Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку
С углублением карьеров актуальным становится вопрос целесообразности дальнейшей отработки месторождения открытым способом. В статье рассмотрены предложения по переходу Анновского карьера СевГОКа на открыто-подземную и подземную разработку. Предлагается постепенный переход от открытого к открыто-подз...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Геотехнічна механіка |
|---|---|
| Datum: | 2015 |
| Hauptverfasser: | , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2015
|
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135960 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку / М.С. Четверик, А.А. Икол // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 124. — С. 216-225. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-135960 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Четверик, М.С. Икол, А.А. 2018-06-15T17:04:22Z 2018-06-15T17:04:22Z 2015 Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку / М.С. Четверик, А.А. Икол // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 124. — С. 216-225. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. 1607-4556 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135960 622.271:622.27 С углублением карьеров актуальным становится вопрос целесообразности дальнейшей отработки месторождения открытым способом. В статье рассмотрены предложения по переходу Анновского карьера СевГОКа на открыто-подземную и подземную разработку. Предлагается постепенный переход от открытого к открыто-подземному и в дальнейшем к подземному способам отработки месторождения. Особенностью предлагаемой технологии является поэтапная подготовка горизонтов, использование выработанного пространства карьера при переходах к следующим этапам разработки для осуществления предобогащения на глубоких горизонтах с последующим внутренним отвалообразованием и с использованием для транспортирования выработанного пространства и инфраструктуры карьера. Обеспечение жизнеспособности предлагаемой технологии осуществляется за счет применения новых способов транспортирования горной массы на поверхность (защищено патентами Украины). Внедрение предлагаемых предложений, позволит продолжить отработку запасов железной руды на более глубоких горизонтах, сократить капитальные затраты, уменьшить рост нарушенных земель, а также одновременно с углубкой горных работ производить рекультивацию неиспользуемой части отработанного пространства карьера. З поглибленням кар'єрів актуальним стає питання доцільності подальшого відпрацювання родовища відкритим способом. В статті розглянуті пропозиції щодо переходу Ганнівського кар'єра Північного ГЗК на відкрито-підземну і підземну розробку. Пропонується поступовий перехід від відкритого до відкрито-підземного і в подальшому до підземного способів відпрацювання родовища. Особливістю запропонованої технології є поетапна підготовка горизонтів, використання виробленого простору кар'єру при переходах до наступних етапів розробки для здійснення попереднього збагачення на глибоких горизонтах з подальшим внутрішнім відвалоутворенням і з використанням для транспортування виробленого простору та інфраструктури кар'єра. Забезпечення життєздатності запропонованої технології здійснюється за рахунок застосування нових способів транспортування гірничої маси на поверхню (захищене патентами України). Впровадження запропонованих пропозицій, дозволить продовжити відпрацювання запасів залізної руди на більш глибоких горизонтах, скоротити капітальні витрати, зменшити зростання порушених земель, а також одночасно з поглиблення гірничих робіт проводити рекультивацію невикористаної частини відпрацьованого простору кар'єра. With deepening of the pits, an issue of expediency of further development of the fields by surface mining becomes questionable. In the article, proposals concerning transition to the surface-underground and further to the underground mining in the SevMPP Annovskiy quarry are considered. A gradual transition from open pit to the surface-underground and, afterwards, to the underground method of mining is proposed for the deposit. The proposed specific technology assumes: stage-by-stage development of the horizons; use of goafs, while proceeding to the next stages of the quarry development, for the ore pre-dressing in the deep horizons and creation of internal dumps; and use of the goafs and infrastructure of the quarry for transportation operations. Viability of the proposed technology is ensured by use of new methods for transporting the mined rocks to the surface (the method is protected by Ukrainian patent). Implementation of the proposed technologies will make possible to continue the iron ore mining at the deeper levels, cut capital expenditures, reduce areas with disturbed land, and, simultaneously with the mining operations deepening, reclamate the unused plots of the mined-out areas in the quarry. ru Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України Геотехнічна механіка Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку Питання переходу ганнівського кар'єру ПівнГЗК на відкрито-підземну розробку On the issue of transition to the surface-underground mining in the SevMPP annovskiy quarry Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку |
| spellingShingle |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку Четверик, М.С. Икол, А.А. |
| title_short |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку |
| title_full |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку |
| title_fullStr |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку |
| title_full_unstemmed |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку |
| title_sort |
вопросы перехода анновского карьера севгока на открыто-подземную разработку |
| author |
Четверик, М.С. Икол, А.А. |
| author_facet |
Четверик, М.С. Икол, А.А. |
| publishDate |
2015 |
| language |
Russian |
| container_title |
Геотехнічна механіка |
| publisher |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Питання переходу ганнівського кар'єру ПівнГЗК на відкрито-підземну розробку On the issue of transition to the surface-underground mining in the SevMPP annovskiy quarry |
| description |
С углублением карьеров актуальным становится вопрос целесообразности дальнейшей отработки месторождения открытым способом. В статье рассмотрены предложения по переходу Анновского карьера СевГОКа на открыто-подземную и подземную разработку. Предлагается постепенный переход от открытого к открыто-подземному и в дальнейшем к подземному способам отработки месторождения. Особенностью предлагаемой технологии является поэтапная подготовка горизонтов, использование выработанного пространства карьера при переходах к следующим этапам разработки для осуществления предобогащения на глубоких горизонтах с последующим внутренним отвалообразованием и с использованием для транспортирования выработанного пространства и инфраструктуры карьера. Обеспечение жизнеспособности предлагаемой технологии осуществляется за счет применения новых способов транспортирования горной массы на поверхность (защищено патентами Украины). Внедрение предлагаемых предложений, позволит продолжить отработку запасов железной руды на более глубоких горизонтах, сократить капитальные затраты, уменьшить рост нарушенных земель, а также одновременно с углубкой горных работ производить рекультивацию неиспользуемой части отработанного пространства карьера.
З поглибленням кар'єрів актуальним стає питання доцільності подальшого відпрацювання родовища відкритим способом. В статті розглянуті пропозиції щодо переходу Ганнівського кар'єра Північного ГЗК на відкрито-підземну і підземну розробку. Пропонується поступовий перехід від відкритого до відкрито-підземного і в подальшому до підземного способів відпрацювання родовища. Особливістю запропонованої технології є поетапна підготовка горизонтів, використання виробленого простору кар'єру при переходах до наступних етапів розробки для здійснення попереднього збагачення на глибоких горизонтах з подальшим внутрішнім відвалоутворенням і з використанням для транспортування виробленого простору та інфраструктури кар'єра. Забезпечення життєздатності запропонованої технології здійснюється за рахунок застосування нових способів транспортування гірничої маси на поверхню (захищене патентами України). Впровадження запропонованих пропозицій, дозволить продовжити відпрацювання запасів залізної руди на більш глибоких горизонтах, скоротити капітальні витрати, зменшити зростання порушених земель, а також одночасно з поглиблення гірничих робіт проводити рекультивацію невикористаної частини відпрацьованого простору кар'єра.
With deepening of the pits, an issue of expediency of further development of the fields by surface mining becomes questionable. In the article, proposals concerning transition to the surface-underground and further to the underground mining in the SevMPP Annovskiy quarry are considered. A gradual transition from open pit to the surface-underground and, afterwards, to the underground method of mining is proposed for the deposit. The proposed specific technology assumes: stage-by-stage development of the horizons; use of goafs, while proceeding to the next stages of the quarry development, for the ore pre-dressing in the deep horizons and creation of internal dumps; and use of the goafs and infrastructure of the quarry for transportation operations. Viability of the proposed technology is ensured by use of new methods for transporting the mined rocks to the surface (the method is protected by Ukrainian patent). Implementation of the proposed technologies will make possible to continue the iron ore mining at the deeper levels, cut capital expenditures, reduce areas with disturbed land, and, simultaneously with the mining operations deepening, reclamate the unused plots of the mined-out areas in the quarry.
|
| issn |
1607-4556 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135960 |
| citation_txt |
Вопросы перехода анновского карьера СевГОКА на открыто-подземную разработку / М.С. Четверик, А.А. Икол // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 124. — С. 216-225. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT četverikms voprosyperehodaannovskogokarʹerasevgokanaotkrytopodzemnuûrazrabotku AT ikolaa voprosyperehodaannovskogokarʹerasevgokanaotkrytopodzemnuûrazrabotku AT četverikms pitannâperehodugannívsʹkogokarêrupívngzknavídkritopídzemnurozrobku AT ikolaa pitannâperehodugannívsʹkogokarêrupívngzknavídkritopídzemnurozrobku AT četverikms ontheissueoftransitiontothesurfaceundergroundmininginthesevmppannovskiyquarry AT ikolaa ontheissueoftransitiontothesurfaceundergroundmininginthesevmppannovskiyquarry |
| first_indexed |
2025-11-25T20:40:29Z |
| last_indexed |
2025-11-25T20:40:29Z |
| _version_ |
1850526528308248576 |
| fulltext |
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
216
УДК 622.271:622.27
Четверик М.С., докт. техн. наук, проф.,
Икол А.А., магистр
(ИГТМ НАН Украины)
ВОПРОСЫ ПЕРЕХОДА АННОВСКОГО КАРЬЕРА СевГОКА НА
ОТКРЫТО-ПОДЗЕМНУЮ РАЗРАБОТКУ
Четверик М.С., докт. техн. наук, проф.,
Ікол О.О., магістр
(ІГТМ НАН України)
ПИТАННЯ ПЕРЕХОДУ ГАННІВСЬКОГО КАР'ЄРУ ПівнГЗК НА
ВІДКРИТО-ПІДЗЕМНУ РОЗРОБКУ
Chetverik М.S., D.Sc. (Tech.), Professor,
Ikol А.А., M.S. (Tech.)
