Вовлечение в разработку законсервированных геологических запасов железной руды под существующими транспортными коммуникациями действующих глубоких карьеров

• Published in: Геотехнічна механіка
• Date: 2016
• Main Author: Швец, Д.В.
• Format: Article
• Language: Russian
• Published: Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України 2016
• Online Access: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/138268
• Journal Title: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Cite this: Вовлечение в разработку законсервированных геологических запасов железной руды под существующими транспортными коммуникациями действующих глубоких карьеров / Д.В. Швец // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2016. — Вип. 129. — С. 98-105. — Бібліогр.: 10 назв. — рос.

Снижение себестоимости добычи железной руды в действующих глубоких карьерах, разрабатывающие крутопадающие залежи железной руды, вследствие продолжающегося длительного обвала потребительских цен на мировом рынке железорудного сырья, необходимо обеспечить за счет снижения затрат на выполнение вскрышных работ, а также расходов на отвалообразование и транспортировку вскрышной массы. Решение данной проблемы предлагается осуществить за счет вовлечения в разработку геологических запасов под существующими системами автомобильных и железнодорожных съездов, концентрационными горизонтами комплексов циклично-поточной технологии, перегрузочными пунктами с автомобильного на железнодорожный транспорт. Уточнение граничной глубины отработки крутопадающих месторождений, с учетом образовавшихся объемов законсервированных геологических запасов под существующими транспортными коммуникациями, необходимо осуществлять по мере изменения формирования отпускной цены на железорудный концентрат. Зниження собівартості видобутку залізної руди в діючих глибоких кар’єрах, що розробляють крутоспадні поклади залізної руди, внаслідок затяжного триваючого обвалу споживчих цін на світовому ринку залізорудної сировини, необхідно забезпечити за рахунок зниження витрат на виконання розкривних робіт, а також витрат на відвалоутворення та транспортування розкривної маси. Рішення даної проблеми пропонується здійснити за рахунок залучення в розробку геологічних запасів під існуючими системами автомобільних і залізничних з'їздів, концентраційними горизонтами комплексів циклічно-потокової технології, перевантажувальними пунктами з автомобільного на залізничний транспорт. Уточнення граничної глибини відпрацювання крутоспадного родовища, з урахуванням утворених об’ємів законсервованих геологічних запасів під існуючими транспортними комунікаціями, необхідно здійснювати по мірі зміни формування відпускної ціни на залізорудний концентрат. Due to the long-term collapse of consumer prices in the global iron ore market, cost of the iron ore produced by the deep open pits with steeply dipping deposits, can be reduced by reducing costs of stripping operations and expenses for the dump formation and rock transportation. It is propose to solve this problem by involving into development geological reserves under the existing system of the vehicle and railway exit roads, concentration horizons of complexes with cyclic-flow technology, and points for transferring cargoes from vehicles to the rail transport. Boundary depth of opencast mining of the steeply-dipping deposits should be clarified with taking into account volume of the formed geological reserves under the existing transport communications and changed prices of the iron ore concentrate.