüíûõ âûáðî-
ñîâ íà ðåæèìå ìàëîãî ãàçà. Âûáðîñû NOx, íà-
ïðîòèâ, óâåëè÷èâàþòñÿ ñ óâåëè÷åíèåì òÿãè [20].
Íàèáîëüøèå âûáðîñû ñàæè è äûìëåíèÿ ïðîèñ-
õîäÿò ïðè âçëåòå è íàáîðå âûñîòû, êîãäà äâèãà-
òåëè ðàáîòàþò ñ ïåðåãðóçêîé â 1,1–1,2 ðàçà îò-
íîñèòåëüíî ñâîåé íîìèíàëüíîé ìîùíîñòè è íà
îáîãàùåííîé òîïëèâíîé ñìåñè [7].
 àâèàöèè ïðèíÿòî ðàññìàòðèâàòü îòäåëüíî
âûáðîñû çàãðÿçíÿþùèõ âåùåñòâ â àòìîñôåðíûé
âîçäóõ íà âûñîòå 900 ì, êîòîðûå âëèÿþò íà êà-
÷åñòâî âîçäóõà â ðàéîíå àýðîïîðòîâ, è âûáðîñû
íà âûñîòå áîëåå 900 ì, êîòîðûå èìåþò ñïåöè-
ôè÷åñêîå âëèÿíèå íà àòìîñôåðó. Âî âðåìÿ
âçëåòíî-ïîñàäî÷íûõ îïåðàöèé è èñïûòàíèé äâè-
ãàòåëåé ïðè òåõíè÷åñêîì îáñëóæèâàíèè ïðîèñ-
õîäÿò âûáðîñû âðåäíûõ âåùåñòâ â îêðåñòíîñòÿõ
àýðîïîðòà, â ðåçóëüòàòå çàãðÿçíÿþòñÿ ïðèçåì-
íûå ñëîè àòìîñôåðû. Ïî îöåíêàì ýêñïåðòîâ,
îáúåì òàêèõ âûáðîñîâ ñîñòàâëÿåò 23 % îáùåãî
îáúåìà âûáðîñîâ àâèàöèè [20].
Àâèàöèÿ çàãðÿçíÿåò àòìîñôåðó â ãëîáàëü-
íûõ ìàñøòàáàõ. Òàê, òðàíñêîíòèíåíòàëüíûå
ëàéíåðû ïðè 300 âçëåòàõ è ïîñàäêàõ íà ïðîòÿ-
æåíèè 1 ñóò âûáðàñûâàþò â àòìîñôåðó îêîëî
3,7 ò îêñèäà óãëåðîäà, áîëåå 2 ò óãëåâîäîðîä-
íûõ ñîåäèíåíèé (íåñãîðåâøèå êîìïîíåíòû òîï-
ëèâà) è îêîëî 1,7 ò îêñèäîâ àçîòà. Â ðåçóëüòàòå
ïðîâåäåíèÿ èññëåäîâàíèé â íåêîòîðûõ àýðîïîð-
Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6 39
òàõ ìèðà áûëî óñòàíîâëåíî, ÷òî â áîëüøèíñòâå
ñëó÷àåâ çàãðÿçíåíèå àòìîñôåðíîãî âîçäóõà âû-
õîäèëî çà ïðåäåëû äîïóñòèìîãî óðîâíÿ. Íàïðè-
ìåð, â Ëîñ-Àíäæåëåñå áûëî çàðåãèñòðèðîâàíî,
÷òî ñîäåðæàíèå îêñèäà óãëåðîäà â ðàéîíå àýðî-
ïîðòà ïðåâûøàåò ÏÄÊ íà 11,5 ìã/ì3 â òå÷åíèå
áîëüøåé ÷àñòè ñóòîê, à îäèí ðàç â ìåñÿö ìîæåò
äîñòèãàòü è 25 ìã/ì3 [21].
Ïî ýêñïåðòíûì îöåíêàì, â 2000 ã. â öåëîì
ïî òåððèòîðèè Óêðàèíû îáúåì âûáðîñîâ çà-
ãðÿçíÿþùèõ âåùåñòâ ÂÑ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè
íà âûñîòå 900 ì (ïðèçåìíûé ñëîé àòìîñôåðû)
ñîñòàâèëè 50 òûñ. ò (îêîëî 33 % îáùåãî îáúåìà
âûáðîñîâ), èç êîòîðûõ 29 òûñ. ò ïðèõîäÿòñÿ íà
îêñèä óãëåðîäà, 11 òûñ. ò íà óãëåâîäîðîäû, êî-
òîðûå íå ñãîðåëè, 8 òûñ. ò íà îêñèäû àçîòà è
ïî÷òè 2 òûñ. ò íà îêñèäû ñåðû. Íà âûñîòå ñâû-
øå 900 ì âûáðîñû çàãðÿçíÿþùèõ âåùåñòâ áûëè
îöåíåíû â 103 òûñ. ò (ïî÷òè 67 % îáùåãî îáúå-
ìà âûáðîñîâ). Èç íèõ 38 òûñ. ò ïðèøëîñü íà
îêñèä óãëåðîäà, 7 òûñ. ò íà óãëåâîäîðîäû (íå-
ñãîðåâøèå êîìïîíåíòû òîïëèâà), îêîëî 46 òûñ.
ò íà îêñèäû àçîòà è 11 òûñ. ò íà îêñèäû ñåðû.
