Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего
Разработаны высокопрочные рельсовые и колесные перлитные стали с дисперсионным упрочнением наноразмерными, некогерентными, внутризеренными нитридами ванадия, которые превышают стандартные на 100-150 МПа по прочности, в 2 раза по циклической трещиностойкости, почти в 2 раза по износостойкости в услов...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Металл и литье Украины |
|---|---|
| Дата: | 2013 |
| Автори: | , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України
2013
|
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/140513 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего / С.Я. Шипицин, Ю.З. Бабаскин, В.П. Короленко, Н.Я. Золотарь // Металл и литье Украины. — 2013. — № 6. — С. 29-33. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-140513 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Шипицин, С.Я. Бабаскин, Ю.З. Короленко, В.П. Золотарь, Н.Я. 2018-07-07T20:01:36Z 2018-07-07T20:01:36Z 2013 Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего / С.Я. Шипицин, Ю.З. Бабаскин, В.П. Короленко, Н.Я. Золотарь // Металл и литье Украины. — 2013. — № 6. — С. 29-33. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. 2077-1304 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/140513 669.14:672.1 Разработаны высокопрочные рельсовые и колесные перлитные стали с дисперсионным упрочнением наноразмерными, некогерентными, внутризеренными нитридами ванадия, которые превышают стандартные на 100-150 МПа по прочности, в 2 раза по циклической трещиностойкости, почти в 2 раза по износостойкости в условиях трения скольжением и качением, на 100 °С по теплостойкости и пониженной в 2 раза склонностью к образованию хрупких поверхностных мартенситных слоев. Это прогнозирует повышение не менее, чем в 2 раза надежности и долговечности рельсов и колес, в том числе для условий повышенных скоростей движения и грузоподьемности подвижного состава. В ДП «Укрзалізниця» представлены предложения о проведении опытно-промышленных испытаний сталей. Розроблено високоміцні рейкові та колісні перлітні сталі з дисперсійним зміцненням нанорозмірними, некогерентними, внутрішньозеренними нітридами ванадію, які перевищують стандартні на 100-150 МПа по міцності, в 2 рази по циклічній тріщиностійкості, майже в 2 рази по зносостійкості в умовах тертя ковзанням і коченням, на 100 °С по теплостійкості та зниженою в 2 рази схильністю до утворення крихких поверхневих мартенситних шарів. Це прогнозує підвищення не менш ніж у 2 рази надійності та довговічності рейок і коліс, в тому числі для умов підвищених швидкостей руху і вантажопідйомності рухомого складу. В ДП «Укрзалізниця» представлено пропозиції щодо проведення дослідно-промислових випробувань сталей. There are developed the high-strength rail and wheel pearlite steel with nanoscale dispersion hardening, incoherent, intragranular nitrides of vanadium that exceed the standard on the strength of 100-150 MPa, a 2-fold cyclic crack, almost 2 times the wear resistance to sliding friction and rolling on heat resistance at 100 °C and 2-fold reduced tendency to form a brittle martensitic surface layer. This predicts increasing the reliability and durability of the rails and the wheels not less than twice, including conditions for high speeds and load-carrying capacity of rolling stock. In «Ukrzaliznytsya» are presented proposals for pilot testing of steel. ru Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України Металл и литье Украины Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего Нові рейкові та колісні сталі для залізничного транспорту недалекого майбутнього New rail and wheel types of steel for the rail transport system of the near future Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего |
| spellingShingle |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего Шипицин, С.Я. Бабаскин, Ю.З. Короленко, В.П. Золотарь, Н.Я. |
| title_short |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего |
| title_full |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего |
| title_fullStr |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего |
| title_full_unstemmed |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего |
| title_sort |
новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего |
| author |
Шипицин, С.Я. Бабаскин, Ю.З. Короленко, В.П. Золотарь, Н.Я. |
| author_facet |
Шипицин, С.Я. Бабаскин, Ю.З. Короленко, В.П. Золотарь, Н.Я. |
| publishDate |
2013 |
| language |
Russian |
| container_title |
Металл и литье Украины |
| publisher |
Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Нові рейкові та колісні сталі для залізничного транспорту недалекого майбутнього New rail and wheel types of steel for the rail transport system of the near future |
| description |
Разработаны высокопрочные рельсовые и колесные перлитные стали с дисперсионным упрочнением наноразмерными, некогерентными, внутризеренными нитридами ванадия, которые превышают стандартные на 100-150 МПа по прочности, в 2 раза по циклической трещиностойкости, почти в 2 раза по износостойкости в условиях трения скольжением и качением, на 100 °С по теплостойкости и пониженной в 2 раза склонностью к образованию хрупких поверхностных мартенситных слоев. Это прогнозирует повышение не менее, чем в 2 раза надежности и долговечности рельсов и колес, в том числе для условий повышенных скоростей движения и грузоподьемности подвижного состава. В ДП «Укрзалізниця» представлены предложения о проведении опытно-промышленных испытаний сталей.
