Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади
В статье рассмотрены особенности проектирования карьера ЧАО «ИнГОК» и приведены технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО «ИнГОК» в границах лицензионной площади. Приведена краткая история проектирования комбината, а также современное состояние горных работ. В статье пр...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Геотехнічна механіка |
|---|---|
| Дата: | 2016 |
| Автори: | , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2016
|
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138236 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади / Ю.И. Григорьев, М.Д. Миронов, А.В. Дрок // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2016. — Вип. 129. — С. 115-121. — Бібліогр.: 7 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860264240930095104 |
|---|---|
| author | Григорьев, Ю.И. Миронов, М.Д. Дрок, А.В. |
| author_facet | Григорьев, Ю.И. Миронов, М.Д. Дрок, А.В. |
| citation_txt | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади / Ю.И. Григорьев, М.Д. Миронов, А.В. Дрок // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2016. — Вип. 129. — С. 115-121. — Бібліогр.: 7 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Геотехнічна механіка |
| description | В статье рассмотрены особенности проектирования карьера ЧАО «ИнГОК» и приведены технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО «ИнГОК» в границах лицензионной площади. Приведена краткая история проектирования комбината, а также современное состояние горных работ. В статье проанализирована принятая транспортная схема карьера: развитие системы трактов циклично-поточной технологии, применения железнодорожного транспорта и устройства перегрузочных пунктов. Проанализированы возможности приращения запасов карьера за счѐт увеличения углов наклона восточного и юго-восточного бортов в толще наносных пород, а также за счѐт переноса руслоспрямляющего канала реки Ингулец. Приведены и проанализированы основные параметры отвала №5. Приведены неблагоприятные факторы, усложняющие разработку месторождения. Сделаны выводы по дальнейшей работе карьера ЧАО «ИнГОК» до конца отработки месторождения.
В статті приводяться особливості проектування кар’єру ПАТ «ІнГЗК» та наведено технічні рішення з відпрацювання Інгулецького родовища кар’єром ПАО «ІнГОК» в границях ліцензійної площі. Приведена коротка історія проектування комбінату, а також сучасне положення гірничих робіт. В статті проаналізована прийнята транспортна схема кар’єра: розвиток системи трактів циклічно-потокової технології, використання залізничного транспорту та будівництва перевантажувальних пунктів. Проаналізовані можливості прирощення запасів кар’єра за рахунок збільшення кутів нахилу східного та південно-східного бортів в толщі наносних порід, а також за рахунок переносу руслоспрямного каналу річки Інгулець. Приведені и проаналізовані основні параметри відвала №5. Приведено несприятливі фактори, що ускладнюють відпрацювання родовища. Зроблено висновки по подальшій роботі кар’єру ПАТ «ІНГЗК» до кінця відпрацювання родовища.
The article describes peculiarities of the InGOK open pit designing and described of
technical solutions of the InGOK Company’s quarrying the Ingulets deposit within the borders of
the licensed area. A brief history of the enterprise designing and current state of quarry mining operations
are presented. In the article, transportation scheme is analyzed: development of the tract
system by cyclic-flow technology, use of railway transport and arrangement of transfer points. Possibility
to increment the deposits reserves with the help of increasing angles of eastern and southeastern
pit walls in the thickness of the drift rocks and by relocating the rectification channel of the
Ingulets river is analyzed. Parameters of the waste dump №5 are analyzed. The adverse factors,
which complicate the field development, are described. Conclusions on further functioning of the
InGOK quarry till the end of the mining works are made.