Ïðèáëèçèòåëüíûé ñîñòàâ òîêñè÷íûõ è «ïàðíè-
êîâûõ» ïðîäóêòîâ ñãîðàíèÿ òîïëèâ äëÿ ÃÒÄ
ïðèâåäåí íèæå [11]:
ÑÎ2, % – 5–12
ÑÎ, % – 0,01–1,0
NxOy, % – 0,005–0,5
Óãëåâîäîðîäû, % – 0,001–0,5
Àëüäåãèäû, % – 0–0,4
SOx, % – 0–0,4
Ñàæà, ã/ì3 – 0,1–1,0
Áåíç-à-ïèðåí, ã/ì3 – äî 1.10–7
Êðîìå òîãî, â ïðîäóêòàõ ñãîðàíèÿ òîïëèâ
äëÿ ÃÒÄ îáíàðóæåíû ïîëèöèêëè÷åñêèå àðåíû è
èõ íèòðîïðîèçâîäíûå, îêàçûâàþùèå òîêñè÷åñêîå
âîçäåéñòâèå. Ìåæäóíàðîäíûå èññëåäîâàíèÿ ïî-
êàçûâàþò, ÷òî âëèÿíèå àâèàöèè íà çàãðÿçíåíèå
àòìîñôåðû íå ïðåâûøàåò 4 %, îäíàêî â ðàéîíå
àýðîïîðòîâ, êîòîðûå èíòåíñèâíî ýêñïëóàòèðóþò
ÂÑ, çàãðÿçíåíèå àòìîñôåðíîãî âîçäóõà ìîæåò
äîñòèãàòü êðèòè÷åñêîãî óðîâíÿ, â ÷àñòíîñòè, ïî
ïîêàçàòåëÿì îêñèäîâ àçîòà. Ê òîìó æå àâèàöèÿ
ÿâëÿåòñÿ ïðÿìûì èñòî÷íèêîì ýìèññèè ïðîäóê-
òîâ ñãîðàíèÿ òîïëèâ â âåðõíèå ñëîè àòìîñôåðû,
êðàéíå ÷óâñòâèòåëüíîé ê ïîäîáíûì âåùåñòâàì
[11]. Ñóùåñòâåííî âëèÿåò íà îêðóæàþùóþ ñðå-
äó àâèàöèîííàÿ íàçåìíàÿ òåõíèêà, ê êîòîðîé
îòíîñÿòñÿ ñïåöèàëüíûå òåõíè÷åñêèå íàçåìíûå
ñðåäñòâà äëÿ îáñëóæèâàíèÿ àâèàöèîííîé òåõíè-
êè, âîçäóøíûõ ïåðåâîçîê è ñîäåðæàíèÿ àýðî-
äðîìîâ [20–22].
Îäíèì èç íàïðàâëåíèé óìåíüøåíèÿ íåãà-
òèâíîãî âëèÿíèÿ òðàíñïîðòà íà îêðóæàþùóþ
ñðåäó ÿâëÿåòñÿ ïðèìåíåíèå àëüòåðíàòèâíûõ âè-
äîâ òîïëèâ, êîòîðûå ïðè ñãîðàíèè áóäóò âûäå-
ëÿòü ìåíüøåå êîëè÷åñòâî îïàñíûõ è òîêñè÷íûõ
âåùåñòâ.
 íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðèáëèçèòåëüíî ïîëîâèíà
äîáûâàåìîé íåôòè ïåðåðàáàòûâàåòñÿ â ìîòîðíîå
òîïëèâî, ïðè÷åì íà àâòîìîáèëè ïðèõîäèòñÿ 75 %
îáùåãî îáúåìà ïîòðåáíîñòè òðàíñïîðòà â òîïëè-
âå, à îñòàâøèåñÿ 25 % â îäèíàêîâûõ ïðîïîðöèÿõ
íà àâèàöèþ è âîäíûé òðàíñïîðò [16, 23].
Ñåãîäíÿ èñïîëüçîâàíèå àëüòåðíàòèâíûõ òîï-
ëèâ ðàññìàòðèâàåòñÿ êàê ñïîñîá ðàñøèðåíèÿ áàçû
ýíåðãîðåñóðñîâ, à òàêæå êàê îäèí èç ñïîñîáîâ
óìåíüøåíèÿ òåõíîãåííîãî âëèÿíèÿ íà îêðóæàþ-
ùóþ ñðåäó (òàáë.5).
Ïðàêòè÷åñêèé îïûò ïîêàçûâàåò, ÷òî íàèáî-
ëåå ïåðñïåêòèâíûì íàïðàâëåíèåì ðåøåíèÿ ïðî-
áëåìû ðàñøèðåíèÿ áàçû ýíåðãîðåñóðñîâ äëÿ
òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ ÿâëÿåòñÿ ïðèìåíåíèå ãà-
çîîáðàçíîãî òîïëèâà (ïðèðîäíûé, ñæàòûé, ñæè-
æåííûé, ãåíåðàòîðíûé, êîêñîâûé è ñëàíöåâûé
ãàçû) êàê èñòî÷íèêà ýíåðãèè èëè àíòèäåòîíàöè-
îííîé «ëåãèðîâàííîé» ïðèìåñè äëÿ ÄÂÑ è ñè-
ëîâûõ óñòàíîâîê ñàìîëåòîâ.
Ïðèìåíÿåìûå ñåãîäíÿ àëüòåðíàòèâíûå òîïëè-
âà ñèëüíî ðàçëè÷àþòñÿ òîêñè÷íîñòüþ (òàáë.6).
Ñæèæåííûå íåôòÿíûå ãàçû (ïðîïàí-áóòàí) çíà-
÷èòåëüíî ìåíåå òîêñè÷íû (ÏÄÊ 1800 ìã/ì3)
ïî ñðàâíåíèþ ñ íåôòÿíûìè áåíçèíàìè (100
ìã/ì3) è äèçåëüíûìè òîïëèâàìè (300 ìã/ì3).
