Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства
У даній статті розглянуто результати натурних досліджень використання газобалонної установки на колісному тракторі загального призначення з підвищеною прохідністю К-701 під час виконання рекультивації земельних ділянок в агрегатуванні з різними напівнавісними машинами. В результаті аналізу експлуата...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Геотехнічна механіка |
|---|---|
| Datum: | 2015 |
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2015
|
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135900 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства / О.Д. Почужевський // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 123. — С. 202-209. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-135900 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Почужевський, О.Д. 2018-06-15T16:21:51Z 2018-06-15T16:21:51Z 2015 Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства / О.Д. Почужевський // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 123. — С. 202-209. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. 1607-4556 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135900 622.271:629.063.6 У даній статті розглянуто результати натурних досліджень використання газобалонної установки на колісному тракторі загального призначення з підвищеною прохідністю К-701 під час виконання рекультивації земельних ділянок в агрегатуванні з різними напівнавісними машинами. В результаті аналізу експлуатаційних показників на суглинних ґрунтах з вологістю від 18 % до 28 % і твердістю від 0,6 МПа до 3,9 МПа було отримано економічний ефект від 66,7 % до 47,2 % тим самим підтвердивши доцільність використання газодизельної системи живлення на колісних тракторах. З негативних моментів слід зазначити незначне зростання трудомісткості та вартості технічного обслуговування. На основі отриманих результатів, сформовані подальші напрямки досліджень щодо вдосконалення газобалонної системи живлення дизельних двигунів за рахунок використання мікропроцесорної системи для дозування подачі метану. В данной статье рассмотрены результаты натурных исследований использования газобаллонной установки на колесном тракторе общего назначения с повышенной проходимостью К-701 при выполнении рекультивации земель в агрегатировании с различными полунавесными машинами В результате анализа эксплуатационных показателей на суглинистых почвах с влажностью от 18% до 28% и твердостью от 0,6 МПа до 3,9 МПа был получен экономический эффект от 66,7% до 47,2% тем самым подтвердив целесообразность использования газодизельной системы питания на колесных тракторах. Из негативных моментов следует отметить незначительный рост трудоемкости и стоимости технического обслуживания. На основе полученных результатов, сформированы дальнейшие направления исследований по совершенствованию газобаллонной системы питания дизельных двигателей за счет использования микропроцессорной системы для дозирования подачи метана. This article describes results of the field research of the LPG container use in the wheeled tractor K-701 of general purpose with cross-country capacity when it was used for the land reclamation in aggregation with various semi-integral machines. Analysis of the tractor operating on the loamy soils with moisture content between 18 % and 28 % and the soil hardness between 0,6 MPa and 3,9 MPa showed economic effect between 66,7 % and 47,2 % and, therefore, confirmed feasibility of the gas-and-diesel power system to be used in the wheeled tractors. Among the negative points, a slight increase of the complexity and cost of maintenance should be mentioned. Basing on the findings, further research directions were formulated for improving the LPG power system in the diesel engines through the use of microprocessor-based systems for dosed methane supply. uk Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України Геотехнічна механіка Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства Использование газодизельной системы питания на колесном тракторе K-701 как одино из направлений ресурсосбережения эксплуатирующего предприятия Use of gas-and-diesel power system in the wheeled tractors K-701 as one of the methods for saving resources by exploiting eneterprises Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства |
| spellingShingle |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства Почужевський, О.Д. |
| title_short |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства |
| title_full |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства |
| title_fullStr |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства |
| title_full_unstemmed |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства |
| title_sort |
використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі k-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства |
| author |
Почужевський, О.Д. |
| author_facet |
Почужевський, О.Д. |
| publishDate |
2015 |
| language |
Ukrainian |
| container_title |
Геотехнічна механіка |
| publisher |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Использование газодизельной системы питания на колесном тракторе K-701 как одино из направлений ресурсосбережения эксплуатирующего предприятия Use of gas-and-diesel power system in the wheeled tractors K-701 as one of the methods for saving resources by exploiting eneterprises |
| description |
У даній статті розглянуто результати натурних досліджень використання газобалонної установки на колісному тракторі загального призначення з підвищеною прохідністю К-701 під час виконання рекультивації земельних ділянок в агрегатуванні з різними напівнавісними машинами. В результаті аналізу експлуатаційних показників на суглинних ґрунтах з вологістю від 18 % до 28 % і твердістю від 0,6 МПа до 3,9 МПа було отримано економічний ефект від 66,7 % до 47,2 % тим самим підтвердивши доцільність використання газодизельної системи живлення на колісних тракторах. З негативних моментів слід зазначити незначне зростання трудомісткості та вартості технічного обслуговування. На основі отриманих результатів, сформовані подальші напрямки досліджень щодо вдосконалення газобалонної системи живлення дизельних двигунів за рахунок використання мікропроцесорної системи для дозування подачі метану.
