Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине
Для оценки эффективности передачи электрической энергии и технико-экономического анализа в статье предлагается современный подход принятия приоритетных решений на стадии проектирования воздушных линий в условиях рыночных отношений. Для оцінки ефективності передачі електричної енергії та техніко-екон...
Збережено в:
| Дата: | 2009 |
|---|---|
| Автори: | , , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Інститут електродинаміки НАН України
2009
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/13080 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине / В.Е. Бондаренко, В.В. Черкашина, И.В. Барбашов, Н.М. Черемисин, Е.М. Линник // Техн. електродинаміка. — 2009. — № 5. — С. 37-43. — Бібліогр.: 11 назв. — pос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859673348871553024 |
|---|---|
| author | Бондаренко, В.Е. Черкашина, В.В. Барбашов, И.В. Черемисин, Н.М. Линник, Е.М. |
| author_facet | Бондаренко, В.Е. Черкашина, В.В. Барбашов, И.В. Черемисин, Н.М. Линник, Е.М. |
| citation_txt | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине / В.Е. Бондаренко, В.В. Черкашина, И.В. Барбашов, Н.М. Черемисин, Е.М. Линник // Техн. електродинаміка. — 2009. — № 5. — С. 37-43. — Бібліогр.: 11 назв. — pос. |
| collection | DSpace DC |
| description | Для оценки эффективности передачи электрической энергии и технико-экономического анализа в статье предлагается современный подход принятия приоритетных решений на стадии проектирования воздушных линий в условиях рыночных отношений.
Для оцінки ефективності передачі електричної енергії та техніко-економічного аналізу запропоновано сучасний підхід щодо прийняття пріоритетних рішень на стадії проектування повітряних ліній електропередачі в умовах ринкових відношень.
For estimation of electric energy transmission efficiency and value engineering the article proposes a modern approach of priority decisions acceptance at the stage of air-lines designing in the conditions of market relations.
|
| first_indexed | 2025-11-30T14:44:12Z |
| format | Article |
| fulltext |
ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5 37
УДК 381.14
В.Е.Бондаренко, В.В.Черкашина, И.В.Барбашов, (НТУ «ХПИ»), Н.М.Черемисин (НТУ сельского
хоз-ва им. П.Василенко, Харьков). Е.М.Линник (ГПИНИИ «Укрэнергосетьпроект», Харьков)
АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВОЗДУШНЫМИ ЛИНИЯМИ ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА В УКРАИНЕ
Для оценки эффективности передачи электрической энергии и технико-экономического анализа в статье пред-
лагается современный подход принятия приоритетных решений на стадии проектирования воздушных линий в
условиях рыночных отношений.
Для оцінки ефективності передачі електричної енергії та техніко-економічного аналізу запропоновано сучасний
підхід щодо прийняття пріоритетних рішень на стадії проектування повітряних ліній електропередачі в умо-
вах ринкових відношень.
Введение. Учитывая нестабильную экономическую ситуацию в Украине (рост цен на отдель-
ные виды топлива и электроэнергетическое оборудование, материалы и строительно-монтажные ра-
боты, дефицит финансовых средств для закупки оборудования), до 2020 года намечается минималь-
ный объем ввода новых электросетевых объектов. При этом необходимо обязательное обеспечение:
─ нормативных условий выдачи мощности электростанций;
─ надежного энергоснабжения потребителей;
─ планируемых поставок экспорта электроэнергии;
─ дальнейшего развития способов противоаварийного управления, связи, телемеханики, учета
электроэнергии для реализации устойчивой и надежной работы ОЭС Украины с энергообъедине-
ниями России, стран Восточной Европы.
Успешное решение задач, которые стоят перед энергетикой Украины, возможны только при
наличии государственной стратегии, опирающейся на современную методологию проектирования и
эксплуатации, новые научные направления и технические решения, направленные на повышение
надежности, стабильности, экономической эффективности передачи электрической энергии.
