Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс
За результатами статистичного аналізу експлуатаційних пошкоджень високоміцних
 залізничних коліс та відповідних лабораторних досліджень колісних сталей встановлено, що переважна більшість з них – це вищербини і повзуни на поверхні кочення.
 Тому необхідно змінити концепцію вибору ста...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Фізико-хімічна механіка матеріалів |
|---|---|
| Дата: | 2012 |
| Автори: | , , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Українська |
| Опубліковано: |
Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України
2012
|
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135206 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс / О.П. Осташ, В.Г. Анофрієв, І.М. Андрейко, Л.А. Мурадян, В.В. Кулик // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2012. — Т. 48, № 6. — С. 7-13. — Бібліогр.: 15 назв. — укp. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1862745166622752768 |
|---|---|
| author | Осташ, О.П. Анофрієв, В.Г. Андрейко, І.М. Мурадян, Л.А. Кулик, В.В. |
| author_facet | Осташ, О.П. Анофрієв, В.Г. Андрейко, І.М. Мурадян, Л.А. Кулик, В.В. |
| citation_txt | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс / О.П. Осташ, В.Г. Анофрієв, І.М. Андрейко, Л.А. Мурадян, В.В. Кулик // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2012. — Т. 48, № 6. — С. 7-13. — Бібліогр.: 15 назв. — укp. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Фізико-хімічна механіка матеріалів |
| description | За результатами статистичного аналізу експлуатаційних пошкоджень високоміцних
залізничних коліс та відповідних лабораторних досліджень колісних сталей встановлено, що переважна більшість з них – це вищербини і повзуни на поверхні кочення.
Тому необхідно змінити концепцію вибору сталі для високоміцних коліс: враховувати не тільки її характеристики міцності і твердості (зносотривкості), а й опірність
тріщиноутворенню за умов контактної втоми. Вона повинна базуватися на підходах
структурної механіки втомного руйнування і передбачати створення високоміцних
колісних сталей з пониженим вмістом вуглецю і підвищеними характеристиками
циклічної тріщиностійкості в умовах нормального відриву і поперечного зсуву.
На основании результатов статистического анализа эксплуатационных
повреждений высокопрочных железнодорожных колес и соответствующих лабораторных
испытаний колесных сталей выявлено, что преимущественно это выщербины и ползуны
на поверхности катания. Сделан вывод о необходимости смены концепции выбора стали
для высокопрочных колес: нужно учитывать не только ее характеристики прочности и
твердости (износостойкости), а также сопротивляемость трещинообразованию в условиях
контактной усталости. Она должна базироваться на подходах структурной механики усталостного разрушения и предусматривать создание колесных сталей с пониженным содержанием углерода и повышенными характеристиками циклической трещиностойкости в
условиях нормального отрыва и поперечного сдвига.
Based on statistical analysis of operational damages for high-strength railway
wheels and relevant laboratory investigations of wheel steels it is shown that dominating majority
of these damages are spallings and flats on the rolling surface. It is necessary to change the
concept of selection of wheel high-strength steel: both its strength and hardness (wear resistance)
and also its crack growth resistance under contact fatigue must be taken into account. It
must be based on the approaches of microstructural fracture mechanics and provide the manu
facture of wheel steels with lower carbon content and higher fatigue crack growth resistance
characteristics under mode I and mode II fracture.
|
| first_indexed | 2025-12-07T20:38:48Z |
| format | Article |
| fulltext | |
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-135206 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0430-6252 |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2025-12-07T20:38:48Z |
| publishDate | 2012 |
| publisher | Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Осташ, О.П. Анофрієв, В.Г. Андрейко, І.М. Мурадян, Л.А. Кулик, В.В. 2018-06-14T16:42:39Z 2018-06-14T16:42:39Z 2012 Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс / О.П. Осташ, В.Г. Анофрієв, І.М. Андрейко, Л.А. Мурадян, В.В. Кулик // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2012. — Т. 48, № 6. — С. 7-13. — Бібліогр.: 15 назв. — укp. 0430-6252 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135206 539.43:669.018.294 За результатами статистичного аналізу експлуатаційних пошкоджень високоміцних
 залізничних коліс та відповідних лабораторних досліджень колісних сталей встановлено, що переважна більшість з них – це вищербини і повзуни на поверхні кочення.
