Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі
Исследование проведено на протяжении 2009-2010 лет на базе ОАО “Югтранс” (г. Одесса). Проанализированы данные медицинской документации 142 водителей маршрутных такси, проведены натурные исследования производственной среды на рабочем месте. Установлено, что контингент водителей городских маршрутных т...
Saved in:
| Published in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Date: | 2011 |
| Main Authors: | , |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2011
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/134727 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі / Л.Г. Засипка, К.Р. Гванцеладзе // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2011. — № 2 (24). — С. 27-32. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-134727 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Засипка, Л. Г. Гванцеладзе, К.Р. 2018-06-14T07:36:26Z 2018-06-14T07:36:26Z 2011 Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі / Л.Г. Засипка, К.Р. Гванцеладзе // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2011. — № 2 (24). — С. 27-32. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/134727 656.13 +614.4:613.6 Исследование проведено на протяжении 2009-2010 лет на базе ОАО “Югтранс” (г. Одесса). Проанализированы данные медицинской документации 142 водителей маршрутных такси, проведены натурные исследования производственной среды на рабочем месте. Установлено, что контингент водителей городских маршрутных такси состоит из лиц в возрасте от 23 до 72 лет (в среднем 45,8 ± 1,0 лет), 12,7% водителей пенсионного возраста, средний стаж работы составляет 24,5 ± 1,1 лет (от 2 до 55 лет). Среди водителей подавляющее большинство являются жителями г. Одессы, однако 14,8% являются прибывшими из Одесской области или других регионов Украины. Микроклимат в кабинах микроавтобусов, работающих в режиме маршрутных такси, в холодный период года является охлаждающим или интермиттирующим, а летом нагревающим с доминированием температурного фактора. Уровни запыленности, шума и вибрации на рабочих местах водителей маршрутных такси на протяжении периода наблюдения не выходили за пределы допустимых предельных значений. Установлено, что диспансеризация водителей маршрутных такси имеет формальный характер. Первичные медицинские осмотры рабочих ОАО “Югтранс” проводятся в 16 разных медицинских учреждениях, половина из которых находится за пределами г. Одессы, а 2 - за пределами Одесской области. 7,7% обследованных признаны ограниченно годными для управления транспортным средством по состоянию здоровья, случаев временной нетрудоспособности на протяжении последних двух лет среди работающих по данным медицинской документации не было. The study was conducted at the OSC “Yugtrans” (Odessa, Ukraine) in 2009-2010. There were analysed the data of medical documentation of 142 route taxi drivers, conducted surveillance of the occupational environment on the work place. There was determined that the age of route taxi drivers is varied from 23 to 72 years (the average mean - 45,8 ± 1,0), 12,7% of drivers have retired age, the average experience of work is 24,5 ± 1,1 лет (time frame between 2 and 55 years). The majority of the drivers are the residents of Odessa city, however 14,8% came from Odessa region and other regions of Ukraine. The microclimate in the cabins of route taxi is overcooling or intermitting in the cold season and overheating with the prevalence of temperature factor – in the summer. The rates of dust pollution, noise and vibration on the work places of route taxi drivers do not exceed the limit threshold values. There was stated that the dispensarization of route taxi drivers has formal character. The primary medical surveys of the emplyees of OSC “Yugtrans” are conducted in 16 various medical offices, whereas an half of them is situated out of Odessa and 2 – out of Odessa region. 7,7% of examined drivers were certified as “enable for driving with the restrictions due to health state”/ There were no cases of temporary work disability amongst drivers by the data of medical records. uk Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Гигиена и профилактическая медицина Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі Гигиеническая оценка условий работы водителей микроавтобусов, работаюших в режиме маршрутных такси Hygienic assessment of the occupational conditions of route taxi drivers Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі |
| spellingShingle |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі Засипка, Л. Г. Гванцеладзе, К.Р. Гигиена и профилактическая медицина |
| title_short |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі |
| title_full |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі |
| title_fullStr |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі |
| title_full_unstemmed |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі |
| title_sort |
гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі |
| author |
Засипка, Л. Г. Гванцеладзе, К.Р. |
| author_facet |
Засипка, Л. Г. Гванцеладзе, К.Р. |
| topic |
Гигиена и профилактическая медицина |
| topic_facet |
Гигиена и профилактическая медицина |
| publishDate |
2011 |
| language |
Ukrainian |
| container_title |
Актуальні проблеми транспортної медицини |
| publisher |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Гигиеническая оценка условий работы водителей микроавтобусов, работаюших в режиме маршрутных такси Hygienic assessment of the occupational conditions of route taxi drivers |
| description |
Исследование проведено на протяжении 2009-2010 лет на базе ОАО “Югтранс” (г. Одесса). Проанализированы данные медицинской документации 142 водителей маршрутных такси, проведены натурные исследования производственной среды на рабочем месте. Установлено, что контингент водителей городских маршрутных такси состоит из лиц в возрасте от 23 до 72 лет (в среднем 45,8 ± 1,0 лет), 12,7% водителей пенсионного возраста, средний стаж работы составляет 24,5 ± 1,1 лет (от 2 до 55 лет). Среди водителей подавляющее большинство являются жителями г. Одессы, однако 14,8% являются прибывшими из Одесской области или других регионов Украины. Микроклимат в кабинах микроавтобусов, работающих в режиме маршрутных такси, в холодный период года является охлаждающим или интермиттирующим, а летом нагревающим с доминированием температурного фактора. Уровни запыленности, шума и вибрации на рабочих местах водителей маршрутных такси на протяжении периода наблюдения не выходили за пределы допустимых предельных значений. Установлено, что диспансеризация водителей маршрутных такси имеет формальный характер. Первичные медицинские осмотры рабочих ОАО “Югтранс” проводятся в 16 разных медицинских учреждениях, половина из которых находится за пределами г. Одессы, а 2 - за пределами Одесской области. 7,7% обследованных признаны ограниченно годными для управления транспортным средством по состоянию здоровья, случаев временной нетрудоспособности на протяжении последних двух лет среди работающих по данным медицинской документации не было.
The study was conducted at the OSC “Yugtrans” (Odessa, Ukraine) in 2009-2010. There were analysed the data of medical documentation of 142 route taxi drivers, conducted surveillance of the occupational environment on the work place. There was determined that the age of route taxi drivers is varied from 23 to 72 years (the average mean - 45,8 ± 1,0), 12,7% of drivers have retired age, the average experience of work is 24,5 ± 1,1 лет (time frame between 2 and 55 years). The majority of the drivers are the residents of Odessa city, however 14,8% came from Odessa region and other regions of Ukraine. The microclimate in the cabins of route taxi is overcooling or intermitting in the cold season and overheating with the prevalence of temperature factor – in the summer. The rates of dust pollution, noise and vibration on the work places of route taxi drivers do not exceed the limit threshold values. There was stated that the dispensarization of route taxi drivers has formal character. The primary medical surveys of the emplyees of OSC “Yugtrans” are conducted in 16 various medical offices, whereas an half of them is situated out of Odessa and 2 – out of Odessa region. 7,7% of examined drivers were certified as “enable for driving with the restrictions due to health state”/ There were no cases of temporary work disability amongst drivers by the data of medical records.
|
| issn |
1818-9385 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/134727 |
| citation_txt |
Гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутних таксі / Л.Г. Засипка, К.Р. Гванцеладзе // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2011. — № 2 (24). — С. 27-32. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. |
| work_keys_str_mv |
AT zasipkalg gígíêníčnaocínkaumovpracívodíívmíkroavtobusívŝopracûûtʹvrežimímaršrutnihtaksí AT gvanceladzekr gígíêníčnaocínkaumovpracívodíívmíkroavtobusívŝopracûûtʹvrežimímaršrutnihtaksí AT zasipkalg gigieničeskaâocenkausloviirabotyvoditeleimikroavtobusovrabotaûšihvrežimemaršrutnyhtaksi AT gvanceladzekr gigieničeskaâocenkausloviirabotyvoditeleimikroavtobusovrabotaûšihvrežimemaršrutnyhtaksi AT zasipkalg hygienicassessmentoftheoccupationalconditionsofroutetaxidrivers AT gvanceladzekr hygienicassessmentoftheoccupationalconditionsofroutetaxidrivers |
| first_indexed |
2025-11-24T04:31:04Z |
| last_indexed |
2025-11-24T04:31:04Z |
| _version_ |
1850842152662204416 |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �#2 (24), 2011
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 2 (24), 2011 г.