Постановка проблемы. Несмотря на большой накопленный опыт и научный поиск, проде-
ланный учеными в этой области исследований, принятие решений в процессе проектирования эле-
ментов электроэнергетических систем и линий электропередачи осуществляется при дефиците четких
всесторонне научно обоснованных рекомендаций и методик. Это ограничивает возможность оценки
технико-экономических показателей принимаемых решений на стадии проектирования воздушных
линий (ВЛ) и приводит к недостаточной эффективности проектных решений [3,8].
Анализ последних исследований и публикаций. Как показывает практика, сложившиеся ры-
ночные отношения между субъектами проектных решений требуют нового научного направления и,
прежде всего, в стратегии развития линий электропередачи и электроэнергетической системы в
целом.
К основным направлениям в совершенствовании структуры ВЛ прежде всего следует отнести
увеличение пропускной способности линий электропередачи (ЭП), снижение ущерба от воздействия
на экологию окружающей среды и инженерные коммуникации [3].
Воздействие ВЛ электропередачи на окружающую среду связано с негативным влиянием на
живые организмы и инженерные коммуникации, а также с отчуждением земельных участков, сокра-
щением сельскохозяйственных, лесных и охотничьих угодий. ВЛ нарушают целостность полей и
кормовых угодий, способствуют росту сорняков, создают помехи для обработки полей с воздуха,
применения агротехники, орошения. Особенно большой ущерб наносится лесным угодьям, поскольку
просеки под трассами линий полностью выводятся из хозяйственного оборота, увеличивается лесо-
повал (вдоль трасс линий). Периодические (1 раз в 5 лет) расчистки трасс линий механическим путем
и с помощью гербицидов выводят из процесса воспроизводства кислорода в атмосферу Земли тысячи
гектаров лесных угодий.
© Бондаренко В.Е., Черкашина В.В., Барбашов И.В., Черемисин Н.М., Линник Е.М., 2009
38 ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5
Кроме указанных экологических воздействий, ВЛ являются также источником возникновения
радиопомех и помех в высокочастотных каналах связи ВЛ. На их уровень влияют конструктивные
параметры линий, погодные условия и состояние поверхности проводов [4].
Известно, что конструктивные решения ВЛ существенно влияют на технические характе-
ристики передачи электрической энергии. Так на ряду с ВЛ традиционного конструктивного испол-
нения существуют: компактные воздушные линии (КВЛ); управляемые самокомпесирующие воздуш-
ные линии (УСВЛ); воздушные линии с цепями различных классов напряжения (комбинированные
ВЛ); воздушные линии с изолированными проводами (ВЛИ).
Цель статьи. Для оценки эффективности передачи электрической энергии и технико-эконо-
мического анализа в статье предлагается современный подход принятия приоритетных решений на
стадии проектирования воздушных линий в условиях рыночных отношений.
Основные материалы исследования. Воздушные линии традиционного конструктивно-
го исполнения. По конструктивному исполнению ВЛ традиционного конструктивного исполнения
(традиционные ВЛ) могут быть одно- и двухцепными. Габариты традиционных ВЛ устанавливаются
нормами по условиям безопасного передвижения людей и транспорта под линиями и зависят от номи-
нального напряжения ВЛ, характеристики местности (населенная, ненаселенная, труднодоступная) и
типа пересекаемого сооружения (табл. 1) [3]. В табл.1 показаны минимальные расстояния от проводов
ВЛ до поверхности земли.
Табл. 1
Пролеты ВЛ выбирают по экономическим
соображениям, так как с увеличением длины про-
лета l необходимо увеличивать высоту опор Н,
чтобы не нарушить допустимый габарит линии h;
при этом уменьшается количество опор и изоля-
торов на линии. В табл. 2 приведены конструк-
тивные размеры ВЛ разных напряжений при опре-
деленных габаритах [4].
Табл. 2
ВЛ выполняют неизо-
лированными проводами. Кон-
струкция фазы ВЛ определяет-
ся, в основном, маркой и сече-
нием проводов, их количест-
вом в фазе, расположением и
расстояниями между ними. ВЛ
с расщепленными фазами, где в
одной фазе используют два и более провода, применяется на напряжение 330−750 кВ.