Íàöèîíàëüíûì àâèàöèîííûì óíèâåðñèòå-
òîì ñîâìåñòíî ñ Èíñòèòóòîì ãàçà ÍÀÍÓ ïðåä-
ëîæåí íîâûé âèä àëüòåðíàòèâíîãî òîïëèâà äëÿ
ÄÂÑ — ãàçîæèäêîñòíîå òîïëèâî. Îíî ïðåä-
ñòàâëÿåò ñîáîé ìîëåêóëÿðíûé ðàñòâîð ãàçà â
íèçêîñîðòíîì áåíçèíå (ñ íèçêèì îêòàíîâûì
÷èñëîì). Ãàçîæèäêîñòíîå òîïëèâî îáðàçóåòñÿ
ïðè ñìåøèâàíèè ãàçà è áåíçèíà âî âðåìÿ ïîäà-
÷è òîïëèâà â êàðáþðàòîð íà ðàçíûõ ðåæèìàõ
ðàáîòû äâèãàòåëÿ. Ïðåèìóùåñòâà äàííîãî ñïî-
ñîáà ïèòàíèÿ àâòîìîáèëÿ çàêëþ÷àþòñÿ â ñëåäó-
þùåì: ïðîèñõîäèò ýêîíîìèÿ æèäêîãî òîïëèâà,
êîòîðàÿ â çàâèñèìîñòè îò äîìèíèðóþùèõ óñëî-
40 Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6
Òàáëèöà 5. Ýìèññèÿ âðåäíûõ âåùåñòâ (ã/êì)
ïðè ñãîðàíèè òîïëèâ [11]
Òîïëèâî CO CH NOx
Áåíçèí 42 8,5 9,1
Ñæèæåííûé íåôòÿíîé ãàç 19 4,8 8,7
Ñæàòûé ïðèðîäíûé ãàç 8,5 4,5 8,5
Áåíçèí â ñìåñè ñ âîäîðîäîì 3 2,8 4,55
Ìåòàíîë 28 4,6 4,4
Ìåòàíîë â ñìåñè ñ áåíçèíîì 32 5,4 7,6
Ìåòàíîë â ñìåñè ñ ãàçîì ñèíòåçà
(H2 + CO)
5 2,5 3,5
Cèíòåç-ãàç (H2 + CO) 0 0,4 2,3
Âîäîðîä 0 0 2,5
âèé ýêñïëóàòàöèè (øîññå, ãîðîä) ñîñòàâëÿåò
25–40 %; ñóùåñòâåííî ñíèæàþòñÿ âûáðîñû
âðåäíûõ âåùåñòâ ñ îòðàáîòàííûìè ãàçàìè äâè-
ãàòåëÿ (íà õîëîñòîì õîäó ÑÎ — 0,25–0,3 %, íà
ñðåäíèõ îáîðîòàõ (2500–3000 îá./ìèí) —
0,3–0,4 %); ïîÿâëÿåòñÿ âîçìîæíîñòü ïðèìåíå-
íèÿ íèçêîîêòàíîâûõ ìàðîê áåíçèíà áåç óõóäøå-
íèÿ ðàáîòû äâèãàòåëÿ; âîçìîæíî èñïîëüçîâàíèå
ìàðîê ìàñåë ñ óâåëè÷åíèåì ñðîêà èõ çàìåíû íà
10–20 %; óëó÷øàþòñÿ ïóñêîâûå õàðàêòåðèñòèêè
äâèãàòåëÿ (áîëåå áûñòðûé çàïóñê è ïðîãðåâàíèå
äâèãàòåëÿ â õîëîäíîå âðåìÿ ãîäà); îòìå÷åíî
óâåëè÷åíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ àâòîìîáèëÿ íà
15–20 %.
Ïî ñðàâíåíèþ ñ àâòîìîáèëÿìè ñ ãàçîáàë-
ëîííûì îáîðóäîâàíèåì äëÿ ðàáîòû íà ñæèæåí-
íîì ãàçå â àâòîìîáèëÿõ ñî ñìåøàííîé òîïëèâ-
íîé ñèñòåìîé çíà÷èòåëüíî âûøå ïîæàðîáåçîïàñ-
íîñòü áëàãîäàðÿ ñíèæåíèþ äàâëåíèÿ ãàçîâîãî
òîïëèâà, êîòîðîå ïîäàåòñÿ â ïîäêàïîòíîå ïðî-
ñòðàíñòâî, äî 0,15–0,04 ÌÏà è óìåíüøåíèþ åãî
ðàñõîäà [24]. Äûìíîñòü îòðàáîòàííûõ ãàçîâ
ïðè ðàáîòå íà äèçåëüíîì è ãàçîäèçåëüíîì öèê-
ëàõ â ïðåäåëàõ 0–50 % ìàêñèìàëüíîé çàãðóçêè
ïî÷òè íå îòëè÷àåòñÿ, à ïðè ïîñëåäóþùåì ðîñòå
íàãðóçêè âî âðåìÿ ðàáîòû íà äèçåëüíîì öèêëå
äûìíîñòü îòðàáîòàííûõ ãàçîâ ñòðåìèòåëüíî
âîçðàñòàåò.
Ñîäåðæàíèå â îòðàáîòàííûõ ãàçàõ îêñèäîâ
àçîòà â çàâèñèìîñòè îò ðåæèìà ðàáîòû äâèãàòå-
ëÿ óìåíüøàåòñÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ äèçåëüíûì öèê-
ëîì íà 26–49 %, êîíöåíòðàöèÿ óãëåâîäîðîäîâ
ïðè ïåðåõîäå íà ãàçîäèçåëüíûé öèêë óâåëè÷è-
âàåòñÿ, íî óãëåâîäîðîäû â îñíîâíîì ïðåäñòàâ-
ëÿþò ñîáîé ìåòàí [25].
