Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс
За результатами дослідження впливу термічної обробки сталі 65Г, яка моделює термодеформаційний цикл відновлювального наплавлення залізничних коліс, встановлено, що підвищити опірність крихкому руйнуванню металу колеса в зоні термічного впливу до рівня основного металу можна формуванням у ній бейнітн...
Saved in:
| Published in: | Фізико-хімічна механіка матеріалів |
|---|---|
| Date: | 2015 |
| Main Authors: | , , , , , , |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України
2015
|
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/136296 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс / О.А. Гайворонський, В.Д. Позняков, Л.І. Маркашова, О.П. Осташ, В.В. Кулик, Т.О. Алексеєнко, О.С. Шишкевич // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2015. — Т. 51, № 4. — С. 114-119. — Бібліогр.: 13 назв. — укp. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1862591270665322496 |
|---|---|
| author | Гайворонський, О.А. Позняков, В.Д. Маркашова, Л.І. Осташ, О.П. Кулик, В.В. Алексеєнко, Т.О. Шишкевич, О.С. |
| author_facet | Гайворонський, О.А. Позняков, В.Д. Маркашова, Л.І. Осташ, О.П. Кулик, В.В. Алексеєнко, Т.О. Шишкевич, О.С. |
| citation_txt | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс / О.А. Гайворонський, В.Д. Позняков, Л.І. Маркашова, О.П. Осташ, В.В. Кулик, Т.О. Алексеєнко, О.С. Шишкевич // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2015. — Т. 51, № 4. — С. 114-119. — Бібліогр.: 13 назв. — укp. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Фізико-хімічна механіка матеріалів |
| description | За результатами дослідження впливу термічної обробки сталі 65Г, яка моделює термодеформаційний цикл відновлювального наплавлення залізничних коліс, встановлено, що підвищити опірність крихкому руйнуванню металу колеса в зоні термічного впливу до рівня основного металу можна формуванням у ній бейнітно-мартенситної структури і витримкою 2…3 h при 100°С під час його охолодження після наплавлення. Така витримка сприяє зростанню пластичності металу в 1,8 рази, ударної
в’язкості – в 2–3 рази, порога втоми зразка з тріщиною – в 1,6 рази, циклічної в’язкості руйнування – в 1,8 рази за практично незмінної міцності. Це спричинено падінням в ~ 1,5 рази напружень ІІ роду і локальних деформацій в об’ємі рейок бейніту та мартенситу.
На основании результатов исследования влияния термической обработки
стали 65Г, которая моделирует термодеформационный цикл восстановительной наплавки
железнодорожных колес, выявлено, что повысить сопротивляемость хрупкому разрушению металла колеса в зоне термического влияния до уровня основного металла возможно
формированием в этой зоне бейнитно-мартенситной структуры и выдержкой в процессе
его охлаждения после наплавки 2...3 h при 100°С. Это способствует росту пластичности металла в 1,8 раза, ударной вязкости – в 2–3 раза, порога усталости образца с трещиной – в 1,6 раза, циклической вязкости разрушения – в 1,8 раза при практически неизменной
прочности. Это обусловлено снижением в ~1,5 раза напряжений ІІ рода и локальных деформаций в объеме реек бейнита и мартенсита.
Based on study of the effect of 65Г steel heat treatment, which simulates termodeformation
cycle under reconstruction welding of railway wheels, it is shown that increase of
the resistance to brittle fracture of metal in the wheel heat-affected zone to the level of base metal
may be caused by the formation in this zone of the bainite-martensite structure and exposure
2...3 h at 100°C during welded wheel cooling. Such exposure improves metal plasticity in 1.8
times, impact toughness – in 2...3 times, fatigue threshold of cracked specimen in – 1.6 times,
cyclic fracture toughness –in 1.8 times at almost constant strength. This is due to the ~1.5 fold
reduction of the second kind stresses and local strain in the volume of bainite and martensite rails.