В данной статье рассмотрены результаты натурных исследований использования газобаллонной установки на колесном тракторе общего назначения с повышенной проходимостью К-701 при выполнении рекультивации земель в агрегатировании с различными полунавесными машинами В результате анализа эксплуатационных показателей на суглинистых почвах с влажностью от 18% до 28% и твердостью от 0,6 МПа до 3,9 МПа был получен экономический эффект от 66,7% до 47,2% тем самым подтвердив целесообразность использования газодизельной системы питания на колесных тракторах. Из негативных моментов следует отметить незначительный рост трудоемкости и стоимости технического обслуживания. На основе полученных результатов, сформированы дальнейшие направления исследований по совершенствованию газобаллонной системы питания дизельных двигателей за счет использования микропроцессорной системы для дозирования подачи метана.
This article describes results of the field research of the LPG container use in the wheeled tractor K-701 of general purpose with cross-country capacity when it was used for the land reclamation in aggregation with various semi-integral machines. Analysis of the tractor operating on the loamy soils with moisture content between 18 % and 28 % and the soil hardness between 0,6 MPa and 3,9 MPa showed economic effect between 66,7 % and 47,2 % and, therefore, confirmed feasibility of the gas-and-diesel power system to be used in the wheeled tractors. Among the negative points, a slight increase of the complexity and cost of maintenance should be mentioned. Basing on the findings, further research directions were formulated for improving the LPG power system in the diesel engines through the use of microprocessor-based systems for dosed methane supply.
|
| issn |
1607-4556 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135900 |
| citation_txt |
Використання газодизельної системи живлення на колісному тракторі K-701 як один з напрямків ресурсозбереження експлуатуючого підприємства / О.Д. Почужевський // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 123. — С. 202-209. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. |
| work_keys_str_mv |
AT počuževsʹkiiod vikoristannâgazodizelʹnoísistemiživlennânakolísnomutraktorík701âkodinznaprâmkívresursozberežennâekspluatuûčogopídpriêmstva AT počuževsʹkiiod ispolʹzovaniegazodizelʹnoisistemypitaniânakolesnomtraktorek701kakodinoiznapravleniiresursosbereženiâékspluatiruûŝegopredpriâtiâ AT počuževsʹkiiod useofgasanddieselpowersysteminthewheeledtractorsk701asoneofthemethodsforsavingresourcesbyexploitingeneterprises |
| first_indexed |
2025-11-26T06:32:47Z |
| last_indexed |
2025-11-26T06:32:47Z |
| _version_ |
1850612606984781824 |
| fulltext |
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
202
УДК 622.271:629.063.6
Почужевський О.Д., канд. техн. наук
(Державний ВНЗ «КНУ»)
ВИКОРИСТАННЯ ГАЗОДИЗЕЛЬНОЇ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ НА
КОЛІСНОМУ ТРАКТОРІ К-701 ЯК ОДИН З НАПРЯМКІВ
РЕСУРСОЗБЕРЕЖЕННЯ ЕКСПЛУАТУЮЧОГО ПІДПРИЄМСТВА
Почужевский О.Д., канд. техн. наук
(Государственное ВУЗ «КНУ»)
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГАЗОДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ НА
КОЛЕСНОМ ТРАКТОРЕ К-701 КАК ОДИНО ИЗ НАПРАВЛЕНИЙ
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ ЭКСПЛУАТИРУЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Pochuzhevsky O.D., Ph.D. (Tech.)
(State HEI "KNU")
USE OF GAS-AND-DIESEL POWER SYSTEM IN THE WHEELED
TRACTORS K-701 AS ONE OF THE METHODS FOR SAVING
RESOURCES BY EXPLOITING ENETERPRISES
Анотація. У даній статті розглянуто результати натурних досліджень використання га-
зобалонної установки на колісному тракторі загального призначення з підвищеною прохідні-
стю К-701 під час виконання рекультивації земельних ділянок в агрегатуванні з різними на-
півнавісними машинами.