27
Вступ
Охорона здоров’я співробітників
автотранспортних підприємств є надзви*
чайно важливим завданням медичної
науки і практики [1, 2]. Здоров’я водіїв
автотранспорту є одним із провідних
факторів, що забезпечують безпеку руху,
тому пошук нових заходів, спрямованих
на збереження здоров’я й зниження зах*
ворюваності водіїв автотранспорту є над*
звичайно актуальним завданням медич*
ної науки [1].
У зв’язку з особливостями законо*
давчої бази та браком бюджетного фінан*
сування останніми роками у містах та
приміських територіях зменшилась
кількість одиниць рухового складу гро*
мадського транспорту великої місткості
[3]. Це призвело до зростання ролі мар*
шрутних таксі у забезпеченні транспорт*
них потреб населення. Однак, питання
безпеки праці і профілактики професій*
но*обумовлених захворювань серед
водіїв маршрутних таксі досі лишаються
нерозв’язаними [4].
Так, досі не існує ефективної систе*
ми контролю за умовами праці цієї групи
працівників, потребують змін сучасні схе*
ми диспансеризації [5]. Досі практично
не вивчалися питання поширеності ос*
новних хронічних неінфекційних захворю*
вань та структури захворюваності водіїв
засобів громадського транспорту малої
місткості, недостатньо уваги приділяло*
ся питанням організації професійного
відбору даного контингенту працюючих.
Більш того, чинними нормативними
документами медичні огляди водії виклю*
чені з системи попередніх та періодичних
УДК 656.13 +614.4:613.6
ГІГІЄНІЧНА ОЦІНКА УМОВ ПРАЦІ ВОДІЇВ МІКРОАВТОБУСІВ,
ЩО ПРАЦЮЮТЬ В РЕЖИМІ МАРШРУТНИХ ТАКСІ
Засипка Л. Г., Гванцеладзе К. Р.
Одеський національний медичний університет, м. Одеса
Ключові слова: гігієна праці, медицина транспорту, здоров’я водіїв
маршрутних таксі, виробниче середовище
медичних оглядів осіб, що працюють у
шкідливих та небезпечних умовах праці.
Як правило, контингент водіїв громадсь*
кого транспорту не виділяється за
шкідливими факторами виробничої
діяльності. На наш погляд, це вкрай не*
вірно. Існуюча система медичних оглядів
водіїв та кандидатів не враховує особли*
востей операторської праці водіїв, у
складі лікарських комісій не передбачені
лікарі, що мають підготовку у галузі ме*
дицини праці (профпатологи). Існуюча
система медичних оглядів не закріплює
автотранспортні підприємства за відпо*
відними медичними комісіями, як прави*
ло водії проходять огляди самостійно,
обираючи медичні заклади та комісії за
власним бажанням. Це не дозволяє
здійснювати динамічну оцінку здоров’я
цього контингенту працюючих та прогно*
зувати подальшу профпридатності. Пси*
хофізіологічне тестування кандидатів та
професійних водіїв транспортних засобів
нерідко під час медичних оглядів не про*
водиться взагалі. У м. Одесі психофізіо*
логічне тестування водіїв здійснює лише
лабораторія психофізіології ДП «Украї*
нський НДІ медицини транспорту».
Метою дослідження була
гігієнічна оцінка умов праці водіїв мікро*
автобусів, що працюють в режимі марш*
рутних таксі.