|
| first_indexed | 2025-12-07T18:58:41Z |
| format | Article |
| fulltext |
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
115
УДК 622.271:608.2
Григорьев Ю.И., канд. техн. наук,
Миронов М.Д., магистр,
Дрок А.В., магистр
(ГП «ГПИ «Кривбасспроект»)
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО ОТРАБОТКЕ ИНГУЛЕЦКОГО
МЕСТОРОЖДЕНИЯ КАРЬЕРОМ ЧАО «ИНГОК» В ГРАНИЦАХ
ЛИЦЕНЗИОННОЙ ПЛОЩАДИ
Григор’єв Ю.І., канд. техн. наук,
Міронов М.Д., магістр,
Дрок О.В., магістр
(ДП «ДПІ «Кривбаспроект»)
ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ З ВІДПРАЦЮВАННЯ ІНГУЛЕЦЬКОГО
РОДОВИЩА КАР’ЄРОМ ПРАТ «ІНГЗК» В МЕЖАХ ЛІЦЕНЗІЙНОЇ
ПЛОЩІ
Grygoriev I.I., Ph.D. (Tech.),
Mironov M.D., M.S. (Tech.),
Drok A.V., M.S. (Tech.)
(SE «SPI «Krivbassproekt»)
TECHNICAL SOLUTIONS OF THE InGOK COMPANY’S BY QUARRYING
THE INGULETSKY DEPOSIT WITHIN THE BORDERS OF THE
LICENSED AREA
Аннотация. В статье рассмотрены особенности проектирования карьера ЧАО «ИнГОК»
и приведены технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО
«ИнГОК» в границах лицензионной площади. Приведена краткая история проектирования
комбината, а также современное состояние горных работ. В статье проанализирована приня-
тая транспортная схема карьера: развитие системы трактов циклично-поточной технологии,
применения железнодорожного транспорта и устройства перегрузочных пунктов. Проанали-
зированы возможности приращения запасов карьера за счѐт увеличения углов наклона вос-
точного и юго-восточного бортов в толще наносных пород, а также за счѐт переноса руслос-
прямляющего канала реки Ингулец. Приведены и проанализированы основные параметры
отвала №5. Приведены неблагоприятные факторы, усложняющие разработку месторожде-
ния. Сделаны выводы по дальнейшей работе карьера ЧАО «ИнГОК» до конца отработки ме-
сторождения.
Ключевые слова: карьер, открытые горные работы, проектирование горных работ.
Проблема и ее связь с научными и практическими задачами. Современ-
ное состояние горных работ Ингулецкого месторождения характеризуется отс-
таваниями по вскрышным работам, что в большой мере отражает состояние
всей горнодобывающей отрасли. Потому одной из основных задач для ЧАО
«ИнГОК» в сложных экономических условиях является сохранение и дальней-
________________________________________________________________________________
© Ю.И. Григорьев, М.Д. Миронов, А.В. Дрок, 2016
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
116
шее наращивание производственной мощности карьера при выполнении необ-
ходимых объѐмов вскрышных работ. Для решения этой задачи институтом «ГП
«ГПИ «Кривбасспроект» в 2016 году был выполнен проект «Отработки Ингу-
лецкого месторождения карьером ЧАО «ИнГОК» в границах лицензионной
площади» [1].
Анализ предыдущих проектных решений и современного состояния го-
рных работ. Ингулецкий горно-обогатительный комбинат был построен на ба-
зе Ингулецкого месторождения магнетитовых железистых кварцитов и сдан в
эксплуатацию в 1961-1966 гг. с годовой мощность 18,0 млн. т сырой руды (пер-
вая очередь строительства).
В 1967-1970 гг. осуществлены реконструкция и расширение комбината до
годовой мощности 30 млн. т сырой руды в год (вторая очередь строительства).
В 1975 г. введены мощности третьей очереди строительства комбината с ра-
сширением до 36,4 млн. т сырой руды в год и 15,5 млн. т в год по концентрату.
В 1986 г. Минчермет СССР приказом от 17.01.86 г. № 126 утвердил проект I
очереди вскрытия и разработки нижних горизонтов карьера ИнГОКа с времен-
ным снижением годовой производительности по руде до 34,5 млн. т и по выпу-
ску концентрата до 14,1 млн. т.
В период 2004 – 2006 гг. институтом выполнен «Комплексный проект поэ-
тапного развития горных работ и переработки минерального сырья до конца
отработки Ингулецкого месторождения» с поддержанием производственных
мощностей по выпуску концентрата 14 млн. т в год, а в 2010 году – рабочий
проект «Расширение карьера ПАО «ИнГОК» в юго-восточном направлении».