В результаті аналізу експлуатаційних показників на суглинних ґрунтах з вологістю від
18 % до 28 % і твердістю від 0,6 МПа до 3,9 МПа було отримано економічний ефект від
66,7 % до 47,2 % тим самим підтвердивши доцільність використання газодизельної системи
живлення на колісних тракторах. З негативних моментів слід зазначити незначне зростання
трудомісткості та вартості технічного обслуговування.
На основі отриманих результатів, сформовані подальші напрямки досліджень щодо вдос-
коналення газобалонної системи живлення дизельних двигунів за рахунок використання мік-
ропроцесорної системи для дозування подачі метану.
Ключові слова: трактор, газодизельна установка, газодизельне пальне, економія пального.
Актуальність. Сьогодні сплеск активності щодо використання альтернати-
вних джерел енергії на транспорті – в кожній країні знаходиться на одному з
перших місць. У першу чергу це пов’язано із систематичним щорічним здоро-
жчанням світлих нафтопродуктів, а саме бензину та дизельного пального [1].
Особлива увага пов’язана саме з дизельним пальним, адже саме воно викорис-
товується: в сільськогосподарській та будівельній техніці, вантажних автомобі-
лях і залізничному транспорті, морських і річних судах і т.ін.
Така увага навколо даного питання (в Україні та інших країнах світу) пов’язана
з тим, що зростання вартості дизельного пального призводить до здорожчання всіх
видів робіт, що виконує дана техніка та як наслідок кінцевої продукції.
У зв’язку з цим питання економії енергоресурсів затверджене в кожній краї-
ні на державному рівні.
© О.Д. Почужевский, 2015
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
203
В Україні це є розпорядженні Кабінету Міністрів України від 15 березня
2006 р. № 145-р «Енергетична стратегія України на період до 2030 року».
Основні напрямки досліджень щодо зменшенню витрат пального, сконцент-
ровані в напрямку вдосконалення конструкції двигунів та трансмісії машин,
покращення експлуатаційних чинників, підвищення контролю за формування
норм витрати паливно-мастильних матеріалів і т.ін. [2, 3, 4]. Однак більшість з
них вимагають для досягнення достатнього економічного ефекту, вкладення
великих матеріальних та трудових ресурсів і мають незначний. У зв’язку з цим,
на сьогодні, одним з актуальних напрямків скорочення витрати дизельного па-
льного є забезпечення роботи дизельних двигунів на суміші дизельного пально-
го та газу (змішаному пальному). У якості останнього може бути використаний
стиснений природній газ (метан) або зріджений нафтовий (пропан-бутанова су-
міш). Переваги використання газобалонного обладнання на дизельних машинах
полягають у тому, що [1, 5]: економія дизельного пального може сягати 75-
80%; завжди можна повернутися до 100%-го використання дизеля; знижується
димність відпрацьованих газів від 2 до 4 разів; зменшуються викиди СО2; збі-
льшується сумарний запас ходу транспортного засобу в 1,5-1,7 разів; покращу-
ється динаміка руху; зменшується тиск в блоках живлення пальним; підвищу-
ється ресурс двигуна; диверсифікація пального.
Стан розробки питання. При цьому використання газодизеля – не нове.
Вперше використання газодизельного процесу згоряння пального запатентував
у 1898 р. Р. Дизель. Однак практичне використання цей спосіб знайшов тільки з
1938 р., головним чином на стаціонарних двигунах [6].
Вантажівки із газодизельними двигунами колись вироблялися в СРСР серійно.
Так, з 1987р. Камський автозавод випускав моделі «53208», «53217», «53218» і
«53219» з атмосферними двигунами КамАЗ-7409.10. Паралельно велися роботи з
доведення турбодизеля КамАЗ-7403 для роботи на бінарному пальному. Але грим-
нули перебудова і розпад СРСР, і роботи в цьому напрямку були припинені.
Роботи з газодизеля проводилися в Україні ще з радянських часів. У Київсь-
кому транспортному університеті під керівництвом професора К.Є. Долганова
групою фахівців був створений перший український газодизельний двигун,
призначений для повсякденної експлуатації. Проте розвинути цей безумовний
успіх у ті роки не вдалося.