Для досягнення поставленої мети
були визначені наступні наукові зав�
дання:
* визначити вікові й медико*соціальні
характеристики водіїв міських марш*
рутних таксі
* оцінити мікроклімат виробничого се*
редовища на робочих місцях водіїв
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 2 (24), 2011 г.
28
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �#2 (24), 2011
маршрутних таксі
* провести оцінку запилованості, рівня
шуму й вібрації на робочих місцях
водіїв маршрутних таксі
* проаналізувати дані медичних оглядів
даного контингенту працюючих
Матеріали та методи
Дослідження проведене протягом
2009*2010 років на базі ВАТ «Югтранс»
(м. Одеса). Проаналізовані дані медичної
документації 142 водіїв маршрутних таксі.
Проведені визначення параметрів
мікроклімату, запилованості, рівня шуму
й вібрації в кабінах водіїв в режимі ден*
ного моніторингу.
Показники мікроклімату досліджу*
валися за допомогою приладу Kestrel
4200 (Nielsen*Kellerman Co., США), одер*
жані дані інтерпретували за ДСН
3.3.6.042*99 «Санітарні норми мікроклі*
мату виробничих приміщень» [6]. Запи*
лованість повітря оцінювали шляхом ас*
пірації повітря через портативний пробо*
відбірник “Тайфун*Б” із встановленими в
ньому аналітичними аерозольними
фільтрами АФА*РМП*20. Масу пилу в
одиниці об’єму визначали зважуванням
фільтрів до й після аспірації повітря на
аналітичних вагах марки ВЛР*200 із чут*
ливістю ± 0,2 мг [7].
Вимірювання рівня шуму здійсню*
валося за допомогою приладу “ВШВ*
003М2” відповідно до вимог ГОСТ
12.1.050*86 “Методи виміру шуму на ро*
бочих місцях”, а гігієнічна оцінка відпов*
ідно до санітарних норм “Шум на робо*
чих місцях, у приміщеннях житлових і сус*
пільних будинках і на території житлової
забудови” СН 2.2.4/2.1.8.562*96. Оціню*
валися рівні звуку в дБа та в октавних
смугах середньогеометричних частот:
31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000
і 8000 Гц. [8, 9]. Вимір і гігієнічна оцінка
вібрації проводився приладом “ВШВ*
003М2” відповідно до санітарних норм
“Виробнича вібрація, вібрація в при*
міщеннях житлових і суспільних будинків”
СН 2.2.4/2. 1.8.566*96 [10]. Для непост*
ійних рівнів вібрації оцінювалися корего*
вані рівні віброшвидкості. Загальна
кількість вимірювань протягом періоду
спостереження склала 102.
Отримані в результаті досліджень
дані опрацьовувалися методу варіаційної
статистики за допомогою пакета при*
кладних програм Statistica 7.0 (StatSoft
Inc., США). Розраховувалися значення
середнього арифметичного (М), помил*
ки середнього (m), стандартного відхи*
лення (s) і дисперсії (D) у всіх групах спо*
стереження [11]. Нульову гіпотезу прий*
мали при p > 0,05.
Результати власних досліджень
Як показали наші дослідження за
віковими та медико*соціальними харак*
теристиками контингент водіїв маршрут*
них таксі має досить різноманітний склад.
Вік водіїв в середньому склав 45,8 ± 1,0
років, коливаючись від 23 до 72 років.
Кількість осіб пенсійного віку (до 1950
р.н.) серед водіїв маршрутних таксі скла*
ла 12,7%. Відповідно середній стаж ро*
боти водієм за даними проаналізованих
документів складає 24,5 ± 1,1 років, ко*
ливаючись від 2 до 55 років. При цьому
значна кількість (45,8%) зайнятих на
міських маршрутах регулярних паса*
жирських автоперевезень має водійсь*
кий стаж більше 25 років, і лише два
(1,4%) водії – стаж до 5 років. Серед
водіїв переважна більшість є мешканця*
ми м. Одеси, однак 14,8% є прибулими з
Одеської області або інших регіонів Украї*
ни.