По ожидаемому состоянию горных работ на 01.01.2017 в карьере планируе-
тся вскрыть нижний горизонт минус 390 м. Подвигание фронта работ в карьере
производится от постоянного южного борта в направлении на север, паралле-
льными заходками вкрест простирания месторождения.
Разработка рыхлых покрывающих пород осуществляется на горизонтах
66… минус 30 м, скальных вскрышных пород на горизонтах 26 ... минус 390 м.
Добыча руды производится на горизонтах минус 60 … минус 390 м. Высота
уступов в наносах составляет 12-14 м, по скальным породам 15 м. Сдвоенные
уступы в скальных породах на предельном контуре имеют высоту 30 м. Протя-
женность активного фронта добычных работ составляет 3917 м и вскрышных -
8049 м. Готовые к выемке запасы составляют 1,9 месяца.
В качестве выемочно-погрузочного оборудования в карьере преимущест-
венно используются экскаваторы ЭКГ-8И, ЭКГ-10, а также гидравлические эк-
скаваторы Hitachi EX-2500, Hitachi EX-3600. Для бурения взрывных скважин
используются станки шарошечного бурения СБШ-250МН.
Погрузка горной массы производится экскаваторами в автосамосвалы Бе-
лАЗ-7513 (грузоподъемностью 130 т), БелАЗ-7514 (грузоподъемностью 120 т),
БелАЗ-7309 (грузоподъемностью 220 т), CAT-785C (грузоподъѐмностью 136 т)
и думпкары 2ВС-105.
Вскрытие верхних горизонтов осуществлено по восточному борту внутрен-
ними железнодорожными траншеями до горизонта минус 75 м.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
117
По южному и западному бортам карьер вскрыт постоянными внутренними
автомобильными траншеями и системой наклонных подземных конвейерных
подъемников.
Вскрытие нижних горизонтов карьера осуществляется временными автомо-
бильными съездами, расположенными преимущественно на северном борту ка-
рьера.
На карьере применяется транспортная система разработки с использованием
комбинированного транспорта: автомобильно-конвейерного и автомобильно-
железнодорожного, которая сохраняется при дальнейшей отработке месторож-
дения.
Для транспортировки руды из карьера на фабрику построен подземный
комплекс ЦПТ, состоящий из двух конвейерных трактов («Западного» и «Вос-
точного»).
Вскрышные породы с верхних горизонтов до горизонта минус 75 м отгру-
жаются непосредственно в железнодорожный и автомобильный транспорт. Же-
лезнодорожным транспортом породы доставляются на отвал № 2 и дамбу хвос-
тохранилища, автомобильным – на отвал №1 и пункты перегрузки в железно-
дорожный транспорт.
С нижних горизонтов карьера вскрышные породы транспортируются авто-
самосвалами на внутрикарьерные перегрузочные пункты горизонтов минус 75,
минус 60 м, минус 45, минус 30 м, минус 15 м, 0 , 12, 26 м, где перегружаются в
думпкары и железнодорожным транспортом доставляются на отвал № 2 и дам-
бу хвостохранилища.
Руда из карьера доставляется на обогатительную фабрику с применением
циклично-поточной технологии: автомобильным транспортом внутри карьера
до дробильно-перегрузочных пунктов на концентрационные горизонты минус
60, минус 180, минус 240 м, где происходит крупное дробление дробилками
ККД 1500/180. Далее подземными конвейерными трактами «Западный» и «Вос-
точный» на дальнейшую переработку.
Изложение основного материала. С увеличением глубины горных работ
доля затрат на транспортирование горной массы в структуре себестоимости го-
товой продукции неуклонно возрастает. Потому одним из основных техничес-
ких решений, принятых в данном проекте, было усовершенствование транспор-
тной схемы карьера. По сравнению с вышеупомянутым «Комплексным проек-
том поэтапного развития горных работ…» [2] была увеличена глубина ввода
железнодорожного транспорта. Новым проектом предусматривается проходка
траншеи и укладка двух веток железнодорожного пути: на перегрузочные пун-
кты горизонтов минус 105 м (2) и минус 150 м (3). Это решение позволит сок-
ратить дальность транспортирования 150 млн. м
3
вскрышных пород автомоби-
льным транспортом в среднем на 600 м до конца отработки месторождения.
