Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина"
Ґрунтовно наведена доцільність дооснащення спеціальною аварійною опорою
 звичайного колісного рушія, що не тільки наближає його за екологічністю та прохідністю до
 властивостей гусеничного рушія, а й надає безпечності пересуванню при пошкодженні. При
 статичному радіальному н...
Saved in:
| Published in: | Геотехнічна механіка |
|---|---|
| Date: | 2015 |
| Main Authors: | , |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2015
|
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138051 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" / М.О. Науменко, О.П. Науменко // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 121. — С. 148-159. — Бібліогр.: 4 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1862752745889464320 |
|---|---|
| author | Науменко, М.О. Науменко, О.П. |
| author_facet | Науменко, М.О. Науменко, О.П. |
| citation_txt | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" / М.О. Науменко, О.П. Науменко // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 121. — С. 148-159. — Бібліогр.: 4 назв. — укр. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Геотехнічна механіка |
| description | Ґрунтовно наведена доцільність дооснащення спеціальною аварійною опорою
звичайного колісного рушія, що не тільки наближає його за екологічністю та прохідністю до
властивостей гусеничного рушія, а й надає безпечності пересуванню при пошкодженні. При
статичному радіальному навантаженні моделі колісного рушія з аварійною опорою встановлено, що за однакових габаритів та тиску на конструкційні залежності суттєво впливає об’єм
порожнини шини, а її бігова частина потребує пошуку захисту для використання після аварії.
Складний характер конструкційних залежностей колісного рушія є наслідком прояву
взаємодії його складових, для аналізу яких запропонована система «опора-шина-площина».
Спільним для системи є те, що статичне радіальне навантаження здійснюється стисненням, а
об’єкти складових непневматичні. За встановленими експериментально-конструкційними
залежностями здійснено прогноз зміни показника статичний радіус для кожного з об’єктів та
моделі колісного рушія з аварійною опорою в цілому за умовними обмеженнями системи.
При пошуку прийнятного для створення аварійної опори матеріалу доцільно спиратися
на встановлені конструкційні залежності статичного стиснення. Однак сприймати їх необхідно як первинні дані для проведення подальших досліджень пружно-жорстких властивостей, враховуючи поступову зміну під впливом багатьох одночасно діючих факторів.
Обоснована целесообразность дооснащения специальной аварийной опорой обычного колесного движителя, что не только приближает его по экологичности и проходимости к характеристикам гусеничных движителей, а и обеспечивает безопасность перемещения при повреждении.
При статическом радиальном нагружении модели колесного движителя с аварийной опорой определено, что при одинаковых габаритах и давлении на конструкционные зависимости значительно влияет объем полости шины, а ее беговая часть требует поиска средств защиты для использования после
аварии.
Сложный характер конструкционных зависимостей колесного движителя есть следствием проявления взаимодействия его составляющих, для анализа которых предложена система «опора-шина-
плоскость». Общим для системы есть то, что статическое радиальное нагружение осуществляется
сжатием, а объекты составляющих непневматические. По установленным экспериментальноконструкционным зависимостям осуществлен прогноз изменения показателя статический радиус для
каждого из объектов и модели колесного движителя с аварийной опорой в целом при условных ограничениях системы.
При поиске приемлемого для создания аварийной опори материала целесообразно опираться на
установленные конструкционные зависимости статического сжатия. Однако воспринимать их необходимо лишь как исходные данные для проведения дальнейших исследований упруго-жесткостных
свойств, учитывая постепенное изменение под воздействием многих одновременно действующих
факторов.
Feasibility of equipping a conventional wheel vehicle with a special emergency frame is
grounded as it brings the wheel vehicle closer to the caterpillar by ecological parameters and cross-country
ability and ensures safety driving in case of any damage. It is stated that at static radial loading of the vehicle
with emergency frame and at the same dimensions and pressure structural dependences are greatly under the
impact of air volume in the tire, and, besides, the wheel track cap needs some protection in order to be used
after an accident. A complex nature of structural dependences of the wheel vehicle is a result of interaction
between its components for analyzing of which a “support-tire-plane” system was proposed. Common for
the system feature is that static radial loading is performed by compression, and objects of the components
are non-pneumatic. Basing on the established experimental-and-structural dependences it is forecasted that
static radius of each object and the wheel vehicle with emergency frame as a whole will be changed under
effect of the system conditional limitations.
While choosing suitable material for the emergency frame it is expedient to use the established structural
dependences of the static compression. However, the structural dependences can not be used as basic data for
further studying of elasto-rigid properties as they can gradually changed under the effect of many factors acting
simultaneously.
|
| first_indexed | 2025-12-07T21:18:32Z |
| format | Article |
| fulltext | |
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-138051 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1607-4556 |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2025-12-07T21:18:32Z |
| publishDate | 2015 |
| publisher | Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Науменко, М.О. Науменко, О.П. 2018-06-18T07:30:09Z 2018-06-18T07:30:09Z 2015 Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" / М.О. Науменко, О.П. Науменко // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2015. — Вип. 121. — С. 148-159. — Бібліогр.: 4 назв. — укр. 1607-4556 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138051 629.3.027.5 Ґрунтовно наведена доцільність дооснащення спеціальною аварійною опорою
 звичайного колісного рушія, що не тільки наближає його за екологічністю та прохідністю до
 властивостей гусеничного рушія, а й надає безпечності пересуванню при пошкодженні. При
 статичному радіальному навантаженні моделі колісного рушія з аварійною опорою встановлено, що за однакових габаритів та тиску на конструкційні залежності суттєво впливає об’єм
 порожнини шини, а її бігова частина потребує пошуку захисту для використання після аварії.