На одноцепных опорах провода располагают в вершинах треугольника или в горизонтальной
плоскости (рис. 1, а−в), на двухцепных − в виде прямой или обратной “елки” либо в виде “бочки”
(рис. 1, г−е). Прямая “елка” применяется редко из-за неудобства монтажа, обратная “елка” удобно
монтируется, но требует двух защитных тросов; поэтому наиболее широкое применение на ВЛ полу-
чило расположение проводов в виде “бочки” (рис. 1).
Конструктивное исполнение ВЛ существенно зависит от климатических условий: темпера-
туры, ветра, гололеда, а также от наличия в окружающей среде сернистых газов, отложений солей и
т.п. [4].
Для ВЛ переменного тока традиционного конструктивного исполнения стоимостные показа-
тели определяются согласно методике, которая отражает зависимость стоимости ВЛ от конструкции
фазы [7]. Согласно этой методике, стоимость ВЛ переменного тока можно оценить следующим
выражением:
nrFКК nrFВЛ
трад
ВЛ ⋅+⋅+′= γγ ` , (1)
Напряжение ВЛ, кВ Характеристика
местности, м 110 150 220 330
Населенная 7 7,5 8 8
Ненаселенная 6 6,5 7 7,5
Труднодоступная 5 5,5 6 6,5
Недоступные склоны
гор, скалы, утесы 3 3,5 4 4,5
Номиналь-
ное напря-
жение, кВ
Расстояние
между прово-
дами, м
Длина
пролета l
м
Высота
опоры Н,
м
Габарит
линии h,
м
110
220
330
750
4
7
9
15
170−250
250−350
300−400
450−750
13−14
25−30
25−30
30−41
6−7
7−8
7,5−8
10−12
ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5 39
где ВЛК ′ − составляющая стоимости ВЛ, не зависящая от конструкции фазы; Fγ − коэффициент при
составляющей стоимости ВЛ, зависящей от сечения фазы F (мм2); nrγ − коэффициент при сос-
тавляющей стоимости ВЛ, зависящей от произведения nr; n, r − число и радиус составляющих фазы
(шт, см).
Численные значения коэффициентов для
определения стоимости традиционных ВЛ зависят
от конструктивного исполнения, типа опор, класса
напряжения.
Компактные воздушные линии. Прин-
цип создания компактных воздушных линий ос-
нован на оптимизации конструкции фаз ВЛ с
целью обеспечения наиболее эффективного ис-
пользования поверхности проводов при изме-
нении числа составляющих в фазе. При этом
натуральная мощность ВЛ переменного тока про-
порциональна числу составляющих в фазе и коэф-
фициенту использования, определяется выраже-
нием [1]
Рн = 0,05⋅п⋅r0Едоп ⋅kисп , (2)
где Едоп − допустимая напряженность на поверхности проводов; kисп − коэффициент использования
поверхности проводов.
Уменьшение расстояния между фазами (сближение фаз) приводит к значительному умень-
шению необходимых размеров фаз, поэтому для сокращения габаритов ВЛ наиболее целесообразно
при увеличении числа составляющих уменьшить расстояние между фазами.
При оценке стоимости КВЛ, имеющих сближенные фазы, численные значения этих коэф-
фициентов снижаются в среднем на 10 % при расщеплении фаз по сравнению с ВЛ традиционной
конструкции.
Применение КВЛ дает возможность передавать одну и ту же расчетную мощность по ВЛ раз-
ных классов напряжения, что изменяет границы областей рационального применения таких линий ЭП
и позволяет временно осуществлять работу линии с уменьшенным числом проводов в фазах, что
можно совместить с работой линии при меньшем номинальном напряжении, а по мере увеличения
мощности передачи подвешивать дополнительные провода и соответственно увеличивать пропуск-
ную способность линии [1].
В случае применения КВЛ взамен традиционных ВЛ сокращается число параллельных цепей,
что обеспечивает значительный экономический эффект. Например, при замене двухцепной традици-
онной ВЛ одной КВЛ напряжением 110−500 кВ стоимость ЭП снижается на 30−35 %. Также при
прочих равных условиях повышается их пропускная способность на 25−35 %.