Âûâîäû
Àâòîòðàíñïîðò âûñòóïàåò îñíîâíûì çà-
ãðÿçíèòåëåì âîçäóõà âî ìíîãèõ ãîðîäàõ ìèðà.
×àñòè÷íî ðåøèòü ýòó ïðîáëåìó ìîæíî ïðèìåíå-
íèåì àëüòåðíàòèâíûõ ìîòîðíûõ òîïëèâ âìåñòî
òðàäèöèîííûõ æèäêèõ íåôòÿíûõ (áåíçèíà è
äèçåëüíîãî òîïëèâà).  ÷àñòíîñòè, àëüòåðíàòè-
âîé íåôòè ìîæåò ñòàòü ïðèðîäíûé ãàç. Îäíàêî
ýòîò âèä òîïëèâà èìååò ñóùåñòâåííûå íåäîñòàò-
êè, ïîòîìó ïðåäëàãàåòñÿ ïðèìåíåíèå ãàçîæèä-
êîñòíîãî òîïëèâà, êîòîðîå èìååò ýêîëîãè÷åñêèå
è ýêîíîìè÷åñêèå ïðåèìóùåñòâà â ñðàâíåíèè ñ
äðóãèìè âèäàìè òîïëèâ.
Ñïèñîê ëèòåðàòóðû
1. Äîðîãóíöîâ Ñ.²., Êîöåíêî Ê.Ô. Åêîëîã³ÿ. — Êè¿â :
Êè¿â. íàö. åêîíîìè÷. óí-ò, 2005. — 371 ñ.
2. Áîé÷åíêî Ñ. Â., ×åðíÿê Ë. Ì., Âîâê Î. À., Ñïàñ-
ñêàÿ Å. À. Ýêîëîãî-ýíåðãåòè÷åñêèå ïðîáëåìû ñèñ-
òåìû «÷åëîâåê — îêðóæàþùàÿ ñðåäà — òîïëèâî
— òðàíñïîðòíîå ñðåäñòâî» // Çàùèòà îêðóæàþ-
ùåé ñðåäû â íåôòåãàçîâîì êîìïëåêñå. — 2007. —
¹ 2. — Ñ. 28–32.
3. Boychenko S., Vovk Î., Chernyak L., Akinina K.
Quality and Ecological safety of motor fuels //
Chemistry Chemical Technology. — 2007. — ¹ 6.
— Ñ. 109–115.
4. Àãóðååâ È.Å. Òðàíñïîðòíàÿ ýêîëîãèÿ : Êîíñï. ëåê-
öèé. — Òóëà : ÒóëÃÓ. — 2008. — 68 ñ.
5. Á³ëÿâñüêèé Ã.Î., Ôóðäóé Ð.Ñ., Êîñò³êîâ ².Þ. Îñ-
íîâè åêîëî㳿: ϳäðó÷íèê. — Êè¿â : Ëèá³äü, 2005.
— 408 ñ.
6. Ãóòàðåâè÷ Þ.Ô., Çåðêàëîâ Ä.Â. òà ³í. Åêîëîã³ÿ òà
àâòîìîá³ëüíèé òðàíñïîðò: Íàâ. ïîñ³áíèê — Êè¿â :
Àð³ñòåé, 2008. — 296 ñ.
7. Êëèìåíêî Ë.Ï., Ñîëîâéîâ Ñ.Ì., Íîðä Ã.Ë. Ñèñòåìè
òåõíîëîã³é: Íàâ÷àëüíèé ïîñ³áíèê. — Ìèêîëà¿â:
Âèä-âî ÌÄÃÓ ³ì. Ïåòðà Ìîãèëè, 2007. — 600 ñ.
8. Ðóñ³ëî Ï.Î., Êîñòþê Â.Â., Àôîí³í Â.Ì. Âïëèâ íà
äîâê³ëëÿ àâòîìîá³ëüíîãî òðàíñïîðòó íà âñ³õ ñòàä³ÿõ
éîãî æèòòºâîãî öèêëó//Íàóêîâèé â³ñíèê Íàö.
ë³ñîòåõí³÷. óí-ò Óêðà¿íè. — 2008. — Âèï. 18.3. —
Ñ. 85–89.
9. Ìàëåíêèíà È.Ô., Ïîïîâ À.Â. Ïðàâîâàÿ áàçà èñ-
ïîëüçîâàíèÿ ÊÏà â êà÷åñòâå ìîòîðíîãî òîïëèâà
Ðîññèè è çà ðóáåæîì // Òðàíñïîðò íà àëüòåðíà-
òèâíîì òîïëèâå. — 2010. — ¹ 4. — Ñ. 26–30.