Розроблено високоміцні рейкові та колісні перлітні сталі з дисперсійним зміцненням нанорозмірними, некогерентними, внутрішньозеренними нітридами ванадію, які перевищують стандартні на 100-150 МПа по міцності, в 2 рази по циклічній тріщиностійкості, майже в 2 рази по зносостійкості в умовах тертя ковзанням і коченням, на 100 °С по теплостійкості та зниженою в 2 рази схильністю до утворення крихких поверхневих мартенситних шарів. Це прогнозує підвищення не менш ніж у 2 рази надійності та довговічності рейок і коліс, в тому числі для умов підвищених швидкостей руху і вантажопідйомності рухомого складу. В ДП «Укрзалізниця» представлено пропозиції щодо проведення дослідно-промислових випробувань сталей.
There are developed the high-strength rail and wheel pearlite steel with nanoscale dispersion hardening, incoherent, intragranular nitrides of vanadium that exceed the standard on the strength of 100-150 MPa, a 2-fold cyclic crack, almost 2 times the wear resistance to sliding friction and rolling on heat resistance at 100 °C and 2-fold reduced tendency to form a brittle martensitic surface layer. This predicts increasing the reliability and durability of the rails and the wheels not less than twice, including conditions for high speeds and load-carrying capacity of rolling stock. In «Ukrzaliznytsya» are presented proposals for pilot testing of steel.
|
| issn |
2077-1304 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/140513 |
| citation_txt |
Новые рельсовые и колесные стали для железнодорожного транспорта недалекого будущего / С.Я. Шипицин, Ю.З. Бабаскин, В.П. Короленко, Н.Я. Золотарь // Металл и литье Украины. — 2013. — № 6. — С. 29-33. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT šipicinsâ novyerelʹsovyeikolesnyestalidlâželeznodorožnogotransportanedalekogobuduŝego AT babaskinûz novyerelʹsovyeikolesnyestalidlâželeznodorožnogotransportanedalekogobuduŝego AT korolenkovp novyerelʹsovyeikolesnyestalidlâželeznodorožnogotransportanedalekogobuduŝego AT zolotarʹnâ novyerelʹsovyeikolesnyestalidlâželeznodorožnogotransportanedalekogobuduŝego AT šipicinsâ novíreikovítakolísnístalídlâzalízničnogotransportunedalekogomaibutnʹogo AT babaskinûz novíreikovítakolísnístalídlâzalízničnogotransportunedalekogomaibutnʹogo AT korolenkovp novíreikovítakolísnístalídlâzalízničnogotransportunedalekogomaibutnʹogo AT zolotarʹnâ novíreikovítakolísnístalídlâzalízničnogotransportunedalekogomaibutnʹogo AT šipicinsâ newrailandwheeltypesofsteelfortherailtransportsystemofthenearfuture AT babaskinûz newrailandwheeltypesofsteelfortherailtransportsystemofthenearfuture AT korolenkovp newrailandwheeltypesofsteelfortherailtransportsystemofthenearfuture AT zolotarʹnâ newrailandwheeltypesofsteelfortherailtransportsystemofthenearfuture |
| first_indexed |
2025-12-07T20:42:34Z |
| last_indexed |
2025-12-07T20:42:34Z |
| _version_ |
1850883602769772544 |