 Тому необхідно змінити концепцію вибору сталі для високоміцних коліс: враховувати не тільки її характеристики міцності і твердості (зносотривкості), а й опірність
 тріщиноутворенню за умов контактної втоми. Вона повинна базуватися на підходах
 структурної механіки втомного руйнування і передбачати створення високоміцних
 колісних сталей з пониженим вмістом вуглецю і підвищеними характеристиками
 циклічної тріщиностійкості в умовах нормального відриву і поперечного зсуву. На основании результатов статистического анализа эксплуатационных
 повреждений высокопрочных железнодорожных колес и соответствующих лабораторных
 испытаний колесных сталей выявлено, что преимущественно это выщербины и ползуны
 на поверхности катания. Сделан вывод о необходимости смены концепции выбора стали
 для высокопрочных колес: нужно учитывать не только ее характеристики прочности и
 твердости (износостойкости), а также сопротивляемость трещинообразованию в условиях
 контактной усталости. Она должна базироваться на подходах структурной механики усталостного разрушения и предусматривать создание колесных сталей с пониженным содержанием углерода и повышенными характеристиками циклической трещиностойкости в
 условиях нормального отрыва и поперечного сдвига. Based on statistical analysis of operational damages for high-strength railway
 wheels and relevant laboratory investigations of wheel steels it is shown that dominating majority
 of these damages are spallings and flats on the rolling surface. It is necessary to change the
 concept of selection of wheel high-strength steel: both its strength and hardness (wear resistance)
 and also its crack growth resistance under contact fatigue must be taken into account. It
 must be based on the approaches of microstructural fracture mechanics and provide the manu
 facture of wheel steels with lower carbon content and higher fatigue crack growth resistance
 characteristics under mode I and mode II fracture. uk Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України Фізико-хімічна механіка матеріалів Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс О концепции выбора сталей для высокопрочных железнодорожных колес On the concept of steels selection for high-strength railway wheels Article published earlier |
| spellingShingle | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс Осташ, О.П. Анофрієв, В.Г. Андрейко, І.М. Мурадян, Л.А. Кулик, В.В. |
| title | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс |
| title_alt | О концепции выбора сталей для высокопрочных железнодорожных колес On the concept of steels selection for high-strength railway wheels |
| title_full | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс |
| title_fullStr | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс |
| title_full_unstemmed | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс |
| title_short | Про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс |
| title_sort | про концепцію вибору сталей для високоміцних залізничних коліс |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135206 |
| work_keys_str_mv | AT ostašop prokoncepcíûviborustaleidlâvisokomícnihzalízničnihkolís AT anofríêvvg prokoncepcíûviborustaleidlâvisokomícnihzalízničnihkolís AT andreikoím prokoncepcíûviborustaleidlâvisokomícnihzalízničnihkolís AT muradânla prokoncepcíûviborustaleidlâvisokomícnihzalízničnihkolís AT kulikvv prokoncepcíûviborustaleidlâvisokomícnihzalízničnihkolís AT ostašop okoncepciivyborastaleidlâvysokopročnyhželeznodorožnyhkoles AT anofríêvvg okoncepciivyborastaleidlâvysokopročnyhželeznodorožnyhkoles AT andreikoím okoncepciivyborastaleidlâvysokopročnyhželeznodorožnyhkoles AT muradânla okoncepciivyborastaleidlâvysokopročnyhželeznodorožnyhkoles AT kulikvv okoncepciivyborastaleidlâvysokopročnyhželeznodorožnyhkoles AT ostašop ontheconceptofsteelsselectionforhighstrengthrailwaywheels AT anofríêvvg ontheconceptofsteelsselectionforhighstrengthrailwaywheels AT andreikoím ontheconceptofsteelsselectionforhighstrengthrailwaywheels AT muradânla ontheconceptofsteelsselectionforhighstrengthrailwaywheels AT kulikvv ontheconceptofsteelsselectionforhighstrengthrailwaywheels |