10. Directive 2009/30/EC of the European Parliament
and of the Council// Official Journal of the Euro-
pean Union. 2009. — Ðåæèì äîñòóïó:
Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6 41
Òàáëèöà 6. Óäåëüíûå âûáðîñû (ã/êì) äâèãàòåëåé, ðàáîòàþùèõ íà ðàçíûõ âèäàõ òîïëèâà [11]
Òîêñè÷íîå âåùåñòâî Ê* Áåíçèí Áåíçèí** Ñæàòûé
ïðèðîäíûé ãàç
Äèçåëüíîå
òîïëèâî
Ïðèðîäíûé ãàç â ñìåñè ñ äè-
çåëüíûì òîïëèâîì
Îêñèä óãëåðîäà 1 2,5–10 1–2,5 0,5–1,5 0,2–1,6 0,2–1
Îêñèä àçîòà 41,1 1–1,8 0,25–0,45 0,5–0,9 0,5–1,8 0,5–1,8
Óãëåâîäîðîäû (êðîìå
ìåòàíà)
1,26 1–2 0,1–0,2 0,1–0,2 0,1–0,2 0,1–0,2
Îêñèä ñâèíöà 100 0,06–0,12 0,06–0,12 – – –
Ñàæà*** – – – – 4–40 2–15
Áåíç-à-ïèðåí**** – 0,003–0,03 0,0015–0,02 0,0003–0,0009 – –
* Ê — êîýôôèöèåíò ýêâèâàëåíòíîñòè, ðàâíûé îòíîøåíèþ òîêñè÷íîñòè ýìèññèè ê òîêñè÷íîñòè îêñèäà óãëåðîäà è ïîêàçû-
âàþùèé, âî ñêîëüêî ðàç áîëüøèé îáúåì âîçäóõà ìîæåò çàãðÿçíèòü ê çíà÷åíèþ ÏÄÊ äàííîå âåùåñòâî â ñðàâíåíèè ñ
îêñèäîì óãëåðîäà â òàêîì æå êîëè÷åñòâå. ** Áåíçèí â ñìåñè ñ ñèñòåìîé óìåíüøåíèÿ òîêñè÷íîñòè. *** Ýìèññèÿ ñàæè ïðè-
âåäåíà â åäèíèöàõ äûìíîñòè ïî Õàðòðèäæó. **** Áåíç-à-ïèðåí è äðóãèå ïîëèöèêëè÷åñêèå àðîìàòè÷åñêèå óãëåâîäîðîäû.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriSer
v.do?uri= OJ:L:2009:140 :0088: 0113:EN:PDF
11. Áîé÷åíêî Ñ.Â., Ñï³ðê³í Â.Ã. Âñòóï äî õ³ììî-
òîëî㳿 ïàëèâ òà îëèâ : Íàâ÷. ïîñ³áíèê. — Îäåñà :
Àñòðîïðèíò, 2009. — ×. 1. — 236 ñ.
12. European emission standards// Wikipedia [Åëåê-
òðîííèé ðåñóðñ]: — Ðåæèì äîñòóïó: http://
en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards
13. Çàêîí Óêðà¿íè «Ïðî âíåñåííÿ çì³í äî Çàêîíó Óê-
ðà¿íè «Ïðî äåÿê³ ïèòàííÿ ââåçåííÿ íà ìèòíó òåðè-
òîð³þ Óêðà¿íè òà ðåºñòðàö³¿ òðàíñïîðòíèõ çà-
ñîá³â» ¹ 427-V âiä 06.12.2006.
14. Àðõ³ïîâà Ã.²., Òêà÷óê ².Ñ., Ãëóøêîâ ª.². Àíàë³ç
âïëèâó â³äïðàöüîâàíèõ àâòîìîá³ëüíèõ ãàç³â íà ñòàí
àòìîñôåðíîãî ïîâ³òðÿ â ãóñòîíàñåëåíèõ ðàé-
îíàõ//³ñíèê ÍÀÓ. — 2009. — ¹ 1. —
Ñ. 78–83.
15. Ãóòàðåâè÷ Þ.Ô., Ìàòåé÷èê Â.Ï., Êîïà÷ À.Î.
Øëÿõè ï³äâèùåííÿ åêîëîã³÷íî¿ áåçïåêè äîðîæí³õ
òðàíñïîðòíèõ çàñîá³â // ³ñíèê ñõ³äíîóêðà¿í-
ñüêîãî íàö. óí-òó ³ì. Âîëîäèìèðà Äàëÿ. — 2004.
— ¹ 7, ×. 1. — Ñ. 11–15.
16. Ñåìåíþê Î.Â., Ïîë³ùóê Â.Â. Ðàö³îíàëüíå âèêî-
ðèñòàííÿ ïàëèâíî-ìàñòèëüíèõ ìàòåð³àë³â òà ïåðå-
âàãè àëüòåðíàòèâíèõ âèä³â ïàëèâà // ³ñíèê
ÍÓÂÃÏ. — 2009. — ¹ 3. — Ñ. 142–149.
17. Ñåâåðèí Ë.²., Ïåòðóê Â.Ã., Áåçâîçþê ².². Ïðèðî-
äîîõîðîíí³ òåõíîëî㳿: Íàâ÷. ïîñ³áíèê. —
³ííèöÿ : ÓͲÂÅÐÑÓÌ, 2005. — 357 ñ.
18. Áîé÷åíêî Ñ.Â., Íîâ³êîâà Â.Ô., Òóð÷àê Â.Ì.,
Ìåäâºäºâà Ò.Â. Åêîëîã³÷í³ àñïåêòè âèçíà÷åííÿ
âì³ñòó ñ³ðêè â íàôòîïðîäóêòàõ// ³ñíèê ÍÀÓ.
— 2010. — ¹ 1. — Ñ. 219–223.
19. Ïðîãíîç ðàçâèòèÿ âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà äî 2025
ãîäà: Öèðêóëÿð 313. 2007. [Åëåêòðîííèé ðåñóðñ]
— Ðåæèì äîñòóïó: http://aviadocs.net/icaodocs
/ Cir/313_ru.pdf.
20. Ôðàí÷óê Ã.Ì., ²ñàºíêî Â.Ì. Åêîëîã³ÿ, àâ³àö³ÿ ³
êîñìîñ: Íàâ÷. ïîñ³áíèê. — Êè¿â : ÍÀÓ, 2004. —
456 ñ.
21. Õàëåöêèé Þ.Ä. Ýêîëîãè÷åñêèå ïðîáëåìû àâèà-
öèè. — Ì.: Òîðóñ Ïðåññ. — 2010. — 504 ñ.
22. Êëèìåíêî Ë.Ï.Òåõíîåêîëîã³ÿ: Ïîñ³á. äëÿ ñòóä.