(IGTM NAS of Ukraine)
ON THE ISSUE OF TRANSITION TO THE SURFACE-UNDERGROUND
MINING IN THE SevMPP ANNOVSKIY QUARRY
Аннотация. С углублением карьеров актуальным становится вопрос целесообразности
дальнейшей отработки месторождения открытым способом.
В статье рассмотрены предложения по переходу Анновского карьера СевГОКа на откры-
то-подземную и подземную разработку.
Предлагается постепенный переход от открытого к открыто-подземному и в дальнейшем
к подземному способам отработки месторождения.
Особенностью предлагаемой технологии является поэтапная подготовка горизонтов, ис-
пользование выработанного пространства карьера при переходах к следующим этапам раз-
работки для осуществления предобогащения на глубоких горизонтах с последующим внут-
ренним отвалообразованием и с использованием для транспортирования выработанного про-
странства и инфраструктуры карьера.
Обеспечение жизнеспособности предлагаемой технологии осуществляется за счет при-
менения новых способов транспортирования горной массы на поверхность (защищено па-
тентами Украины).
Внедрение предлагаемых предложений, позволит продолжить отработку запасов желез-
ной руды на более глубоких горизонтах, сократить капитальные затраты, уменьшить рост
нарушенных земель, а также одновременно с углубкой горных работ производить рекульти-
вацию неиспользуемой части отработанного пространства карьера.
Ключевые слова: открыто-подземная разработка, конвейерный поезд, предобогащение,
внутреннее отвалообразование, ленточный конвейер.
Актуальность. В настоящее время многие действующие карьеры прибли-
жаются к предельной глубине эффективности открытой разработки месторож-
дений полезных ископаемых. Снижение эффективности открытой разработки
обуславливается увеличением площадей, занимаемые карьерами; увеличением
объёмов вскрыши и, соответственно, площадей под отвалами, сложностями и
____________________________________________________________________
© М.С. Четверик, А.А. Икол, 2015
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
217
дороговизной транспортирования горной массы. Поэтому в ближайшие десяти-
летия предполагается переход карьеров на открыто-подземную и подземную
разработку с использованием их пространства и инфраструктуры. Для этого не-
обходимо усовершенствовать существующие схемы вскрытия горизонтов или
разработать новые при дальнейшем понижении горных работ.
Состояние вопроса. Поскольку большинство железорудных карьеров дос-
тигли глубин более 400 м, то дальнейшая отработка их сопряжена со значи-
тельными вскрышными работами, которые позволят вскрыть нижележащие за-
пасы. В этой связи в последние годы интенсивно разрабатываются научные ос-
новы и проектные решения по переходу действующих карьеров на открыто-
подземную и подземную разработку.
Авторами монографии [1] предлагается после достижения Анновского карь-
ера СевГОКа до горизонта минус 240– минус 270 м, перейти на открыто-
подземную разработку от горизонта минус 240– минус 270 м до горизонта ми-
нус 340– минус 370 м. После этого предлагается переход на подземную разра-
ботку с прохождением последней сначала до горизонта минус 500 м, затем до
горизонта минус 620 м. В качестве средства доставки добытой при подземной
разработке горной массы на поверхность предлагается скиповой подъём. Ука-
занный проект был разработан в 2005 г., но не осуществлен по настоящее вре-
мя. За истекшее время Анновский карьер СевГОКа углубился до 300 м и с уче-
том параметров дна карьера (1300 х 300 м) вопрос рентабельности дальнейшей
отработки залежи открытым способом становится все актуальнее (рис.1).