Управляемые самокомпенсирующие воздушные линии (УСВЛ). УСВЛ представляет со-
бой передачу электрической энергии, состоящую из нескольких однофазных ЭП, сближенных между
собой на минимально допустимые расстояния. Разработки таких линий направлены на увеличение
пропускной способности ЭП, улучшения управления режимами ЭЭС, повышения надежности и
технико-экономической эффективности, сокращения полосы отчуждения. УСВЛ включает в свой
состав фазорегулирующие устройства (ФР), обеспечивающие регулирования угла сдвига трехфазных
систем напряжения цепей друг относительно друга, и компенсирующие устройства (КУ),
необходимые для дополнительного регулирования нормальными и аварийными режимами.
Благодаря таким техническим решениям, созданы условия для возникновения усиленного
электромагнитного влияния цепей ЭП друг на друга, обеспечивающего изменение на 20−40 %
значений их первичных параметров, что при соответствующем знаке этого влияния увеличивает
пропускную способность линии. С помощью ФР или схем переключения осуществляется регу-
лирование угла сдвига между системами напряжений цепей, а следовательно эквивалентных пара-
метров, что совместно с КУ обеспечивает управление диапазоном характеристик ЭП и параметрами
режима ЭЭС.
Рис. 1
40 ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5
Расстояние между сближенными фазами цепей управляемых самокомпенсирующих воздуш-
ных линий, выбранное с учетом максимально возможного напряжения между ними (например, для
двухцепной УСВЛ – двойного фазного рабочего), а также с учетом коммутационных и грозовых
перенапряжений, может быть равно величине
dc = (0,2 – 0,4)D, (3)
где D – расстояние между фазами традиционных ВЛ.
При этом требуется, чтобы конструктивные элементы опоры были вынесены за пределы
пространства между сближенными фазами. В ряде случаев в пролете между сближенными фазами
предусматривается установка изоляционных распорок.
Сравнивая традиционные ВЛ с управляемыми самокомпенсирующими ВЛ, необходимо отме-
тить, что при регулировании фазового сдвига между системами векторов напряжений цепей в УСВЛ
происходит перенос мощности между ее цепями, в результате чего цепи загружаются неодинаковыми
активными и реактивными мощностями. Это объясняется наличием емкостной и индуктивной связей
между цепями линии, благодаря которым взаимные токи и наведенные ЭДС от одной цепи изменяют
величину фазы тока и напряжения соседней цепи, что равносильно передаче и приему соответст-
вующей мощности [9].
Основные отличительные особенности расчетов технико-экономических показателей между
традиционными ВЛ и УСВЛ следующие.
При определении затрат исходят из того, что зарядная мощность УСВЛ равна сумме зарядных
мощностей двух отдельно работающих цепей (ее составляющих) в случае, когда угол смещения сис-
тем напряжений между цепями θ=1800, т.е. в режиме максимальной пропускной способности. В слу-
чае же когда θ= 00, а этого можно добиться с помощью ФР в режимах малых нагрузок и холостого
хода, при которых необходимо подключение шунтирующего реактора (ШР), зарядная мощность
УСВЛ значительно меньше и в среднем может быть определена по выражению [9]
)2(55,055,0
00 1800 зар
ВЛ
зар
УСВЛ
зар
УСВЛ QQQ == , (4)
где
00зар
УСВЛQ − зарядная мощность УСВЛ при θ= 00;
0180зар
УСВЛQ − зарядная мощность УСВЛ при θ=1800;
зар
ВЛQ − зарядная мощность традиционной ВЛ.