âèùèõ íàâ÷. çàêëàä³â ç³ ñïåö. «Åêîëîã³ÿ òà îõîðî-
íà íàâêîëèøíüîãî ñåðåäîâèùà».— Îäåñà : Ôîíä
Åêîïð³íò, 2000. — 542 ñ.
23. Ãàç ÿê àëüòåðíàòèâà áåíçèíó // Âñåóêðà¿íñüêèé
çàãàëüíîïîë³òè÷íèé îñâ³òÿíñüêèé òèæíåâèê «Ïåð-
ñîíàë Ïëþñ» — 2009. — ¹ 49. [Åëåêòðîííèé ðå-
ñóðñ]: — Ðåæèì äîñòóïó: http://www.per-
sonal-plus.net/351/5866.html
24. Ñàéò ²ííîâàö³éíî-òåõíîëîã³÷íîãî á³çíåñ öåíòðó
Ñòàâðîïîëüñüêîãî êðàþ: http:// www.
stavintech.ru
25. Íàçàðåíêî Ì.Á. Ïîêðàùåííÿ åêîëîã³÷íèõ ïîêàç-
íèê³â ÊÒÇ ïåðåîáëàäíàííÿì äèçåë³â â ãàçîäèçåë³.
Äèñ. íà çäîá. íàóê. ñòóï. êàíä. òåõí. íàóê. — Ê.,
2009. — 230 ñ.
Ïîñòóïèëà â ðåäàêöèþ 06.01.15
42 Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6
Áîé÷åíêî Ñ.Â., äîêò. òåõí. íàóê, ïðîô., Øê³ëüíþê ².Î.,
×åðíÿê Ë.Ì., êàíä. òåõí. íàóê, Ìàêàðåíêî Þ.Ñ., Êàðåë³í Þ.Â.
Íàö³îíàëüíèé àâ³àö³éíèé óí³âåðñèòåò, Êè¿â
ïð. Êîñìîíàâòà Êîìàðîâà, 1, 03680 Êè¿â, Óêðà¿íà, e-mail: aviationchemmotology@rambler.ru
Åêîëîã³÷í³ àñïåêòè âèêîðèñòàííÿ
ìîòîðíèõ ïàëèâ (Îãëÿä)
Ðîçãëÿíóòî ñó÷àñí³ ñîö³àëüí³ òà åêîíîì³÷í³ àñïåêòè âèêîðèñòàííÿ íàôòîâèõ òà àëüòåð-
íàòèâíèõ ïàëèâ. Ïîêàçàíî çàãàëüíèé âïëèâ òðàíñïîðòíîãî ñåêòîðà íà åêîëîã³÷í³ ñèñòå-
ìè. Ðîçãëÿíóòî ê³ëüê³ñí³ ïîêàçíèêè çàáðóäíåííÿ íàâêîëèøíüîãî ñåðåäîâèùà ð³çíèìè
âèäàìè òðàíñïîðòó. Ïðîàíàë³çîâàíî ïåðñïåêòèâè âïðîâàäæåííÿ ºâðîïåéñüêèõ íîðì
âèêèä³â äëÿ ëåãêîâèõ àâòîìîá³ë³â ç äèçåëüíèìè òà áåíçèíîâèìè äâèãóíàìè. Íàâåäåíî
åêîëîã³÷í³ ïîêàçíèêè ð³çíèõ âèä³â íàôòîâèõ ïàëèâ. Ïðåäñòàâëåíî ïîð³âíÿëüí³ õàðàê-
òåðèñòèêè ¿õ âëàñòèâîñòåé. Ïðîâåäåíî àíàë³ç ïåðåâàã òà íåäîë³ê³â âèêîðèñòàííÿ ãà-
çîð³äèííèõ ïàëèâ ÿê ìîòîðíîãî ïàëèâà. Á³áë. 25, òàáë. 6.
Êëþ÷îâ³ ñëîâà: ìîòîðí³ ïàëèâà, àâòîìîá³ëüíèé áåíçèí, äèçåëüíå ïàëèâî, ãàç.
References
1. Doroguncov S.²., Kocenko K.F. Ekolog³ja [Ecology].
Êiev : Kievskij Nacional’nyj jekonomicheskij
universitet, 2005, 371 p. (Rus.).
2. Bojchenko S. V., Chernjak L. M., Vovk O. A., Spasskaja
E. A. Jekologo-jenergeticheskie problemy sistemy
«chelovek-okruzhajushhaja sreda-toplivo-transportnoe
sredstvo» [Ecological energy problems in the system
«Human — environment — fuel — transport vehicle»].
Zashhita okruzhajushhej sredy v neftegazovom
komplekse, 2007, (2), pp. 28–32. (Rus.)
3. Boychenko S., Vovk Î., Chernyak L., Akinina K.
Quality and Ecological safety of motor fuels.
Chemistry Chemical Technology, 2007, (6), pp.
109–115.
4. Agureev I.E. Transportnaja jekologija [Transport
Ecology]. Tula : Tulskij Gosudarstvennyj Univer-
sitet, 2008, 68 p. (Rus.).
5. Biljavs’kij G.O., Furduj R.S., Kostikov ².Yu.
Osnovi ekolog³¿. [Fundamentals of Ecology]. Kiev
: Lybid, 2005, 408 p. (Ukr.)
6. Gutarevych Yu.F., Zerkalov D.V. Ekolog³ja ta
avtomob³l’nij transport: Navchal’nij pos³bnik
[Ecology and Automotive transport]. Êiev :
Aristey, 2008, 296 p. (Ukr.)
7. Klymenko L.P., Solovjov S.M., Nord G.L. Sistemy
tehnolog³j [Systems Technology]. Nikolaev :
Vidavnytstvo Mykolai’vs’kogo Derzhavnogo
gumanitarnogo universytetu ³m. Petra Mogyly,
2007, 600 p. (Ukr.)
