Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора

Розроблено новий спектрально-струмовий метод виявлення деяких видів ушкоджень обмотки ротора асинхронного електродвигуна з подвійною білячою кліткою. Перевагою методу є простота та можливість його використання безпосередньо під час роботи двигуна, а також можливість проводити моніторинг стану двигун...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	Гідроенергетика України
Datum:	2016
Hauptverfasser:	Гайденко, Ю.А., Євдокименко, А.О.
Format:	Artikel
Sprache:	Ukrainian
Veröffentlicht:	Інститут електродинаміки НАН України 2016
Schlagworte:	Наука — науково-технічному прогресу в гідроенергетиці
Online Zugang:	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/141664
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора / Ю.А. Гайденко, А.О. Євдокименко // Гідроенергетика України. — 2016. — № 3-4. — С. 57-60. — Бібліогр.: 6 назв. — укр.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-141664
record_format	dspace
spelling	Гайденко, Ю.А. Євдокименко, А.О. 2018-09-09T16:35:31Z 2018-09-09T16:35:31Z 2016 Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора / Ю.А. Гайденко, А.О. Євдокименко // Гідроенергетика України. — 2016. — № 3-4. — С. 57-60. — Бібліогр.: 6 назв. — укр. 1812-9277 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/141664 621.313.333.4 Розроблено новий спектрально-струмовий метод виявлення деяких видів ушкоджень обмотки ротора асинхронного електродвигуна з подвійною білячою кліткою. Перевагою методу є простота та можливість його використання безпосередньо під час роботи двигуна, а також можливість проводити моніторинг стану двигуна. uk Інститут електродинаміки НАН України Гідроенергетика України Наука — науково-технічному прогресу в гідроенергетиці Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора Article published earlier
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
title	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора
spellingShingle	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора Гайденко, Ю.А. Євдокименко, А.О. Наука — науково-технічному прогресу в гідроенергетиці
title_short	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора
title_full	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора
title_fullStr	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора
title_full_unstemmed	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора
title_sort	спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора
author	Гайденко, Ю.А. Євдокименко, А.О.
author_facet	Гайденко, Ю.А. Євдокименко, А.О.
topic	Наука — науково-технічному прогресу в гідроенергетиці
topic_facet	Наука — науково-технічному прогресу в гідроенергетиці
publishDate	2016
language	Ukrainian
container_title	Гідроенергетика України
publisher	Інститут електродинаміки НАН України
format	Article
description	Розроблено новий спектрально-струмовий метод виявлення деяких видів ушкоджень обмотки ротора асинхронного електродвигуна з подвійною білячою кліткою. Перевагою методу є простота та можливість його використання безпосередньо під час роботи двигуна, а також можливість проводити моніторинг стану двигуна.
issn	1812-9277
url	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/141664
citation_txt	Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора / Ю.А. Гайденко, А.О. Євдокименко // Гідроенергетика України. — 2016. — № 3-4. — С. 57-60. — Бібліогр.: 6 назв. — укр.
work_keys_str_mv	AT gaidenkoûa spektralʹnostrumoviimetoddíagnostuvannâasinhronnihelektrodvigunívzpodvíinoûbílâčoûklítkoûnapredmetuškodženʹobmotkirotora AT êvdokimenkoao spektralʹnostrumoviimetoddíagnostuvannâasinhronnihelektrodvigunívzpodvíinoûbílâčoûklítkoûnapredmetuškodženʹobmotkirotora
first_indexed	2025-11-26T15:26:27Z
last_indexed	2025-11-26T15:26:27Z
_version_	1850626417003331584