Проте вже в 2003 році фахівці Київського політехнічного інституту в ході
робіт з оптимізації газодизеля зуміли внести в базову конструкцію системи га-
зодизеля ряд нововведень, завдяки яким вдалося істотно поліпшити основні те-
хнічні параметри і відкрити перспективу до дійсно масового застосування газо-
дизеля. Це забезпечило можливість переобладнання транспортних дизелів в
умовах автотранспортних підприємств.
Газодизельна система живлення широко використовується для атмосферних
двигунів Ярославського моторного заводу (ЯМЗ-236.238.240). Крім цього вона
використовується на сучасних автомобілях КамАЗ, БелАЗ.
Крім того, в наукових установах України та Росії проводили тестування віт-
чизняних тракторів (Т-150, Т-701, МТЗ, ДТ-75 та ін.) з газодизельною установ-
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
204
кою і підтвердили доцільність її застосування [5].
Зважаючи на те, що даний напрямок скорочення витрати дизельного паль-
ного на сьогодні є досить актуальним та перспективним, доцільно більш дета-
льно проаналізувати та дослідити результати випробувань машин оснащених
газодизельною системою живлення.
У зв’язку з цим об’єктом досліджень обрано універсальну та багатофункці-
ональну машину у вигляді трактора К-701. Адже саме цей вид техніки досить
широко використовується: у сільському (рекультивація земель), лісному та ко-
мунальному господарстві, будівництві, промисловості та ін. Важливим момен-
том є те, що дана машина завдяки своїм підвищеним прохідним властивостям
широко застосовується для рекультивації земель.
Викладення матеріалу та результати. Доцільність використання газодизе-
льної системи живлення (газобалонної установки) на колісному тракторі К-701
засновано на дослідженні результатів протоколу випробувань № 03-52-05
(1010011) ФГУ «Владимирская государственная зональная машиноиспытатель-
ная станция» [7].
У даному випадку К-701 розглядався як трактор загального призначення, що
застосовується на виконанні різних сільськогосподарських робіт (рекультива-
цію земель) з навісними, напівнавісними і причіпними машинами і знаряддями,
в агрегаті з якими можна виконувати оранку, культивацію, боронування, посів,
лущення стерні, безвідвальну обробку ґрунту та транспортні роботи.
На серійному зразку трактора К-701 (рис. 1) на задній напів-рамі двигуна
змонтовано газобалонне обладнання (ГБО), яке дозволяє двигуну працювати на
двох видах пального: дизельному та газодизельному (змішаному пальному - 20-
30 % дизпаливо, 70-80% газ метан).
Рисунок 1 - Зовнішній вигляд трактора К-701 з газобалонною установкою
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
205
При цьому було розглянуто роботу трактора з трьома видами навісного об-
ладнання: перший це плуг чизельний (ПЧ-4), другий - борона дискова (БДСТ-
7,2), третій - агрегат комбінований ґрунтообробний (АПК-6).
Середня глибина обробки (см), закладення рослинних і пожнивних залиш-
ків (%), висота гребенів поверхні (см), а також продуктивність відповідно скла-
ли (га/г): 35,3 см, 10,0 %, 4,7 см, 3,15 га/год; 20,0 см, 83,1 %, 4,5 см, 6,89 га/год;
15,9 см, 90,0 %, 4,2 см, 7,47 га/год.
Умови експлуатації характеризува-лися: ГБО монтувалося на трактор без зміни
основних конструкційних параметрів трактора; налаштування ГБО відбувалася
вручну; трудомісткість щозмінного газобалонного трактора складає 0,59
люд/год; роботи по монтажу і налаштуванню ГБО, а також експлуатація трак-
тора з ГБО – проводилися з дотриманням всіх заходів безпеки.
Газобалонне обладнання трактора включає в себе: газові балони з армату-
рою (балони розділені на дві секції по 9 балонів у кожній), два газових фільтра,
два електромагнітних клапана високого тиску, два редуктора високого тиску,
двоступінчастий редуктор низького тиску, дозатор газу, змішувач, механізм
установки запальної дози, заправний пристрій, шланги, трубки, електрооблад-
нання, манометр, перемикач виду пального.
Слід зазначити, що ГБО не змінює габаритні розміри трактора К-701. Однак,
у результаті переоснащення, було збільшено експлуатаційну масу трактора з
13500 до 14700 кг. Місткість одного газового балона становить 51 л, а усіх 18-
ти - 918 л метану.