8. Rusilo P.O., Kostjuk V.V., Afonin V.M. . Vpliv na
dovk³llja avtomob³l’nogo transportu na vs³h
stad³jah jogo zhittevogo ciklu [Environmental im-
pacts of road transport at all stages of its life cycle],
Naukovyj visnyk Nacionalnogo lisotehnichnogo
Universitetu Ukrai’ny, 2008, is. 18.3, pp. 85–89.
(Ukr.)
9. Malenkyna I.F., Popov A.V. Pravovaja baza
ispol’zovanija KPG v kachestve motornogo topliva
Rossii i za rubezhom [The legal framework of ussge
of CNG as a motor fuel in Russia and abroad],
Transport na al’ternatyvnom toplyve, 2010, (4),
pp. 26–30. (Rus.)
10. Directive 2009/30/EC of the European Parliament
and of the Council. Official Journal of the Euro-
pean Union. 2009. – Access mode: http:
//eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do
?uri=OJ:L:2009:140:0088: 0113:EN:PDF
11. Bojchenko S.V., Spirkin V.G. Vstup do h³mmoto-
log³¿ paliv ta oliv [Introduction to chemmotology of
fuels and oils], Odesa : Astroprynt, 2009, Part. 1,
236 p. (Ukr.)
12. European emission standards// Wikipedia [E-re-
source]: – access mode: http://en.wikipedia.org/
wiki/ European_emission_standards.
13. Zakon Ukrai’ny «Pro vnesennja zmin do Zakonu
Ukrai’ny «Pro dejaki pytannja vvezennja na mytnu
terytoriju Ukrai’ny ta reEStracii’ transportnyh
zasobiv» # 427-V vid 06.12.2006.(Ukr.)
14. Arhipova G.I., Tkachuk I.S., Glushkov Ye.I. Anal³z
vplivu v³dprac’ovanih avtomob³l’nih gaz³v na stan
atmosfernogo pov³trja v gustonaselenih rajonah
[Analysis of the impact of automobile exhaust gases
on air quality in populated areas], Visnyk
Nacional’nogo aviacionnogo universitetu, 2009,
(1), pp. 78–83. (Ukr.)
15. Gutarevych Yu.F., Matejchyk V.P., Kopach A.O.
Shljahi p³dvishhennja ekolog³chno¿ bezpeki
dorozhn³h transportnih zasob³v [The ways of improv-
ing of environmental of road vehicles safety], Visnyk
shidnoukrai’ns’kogo Nacional’nogo univer- sitetu
im. V.Dalja, 2009, (7), Part 1, pp. 11–15. (Ukr.)
16. Semenjuk O.V., Polishhuk V.V. Rac³onal’ne viko-
ristannja palivno-mastil’nih mater³al³v ta perevagi
al’ternativnih vid³v paliva [Rational use of lubri-
Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6 43
Boichenko S.V., Doctor of Technical Science, Professor, Shkilniuk I.A.,
Cherniak L.M., Candidate of Technical Science,
Makarenko Y.S., Karelin Yu.V.
National Aviation University, Kiev
1, Kosmonavta Komarova ave., 03680 Kiev, e-mail: aviationchemmotology@rambler.ru
Ecological Aspects
of Motor Fuels Usage (Review)
The contemporary social and economic aspects of petroleum and alternative fuels use are
considered in the article. The general impact of the transport sector on environmental
systems is represented. The quantitative indicators of pollution caused by different kinds
of transport are considered. The prospects of European emission standards for passenger
cars with diesel and automotive engines are analyzed. The environmental indicators of
different types of petroleum fuels are analyzed. The comparative characteristics of their
properties are represented. Advantages and disadvantages of gas-liquid fuels as motor
fuels use are analyzed. Bibl. 25, Table 6.
Key words: motor fuels, gasoline, diesel fuel, gas.
cants and benefits of alternative fuels], Visnyk
NUVGP, 2009, (3), pp. 142–149. (Ukr.).
17. Severyn L.I., Petruk V.G., Bezvozjuk I.I. Prirodo-
ohoronn³ tehnolog³¿. [Environmental technology].
Vinnitsa : UNIVERSUM, 2005, 357 p. (Ukr.)
18. Bojchenko S.V., Novikova V.F., Turchak V.M.,
Medvjedjeva T.V. Ekolog³chn³ aspekti viznachennja
vm³stu s³rki v naftoproduktah [Environmental as-
pects of determination of sulphur content of petro-
leum products]. Visnyk Nacional’nogo aviaci-
onnogo universitetu, 2010, (1), pp. 219–223.
(Ukr.)
19. Prognoz razvytyja vozdushnogo transporta do 2025
goda: Cyrkuljar 313. 2007. [Elektronnyj resurs] –
Rezhym dostupu: http://aviadocs.net/icaodocs/
Cir/313_ru.pdf. (Ukr.).
20. Franchuk G.M., Isajenko V.M. Ekolog³ja, av³ac³ja ³
kosmos [Ecology, aviation and space: manual]. Êiev
: Nacional’nyi aviacionnyi universitet, 2004, 456 p.
(Ukr.)
21. Haleckyj Yu.D. Jekologicheskie problemy aviacii
[Environmental Problems of Aviation]. Moscow :
Torus Press, 2010, 504 p. (Rus.)
22. Klymenko L. P. Tehnoekolog³ja [Technical Ecol-
ogy]. Îdesa : Fond Ekoprint, 2000, 542 p. (Ukr.)
23. Gaz jak al’ternativa benzinu [Gas as an fuel alternative]
Vseukrai’ns’kyj zagal’nopolitychnyj osvi- tjans’kyj
tyzhnevyk «Personal Pljus», 2009, (49). [Elektronnyj
resurs]: — Rezhym dostupu: http://www.per-
sonal-plus.net/351/5866.html (Ukr.).