Получила дальнейшее развитие и система трактов циклично-поточной тех-
нологии (ЦПТ): в данном проекте предусматривается перенос дробильно-
перегрузочного пункта с горизонта минус 240 м на горизонт минус 300 м, и да-
лее на горизонт минус 360 м с удлинением в северном направлении. Ввиду то-
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
118
го, что горные работы развиваются преимущественно на север, такая схема раз-
вития ЦПТ позволит сократить дальность транспортирования руды автотранс-
портом к дробильно-перегрузочным пунктам.
Для отработки лицензионных запасов проектом предусматривается разнос
восточного борта карьера. Однако ввиду гидрогеологического строения рыхлых
пород, слагающих этот борт, результирующий угол борта по верхним горизон-
там составляет всего 12°. Для увеличения этого угла были выполнены геомеха-
нические исследования пород [3]. По результатам исследований было принято
решение увеличить угол борта карьера до 14° с одновременным формировани-
ем скальных контрфорсов 4 (см. рис.1) на горизонтах минус 30 м, минус 15 м,
0 м и 12 м. Такое мероприятие позволит не только значительно сократить изв-
лекаемые объѐмы рыхлой вскрыши, повысить безопасность открытых горных
работ, но и сократить дальность транспортирования 2 млн. м³ скальных пород.
В границах расширения восточного борта для развития горных работ в юго-
восточном направлении проектом предусматривается перенос русла реки Ингу-
лец. Местоположение руслоспрямляющего канала 5 приведено на рисунке 1.
Перенос руслоспрямляющего канала позволяет отработать запасы в границах
лицензионной площади.
В северной части восточного борта карьера располагается недействующий
отвал №3. При расширении границ карьера требуется его разборка до отметки
108 м с последующим транспортированием вскрышных пород в проектируемый
отвал №5.
Опираясь на ранее выполненные разработки [2-4], институтом «Кривбассп-
роект» был запроектирован отвал №5. В рамках данного проекта было выбрано
его местоположение и основные параметры. Проектируемый отвал № 5 разме-
щается в 4 км на северо-запад от существующего карьера. Доставка вскрышных
пород предусматривается с использованием железнодорожного транспорта.
С учетом рекомендаций [3] в данном проекте приняты следующие парамет-
ры:
1. Максимально допустимый угол наклона бортов 16 градусов.
2. Для повышения степени устойчивости проектируемого отвала предусмат-
ривается отсыпка первого яруса отвала скальными породами.
3. Отсыпка рыхлых пород предусматривается во внутренней части яруса, а
скальных – во внешнюю, создавая тем самым естественные упорные призмы.
4. Углы наклона откосов ярусов принимаются 37°.
Площадь основания отвала составляет 670,6 га, высота – 200 м в 11 ярусов.
При таких геометрических параметрах объѐм складируемых пород в целике со-
ставляет 543,7 млн. м
3
.
Одним из усложняющих факторов ведения горных работ в Ингулецком ка-
рьере является выход его контуров в северном торце на подработанное про-
странство шахты «Центральная».
Для обеспечения безопасности ведения горных работ на этих участках тре-
буется уменьшить углы наклона уступов и участков бортов карьера, что, одна-
ко, приводит к увеличению объѐмов извлекаемой вскрыши.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
119
1 – пункт дробильно-перегрузочный минус 360 м; 2, 3 – перегрузочные пункты горизон-
тов минус 105, минус 150 м; 4 – контрфорсы; 5 – руслоспрямляющий канал реки Ингулец;
6 – внешняя железнодорожная траншея на отвал №5
Рисунок 1 - Отработанный вид карьера ЧАО «ИнГОК» по проекту «Отработка Ингуле-
цкого месторождения карьером ЧАО «ИНГОК» в границах лицензионной площади»
Ещѐ одним неблагоприятным фактором является пересечение всего восточ-
ного борта карьера слоем тальковых сланцев. При обнажении они теряют свои
прочностные свойства, а потому проектом предусматривается их скальная при-
грузка для обеспечения условий устойчивости.