Абсолютна більшість водіїв працює
на транспортних засобах вітчизняного
виробництва (табл. 1). Середній термін
експлуатації мікроавтобусів та (рідше)
стандартних міських автобусів ВАТ «Юг*
транс» складає 6,9 ± 0,5 років. При цьо*
му кожний десятий транспортний засіб є
старшим 20 років. Це насамперед сто*
сується автобусів угорського виробниц*
тва марки «Ікарус», старих серій авто*
бусів виробництва Львівського автозаво*
ду.
Являють інтерес також дані про
організацію попередніх медичних оглядів
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �#2 (24), 2011
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 2 (24), 2011 г.
29
водіїв маршрутних таксі. Нами встанов*
лено, що працівники ВАТ «Югтранс»,
віднесені до цієї категорії працюючих,
проходили диспансеризацію у 16 різних
медичних закладів, 8 з яких знаходяться
за межами м. Одеси, а 2 – за межами
Одеської області. Найбільша кількість
працівників отримала допуск до керуван*
ня транспортним засобом у таких медич*
них закладах як ПП «МОАФУ» (21 особа
або 14,8%), ТОВ «Альмед» (66 осіб або
46,5%). У ДП «УкрНДІ медицини транс*
порту» пройшли медичний огляд 22 осо*
би (15,5%), як вже вказувалося вище, це
єдиний в м. Одесі заклад, здатний
здійснювати психофізіологічні випробо*
вування. За результатами первинних ме*
дичних оглядів 11 (7,7%) осіб визнані
придатними до керування транспортним
засобом з обмеженнями, з них 5 3,5%) –
за зором, 6 (4,2%)– з вимогою постійно*
го контролю артеріального тиску.
Цікаво, що за даними медичної до*
кументації серед 142 водіїв протягом
двох останніх років не було виявлено
жодного випадку тимчасової непрацез*
датності. Зважаючи на епідеміологічну
ситуацію у місті та у країні, вікові харак*
теристики працюючих та характер праці
водія транспортного засобу правдивість
цих даних викликає сумнів, — скоріш за
все йдеться про приховані випадки не*
працездатності.
При дослід*
женні мікроклі*
мату виробничо*
го середовища
встановлено що
він має охолод*
жуючий або
ін термі ту юч ий
характер взимку
та нагрівний або
інтермітуючий у
весняно*літній
період (табл. 2).
Так, взимку се*
р е д н ь о з м і н н а
температура по*
вітря в кабінах
автобусів «Богдан», «Руслан» та ХАЗ ста*
новила 14,8 ± 0,1 °С, що менше нижньої
границі гранично припустимої величини
для цієї категорії фізичної праці (Іб) за
ДСН 3.3.6.042*99 [12]. Перепад середніх
температур по вертикалі в кабіні авто*
бусів досягав 3,2 °С (виміри на рівнях 0,15
м і 1,5 м від підлоги).
Відповідно у весняно*літній період
середньозмінна температура повітря
складала 24,2 ± 0,2 °С (у квітні) і 29,2 ±
0,3, в жаркі дні досягаючи 34,5 °С (при
припустимому граничному рівні 28 °С).
Рівні відносної вологості протягом всьо*
го періоду спостережень коливалися в
межах 30*69%, найвищі рівні вологості
відзначалися у липні місяці. Швидкість
руху повітря складала 0,15*0,28 м/с,
значно коливаючись в залежності від по*
годних умов. При цьому середньозмінний
рівень запилованості на робочому місці
не перевищував 2,1 ± 0,2 мг/м3, що
відповідає чинним нормам.
Рівень шуму на робочому місці во*
дія маршрутного таксі протягом робочої
зміни коливався у межах 56,5 – 68,2 дБ,
в середньому складаючи за еквівалент*
ним рівнем звука 60,1 ± 0,2 дБ. Рівень
вібрації на робочому місці склав за кори*
гованим показником віброшвидкості 86,5
± 0,4 за віссю Z
0
та 84,5 ± 0,3 за осями Х
0
і У
0
.