Рисунок 1 – Фактическое состояние дел в Анновском карьере СевГОКа
Результаты и их обсуждение. Для обеспечения дальнейшей выемки запа-
сов железной руды в Анновском карьере СевГОКа предлагается одновременное
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
218
осуществление открытой разработки на горизонтах минус 370– минус 430 м и
подземной разработки на горизонтах минус 430– минус 470 м с выпуском взо-
рванной массы через воронки на транспорт, проложенный на транспортном го-
ризонте минус 500 м.
В качестве транспортного средства для условий подземной добычи руды
предлагается применение конвейерного поезда, а для транспортирования гор-
ной массы на поверхность - крутонаклонного конвейера.
Суть предлагаемой технологии заключается в следующем (рис.2).
Б, В, Г – горизонты отработки; Д – рабочая площадка; Е – автомобильные съезды; Ж – трасса
конвейерного поезда; И – воронки для выпуска горной массы; К – поперечные конвейеры
Рисунок 2 – Принципиальная схема предлагаемой технологии открыто-подземной разработ-
ки Анновского карьера СевГОКа
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
219
До горизонта минус 370 (горизонт Б) отработка предусматривается откры-
тым способом. При приближении к указанному горизонту производится про-
кладка тоннелей для конвейерного поезда. Трасса Ж конвейерного поезда про-
кладывается в тоннеле под участком открыто-подземной разработки, в двух
идущих зигзагом наклонных выработках с углом наклона 30º с выходом на
площадку Д, находящуюся на уровне с верхней плоскостью готовящегося к от-
работке открыто-подземного яруса. По площадке Д трасса прокладывается на
имеющийся перегрузочный пункт.
После завершения этапа открытой разработки начинается этап открыто-
подземной добычи, в ходе которого между горизонтами минус 370 (Б) и минус
430 (В) осуществляется открытая разработка двумя или тремя уступами с
транспортированием отработанной горной массы автосамосвалами на имею-
щийся перегрузочный пункт. Вслед за продвижением открытых горных работ
осуществляется обуривание и взрывание горной массы между горизонтами ми-
нус 430 и минус 470 с выгрузкой через воронки И на поперечные конвейеры К
и дальнейшей перегрузкой у боковых воронок в конвейерный поезд Ж, проло-
женный на горизонте Г (минус 500).
Конвейерный поезд по горизонтальной и наклонным подземным трассам и
по трассе на площадке Д перемещает горную массу до перегрузочного пункта
карьера, где производится разгрузка и дробление доставленной горной массы и
последующая ее транспортировка на поверхность карьера крутонаклонным
конвейером. Одновременно с развитием горных работ на боковых уступах про-
кладываются автомобильные съезды Е и по мере продвигания открытых работ
автомобильные дороги заводятся на нижележащие горизонты с выходом на
площадку Д.
После завершения этапа открыто-подземной разработки предусматривается
переход к подземному способу добычи руды. В период подготовительного эта-
па наклонный участок выработки для конвейерного поезда продлевается до го-
ризонта минус 620 м с дальнейшей прокладкой на указанном горизонте гори-
зонтального участка трассы и необходимых коммуникаций.
Подземная добыча руды предусматривается камерами. Горная масса взры-
вается и по поперечным конвейерам доставляется до конвейерного поезда, ко-
торый транспортирует ее на перегрузочный пункт. Дальнейшая углубка работ
производится аналогично.
Для случая, когда прокладывать пути для конвейерного поезда до имеюще-
гося перегрузочного пункта затратно, может быть применён следующий вари-
ант. После завершения этапа открытой разработки до горизонта минус 370 обо-
рудуется перегрузочный пункт на площадке, находящейся на уровне с верхней
плоскостью открыто-подземного яруса, к нему подводится наклонный участок
трассы конвейерных поездов под углом 30º, а горизонтальный прокладывается
на горизонте минус 500. К площадке перегрузочного пункта прокладываются
автомобильные съезды, а от перегрузочного пункта на поверхность - крутона-
клонный конвейер.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
220
Производство открыто-подземной разработки предоставляет возможность
осуществлять внутреннее отвалообразование на дне или постоянно нерабочем
борту карьера. В связи с этим становится целесообразным применить предобо-
гащение горной массы в карьере.
Предлагаются следующие технологические схемы осуществления предобо-
гащения в карьере. Возможность применения той или иной схемы обуславлива-
ется сравнением производительности карьера по горной массе Qк, подлежащей
предобогащению, и производительности дробилки крупного дробления Qдр.
В случае, когда Qк > Qдр – применяется первая схема. Для противоположно-
го случая Qк < Qдр – применяется вторая из предлагаемых схем предобогаще-
ния.