Робочий тиск у газових балонах при повній заправці досягає величини
20 МПа, з'єднання балонів у секціях послідовне. Заправка здійснюється через
заправний пристрій.
При роботі двигуна на газодизелі, рейка паливного насоса високого тиску
забезпечує тільки запальний дозу дизельного пального в камері згоряння, необ-
хідну для забезпечення займання суміші. Хід рейки обмежується механізмом
запальної дози.
Подача газу в циліндри здійснюється через впускний колектор двигуна.
Процес подачі відбувається в наступному порядку: з балонів обох секцій стис-
нений газ трубопроводами високого тиску подається до електромагнітних кла-
панів, попередньо пройшовши очищення від твердих домішок у фільтрах, після
відкриття електромагнітних клапанів газ подається до редукторів високого тис-
ку (РВТ), де відбувається зниження тиску газу до 0,8-1,2 МПа (8,0-12,0 кг/см
2
),
при зниженні тиску в РВТ відбувається падіння температури газу, тому для йо-
го підігріву до РВТ подається рідина від системи охолодження двигуна гумо-
вими рукавами (шлангами), після цього газ від двох редукторів високого тиску
через трійник надходить до двоступінчастого редуктора низького тиску (РНТ),
де відбувається подальше зниження тиску газу до величини рівної 20 мм водя-
ного стовпа, далі газ надходить до дозатора, потім до змішувача і по впускному
колектору в циліндри двигуна.
На рис. 2 зображено схему системи живлення трактора К-701.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
206
1 - очисник повітря; 2 - змішувач; 3 - РНТ; 4 - дозатор; 5 - паливний насос високого тиску;
6 - обмежувач запальний дози рідкого палива; 7 - дизельний двигун ЯМЗ-240Н; 8 - підігрівач газу;
9 - запобіжний клапан; 10 - РВТ; 11 - датчик тиску; 12 - електромагнітний клапан-фільтр, 13 - ба-
лон; 14 - витратний вентиль; 15 - манометр; 16 - хрестовина із заправним і витратним вентилями
Рисунок 2 - Схема системи живлення газодизеля трактора К-701
Однак для визначення загальних економічних витрат пального врахуємо під
час використання ГБО витрати метану, а також приймемо середню вартість і
щільність дизельного пального та метану - відповідно 18,0 грн/л і 0,85 кг/л,
10 грн/м
3
і 0,59 кг/м
3
.
Провівши аналіз отриманих даних (табл. 1) встановлено, що у складі з агре-
гатом ПЧ-4, БДСТ-7,2 та АПК-6 досягнуто:
– збільшення робочої швидкості руху К-701 з 7,59 до 7,73 км/год, з 9,2 до
9,84 км/год і з 9,9 до 10,1 км/год, що відповідно складає 1,8, 6,5 і 2,0 %;
– зростання технологічної продуктивності трактора з 2,68 до 2,72 га/год, з
5,84 до 6,21 га/год і з 6,59 до 6,7 га/год, відповідно складає 1,5, 6,0 і 1,6 %;
– зменшення споживання дизельного пального відповідно на 77,3, 70,3 і
79,2 %, при цьому під час використання газодизеля з’явилися витрати метну ві-
дповідно 4,7, 4,54 та 4,01 кг/га або ж 2,8, 2,7 та 2,4 м
3
/га;
– зменшення сумарних витрат на обробку одно га відповідно з 261,9 до
146,5, з 115,8 до 95,6 і з 80,9 до 57,3 що відповідає економії на пальне у розмірі
66,7, 47,2 та 50,0 %.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
207
Таблиця 1 – Результати випробувань роботи трактора К-701
на дизельному та газодизельному пальному
Т
и
п
п
ал
ь
н
о
го
Вид робіт Склад агрегату
Робоча
швид-
кість,
км/год
Техноло-
гічна про-
дуктив-
ність за
год., га
Витрати пального на
одиницю виконуваної
роботи
Витрати на па-
льне
ДП+(метан),
грн/га
метан,
нм3/га
(кг/га)
дизельне
пальне,
кг/га
Д
и
зе
ль
н
е
п
ал
ьн
е
(Д
П
) Безвідвальна об-
робка ґрунту
К-701 (ДП)+
+ПЧ-4
7,59 2,68 - 17,12 261,9
Дискування ґрунту
К-701 (ДП)+
БДСТ-7,2
9,2 5,84 - 7,57 115,8
Обробка ґрунту
комбінованим агре-
гатом під посів
К-701 (ДП)+
АПК-6