Таблиця 1
Структура автопарку транспортних засобів, задіяних у перевезеннях
в режимі маршрутних таксі
Кількість Модель транспортного засобу Абс. %
09201 16 11,0
09202 66 45,2
091 24 16,4
092Н2 10 6,8
«Богдан»
09212 4 2,7
«Руслан» А10301 1 0,7
ХАЗ 3250.22 3 2,1
ЛАЗ 352528 1 0,7
Mercedes-Benz 61DPE 1 0,7
25093 2 1,4
25059 1 0,7
250 2 1,4
256 5 3,4
260 3 2,1
Ikarus
280 7 4,8
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 2 (24), 2011 г.
30
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �#2 (24), 2011
Таким чином, умови праці водіїв
маршрутних таксі характеризуються не*
сприятливим впливом виробничого
мікроклімату. Перепади окремих пара*
метрів мікроклімату в кабінах водіїв
мікроавтобусів, що працюють в режимі
маршрутних таксі, в різні сезони року є
значними й у ряді випадків виходять за
межі припустимих величин, регламенто*
ваних чинними санітарними нормами.
Динаміка й масштаб цих змін дозволяють
оцінювати мікроклімат у кабінах транс*
портних засобів у холодний період як
охолоджуючий або інтермітуючий, а
влітку – переважно як нагріваючий з до*
мінуванням температурного фактора.
Висновки
1. Контингент водіїв міських маршрут*
них таксі складається з осіб у віці від
23 до 72 років (в середньому 45,8 ±
1,0 років), 12,7% водіїв пенсійного
віку, середній стаж роботи складає
24,5 ± 1,1 років (від 2 до 55 років).
Серед водіїв переважна більшість є
мешканцями м. Одеси, однак 14,8%
є прибулими з Одеської області або
інших регіонів України.
2. Мікроклімат у кабінах мікроавтобусів,
що працюють в режимі маршрутних
таксі, у холодний період року є охо*
лоджуючим або інтермітуючим, а
влітку – нагріваючим з домінуванням
температурного фактора.
3. Рівні запилованості, шуму та вібрації
на робочих місцях водіїв маршрутних
таксі протягом періоду спостережен*
ня не виходили за межі допустимих
гранічних значень
4. Диспансеризація водіїв маршрутних
таксі має фор*
мальний характер.
Первинні медичні
огляди робітників
ВАТ «Югтранс»
проводяться у 16
різних медичних
закладах, полови*
на з яких знахо*
диться за межами
м. Одеси, а 2 – за
межами Одеської області. 7,7% об*
стежених визнані обмежено придат*
ними для керування транспортним
засобом за станом здоровя, випадків
тимчасової непрацездатності протя*
гом останніх двох років серед працю*
ючих за даними медичної докумен*
тації не було.
Література
1. Вайсман А.И. Здоровье водителей и
безопасность дорожного движения. /
А.И. Вайсман М.: Транспорт, 1979. *
137 с.
2. Пригода Ю.Г. Гігієнічні вимоги до
експлуатації автомобільного транс*
порту. / Ю.Г. Пригода, В.М. Худова /
/ Гігієна населених місць. * 2005 *
вип. 45 * С. 209*212
3. Санитарно*гигиенические аспекты
эксплуатации автомобильного транс*
порта / А.Н. Пономаренко, В. Н. Ев*
стафьев, А. В. Скиба [и др.] // Акту*
альные проблемы транспортной ме*
дицины * 2007* № 3 (9), – С. 53*58
4. Данилов С. В. Повышение безопас*
ности работы маршрутных такси в
системе водитель * автомобиль * до*
рога * среда * пассажиры: дис. ...
канд. техн. наук : 05.22.10 Волгоград,
2006 * 128 с.
5. Health of professional frivers. A
Report for Transport & General
Workers Union by John Whitelegg.