В обеих схемах предусмотрено то, что подлежащая предобогащения горная
масса разделяется на три класса:
1) приконтурная вскрыша;
2) разубоженная руда – приконтурная руда и горная масса с чередующихся
прослоев;
3) масса рудной толщи.
В соответствии с этим выделяются участки разработки соответствующих
классов горной массы.
Суть первой предлагаемой схемы предобогащения состоит в следующем
(рис. 3). Горная масса по классам автосамосвалами или конвейерными поезда-
ми доставляется в соответствующие бункеры (секции бункеров) 1, 2 и 3. По ме-
ре накопления в них материала осуществляется поочерёдная подача горной
массы на грохот(-ы) 4, откуда подгрохотный продукт, равный по размеру про-
дукту дробилки крупного дробления, поступает в бункеры (секции бункеров) 6,
7 и 8, а надгрохотный продукт – в дробилку крупного дробления 5, продукт ко-
торой соответственно поступает в указанные бункеры (секции бункеров).
1, 2, 3, 6, 7, 8, 12, 14 – бункеры; 4, 10 – грохот; 5 – дробилка крупного дробления; 9, 13, 17 –
сепараторы; 11 – дробилка среднего дробления; 15 – конвейер; 16 – дробилки мелкого дроб-
ления
Рисунок 3 – Первая предлагаемая схема предобогащения руды в карьере при Qк > Qдр
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
221
Из бункера 6 вскрышные породы с магнитными составляющими поступа-
ет на сепараторы 9 для крупнодробленой массы, с которых пустая порода пода-
ётся на отвал, а магнитные включения – в бункер (секцию бункеров) 7 для кру-
пнодробленой разубоженной руды. Из бункеров 7 и 8 крупнодробленые разу-
боженная руда и масса рудной толщи поочерёдно поступают на грохот(-ы) 10,
откуда подгрохотный продукт, равный по размеру продукту дробилки среднего
дробления, направляется: разубоженная руда – в бункер 12 для разубоженной
руды, а масса рудной толщи – в бункер 14. Надгрохотный продукт с грохота(-
ов) 10 поступает на дробилку среднего дробления 11, откуда разубоженная руда
поступает в бункер 12, а масса рудной толщи – в бункер 14. Из бункера 12 мас-
са среднедробленой разубоженной руды направляется на сепараторы 13 для
среднедробленой руды, а после них рудная составляющая поступает в бункер
14, а отходы обогащения - на отвал. Из бункера 14 горная масса конвейером 15
подаётся на поверхность, где поступает на дробилки 16 мелкого дробления, а
после них – на сепараторы 17 для мелкодробленой горной массы, далее рудная
составляющая поступает на транспорт, а отходы – на отвал.
Вторая предлагаемая технологическая схема (рис. 4) схожа с предыдущей,
но отличается тем, что автосамосвалы или конвейерные поезда доставляют ка-
ждый из упомянутых трёх типов горной массы в соответствующие бункеры
(секции бункеров) 1, 2 и 3, из которых горная масса поступает на грохот(-ы) 4.
При переработке приконтурной вскрыши, поступающей из бункера (секции
бункеров) 1, на грохоте(-ах) 4 устанавливаются сита, рассчитанные на размер
максимального куска питания сепараторов 9 для крупнодробленой горной мас-
сы. В этом случае масса из бункера (секции) 1 поступает на грохот(-ы) 4, с ко-
торых подгрохотный продукт, имеющий максимальный размер, равный разме-
ру питания сепараторов 9 для крупнокусковой массы, поступает в бункер (сек-
цию) 6 для крупнодробленой приконтурной вскрыши, а надгрохотный – в дро-
билку крупного дробления 5, после которой – в бункер (секцию бункеров) 6 и
далее на сепараторы 9. С последних отходы направляется на отвал, а рудная со-
ставляющая – в бункер 2 для разубоженной руды.
1, 2, 3, 6, 7, 8 – бункеры; 4 – грохот; 5 – дробилка крупного дробления; 9, 10, 13 – сепарато-
ры; 11 –конвейер; 12 – дробилки мелкого дробления
Рисунок 4 –Вторая предлагаемая технологическая схема с предобогащением руды в карьере
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
222
Таким же образом по мере накопления материала поочерёдно осуществляет-
ся предобогащение разубоженной руды и массы рудной толщи из бункеров 2
и 3.