24. Sajt ²nnovac³jno-tehnolog³chnogo b³znes centru Stav-
ropol’s’kogo kraju [Site of Innovation and Technology
Business Center of Stavropol Territory]. [Elektronnyj
resurs]. — http://www.stavintech.ru. (Ukr.)
25. Nazarenko M.B. Pokrashhennja ekolog³chnih pokaz-
nik³v KTZ pereobladnannjam dizel³v v gazo- dizel³.
[Improving of the environmental characteristics of
the diesels vehicle that was equipped into gas-diesel
type] The dissertation for Candidate of Technical
Sciences, Êiev, 2009, 230 p. (Ukr.)
Received January 6, 2015
44 Ýíåðãîòåõíîëîãèè è ðåñóðñîñáåðåæåíèå. 2014. ¹ 5-6
ÓÄÊ 504.064
Öûáóëÿ Ñ.Ä.1, êàíä. òåõí. íàóê, Ñòàð÷àê Â.Ã.2, äîêò. òåõí. íàóê, ïðîô.,
Èâàíåíêî Ê.Í.1, êàíä. òåõí. íàóê, Áîáðîâíèê Õ.Í.2
1 ×åðíèãîâñêèé íàöèîíàëüíûé òåõíîëîãè÷åñêèé óíèâåðñèòåò
óë. Øåâ÷åíêî, 95, 14027 ×åðíèãîâ, Óêðàèíà, e-mail: stcibula@yandex.ru
2 ×åðíèãîâñêèé íàöèîíàëüíûé ïåäàãîãè÷åñêèé óíèâåðñèòåò èì. Ò.Ã.Øåâ÷åíêî
óë. Ãåòìàíà Ïîëóáîòêà, 53, 14013 ×åðíèãîâ, Óêðàèíà
Èíòåãðàëüíàÿ îöåíêà âðåäíûõ âûáðîñîâ
ñ ó÷åòîì êîìáèíèðîâàííîãî äåéñòâèÿ
òîêñè÷åñêèõ çàãðÿçíèòåëåé
Äëÿ îïðåäåëåíèÿ ñîñòîÿíèÿ îêðóæàþùåé ñðåäû, ýêîëîãè÷åñêîé îïàñíîñòè âðåäíûõ âûáðîñîâ
â âîçäóøíûé áàññåéí è ìåòîäîâ çàùèòû îò íèõ ïðèîáðåòàåò áîëüøîå çíà÷åíèå èíòåãðàëüíàÿ
îöåíêà òåõíîãåííîãî çàãðÿçíåíèÿ âîçäóõà ñ ó÷åòîì êîìáèíèðîâàííîãî äåéñòâèÿ òîêñè÷åñêèõ
çàãðÿçíèòåëåé. Ïðèâåäåíû ðåçóëüòàòû èññëåäîâàíèÿ òåõíîãåííîãî èíãðåäèåíòíîãî çàãðÿçíå-
íèÿ àòìîñôåðíîãî âîçäóõà ×åðíèãîâñêîé òåïëîýëåêòðîöåíòðàëüþ ñ îïðåäåëåíèåì åãî èíòåã-
ðàëüíîé îöåíêè ñ ïîçèöèé ðàçíûõ íàó÷íûõ ïîäõîäîâ, â îñîáåííîñòè ñ ó÷åòîì êîìáèíèðî-
âàííîãî äåéñòâèÿ òîêñèêàíòîâ 4 ãðóïï (ñ ýôôåêòîì ñóììèðîâàíèÿ è íåçàâèñèìîñòè áèîëîãè-
÷åñêîãî äåéñòâèÿ, íåóñòàíîâëåííîãî ýôôåêòà êîìáèíèðîâàííîãî äåéñòâèÿ). Óðîâåíü è ñòå-
ïåíü îïàñíîñòè çàãðÿçíåíèÿ óñòàíàâëèâàëè ïî êðàòíîñòè ïðåâûøåíèÿ ñóììàðíîãî ïîêàçàòåëÿ
çàãðÿçíåíèÿ îòíîñèòåëüíî ïðåäåëüíî äîïóñòèìîãî çàãðÿçíåíèÿ. Èñïîëüçîâàëè è äðóãèå íàó÷-
íûå ïîäõîäû: îïðåäåëåíèå ñóììàðíîãî êîýôôèöèåíòà îïàñíîñòè çàãðÿçíåíèÿ àòìîñôåðíîãî
âîçäóõà, èíäåêñà çàãðÿçíåíèÿ àòìîñôåðû, êëàññà îïàñíîñòè èñòî÷íèêà è êàòåãîðèè îïàñíîñòè
ïðåäïðèÿòèÿ. Ïîêàçàíî, ÷òî èíòåãðàëüíàÿ îöåíêà âðåäíûõ âûáðîñîâ ñ ó÷åòîì êîìáèíèðîâàí-
íîãî äåéñòâèÿ òîêñè÷íûõ çàãðÿçíèòåëåé áîëåå èíôîðìàòèâíà îòíîñèòåëüíî îïðåäåëåíèÿ
óðîâíÿ ýêîëîãè÷åñêîé îïàñíîñòè èíãðåäèåíòíîãî çàãðÿçíåíèÿ âîçäóõà. Áèáë. 20, òàáë. 3.
Êëþ÷åâûå ñëîâà: ñòåïåíü îïàñíîñòè çàãðÿçíåíèÿ âîçäóõà, êîìáèíèðîâàííîå äåéñòâèå
òîêñèêàíòîâ.
� Öûáóëÿ Ñ.Ä., Ñòàð÷àê Â.Ã., Èâàíåíêî Ê.Í., Áîáðîâíèê Õ.Í., 2014
|