London, ECO*LOGICA LIMITED * May
1995 Електронний ресурс. Режим
доступу: http://www.eco*logica.co.
uk/pdf/HealthPro Drivers.pdf
6. Санітарні норми мікроклімату ви*
Таблиця 2
Мікрокліматичні умови у кабіні водія маршрутного таксі
Параметри Грудень-січень Квітень Липень
Температура по-
вітря, °С
14,8 ± 0,1 24,2 ± 0,2 29,2 ± 0,3*
Відносна воло-
гість, %
38,5 ± 0,3 44,8 ± 0,4 64,8 ± 0,5*
Швидкість руху
повітря, м/с
0,19 ± 0,02 0,25 ± 0,02 0,24 ± 0,03
WBGT, °C 16,1 ± 0,1 25,2 ± 0,1 29,9 ± 0,2
Примітка: * - відмінності з іншими сезонами є достовірними (p < 0,05)
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �#2 (24), 2011
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 2 (24), 2011 г.
31
робничих приміщень ДСН
3.3.6.042*99 Електронний ресурс.
Режим доступу: http://zakon.nau.ua/
doc/?code=va042282*99
7. ГОСТ 12.1.016*79 Система стан*
дартов безопасности труда. Воздух
рабочей зоны. Требования к мето*
дикам измерения концентраций
вредных веществ Електронний ре*
сурс. Режим доступу: http://
www.tehdoc.ru/repository/standart/
019.zip
8. ГОСТ 12.1.050*86 Система стандар*
тов безопасности труда. етоды изме*
рения шума на рабочих местах. Елек*
тронний ресурс. Режим доступу:
http://www.tehdoc.ru/repository/
standart/038.zip
9. СН 2.2.4/2.1.8.562*96 Шум на рабо*
чих местах, в помещениях жилых,
общественных зданий и на терри*
тории жилой застройки. Електрон*
ний ресурс. Режим доступу: http://
www.niiot.ru/doc/doc117/
%D0%A1%D0%9D_2.2. 4_2.1.8.562*
96.rar
10. СН 2.2.4/2.1.8.566*96 Производ*
ственная вибрация, вибрация в по*
мещениях жилых и общественных
зданиях. Електронний ресурс. Ре*
жим доступу: http://www.niiot.ru/
doc/doc119/%D0%A1%D0%9D_2.2.
4_2.1.8.566*96.rar
11. Основы компьютерной биостатисти*
ки: анализ информации в биологии,
медицине и фармации статистичес*
ким пакетом Medstat / Ю.Е. Лях, В.Г.
Гурьянов, В.Н. Хоменко, О.А. Панчен*
ко. – Донецк: Папакица Е.К. – 2006.
–214 с.
Резюме
ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УСЛО*
ВИЙ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ МИКРОАВТО*
БУСОВ, РАБОТАЮШИХ В РЕЖИМЕ МАР*
ШРУТНЫХ ТАКСИ
Засыпка Л.И., Гванцеладзе К.Р.
Исследование проведено на протя*
жении 2009*2010 лет на базе ОАО “Югт*
ранс” (г. Одесса). Проанализированы дан*
ные медицинской документации 142 води*
телей маршрутных такси, проведены на*
турные исследования производственной
среды на рабочем месте. Установлено, что
контингент водителей городских маршрут*
ных такси состоит из лиц в возрасте от 23
до 72 лет (в среднем 45,8 ± 1,0 лет), 12,7%
водителей пенсионного возраста, средний
стаж работы составляет 24,5 ± 1,1 лет (от
2 до 55 лет). Среди водителей подавляю*
щее большинство являются жителями г.
Одессы, однако 14,8% являются прибыв*
шими из Одесской области или других ре*
гионов Украины. Микроклимат в кабинах
микроавтобусов, работающих в режиме
маршрутных такси, в холодный период
года является охлаждающим или интер*
миттирующим, а летом * нагревающим с
доминированием температурного факто*
ра. Уровни запыленности, шума и вибра*
ции на рабочих местах водителей марш*
рутных такси на протяжении периода на*
блюдения не выходили за пределы допус*
тимых предельных значений. Установлено,
что диспансеризация водителей маршрут*
ных такси имеет формальный характер.
Первичные медицинские осмотры рабочих
ОАО “Югтранс” проводятся в 16 разных
медицинских учреждениях, половина из
которых находится за пределами г. Одес*
сы, а 2 * за пределами Одесской области.