 Складний характер конструкційних залежностей колісного рушія є наслідком прояву
 взаємодії його складових, для аналізу яких запропонована система «опора-шина-площина».
 Спільним для системи є те, що статичне радіальне навантаження здійснюється стисненням, а
 об’єкти складових непневматичні. За встановленими експериментально-конструкційними
 залежностями здійснено прогноз зміни показника статичний радіус для кожного з об’єктів та
 моделі колісного рушія з аварійною опорою в цілому за умовними обмеженнями системи.
 При пошуку прийнятного для створення аварійної опори матеріалу доцільно спиратися
 на встановлені конструкційні залежності статичного стиснення. Однак сприймати їх необхідно як первинні дані для проведення подальших досліджень пружно-жорстких властивостей, враховуючи поступову зміну під впливом багатьох одночасно діючих факторів. Обоснована целесообразность дооснащения специальной аварийной опорой обычного колесного движителя, что не только приближает его по экологичности и проходимости к характеристикам гусеничных движителей, а и обеспечивает безопасность перемещения при повреждении.
 При статическом радиальном нагружении модели колесного движителя с аварийной опорой определено, что при одинаковых габаритах и давлении на конструкционные зависимости значительно влияет объем полости шины, а ее беговая часть требует поиска средств защиты для использования после
 аварии.
 Сложный характер конструкционных зависимостей колесного движителя есть следствием проявления взаимодействия его составляющих, для анализа которых предложена система «опора-шина-
 плоскость». Общим для системы есть то, что статическое радиальное нагружение осуществляется
 сжатием, а объекты составляющих непневматические. По установленным экспериментальноконструкционным зависимостям осуществлен прогноз изменения показателя статический радиус для
 каждого из объектов и модели колесного движителя с аварийной опорой в целом при условных ограничениях системы.
 При поиске приемлемого для создания аварийной опори материала целесообразно опираться на
 установленные конструкционные зависимости статического сжатия. Однако воспринимать их необходимо лишь как исходные данные для проведения дальнейших исследований упруго-жесткостных
 свойств, учитывая постепенное изменение под воздействием многих одновременно действующих
 факторов. Feasibility of equipping a conventional wheel vehicle with a special emergency frame is
 grounded as it brings the wheel vehicle closer to the caterpillar by ecological parameters and cross-country
 ability and ensures safety driving in case of any damage. It is stated that at static radial loading of the vehicle
 with emergency frame and at the same dimensions and pressure structural dependences are greatly under the
 impact of air volume in the tire, and, besides, the wheel track cap needs some protection in order to be used
 after an accident. A complex nature of structural dependences of the wheel vehicle is a result of interaction
 between its components for analyzing of which a “support-tire-plane” system was proposed. Common for
 the system feature is that static radial loading is performed by compression, and objects of the components
 are non-pneumatic. Basing on the established experimental-and-structural dependences it is forecasted that
 static radius of each object and the wheel vehicle with emergency frame as a whole will be changed under
 effect of the system conditional limitations.
 While choosing suitable material for the emergency frame it is expedient to use the established structural
 dependences of the static compression. However, the structural dependences can not be used as basic data for
 further studying of elasto-rigid properties as they can gradually changed under the effect of many factors acting
 simultaneously. uk Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України Геотехнічна механіка Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" Беговая часть колесного движителя с аварийной опорой при статическом радиальном нагружении системы «опора-шина-плоскость» Tread cap of the vehicle wheel with emergency frame at static radial loading of system “supporttire-plane” Article published earlier |
| spellingShingle | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" Науменко, М.О. Науменко, О.П. |
| title | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" |
| title_alt | Беговая часть колесного движителя с аварийной опорой при статическом радиальном нагружении системы «опора-шина-плоскость» Tread cap of the vehicle wheel with emergency frame at static radial loading of system “supporttire-plane” |
| title_full | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" |
| title_fullStr | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" |
| title_full_unstemmed | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" |
| title_short | Бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" |
| title_sort | бігова частина колісного рушія з аварійною опорою при статичному радіальному навантаженні системи "опора-шина-площина" |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138051 |
| work_keys_str_mv | AT naumenkomo bígovačastinakolísnogorušíâzavaríinoûoporoûpristatičnomuradíalʹnomunavantažennísistemioporašinaploŝina AT naumenkoop bígovačastinakolísnogorušíâzavaríinoûoporoûpristatičnomuradíalʹnomunavantažennísistemioporašinaploŝina AT naumenkomo begovaâčastʹkolesnogodvižitelâsavariinoioporoipristatičeskomradialʹnomnagruženiisistemyoporašinaploskostʹ AT naumenkoop begovaâčastʹkolesnogodvižitelâsavariinoioporoipristatičeskomradialʹnomnagruženiisistemyoporašinaploskostʹ AT naumenkomo treadcapofthevehiclewheelwithemergencyframeatstaticradialloadingofsystemsupporttireplane AT naumenkoop treadcapofthevehiclewheelwithemergencyframeatstaticradialloadingofsystemsupporttireplane |