|
| first_indexed | 2025-11-27T07:15:17Z |
| format | Article |
| fulltext | |
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-136296 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0430-6252 |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2025-11-27T07:15:17Z |
| publishDate | 2015 |
| publisher | Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Гайворонський, О.А. Позняков, В.Д. Маркашова, Л.І. Осташ, О.П. Кулик, В.В. Алексеєнко, Т.О. Шишкевич, О.С. 2018-06-16T08:56:10Z 2018-06-16T08:56:10Z 2015 Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс / О.А. Гайворонський, В.Д. Позняков, Л.І. Маркашова, О.П. Осташ, В.В. Кулик, Т.О. Алексеєнко, О.С. Шишкевич // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2015. — Т. 51, № 4. — С. 114-119. — Бібліогр.: 13 назв. — укp. 0430-6252 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/136296 621.791.7-4:669.539.4 За результатами дослідження впливу термічної обробки сталі 65Г, яка моделює термодеформаційний цикл відновлювального наплавлення залізничних коліс, встановлено, що підвищити опірність крихкому руйнуванню металу колеса в зоні термічного впливу до рівня основного металу можна формуванням у ній бейнітно-мартенситної структури і витримкою 2…3 h при 100°С під час його охолодження після наплавлення. Така витримка сприяє зростанню пластичності металу в 1,8 рази, ударної
 в’язкості – в 2–3 рази, порога втоми зразка з тріщиною – в 1,6 рази, циклічної в’язкості руйнування – в 1,8 рази за практично незмінної міцності. Це спричинено падінням в ~ 1,5 рази напружень ІІ роду і локальних деформацій в об’ємі рейок бейніту та мартенситу. На основании результатов исследования влияния термической обработки
 стали 65Г, которая моделирует термодеформационный цикл восстановительной наплавки
 железнодорожных колес, выявлено, что повысить сопротивляемость хрупкому разрушению металла колеса в зоне термического влияния до уровня основного металла возможно
 формированием в этой зоне бейнитно-мартенситной структуры и выдержкой в процессе
 его охлаждения после наплавки 2...3 h при 100°С. Это способствует росту пластичности металла в 1,8 раза, ударной вязкости – в 2–3 раза, порога усталости образца с трещиной – в 1,6 раза, циклической вязкости разрушения – в 1,8 раза при практически неизменной
 прочности. Это обусловлено снижением в ~1,5 раза напряжений ІІ рода и локальных деформаций в объеме реек бейнита и мартенсита. Based on study of the effect of 65Г steel heat treatment, which simulates termodeformation
 cycle under reconstruction welding of railway wheels, it is shown that increase of
 the resistance to brittle fracture of metal in the wheel heat-affected zone to the level of base metal
 may be caused by the formation in this zone of the bainite-martensite structure and exposure
 2...3 h at 100°C during welded wheel cooling. Such exposure improves metal plasticity in 1.8
 times, impact toughness – in 2...3 times, fatigue threshold of cracked specimen in – 1.6 times,
 cyclic fracture toughness –in 1.8 times at almost constant strength. This is due to the ~1.5 fold
 reduction of the second kind stresses and local strain in the volume of bainite and martensite rails. uk Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України Фізико-хімічна механіка матеріалів Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс Структура и механические свойства зоны термического влияния восстановленных железнодорожных колес Structure and mechanical properties of heat-affected zone of restored railway wheels Article published earlier |
| spellingShingle | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс Гайворонський, О.А. Позняков, В.Д. Маркашова, Л.І. Осташ, О.П. Кулик, В.В. Алексеєнко, Т.О. Шишкевич, О.С. |
| title | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс |
| title_alt | Структура и механические свойства зоны термического влияния восстановленных железнодорожных колес Structure and mechanical properties of heat-affected zone of restored railway wheels |
| title_full | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс |
| title_fullStr | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс |
| title_full_unstemmed | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс |
| title_short | Структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс |
| title_sort | структура та механічні властивості зони термічного впливу відновлених залізничних коліс |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/136296 |
| work_keys_str_mv | AT gaivoronsʹkiioa strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT poznâkovvd strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT markašovalí strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT ostašop strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT kulikvv strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT alekseênkoto strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT šiškevičos strukturatamehaníčnívlastivostízonitermíčnogovplivuvídnovlenihzalízničnihkolís AT gaivoronsʹkiioa strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT poznâkovvd strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT markašovalí strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT ostašop strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT kulikvv strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT alekseênkoto strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT šiškevičos strukturaimehaničeskiesvoistvazonytermičeskogovliâniâvosstanovlennyhželeznodorožnyhkoles AT gaivoronsʹkiioa structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels AT poznâkovvd structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels AT markašovalí structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels AT ostašop structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels AT kulikvv structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels AT alekseênkoto structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels AT šiškevičos structureandmechanicalpropertiesofheataffectedzoneofrestoredrailwaywheels |