9,9 6,59 - 5,29 80,9
Г
аз
о
д
и
зе
л
ь
(
Г
Д
)
Безвідвальна об-
робка ґрунту
К-701 (ДП)+
ПЧ-4
7,73 2,72
4,7
(3,31)
3,88
59,4+(87,1)=
146,5
Дискування ґрунту
К-701(ДП)+
БДСТ-7,2
9,84 6,21
4,54
(3,20)
2,25
34,4+(61,2)=
95,6
Обробка ґрунту
комбінованим агре-
гатом під посів
К-701(ДП)+
АПК-6
10,1 6,7
4,01
(2,82)
1,1
16,8+(40,5)=
57,3
При цьому незважаючи на значні економічні результати, слід пам’ятати що
загальна ефективність (економія) буде трохи меншою, адже сюди слід додати
та врахувати:
– збільшення трудомісткості і вартості ТО машин (трудомісткість ТО-1 збі-
льшується з 3,87 до 4,0 люд-год, ТО-2 з 10,5 до 13,49 люд-год, а ТО-3 з 23,9 до
28,88 люд-год,);
– необхідність проведення підвищення кваліфікації обслуговуючого персо-
налу;
– проведення оновлення обладнання підприємства з експлуатації даної тех-
ніки для проведення і якісного ТО і ремонту машин.
– витрати пов’язані поточними ремонтами газодизельної системи та ін.
Необхідно також враховувати, що ефективність буде досягнуто через пев-
ний проміжок часу (термін окупності), який в середньому, при річному напра-
цюванні 1400 мото-год складає від близько 2 років. Також не слід забувати, що
окрім скорочення витрати дизельного пального, газодизельний процес дозволяє
досягти поліпшення екологічного стану агроекосистеми, підвищення родючості
ґрунтів, їх окультуреність, зниження забрудненості атмосферного повітря і зем-
лі, приріст біологічного та екологічного потенціалу сільськогосподарських ку-
льтур.
Під час аналізу результатів випробувань трактора К-701 з газодизельною си-
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
208
стемою живлення було встановлено, що він в агрегаті з ґрунтообробними ма-
шинами надійно і якісно виконує технологічний процес.
Застосування газодизельного процесу роботи двигуна трактора економічно
доцільно – за рахунок зниження витрат дизельного пального та екологічного
ефекту.
Подальші дослідження передбачають можливість встановлення мікропроце-
сорної системи управління на газодизельний трактор К-701.
–––––––––––––––––––––––––––––––
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Золотницкий, В.А. Автомобильные газовые топливные системы / В.А. Золотницкий. – М.:
АСТ, 2007. – 128 с.
2. Мельниченко, В.І. Способи поліпшення екологічних, паливних та потужністних показників
трактора Т-150К в умовах рядової експлуатації / В.І. Мельниченко // Геотехнічна механіка: Міжвід.
зб. наук. праць / ІГТМ НАН України. –Дніпропетровськ. - 2005. – Вип. 60. - С .183-186
3. Кухаренко, П.М. Всережимний регулятор газодизеля / П.М. Кухаренко., О.С. Бабич,
В.О. Улексін // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць / ІГТМ НАН України. –
Дніпропетровськ. - 2002. – Вип. 31. - С .133-136.
4. Volvo Goes With Gas in Diesel Engines [Електронний ресурс]. - Режим доступу: URL :
http://www.truckinginfo.com/article/story/2010/05/volvo-goes-with-gas-in-diesel-engines.aspx. - Назва з
екрана.
5. Про преимущества газодизельного трактора. Газодизель: то же топливо, но дешевле [Елект-
ронный ресурс]. – Режим доступу: URL : http://www.zerno-ua.com/?p=10832. – Назва з екрана.
6. Газодизель: экономия на сэкономленном [Електроний ресурс]. – Режим доступу : URL :
http://autoexpert.com.ua/stati/tehnologii-i-remont/4032-gazodizel-yekonomiya-na-syekonomlennom.html. –
Назва з екрана.
7. Протокол испытаний № 03-52-05 (1010011) Газобаллонный трактор К-701 от 07 декабря 2005 /
ФГУ «Владимирская государственная зональная машиностроительная станция». Москва, 2005. - 7 с.
REFERENCES
1. Zolotnitsky, V.A. (2007), Avtomobilnye gazovye toplivnye sistemy [Automotive gas fuel systems],
AST, Moscow, Russia.