При переработке последних двух классов горной массы на грохоте(-ах) 4
устанавливаются сита по максимальному размеру куска питания сепараторов
10 для среднедробленой горной массы. Подгрохотный продукт направляется в
бункеры (секции бункеров) 7 и 8 для указанных классов дробленой горной мас-
сы, а надгрохотный продукт - в дробилку крупного дробления 5, которая при
переработке каждого из классов горной массы работает по замкнутому циклу:
продукт направляется на грохот(-ы) 4, далее аналогично описанному выше.
Из бункера (секции бункеров) 7 для дробленой разубоженной руды горная
масса поступает на сепараторы 10 для среднедробленой горной массы, с кото-
рых рудная составляющая поступает в бункер (секцию бункеров) 8 для дробле-
ной массы рудной толщи, а отходы обогащения - на отвал. Из бункера (секции
бункеров) 8 горная масса конвейером 11 транспортируется на поверхность, где
поступает на дробилки мелкого дробления 12 и затем на сепараторы 13 для ме-
лкодробленой горной масс, после которых рудная составляющая транспортиру-
ется на фабрику, а отходы обогащения – на отвал.
Для Анновского карьера СевГОКа, проектная производительность которого
равна 10 млн. т в год, а теоретическая производительность установленной на
карьере конусной дробилки крупного дробления ККД-1500/180 ГРЩ– 18 млн. т
в год, применима вторая из предлагаемых схем предобогащения.
При переходе на открыто-подземную разработку планируемая расчетная
производительность предприятия составит 3,5 млн. т в год с перспективой уве-
личения до 5 млн. т в год. Для этого этапа отработки карьера возможно приме-
нение второй предложенной схемы предобогащения. Высказано мнение о воз-
можности достижения карьером производительности 18 млн. т в год. Тогда во-
прос о применении первой или второй схемы будет рассмотрен исходя из кус-
коватости загружаемой и крупнодробленой массы.
Также следует предусмотреть, что возле сепараторов для крупнодробленой
горной массы оборудуются бункера для продуктов сепарации – как для вскры-
ши, так и для магнитных включений, откуда производится выгрузка в автоса-
мосвалы, доставляющие вскрышу на отвал, а магнитные включения – в бунке-
ры для разубоженной руды (при первой схеме – крупнодробленой, при второй –
доставленной). Возле сепараторов для среднедробленой и мелкодробленой ру-
ды оборудуются бункера для отходов обогащения, из которых производится
выгрузка в автосамосвалы, доставляющие отходы на отвал.
При переходе на подземную разработку будет применима вторая технологи-
ческая схема. Для этого этапа разработки месторождения вместо упомянутых
выше дробилок крупного дробления рациональным является применение дро-
билок ККД-900/140 (максимальная крупность куска питания 750 мм, произво-
дительность 5 млн. т в год), КРД-700/75 (максимальная крупность куска пита-
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
223
ния 550 мм, производительность 4,8 млн. т в год) или КРД-700/100 (максималь-
ная крупность куска питания 550 мм, производительность 5,7 млн. т в год).
Также возможен вариант, когда при осуществлении открыто-подземной или
подземной разработки во всём пространстве карьера будет завершён процесс
внутреннего отвалообразования и подготовки к рекультивации. В этом случае
автосамосвалы и конвейерные поезда будут доставлять горную массу на пере-
грузочный пункт, где будет производиться крупное дробление. Доставка гор-
ной массы на поверхность будет производиться крутонаклонным конвейером. В
качестве последнего может быть применён крутонаклонный ленточный кон-
вейер с лентой глубокой желобчатости, в частности его модификация с двумя
срединными и двумя боковыми роликами в каждой роликоопоре.
В этом случае возможно применение следующих технических решений, как
по отдельности, так и в комбинации:
- предложенный в ИГТМ способ транспортирования, в котором горная мас-
са перед загрузкой на конвейер разделяется на грохоте на две фракции – круп-
нокусковую и мелкокусковую, перед зажатием боковыми роликами произво-
дится загрузка мелкокусковой массой на срединные ролики с образованием уг-
лубления по центру, затем производится загрузка крупнокусковой массы по
центру, далее формируется желобчатость. После чего производится пригрузка
мелкокусковой массой, осуществляется поджатие боковых роликов путём их
поворота на опорах в нижних частях, в результате этого ролики защищены от
ударов [2];
- опора роликов в месте загрузки на упругие подвески из конвейерной ленты
[3];
- опора роликов на подпружиненные подвески – “батуты” [4];
- применение лопастных питателей для крупнокусковых грузов [5].