Выводы. Таким образом, несмотря на имеющиеся геологические, техноло-
гические и экономические сложности, благодаря принятым проектным решени-
ям и при условии их выполнения, карьером ЧАО «ИнГОК» может быть увели-
чена годовая проектная мощность с 31 до 34 млн. т сырой руды к 2022 году.
Коэффициент вскрыши при этом должен возрастать от 0,67 м
3
/т в 2017 году до
0,82 м
3
/т в 2022 году и сохраняться на этом уровне до момента выбытия мощ-
ностей в конце отработки месторождения.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
120
–––––––––––––––––––––––––––––––
СПИСОК ЛИТЕРАТУРИ
1. Отработка Ингулецкого месторождения карьером ЧАО «ИНГОК» в границах лицензионной
площади. Открытые горные работы: проект / ГП «ГПИ «Кривбасспроект»; ГИП Ковалѐв К.В. – Кри-
вой Рог, 2016. – 209 с.
2. Комплексный проект поэтапного развития горных работ и переработки минерального сырья до
конца отработки Ингулецкого месторождения. Поэтапное развитие горных работ и переработки маг-
нетитовых руд : проект / ГП «ГПИ «Кривбасспроект»; ГИП Корчагин Н.В. – Кривой Рог, 2006. – 63 с.
3. Определение допустимых результирующих углов наклона бортов карьера и отвалов ПАО
«ИНГОК». Геомеханические исследования: отчѐт о НИР / КП «Академический дом» АГНУ; рук. Бо-
лотников А.В. – Кривой Рог, 2016. – 137 с.
4. Разделение отработки Ингулецкого месторождения в границах лицензионной площади на оче-
реди с учетом динамики развития отвального хозяйства и оптимизации транспортной схемы карьера :
отчѐт о НИР / ООО «МИ-ЦЕНТР»; рук. Слободянюк В.К. – Кривой Рог, 2015 г. – 184 с.
5. Правила охраны труда при разработке месторождений полезных ископаемых открытым спосо-
бом: НПАОП 0.00-1.24-10. – [Действующий с 2010 – 03 - 18] . – Офиц. Изд. - Харьков: Форт, 2010. –
104 с. (Нормативный документ Государственного комитета Украины по промышленной безопаснос-
ти, охране труда и горному надзору).
6. Нормы технологического проектирования горнодобывающих предприятий с открытым спосо-
бом разработки месторождений полезных ископаемых. Часть 1. Горные работы. Ликвидация горно-
добывающих предприятий. Технико-экономическая оценка и показатели: СОУ – Н МПП 73.020-078-
1:2007. – [Действ. С 2007 – 04 – 01] / Украинский горный институт по проектированию рудного,
флюсового, огнеупорного сырья и строительных материалов. – Офиц. изд. - К.: Министрество про-
мышленной политики Украины, 2007. -
7. Нормы технологического проектирования горнодобывающих предприятий с открытым спосо-
бом разработки месторождений полезных ископаемых. Часть 2. Открытые горные работы. – показа-
тели: СОУ – Н МПП 73.020-078-2:2008. – [Действ. С 2008 – 05 – 01] / Украинский горный институт
по проектированию рудного, флюсового, огнеупорного сырья и строительных материалов. – Офиц.
изд. - К.: Министрество промышленной политики Украины, 2008. -К.: 2008.
REFERENCES
1. Kovalev, V.K. (ed) (2016), Otrabotka Inguletskogo mestorozhdeniya karerom CHAO “InGOK” v
granitsakh litsenzionnoy ploshchadi. Otkrytye gornye raboty: proekt [Working out Ingulets deposit open pit
PJSC "Southern Mining" within the boundaries of the licensed area. Open pit mining: project], SE «SPI
«Krivbassproekt», Kryvoi Rog, Ukraine.
