Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги
В работе сформулированы основные подходы к определению рационального расположения опор подвесной канатной дороги, учитывающих возможность снижения
 нагруженности несущего каната. Математическая модель составлена с использованием
 принципа модульной компоновки. Особенностью формирован...
Saved in:
| Published in: | Геотехнічна механіка |
|---|---|
| Date: | 2015 |
| Main Authors: | , , , |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2015
|
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138046 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги / С.В. Ракша, Ю.К. Горячев, Ю.Н. Овчаренко, А.С. Куропятник // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 121. — С. 251-256. — Бібліогр.: 2 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1862614018296905728 |
|---|---|
| author | Ракша, С.В. Горячев, Ю.К. Овчаренко, Ю.Н. Куропятник, А.С. |
| author_facet | Ракша, С.В. Горячев, Ю.К. Овчаренко, Ю.Н. Куропятник, А.С. |
| citation_txt | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги / С.В. Ракша, Ю.К. Горячев, Ю.Н. Овчаренко, А.С. Куропятник // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 121. — С. 251-256. — Бібліогр.: 2 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Геотехнічна механіка |
| description | В работе сформулированы основные подходы к определению рационального расположения опор подвесной канатной дороги, учитывающих возможность снижения
нагруженности несущего каната. Математическая модель составлена с использованием
принципа модульной компоновки. Особенностью формирования математической модели является описание несущего каната в состоянии статического равновесия в каждом дискретном
положении вагона на трассе. В ходе исследований установлено, что наибольшие усилия в
канате возникают при расположении вагона посередине более длинного пролѐта. При перемещении опорной точки в вертикальной плоскости натяжение несущего каната практически
неизменно, а при перемещении опорной точки в горизонтальной плоскости изменение натяжения относительно стабильно. На основании полученных результатов было рекомендовано
увеличение нормативного коэффициента запаса прочности несущего каната с 3,15 до 4.
У роботі сформульовано основні підходи до визначення раціонального розташування
опори підвісної канатної дороги, які враховують можливість зменшення навантаженості несучого каната. Математичну модель складено з використанням принципу модульного компонування. Особливістю формування математичної моделі є опис несучого каната у стані статичної рівноваги в кожному дискретному положенні вагона на трасі. У ході досліджень встановлено, що найбільші зусилля в
канаті виникають у разі розташування вагона посередині більш довгого прогону. Під час переміщення опорної точки у вертикальній площині натяг несучого каната практично не змінюється, а при переміщенні опорної точки в горизонтальній площині зміна натягу відносно стабільна. На основі отриманих результатів було рекомендовано збільшення нормативного коефіцієнта запасу міцності несучого каната з 3,15 до 4.
The paper sets out basic approaches to determination of the pillars rational arrangement for
the ropeway with taking into account possible reduction of the track cable load. A mathematical model is
based on the principle of modular layout. Peculiarity of the mathematical model is the cable description in
the state of static equilibrium in each discrete location of the car on the track. The research has found that the
greatest efforts occur in the cable when the car is in the center of the longer span. When a fulcrum moves
vertically tension of the cable is substantially unchanged, and when it moves horizontally tension change is
relatively stable. Basing on the findings it was recommended to increase normative safety factor for the cable
from 3.15 to 4.