При определении затрат на компенсацию потерь электроэнергии в УСВЛ учитывается воз-
можность снижения потерь на корону на счет регулирования параметров ЭП с помощью ФР. Сум-
марные потери электроэнергии в УСВЛ можно определить по выражению
⎟⎟
⎠
⎞
⎜⎜
⎝
⎛ −
Δ+Δ=Δ ∑ 100
100
)(
0180 рег
нагркор
К
ЭЭЭ , (5)
где
0180
корЭΔ − потери электроэнергии на корону в УСВЛ при θ=1800 (максимальные); нагрЭΔ − нагру-
зочные потери электроэнергии в УСВЛ; Крег − коэффициент снижения суммарных потерь электро-
энергии в УСВЛ за счет регулирования угла сдвига между системами векторов напряжений цепей при
изменении величины передаваемой мощности и уменьшении составляющей потерь на корону по
сравнению с традиционной ВЛ (Крег= 6−10 %) [5].
Таким образом, экономия потерь электроэнергии достигается за счет регулирования фазового
сдвига между цепями УСВЛ и снижения тем самым потерь на корону.
Стоимость УСВЛ принимается равной 70−80 % от стоимости двухцепной традиционной ВЛ.
Так, для УСВЛ стоимость определяется как
)8,07,0(2 −⋅⋅= трад
ВЛУСВЛ КК , (6)
где трад
ВЛК − стоимость традиционной ВЛ переменного тока.
ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5 41
Экономия капиталовложений также очевидна за счет уменьшения числа цепей и применения
большого количества двухцепных ЭП, причем снижение капиталовложений линейной части допол-
няется экономией на ШР, количество которых для УСВЛ значительно меньше за счет регулирования
зарядной мощности. Увеличение капиталовложений в УСВЛ по сравнению с традиционными ВЛ за
счет установки ФР существенно не сказывается на общей эффективности.
Ширина полосы отчуждения для УСВЛ принимается равной сумме удвоенной ширины одно-
цепной опоры и удвоенной ее высоты [5].
Также следует отметить, что УСВЛ создают меньшие уровни напряженности электрического
и магнитного полей в окружающем пространстве, что позволяет уменьшить полосу отчуждения по
сравнению с полосой отчуждения традиционных ВЛ в расчете на единицу передаваемой мощности
[5]. Следовательно, электропередачи на базе УСВЛ весьма эффективны в сравнении с традиционными
ВЛ и могут рассматриваться как одно из перспективных направлений для передачи электроэнергии, в
особенности для осуществления межсистемных связей.
Комбинированные (многоцепные) воздушные линии представляют собой конструкцию ВЛ
с цепями разных классов напряжения.
Максимальная пропускная способность комбинированной ВЛ достигается при определенной
величине взаимной индуктивности между цепями. Выбор такой величины − оптимизационная задача,
критерием которой является повышение пропускной способности [6].
Воздушные линии с изолированными проводами. Логическим продолжением развития ВЛ
являются воздушные линии с изолированными проводами (ВЛИ).
При использовании изолированных проводов расстояния между фазами могут быть приняты в
3−4 раза меньшими, чем в ВЛ традиционного конструктивного исполнения с неизолированными про-
водами, что позволяет повысить их пропускную способность и улучшить характеристики режимов.
Кроме того, применение изолированных проводов снижает опасность гололедообразования, а также
уменьшает аварийность от кратковременных соприкосновений проводов при пляске и качаниях под
воздействием ветровых нагрузок.
В Финляндии, например, была сооружена ВЛ напряжением 110 кВ с изолированными прово-
дами [11]. На рис. 2 показана конструкция изолированного провода SAX 110 кВ, который приме-
няется для ВЛ напряжением 110 кВ. Здесь 1 − фазная алюминиевая токопроводящая жила; 2 − не-
изолированная несущая жила; 3 − первый слой изоляции; 4 − второй слой изоляции. Вес одного
километра такого провода составляет 1650 кг.
Такая система имеет три алюминиевых
фазных жилы с двумя слоями изоляции и не-
изолированую несущую жилу, диаметр токове-
дущей жилы − 22,5 мм; внешний диаметр провода
− 37,5 мм; вес одного километра такого провода
составляет 1650 кг.
Обычно ширина коридора ВЛ − 110 кВ
традиционного конструктивного исполнения со-
ставляет 26 м, а у ВЛИ ширина коридора умень-
шена более, чем на 50 %, и составляет 12 метров.