2. Korchagin, N.V. (ed) (2006), Komplekstniy proekt poetapnogo razvitiya gornykh rabot i pererabotki
mineralnogo syrya do kontsa otrabotki Inguletskogo mestorozhdeniya. Poetapnoe razvitie gornykh rabot i
pererabotki magnetitovykh rud: proekt [Complex project phased development of mining and mineral
processing until the end of working out Ingulets deposit. Phase development of mining and processing of
magnetite ore: project], SE «SPI «Krivbassproekt», Krivoi Rog, Ukraine.
3. Bolotnikov A.V. et al. (2016), Opredelenie dopustimykh rezultiruyushchikh uglov naklona bortov ka-
rera i otvalov PAO “InGOK”.Geomechanicheskie issledovaniya: otchet o NIR [Determination of permissi-
ble resulting angles of inclination open pit and dump walls of PJSC "InGOK". Geomechanical study: Report
of research], Utility company “Academic House”, Krivoy Rog, Ukraine.
4. Slobodyanyuk, V.K. et al. (2015), Razdelenie otrabotki Inguletskogo mestorozhdeniya v granitsakh
litsenzionnoy ploshchadi na ocheredi s uchetom dinamiki razvitiya otvalnogo khozyaistva i optimizatsii
transportnoy skhemy karera: otchet o NIR [Separating to lines of Ingulets deposit development with influ-
ence of dynamic of dump development and optimization of transport scheme of open pit: Report of re-
search], “MI-CENTER” Ltd, Krivoi Rog, Ukraine.
5. State Committee of Ukraine Industrial safety, Labor Protection and Mining Supervision (2010), 0.00-
1.24-10. Pravila okhrany truda pri razrabotke mestorozhdeniy poleznykh iskopaemykh otkrytym sposobom
[0.00-1.24-10. The rules of labor protection in the development of mineral deposits by open way], State
Committee of Ukraine Industrial safety, Labor Protection and Mining Supervision, Kharkov, Ukraine.
6. Ukraine Ministry of Industrial Policy (2007), 73.020-078-1:2007. Normy technologicheskogo proekti-
rovaniya gornodobyvayushchikh predpriyatiy s otkrytym sposobom razrabotki mestorozhdeniy poleznykh
iskopaemykh. Chast 1. Gornye raboty. Likvidatsiya gornodobyvayushchikh predpriyatiy. Techniko-
ekonomicheskaya otsenka i pokazateli [23.020-078-1:2007. Norms of technological designing of mining en-
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2016. №129
121
terprises using open pit mining for working out mineral deposits. Part 1. Mining. Liquidation of mining en-
terprises. Technical and economic assessment and indicators], Ukraine Ministry of Industrial Policy, Kyiv,
Ukraine.
7. Ukraine Ministry of Industrial Policy (2007), 73.020-078-2:2008. Normy technologicheskogo proekti-
rovaniya gornodobyvayushchikh predpriyatiy s otkrytym sposobom razrabotki mestorozhdeniy poleznykh
iskopaemykh. Chast 2. Otkrytye gornye raboty [73.020-078-2:2008. Norms of technological designing of
mining enterprises using open pit mining for working out mineral deposits. Part 2. Open pit mining], Ukraine
Ministry of Industrial Policy, Kyiv, Ukraine.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Об авторах
Григорьев Юлиан Игоревич, кандидат технических наук, ведущий инженер горного отдела инс-
титута ГП «ГПИ» «Кривбасспроект», Кривой Рог, Украина, yvperegudov@gmail.com.
Миронов Максим Дмитриевич, магистр, начальник горного отдела ГП «ГПИ «Кривбасспро-
ект», Кривой Рог, Украина, kharonmail@mail.ru.
Дрок Александр Владимирович, магистр, заведующий группой горного отдела ГП «ГПИ «Крив-
басспроект», Кривой Рог, Украина, alexanderdrok@yandex.ru.