|
| first_indexed | 2025-11-29T09:27:45Z |
| format | Article |
| fulltext | |
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-138046 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1607-4556 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-11-29T09:27:45Z |
| publishDate | 2015 |
| publisher | Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Ракша, С.В. Горячев, Ю.К. Овчаренко, Ю.Н. Куропятник, А.С. 2018-06-18T07:18:40Z 2018-06-18T07:18:40Z 2015 Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги / С.В. Ракша, Ю.К. Горячев, Ю.Н. Овчаренко, А.С. Куропятник // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 121. — С. 251-256. — Бібліогр.: 2 назв. — рос. 1607-4556 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138046 625.571.08.539 В работе сформулированы основные подходы к определению рационального расположения опор подвесной канатной дороги, учитывающих возможность снижения
 нагруженности несущего каната. Математическая модель составлена с использованием
 принципа модульной компоновки. Особенностью формирования математической модели является описание несущего каната в состоянии статического равновесия в каждом дискретном
 положении вагона на трассе. В ходе исследований установлено, что наибольшие усилия в
 канате возникают при расположении вагона посередине более длинного пролѐта. При перемещении опорной точки в вертикальной плоскости натяжение несущего каната практически
 неизменно, а при перемещении опорной точки в горизонтальной плоскости изменение натяжения относительно стабильно. На основании полученных результатов было рекомендовано
 увеличение нормативного коэффициента запаса прочности несущего каната с 3,15 до 4. У роботі сформульовано основні підходи до визначення раціонального розташування
 опори підвісної канатної дороги, які враховують можливість зменшення навантаженості несучого каната. Математичну модель складено з використанням принципу модульного компонування. Особливістю формування математичної моделі є опис несучого каната у стані статичної рівноваги в кожному дискретному положенні вагона на трасі. У ході досліджень встановлено, що найбільші зусилля в
 канаті виникають у разі розташування вагона посередині більш довгого прогону. Під час переміщення опорної точки у вертикальній площині натяг несучого каната практично не змінюється, а при переміщенні опорної точки в горизонтальній площині зміна натягу відносно стабільна. На основі отриманих результатів було рекомендовано збільшення нормативного коефіцієнта запасу міцності несучого каната з 3,15 до 4. The paper sets out basic approaches to determination of the pillars rational arrangement for
 the ropeway with taking into account possible reduction of the track cable load. A mathematical model is
 based on the principle of modular layout. Peculiarity of the mathematical model is the cable description in
 the state of static equilibrium in each discrete location of the car on the track. The research has found that the
 greatest efforts occur in the cable when the car is in the center of the longer span. When a fulcrum moves
 vertically tension of the cable is substantially unchanged, and when it moves horizontally tension change is
 relatively stable. Basing on the findings it was recommended to increase normative safety factor for the cable
 from 3.15 to 4. ru Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України Геотехнічна механіка Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги Аналіз впливу розміщення опор на навантаженість несучого каната підвісної канатної дороги How pillar layout impacts on the track cable loading in the overhead ropeway Article published earlier |
| spellingShingle | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги Ракша, С.В. Горячев, Ю.К. Овчаренко, Ю.Н. Куропятник, А.С. |
| title | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги |
| title_alt | Аналіз впливу розміщення опор на навантаженість несучого каната підвісної канатної дороги How pillar layout impacts on the track cable loading in the overhead ropeway |
| title_full | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги |
| title_fullStr | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги |
| title_full_unstemmed | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги |
| title_short | Анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги |
| title_sort | анализ влияния расположения опор на нагруженность несущего каната подвесной канатной дороги |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138046 |
| work_keys_str_mv | AT rakšasv analizvliâniâraspoloženiâopornanagružennostʹnesuŝegokanatapodvesnoikanatnoidorogi AT gorâčevûk analizvliâniâraspoloženiâopornanagružennostʹnesuŝegokanatapodvesnoikanatnoidorogi AT ovčarenkoûn analizvliâniâraspoloženiâopornanagružennostʹnesuŝegokanatapodvesnoikanatnoidorogi AT kuropâtnikas analizvliâniâraspoloženiâopornanagružennostʹnesuŝegokanatapodvesnoikanatnoidorogi AT rakšasv analízvplivurozmíŝennâopornanavantaženístʹnesučogokanatapídvísnoíkanatnoídorogi AT gorâčevûk analízvplivurozmíŝennâopornanavantaženístʹnesučogokanatapídvísnoíkanatnoídorogi AT ovčarenkoûn analízvplivurozmíŝennâopornanavantaženístʹnesučogokanatapídvísnoíkanatnoídorogi AT kuropâtnikas analízvplivurozmíŝennâopornanavantaženístʹnesučogokanatapídvísnoíkanatnoídorogi AT rakšasv howpillarlayoutimpactsonthetrackcableloadingintheoverheadropeway AT gorâčevûk howpillarlayoutimpactsonthetrackcableloadingintheoverheadropeway AT ovčarenkoûn howpillarlayoutimpactsonthetrackcableloadingintheoverheadropeway AT kuropâtnikas howpillarlayoutimpactsonthetrackcableloadingintheoverheadropeway |