Это сокращает габариты ВЛ и, таким образом,
уменьшает стоимость отвода земельного участка
под объект.
Новая технология SAX 110 кВ решает
многие вопросы модернизации существующих ВЛ, например, переход на следующий класс напря-
жения, что приводит к увеличению габаритов линии и ширины коридора ВЛ. Поэтому нет необ-
ходимости конструировать новую ВЛ, когда нужно увеличить напряжение. Все это имеет позитивные
последствия не только в экономическом и техническом аспекте, но и относительно воздействия ВЛ на
окружающую среду [11].
Принимая во внимание отечественный и зарубежный положительный опыт в области создания
ВЛИ напряжением 0,4–110 кВ и их существенные преимущества по сравнению с ВЛ традиционных
конструкций, а также разработки многоцепных УСВЛ, целесообразно рассмотреть создание ВЛИ на
более высокие классы напряжения и в Украине.
Рис. 2
42 ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5
Минимальное допустимое расстояние между фазами, выполненными из неизолированных
одиночных или расщепленных проводов, определяется диэлектрическими свойствами воздушного
промежутка «фаза−фаза», исходя из учета воздействия раз-
ности рабочих напряжений между этими фазами, а также
внутренних и грозовых перенапряжений, требует установки
между фазами в пролетах специальных изолирующих элемен-
тов (изоляционных распорок и др.).
Применение же изолированных проводов позволяет
выполнить линии со сближенными фазами без изоляционных
распорок и, к тому же, уменьшить расстояние между фазами,
что обеспечит увеличение пропускной способности линии и
дальнейшее улучшение ее характеристик.
Как пример можно рассмотреть выполненные техни-
ческие и экспериментальные разработки по ВЛИ−110 кВ в
Молдавской энергосистеме. В основу выбора конструкции
ВЛИ−110 кВ положены принципы, описанные выше. Расстоя-
ние между проводами различных цепей ВЛИ−110 кВ приняты
от 0,4 до 0,7°м.
Анализ и сопоставление параметров и характеристик
выполнен между ВЛИ−110 кВ и традиционной ВЛ−110 кВ с
конфигурацией расположения фаз по типу «бочка» (рис. 3).
Конфигурация расположения фаз и геометрические расстоя-
ния для двухцепной ВЛИ−110 кВ показаны на рис. 4.
Для расчетов основных параметров ВЛИ–110 кВ со
сближенными фазами используют выражения, выведенные на
основе уравнений УСВЛ [2].
Так эквивалентное продольное сопротивление сбли-
женных фаз разных цепей двухцепной ВЛИ в системе фаз
этих цепей при симметричных значениях токов каждой цепи
в отдельности определяются выражениями
;)(
1
2
111 I
IMjLjrZЭ &
&
& ωω ++= ,)(
1
2
222 I
IMjLjrZ
Э &
&
& ωω ++=
(7,8)
где r1, r2 − активные сопротивления фаз;
2
,1 LjLj ωω − собственные значения индуктивных сопро-
тивлений сближенных фаз в системе фаз своих цепей; Mjω − взаимное индуктивное сопротивление
между сближенными фазами в системе всех фаз цепей;
21, II
&&
− векторы токов, протекающих по
сближенным фазам первой и второй цепей.
Соответственно эквивалентные поперечные проводимости определяются выражениями
);(
1
2
111 ввЭ
Cjg
U
U
CjgY ωω −−++=
&
&
&
),(
2
1
222 ввЭ
Cjg
U
U
CjgY ωω −−++=
&
&
&
(9,10)
где g1, g2 − собственные значения активной поперечной проводимости фаз;
2
,1 CjCj ωω − собст-
венные значения емкостной проводимости фаз; gв, вCjω − значения взаимных величин активной и
емкостной проводимости между сближенными фазами в системе всех фаз цепей.
Рис. 3, 4
ISSN 0204-3599. Техн. електродинаміка. 2009. № 5 43
Для традиционной ВЛ−110 кВ, с расстояниями, указанными на рис. 3, величина натуральной
мощности на обе цепи составляет 55,43 МВт, а рабочая удельная емкость фаз − 1,64⋅10-8 Ф/км.