About the authors
Grygoriev Iulian Igorevich, Candidate of Technical Sciences (Ph.D.), lead engineer in the mining de-
partment in SE «SPI «Krivbassproekt», Kryvyi Ryh, Ukraine, juliangrig@gmail.com
Mironov Maksim Dmitrievich, master of mining, chief of the mining department in SE «SPI
«Krivbassproekt», Kryvyi Ryh, Ukraine, kharonmail@mail.ru
Drok Alexander Vladimirovich, master of mining, head of group in the mining department in SE «SPI
«Krivbassproekt», Kryvyi Ryh, Ukraine, alexanderdrok@yandex.ru.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Анотація. В статті приводяться особливості проектування кар’єру ПАТ «ІнГЗК» та наве-
дено технічні рішення з відпрацювання Інгулецького родовища кар’єром ПАО «ІнГОК» в
границях ліцензійної площі. Приведена коротка історія проектування комбінату, а також су-
часне положення гірничих робіт. В статті проаналізована прийнята транспортна схема
кар’єра: розвиток системи трактів циклічно-потокової технології, використання залізничного
транспорту та будівництва перевантажувальних пунктів. Проаналізовані можливості приро-
щення запасів кар’єра за рахунок збільшення кутів нахилу східного та південно-східного бо-
ртів в толщі наносних порід, а також за рахунок переносу руслоспрямного каналу річки Інгу-
лець. Приведені и проаналізовані основні параметри відвала №5. Приведено несприятливі
фактори, що ускладнюють відпрацювання родовища. Зроблено висновки по подальшій робо-
ті кар’єру ПАТ «ІНГЗК» до кінця відпрацювання родовища.
Ключові слова: кар’єр, відкриті гірничі роботі, проектування гірничих робіт.
Abstract: The article describes peculiarities of the InGOK open pit designing and described of
technical solutions of the InGOK Company’s quarrying the Ingulets deposit within the borders of
the licensed area. A brief history of the enterprise designing and current state of quarry mining op-
erations are presented. In the article, transportation scheme is analyzed: development of the tract
system by cyclic-flow technology, use of railway transport and arrangement of transfer points. Pos-
sibility to increment the deposits reserves with the help of increasing angles of eastern and south-
eastern pit walls in the thickness of the drift rocks and by relocating the rectification channel of the
Ingulets river is analyzed. Parameters of the waste dump №5 are analyzed. The adverse factors,
which complicate the field development, are described. Conclusions on further functioning of the
InGOK quarry till the end of the mining works are made.
Keywords: open pit, open-pit mining, mining design.
Статья поступила в редакцию 27.09.2016
Рекомендовано к публикации д-ром технических наук Четвериком М.С.
mailto:yvperegudov@gmail.com
mailto:kharonmail@mail.ru
mailto:alexanderdrok@yandex.ru
mailto:juliangrig@gmail.com
mailto:kharonmail@mail.ru
mailto:alexanderdrok@yandex.ru
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-138236 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1607-4556 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T18:58:41Z |
| publishDate | 2016 |
| publisher | Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Григорьев, Ю.И. Миронов, М.Д. Дрок, А.В. 2018-06-18T11:58:37Z 2018-06-18T11:58:37Z 2016 Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади / Ю.И. Григорьев, М.Д. Миронов, А.В. Дрок // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2016. — Вип. 129. — С. 115-121. — Бібліогр.: 7 назв. — рос. 1607-4556 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138236 622.271:608.2 В статье рассмотрены особенности проектирования карьера ЧАО «ИнГОК» и приведены технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО «ИнГОК» в границах лицензионной площади. Приведена краткая история проектирования комбината, а также современное состояние горных работ. В статье проанализирована принятая транспортная схема карьера: развитие системы трактов циклично-поточной технологии, применения железнодорожного транспорта и устройства перегрузочных пунктов. Проанализированы возможности приращения запасов карьера за счѐт увеличения углов наклона восточного и юго-восточного бортов в толще наносных пород, а также за счѐт переноса руслоспрямляющего канала реки Ингулец. Приведены и проанализированы основные параметры отвала №5. Приведены неблагоприятные факторы, усложняющие разработку