Следует отметить, что применение указанных технических решений при
транспортировании извлечённых подземным способом пустых нерудных пород,
позволит обойтись без их дробления перед транспортированием. Эти же техни-
ческие решения могут быть применены для транспортирования в отвал пустых
пород, извлеченных на этапах открытой или открыто-подземной разработки.
Выводы. Таким образом, для условий Криворожских карьеров, в т.ч. Анно-
вского карьера СевГОКа предложен вариант последовательного перехода от
открытой к открыто-подземной и подземной разработке месторождения с при-
менением современного инновационного оборудования. В разработанных тех-
нологических схемах предусматривается использование выработанного про-
странства карьера и имеющейся инфраструктуры, а также осуществление внут-
реннего отвалообразования и предобогащения на глубоких горизонтах карьера.
Применение внутреннего отвалообразования позволит сохранять площади для
размещения отвалов, ускорить рекультивацию или другое использование как
площадей, нарушенных карьером так и площадей, находящихся под отвалами.
Применение предобогащения позволит сократить расходы на транспортирова-
ние отходов обогащения.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
224
–––––––––––––––––––––––––––––––
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Комплексная разработка рудных месторождений / А.Д. Черных, В.А. Колосов, О.С. Брюхо-
вецкий [и др.]; под ред. А.Д. Черных. – К.: Технiка, 2005. – 376 с.
2. Пат. № 96473 U UA МПК B65G 27/10 (2006.01). Спосіб транспортування насипних вантажів на
крутопохилих конвеєрах / Шевченко О.І., Бабій К.В., Левченко К.С., Ікол О.О.;заявник і патентовлас-
ник ІГТМ ім. М.С. Полякова НАН України. – u 2014 08641; заявл. 30.07.2014; опубл. 10.02.2015, Бюл.
№ 3. – 4 с.
3. Пат. № 87906 С2 UA МПК B65G 21/00 (2009). МПК B65G 39/04 (2007.01). Секція стрічково-
го конвеєра для пункту навантаження / Півень В.О., Романенко О.В., Максютенко В.Ю., Монас-
тирський С.В., Мостовий Б.І., Кірія Р.В., Смірнов А.М.; заявник і патентовласник ІГТМ ім. М. С.
Полякова НАН України. – a 2007 12040; заявл. 31.10.2007; опубл. 25.08.2009, Бюл. № 16. – 3 с.
4. Надутый, В.П. Исследование деформационных параметров приёмного устройства ленточно-
го конвейера при ударных нагрузках / В.П. Надутый, С.М. Бро, Д.В. Белюшин // Геотехнічна меха-
ніка: міжвід. зб. наук. праць / ІГТМ ім. М.С. Полякова НАН України. – Дніпропетровськ, 2014. – Вип.
114. – С. 179 – 181.
5. Мулухов, К.К. Исследование и установка рациональных параметров лопастного питателя для
безударной загрузки ленточных конвейеров крупнокусковыми грузами / К.К. Мулухов, З.Н. Беслеко-
ева // ГИАБ МГГУ. – 2012. – № 5. – С. 246 – 252.
REFERENCES
1. Chernykh, A.D., Kplpsov, V.A., Bryukhovetskiy, O.S. and other (2005), Kompleksnaya razrabotka
rudnykh mestorozhdeniy [Integrated development of ore deposits], in Chernykh, A.D. (ed.), Technika, Kiev,
Ukraine.
2. Shevchenko, A.I., Babiy, Ye.V., Levchenko, Ye.S., Ikol, A.A., M.S. Polyakov Institute of Geotech-
nical Mechanics under the National Academy of Sciences of Ukraine (2014), Sposib transportuvannya
nasypnykh vantazhiv na krutopokhylykh konveerakh [The method of transporting bulk cargoes in Steeply
inclined conveyors], ], State Register of Patents of Ukraine, Kiev, UA, Pat.№ 96473.
3. Piven, V.O., Romanenko, O.V., Maksyutenko, V.Yu., Monastyrskiy, S.V., Mostovyy. B.I., Kiriya,
R.V. and Smirnov, A.M., M.S. Polyakov Institute of Geotechnical Mechanics under the National Academy
of Sciences of Ukraine (2009), Sektsiya strichkovogo konveera dlya punktu navantazhennya [Section con-
veyor belt for loading point], State Register of Patents of Ukraine, Kiev, UA, Pat.№ 87906.
4. Nadutyy. V.P., Bro, S.M., Belyushin, D.V. (2014), “The study of the deformation parameters of the
receiving unit of the belt conveyor under shock loads“, Geo-Technical Mechanics, vol. 114, pp. 179 – 181.