2. Melnichenko, V.I. (2005), “Method polіpshennya ekologіchnih, palivnih that potuzhnіstnih
pokaznikіv tractor T-150K in the minds of ryadovoї ekspluatatsії” Geotekhnicheskaya Mekhanika [Geo-
Technical Mechanics], no. 60, pp.183-186.
3. Kuharenko, P.M., Babich, O.S. and Uleksіn, V.O. (2002), “Variable speed governors gas diesel”
Geotekhnicheskaya Mekhanika [Geo-Technical Mechanics], no. 31, pp .133-136.
4. Volvo Goes (2010), “With Gas in Diesel Engines”, available at:
http://www.truckinginfo.com/article/story/2010/05/volvo-goes-with-gas-in-diesel-engines.aspx , (Access
12.06.2015).
5. About the advantages of gas-diesel tractor (2013), “Gas diesel: the same fuel, but cheaper” available
at: http://www.zerno-ua.com/?p=10832, (Access 12.06.2015).
6. Gas diesel: savings savings (2013), available at: http://autoexpert.com.ua/stati/tehnologii-i-
remont/4032-gazodizel-yekonomiya-na-syekonomlennom.html, (Access 12.06.2015).
7. Test Report № 03-52-05 (2005), “Gas-cylinder tractor K-701”, FSI "Vladimir State zonal engineering
station." dated December 07, 2005, Moscow, Russia.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Про автора
Почужевський Олег Дмитрович, кандидат технічних наук, доцент кафедри підйомно-
транспортних машин, Державний вищій навчальний заклад «Криворізький національний універси-
тет» (Державний ВНЗ «КНУ»), Кривий Ріг, Україна, aax-forever@ya.ru.
About the author
Pochuzhevskyy Oleg Oleg Dmitrievich, Candidate of Technical Scienses (Ph.D), Associate Professor of
the department hoisting and transportnыh machines, State Higher Educational Institution "Kryvyi Rih
National University" (SHEI "KNU"), Krivoy Rog, Ukraine, aax-forever@ya.ru.
http://www.truckinginfo.com/article/story/2010/05/volvo-goes-with-gas-in-diesel-engines.aspx
http://www.zerno-ua.com/?p=10832
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №123
209
–––––––––––––––––––––––––––––––
Аннотация. В данной статье рассмотрены результаты натурных исследований использо-
вания газобаллонной установки на колесном тракторе общего назначения с повышенной
проходимостью К-701 при выполнении рекультивации земель в агрегатировании с различ-
ными полунавесными машинами
В результате анализа эксплуатационных показателей на суглинистых почвах с влажно-
стью от 18% до 28% и твердостью от 0,6 МПа до 3,9 МПа был получен экономический эф-
фект от 66,7% до 47,2% тем самым подтвердив целесообразность использования газодизель-
ной системы питания на колесных тракторах. Из негативных моментов следует отметить не-
значительный рост трудоемкости и стоимости технического обслуживания.
На основе полученных результатов, сформированы дальнейшие направления исследова-
ний по совершенствованию газобаллонной системы питания дизельных двигателей за счет
использования микропроцессорной системы для дозирования подачи метана.
Ключевые слова: трактор, газодизельной установка, Газодизельное топливо, экономия
горючего.
Abstract. This article describes results of the field research of the LPG container use in the
wheeled tractor K-701 of general purpose with cross-country capacity when it was used for the land
reclamation in aggregation with various semi-integral machines.
Analysis of the tractor operating on the loamy soils with moisture content between 18 % and
28 % and the soil hardness between 0,6 MPa and 3,9 MPa showed economic effect between 66,7 %
and 47,2 % and, therefore, confirmed feasibility of the gas-and-diesel power system to be used in
the wheeled tractors. Among the negative points, a slight increase of the complexity and cost of
maintenance should be mentioned.
Basing on the findings, further research directions were formulated for improving the LPG
power system in the diesel engines through the use of microprocessor-based systems for dosed me-
thane supply.
Keywords: tractor, gas-and-diesel power system, gas-and-diesel fuel, fuel saving.
Статья поступила в редакцию 14.09.2015
Рекомендовано к печати д-ром техн. наук М.С. Четвериком
Збірник 123 остаточно.pdf
OLE_LINK1
OLE_LINK2
bookmark0
bookmark2
|