месторождения. Сделаны выводы по дальнейшей работе карьера ЧАО «ИнГОК» до конца отработки месторождения. В статті приводяться особливості проектування кар’єру ПАТ «ІнГЗК» та наведено технічні рішення з відпрацювання Інгулецького родовища кар’єром ПАО «ІнГОК» в границях ліцензійної площі. Приведена коротка історія проектування комбінату, а також сучасне положення гірничих робіт. В статті проаналізована прийнята транспортна схема кар’єра: розвиток системи трактів циклічно-потокової технології, використання залізничного транспорту та будівництва перевантажувальних пунктів. Проаналізовані можливості прирощення запасів кар’єра за рахунок збільшення кутів нахилу східного та південно-східного бортів в толщі наносних порід, а також за рахунок переносу руслоспрямного каналу річки Інгулець. Приведені и проаналізовані основні параметри відвала №5. Приведено несприятливі фактори, що ускладнюють відпрацювання родовища. Зроблено висновки по подальшій роботі кар’єру ПАТ «ІНГЗК» до кінця відпрацювання родовища. The article describes peculiarities of the InGOK open pit designing and described of
 technical solutions of the InGOK Company’s quarrying the Ingulets deposit within the borders of
 the licensed area. A brief history of the enterprise designing and current state of quarry mining operations
 are presented. In the article, transportation scheme is analyzed: development of the tract
 system by cyclic-flow technology, use of railway transport and arrangement of transfer points. Possibility
 to increment the deposits reserves with the help of increasing angles of eastern and southeastern
 pit walls in the thickness of the drift rocks and by relocating the rectification channel of the
 Ingulets river is analyzed. Parameters of the waste dump №5 are analyzed. The adverse factors,
 which complicate the field development, are described. Conclusions on further functioning of the
 InGOK quarry till the end of the mining works are made. ru Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України Геотехнічна механіка Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади Технічні рішення з відпрацювання Інгулецького родовища кар’єром ПРАТ «ІнГЗК» в межах ліцензійної площі Technical solutions of the InGOK company’s by quarrying the Inguletsky deposit within the borders of the licensed area Article published earlier |
| spellingShingle | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади Григорьев, Ю.И. Миронов, М.Д. Дрок, А.В. |
| title | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади |
| title_alt | Технічні рішення з відпрацювання Інгулецького родовища кар’єром ПРАТ «ІнГЗК» в межах ліцензійної площі Technical solutions of the InGOK company’s by quarrying the Inguletsky deposit within the borders of the licensed area |
| title_full | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади |
| title_fullStr | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади |
| title_full_unstemmed | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади |
| title_short | Технические решения по отработке Ингулецкого месторождения карьером ЧАО "ИнГОК" в границах лицензионной площади |
| title_sort | технические решения по отработке ингулецкого месторождения карьером чао "ингок" в границах лицензионной площади |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138236 |
| work_keys_str_mv | AT grigorʹevûi tehničeskierešeniâpootrabotkeinguleckogomestoroždeniâkarʹeromčaoingokvgranicahlicenzionnoiploŝadi AT mironovmd tehničeskierešeniâpootrabotkeinguleckogomestoroždeniâkarʹeromčaoingokvgranicahlicenzionnoiploŝadi AT drokav tehničeskierešeniâpootrabotkeinguleckogomestoroždeniâkarʹeromčaoingokvgranicahlicenzionnoiploŝadi AT grigorʹevûi tehníčníríšennâzvídpracûvannâíngulecʹkogorodoviŝakarêrompratíngzkvmežahlícenzíinoíploŝí AT mironovmd tehníčníríšennâzvídpracûvannâíngulecʹkogorodoviŝakarêrompratíngzkvmežahlícenzíinoíploŝí AT drokav tehníčníríšennâzvídpracûvannâíngulecʹkogorodoviŝakarêrompratíngzkvmežahlícenzíinoíploŝí AT grigorʹevûi technicalsolutionsoftheingokcompanysbyquarryingtheinguletskydepositwithinthebordersofthelicensedarea AT mironovmd technicalsolutionsoftheingokcompanysbyquarryingtheinguletskydepositwithinthebordersofthelicensedarea AT drokav technicalsolutionsoftheingokcompanysbyquarryingtheinguletskydepositwithinthebordersofthelicensedarea |