5. Mulukhov, K.K. and Bezlekoeva, Z.N. (2012), “Research and installation of rational parameters of
vane feeder for unaccented loading belt conveyors lump goods”, Mining informational and analytical bulle-
tin, no.5, pp. 246 – 252.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Об авторах
Четверик Михаил Сергеевич, доктор технических наук, профессор, заведующий отделом Гео-
механических основ технологий открытой разработки месторождений, Институт геотехнической ме-
ханики им. Н.С. Полякова Национальной академии наук Украины (ИГТМ НАН Украины), Днепропе-
тровск, Украина, chetverik.mihail@inbox.ru.
Икол Александр Алексеевич, магистр, инженер-конструктор в отделе геомеханических основ те-
хнологий открытой разработки месторождений, Институт геотехнической механики им. Н.С. По-
лякова Национальной академии наук Украины (ИГТМ НАН Украины), Днепропетровск, Украина,
0980159761i@gmail.com.
About the authors
Chetverik Mikhail Sergeyevich, Doctor of Technical Sciences (D. Sc), Professor, Head of Department
of Geomechanics of Mineral Opencast Mining Technology, M.S. Polyakov Institute of Geotechnical Me-
chanics under the National Academy of Sciences of Ukraine (IGTM, NASU), Dnepropetrovsk, Ukraine,
chetverik.mihail@inbox.ru.
Ikol Aleksaandr Alekseevich, Master of Sciences, engineer in Department of Geomechanics of Mineral
Opencast Mining Technology, M.S. Polyakov Institute of Geotechnical Mechanics under the National Acad-
emy of Sciences of Ukraine (IGTM, NASU), Dnepropetrovsk, Ukraine, 0980159761i@gmail.com.
mailto:chetverik.mihail@inbox.ru
mailto:0980159761i@gmail.com
mailto:chetverik.mihail@inbox.ru
mailto:0980159761i@gmail.com
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2015. №124
225
–––––––––––––––––––––––––––––––
Анотація. З поглибленням кар'єрів актуальним стає питання доцільності подальшого ві-
дпрацювання родовища відкритим способом.
В статті розглянуті пропозиції щодо переходу Ганнівського кар'єра Північного ГЗК на
відкрито-підземну і підземну розробку.
Пропонується поступовий перехід від відкритого до відкрито-підземного і в подальшому
до підземного способів відпрацювання родовища.
Особливістю запропонованої технології є поетапна підготовка горизонтів, використання
виробленого простору кар'єру при переходах до наступних етапів розробки для здійснення
попереднього збагачення на глибоких горизонтах з подальшим внутрішнім відвалоутворен-
ням і з використанням для транспортування виробленого простору та інфраструктури кар'є-
ра.
Забезпечення життєздатності запропонованої технології здійснюється за рахунок засто-
сування нових способів транспортування гірничої маси на поверхню (захищене патентами
України).
Впровадження запропонованих пропозицій, дозволить продовжити відпрацювання запа-
сів залізної руди на більш глибоких горизонтах, скоротити капітальні витрати, зменшити
зростання порушених земель, а також одночасно з поглиблення гірничих робіт проводити
рекультивацію невикористаної частини відпрацьованого простору кар'єра.
Ключові слова: відкрито-підземна розробка, конвеєрний поїзд, попереднє збагачення,
внутрішнє відвалоутворення, стрічковий конвеєр.
Annotation. With deepening of the pits, an issue of expediency of further development of the
fields by surface mining becomes questionable.
In the article, proposals concerning transition to the surface-underground and further to the un-
derground mining in the SevMPP Annovskiy quarry are considered.
A gradual transition from open pit to the surface-underground and, afterwards, to the under-
ground method of mining is proposed for the deposit.
The proposed specific technology assumes: stage-by-stage development of the horizons; use of
goafs, while proceeding to the next stages of the quarry development, for the ore pre-dressing in the
deep horizons and creation of internal dumps; and use of the goafs and infrastructure of the quarry
for transportation operations.
Viability of the proposed technology is ensured by use of new methods for transporting the
mined rocks to the surface (the method is protected by Ukrainian patent).
Implementation of the proposed technologies will make possible to continue the iron ore min-
ing at the deeper levels, cut capital expenditures, reduce areas with disturbed land, and, simultane-
ously with the mining operations deepening, reclamate the unused plots of the mined-out areas in
the quarry.
Keywords: surface-underground mining, conveyor train, pre-dressing, internal dumps, belt
conveyor.
Статья поступила в редакцию 13.10.2015
Рекомендовано к печати д-ром технических наук Васильевым Л.М.
|