7,7% обследованных признаны ограничен*
но годными для управления транспортным
средством по состоянию здоровья, случа*
ев временной нетрудоспособности на про*
тяжении последних двух лет среди рабо*
тающих по данным медицинской докумен*
тации не было.
Ключевые слова: гигиена труда, медици-
на транспорта, здоровье водителей мар-
шрутных такси, производственная среда
Summary
HYGIENIC ASSESSMENT OF THE
OCCUPATIONAL CONDITIONS OF ROUTE
TAXI DRIVERS
Zasypka L.G., Gvantzeladze K.R.
The study was conducted at the OSC
“Yugtrans” (Odessa, Ukraine) in 2009*2010.
There were analysed the data of medical
documentation of 142 route taxi drivers,
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 2 (24), 2011 г.
32
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �#2 (24), 2011
conducted surveillance of the occupational
environment on the work place. There was
determined that the age of route taxi drivers
is varied from 23 to 72 years (the average
mean * 45,8 ± 1,0), 12,7% of drivers have
retired age, the average experience of work
is 24,5 ± 1,1 лет (time frame between 2 and
55 years). The majority of the drivers are the
residents of Odessa city, however 14,8%
came from Odessa region and other regions
of Ukraine. The microclimate in the cabins
of route taxi is overcooling or intermitting in
the cold season and overheating with the
prevalence of temperature factor – in the
summer. The rates of dust pollution, noise
and vibration on the work places of route
taxi drivers do not exceed the limit threshold
values. There was stated that the
dispensarization of route taxi drivers has
formal character. The primary medical
surveys of the emplyees of OSC “Yugtrans”
are conducted in 16 various medical offices,
whereas an half of them is situated out of
Odessa and 2 – out of Odessa region. 7,7%
of examined drivers were certified as
“enable for driving with the restrictions due
to health state”/ There were no cases of
temporary work disability amongst drivers
by the data of medical records.
Key words: occupational hygiene,
transport medicine, route taxi drivers’
health, occupational environment
Впервые поступила в редакцию 25.05.2011 г.
Рекомендована к печати на заседании
редакционной коллегии после рецензирования
Введение
Результаты гигиенических исследо*
ваний [1*5] свидетельствуют о том, что
население индустриальных регионов Ук*
раины (восточных, южных и большей ча*
сти центральных областей) потребляет
чрезмерно жёсткую (до 4,7 ПДК), излиш*
не минерализованную (до 3,9 ПДК) пить*
евую воду со значительным содержани*
ем кальция (до 2,3 ПДК), магния (до 1,6
ПДК) и тяжелых металлов (до 1,0 ПДК).
Территориальные особенности при*
родного химического состава подземных
и поверхностных водоисточников южных
и восточных регионов заключаются в
повышенных концентрациях марганца,
хлоридов и сульфатов (до 4,0 ПДК).
Необходимо отметить, что опти*
УДК 613.31: 577.2
ЭКОТОКСИКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ
БИОЛОГИЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ
Ластков Д.О.
Донецкий национальный медицинский университет им. М.Горького, г. Донецк
e-mail: lastkov.donmu@list.ru
Ключевые слова: питьевая вода, экотоксикология, биологическая ценность,
адаптивный иммунитет, межфазная тензиометрия
мальным подходом к ранжированию го*
родов для выявления связей между хи*
мическим составом питьевой воды и по*
казателями здоровья населения следует
признать коммунально*хозяйственный
принцип, а не административно*террито*
риальный [5].
Антропогенное загрязнение харак*
теризуется наличием тяжелых металлов
(до 19,8 % анализов с превышением нор*
мативов) и пестицидов (до 17,4 % проб
воды, не отвечающих гигиеническим рег*
ламентам). Соответственно, содержание
тяжелых металлов в почве (основной
источник их поступления в воду) восточ*
ных и южных регионов является макси*
мальным по Украине, в первую очередь,
по свинцу, никелю и марганцу. Анализ
состояния химического загрязнения про*
|