Расчеты величин натуральной мощности и рабочей удельной емкости фаз для ВЛИ−110кВ
(рис. 4) представлены в табл. 3 [10].
Табл. 3
Отношение величины натураль-
ной мощности двухцепной ВЛИ−110
кВ и двухцепной ВЛ−110 кВ тради-
ционного конструктивного исполне-
ния представлены в табл. 4 [10].
Анализ полученных резуль-
татов показывает, что величина нату-
ральной мощности в ВЛИ−110 кВ
выше, чем у ВЛ−110 кВ традиционного конструктивного исполнения, а соответственно выше про-
пускная способность и лучше характеристики линии.
Табл. 4
Таким образом, изло-
женное выше подтверж-
дает целесообразность
развития работ по созда-
нию ВЛ, отличных от ВЛ
традиционного конструктивного исполнения, а также дальнейшие исследования и разработки комп-
лексного подхода в этом направлении
Выводы. Совершенствование структуры ВЛ является важной технической и экономической
задачей энергетической отрасли Украины. Для выбора и обоснования нового направления по раз-
витию и совершенствованию ВЛ целе-сообразно разработать и внедрить методику технико-эконо-
мической оценки в условиях рыночных отношений.
1. Александров Г.Н. и др. Проектирование линий электропередачи сверхвысокого напряжения / Под ред.
Г.Н. Александрова и Л.Л. Петерсона. – Л: Энергоатомиздат, 1983. – 368 с.
2. Астахов Ю.Н., Постолатий В.М. и др. Управляемые электропередачи. – Кишинев: Штиинца,
1984. – 296 с.
3. Бабушкин В.М., Линник Е.Н, Н.М. Черемисин, В.И. Романченко. Состояние электрических сетей ОЭС
Украины и стратегия их эффективности // Электрические сети и системы. − 2003. − №1. – С.22–27.
4. Барбашов И.В. Общая характеристика современных электрических систем и сетей. Учебно-мето-
дическое пособие. – Харьков: НТУ «ХПИ», 2003. – 124 с.
5. Веников В.А., Астахов Ю.Н., Постолатий В.И. Управляемые самокомпенсирующиеся линии электро-
передачи. − Информэлектро, деп., 1985., д1955эн. – 85 с.
6. Гусев А.П. Анализ технических характеристик линий электропередачи повышенной пропускной
способности при работе их в сложной энергосистеме электропередачи повышенной пропускной способности. –
Кишинев: Штиинца, 1981. – С. 20–28.
7. Ершевич и др. Справочник по проектированию электроэнергетических систем / Под ред. С.С.Роко-
тяна и И.М.Шапиро. − М.: Энергоатомиздат, 1985. − 352 с.
8. Мощипан В.П., Куринный А.В., Костиков В.И., Когет И.Ю. Реконструкция ВЛ 35−110 кВ в условиях
инфраструктуры Украины // Электрические сети и системы. − 2005. − №2. – С. 7−10.
9. Постолатий В.М., Комендант И.Т. Перенос мощности между цепями в управляемых самоком-
пенсирующихся линиях электропередачи // Электропередачи повышенной пропускной способности – Кишинев:
Штиинца, 1981. – С. 3–10.
10. Постолатий В.М., Быкова Е.В., Суслов В.М. Возможности создания и технические характеристики
одноцепных и многоцепных воздушных линий электропередачи переменного тока повышенной пропускной
способности с изолированными проводами для распределительных электрических сетей. / Материалы VI-го
симпозиума «Электротехника 2010», ВЭИ – ТРАВЭК, Москва, 2001 г.
11. Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки.
Надійшла 05.06.09
Расстояния между фазами цепей
ВЛИ−110 кВ, м
Расчетные
параметры
0,4 0,5 0,6 0,7
Натуральная
мощность, МВт 88,88 85,79 82,99 80,55
Рабочая емкость
фаз, Ф/км 2,9⋅10-8 2,8⋅10-8 2,7⋅10-8 2,6⋅10-8
Расстояния между фазами цепей ВЛИ-110 кВ,
м
0,4 0,5 0,6 0,7
Отношение величин натуральной мощности
ВЛИ-110 кВ и ВЛ-110 кВ, отн.ед: 1,6 1,54 1,49 1,45
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-13080 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0204-3599 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-11-30T14:44:12Z |
| publishDate | 2009 |
| publisher | Інститут електродинаміки НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Бондаренко, В.Е. Черкашина, В.В. Барбашов, И.В. Черемисин, Н.М. Линник, Е.М. 2010-10-28T15:50:14Z 2010-10-28T15:50:14Z 2009 Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине / В.Е. Бондаренко, В.В. Черкашина, И.В. Барбашов, Н.М. Черемисин, Е.М. Линник // Техн. електродинаміка. — 2009. — № 5. — С. 37-43. — Бібліогр.: 11 назв. — pос. 0204-3599 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/13080 381.14 Для оценки эффективности передачи электрической энергии и технико-экономического анализа в статье предлагается современный подход принятия приоритетных решений на стадии проектирования воздушных линий в условиях рыночных отношений. Для оцінки ефективності передачі електричної енергії та техніко-економічного аналізу запропоновано сучасний підхід щодо прийняття пріоритетних рішень на стадії проектування повітряних ліній електропередачі в умовах ринкових відношень. For estimation of electric energy transmission efficiency and value engineering the article proposes a modern approach of priority decisions acceptance at the stage of air-lines designing in the conditions of market relations. ru Інститут електродинаміки НАН України Електроенергетичні системи та устаткування Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине Analysis of the state and prospects of increase of electric power transmission increase by air-lines of alternating current in Ukraine Article published earlier |
| spellingShingle | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине Бондаренко, В.Е. Черкашина, В.В. Барбашов, И.В. Черемисин, Н.М. Линник, Е.М. Електроенергетичні системи та устаткування |
| title | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине |
| title_alt | Analysis of the state and prospects of increase of electric power transmission increase by air-lines of alternating current in Ukraine |
| title_full | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине |
| title_fullStr | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине |
| title_full_unstemmed | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине |
| title_short | Анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в Украине |
| title_sort | анализ состояния и перспективы повышения эффективности передачи электроэнергии воздушными линиями переменного тока в украине |
| topic | Електроенергетичні системи та устаткування |
| topic_facet | Електроенергетичні системи та устаткування |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/13080 |
| work_keys_str_mv | AT bondarenkove analizsostoâniâiperspektivypovyšeniâéffektivnostiperedačiélektroénergiivozdušnymiliniâmiperemennogotokavukraine AT čerkašinavv analizsostoâniâiperspektivypovyšeniâéffektivnostiperedačiélektroénergiivozdušnymiliniâmiperemennogotokavukraine AT barbašoviv analizsostoâniâiperspektivypovyšeniâéffektivnostiperedačiélektroénergiivozdušnymiliniâmiperemennogotokavukraine AT čeremisinnm analizsostoâniâiperspektivypovyšeniâéffektivnostiperedačiélektroénergiivozdušnymiliniâmiperemennogotokavukraine AT linnikem analizsostoâniâiperspektivypovyšeniâéffektivnostiperedačiélektroénergiivozdušnymiliniâmiperemennogotokavukraine AT bondarenkove analysisofthestateandprospectsofincreaseofelectricpowertransmissionincreasebyairlinesofalternatingcurrentinukraine AT čerkašinavv analysisofthestateandprospectsofincreaseofelectricpowertransmissionincreasebyairlinesofalternatingcurrentinukraine AT barbašoviv analysisofthestateandprospectsofincreaseofelectricpowertransmissionincreasebyairlinesofalternatingcurrentinukraine AT čeremisinnm analysisofthestateandprospectsofincreaseofelectricpowertransmissionincreasebyairlinesofalternatingcurrentinukraine AT linnikem analysisofthestateandprospectsofincreaseofelectricpowertransmissionincreasebyairlinesofalternatingcurrentinukraine |