fulltext	Гідроенергетика України, 3—4/2016, ISSN 1812�9277 5757 Н А У К А — Н А У К О В О � Т Е Х Н І Ч Н О М У П Р О Г Р Е С У В Г І Д Р О Е Н Е Р Г Е Т И Ц І ВВ ступ. В да ний час асин хронні еле к т ро - дви гу ни є спо жи ва ча ми по над 70% всієї еле к т ро е нергії в країні. Досвід ек - сплу а тації еле к т ро дви гунів свідчить про ве ли ку кількість відмов, що трап ля ють ся у зв'яз ку з аварійни ми си ту аціями. Аварійність щорічно скла дає 25% і більше. Вихід з ла ду еле к т ро дви гу - на за вдає ве ли кої шко ди. В ос нов но му ці збит ки пов'язані з про стоєм тех но логічно го об лад нан ня або псу ван ня про дукції внаслідок аварії дви гунів. До дат ко во до збитків до дається зни жен ня еле к т - ро& і по же жо без пе ки, пов'яза не з мож ли ви ми ко - рот ки ми за ми кан ня ми які мо жуть бу ти при - сутніми в об мотці ста то ра або ро то ра по шко д же - но го еле к т ро дви гу на [1]. Ак ту альність про бле ми. Су часні си с те ми і ме то ди діаг но с ти ки еле к т ро дви гунів мож на розділи ти на дві гру пи: 1) ме то ди, що доз во ля ють ви я ви ти не справність еле к т ро дви гу на в ціло му; 2) ме то ди, що ви яв ля ють і ло калізу ють кон крет ну не справність або де фект в еле к т ро дви гуні. Най - по ши реніши ми ме то да ми діаг но с ту ван ня є: & вібраційний, за яким реєстру ють та аналізу - ють сиг нал, який ство рює вібрація дви гу на; & тем пе ра тур ний, реєструє швидкість на ро с - тан ня зна чен ня тем пе ра ту ри, у кри тич них си ту - аціях ви ми кає з ро бо ти дви гун, що доз во ляє збе - рег ти йо го від по даль шо го руй ну ван ня; & еле к т ро магнітний, вклю чає в се бе етап роз - роб ки ета лон ної (мож ли во комп'ютер ної) мо делі дви гу на, з'єднан ня з ус тат ку ван ням за до по мо гою ве ли кої кількості дат чиків (струмів, на пруг, дат - чик&Хол ла то що). От ри мані дані порівню ють ся з ета лон ни ми і виз на чається на явність не справ ності; & спе к т раль но&стру мо вий, про тя гом за да но го інтер ва лу ча су відбу вається за пис зна чень струмів, які спо жи ває дви гун. От ри мані зна чен ня про хо дять об роб ку і аналіз, ви о крем лю ють ся ха - рак терні ча с то ти для да но го еле к т ро дви гу на та здійснюється спе к т раль ний аналіз. Зга дані ме то ди є універ саль ни ми і мо жуть ви ко ри с то ву ва тись прак тич но для всіх видів і типів еле к т рич них ма шин. Але з точ ки зо ру до - ціль ності слід ви ко ри с то ву ва ти індивіду аль ний підхід. Так, прак ти ка ек сплу а тації ма ло по туж них дви гунів по ка зує, що у разі їх не справ ності швид - ше і де шев ше заміни ти їх на нові і не про во ди ти за хо ди з ре мон ту або моніто рин гу їх ста ну. Про те, до де я ких типів ма шин, на при клад, асин хрон них дви гунів (АД) влас них по треб еле к т ро с танцій, вар то за сто су ва ти за хо ди що до своє час но го ви яв - лен ня по шко д жень, ба жа но на стадії їх за ро д жен - ня, ад же рап то вий вихід з ла ду та ких дви гунів мо - же при зве с ти до ве ли ких еко номічних втрат. Крім то го, навіть в се ре дині од но го кла су дви гунів, на - при клад, АД з ко рот ко за мк не ною (КЗ) об мот кою ро то ра, ста ти с ти ка по шко д жень різна для АД зі зви чай ною КЗ об мот кою ро то ра і АД з подвійною біля чою кліткою (ПБК) ро то ра. На цю різни цю впли ва ють як кон ст рук тивні відмінності, так і спе цифіка і умо ви ро бо ти дви гунів. Так, АД з ПБК ро то ра, як пра ви ло, ек сплу а ту ють ся в умо - вах ча с тих пусків з ве ли ки ми зна чен ня ми пу с ко - вих мо ментів і струмів в об мот ках ста то ра і ро то - ра. То му вибір ме то до логії діаг но с ти ки АД зі зви - чай ною КЗ об мот кою ро то ра і АД з подвійною біля чою кліткою відрізня ють ся. Важ ли вим ас пек том ви бо ру ме то ду діаг но с - ту ван ня уш ко д жень в АД є ступінь склад ності йо - го технічної ре алізації та пи тан ня про не об хід - ність за лу чен ня ви со кок валіфіко ва но го пер со на - лу та/або спеціалістів з ре мон ту і діаг но с ти ки. Більшість з ви ще пе реліче них ме тодів для здій снен ня за ходів що до діаг но с ту ван ня уш ко д - жень ви ма га ють вста нов лен ня до дат ко во го об - лад нан ня в ак тивній зоні дви гу на, що мож ли ве тільки при йо го знятті з ек сплу а тації і по даль шо - му роз борі. Такі не зруч ності та вірогідні по хиб ки СПЕКТРАЛЬНО�СТРУМОВИЙ МЕТОД ДІАГНОСТУВАННЯ АСИНХРОННИХ ЕЛЕКТРОДВИГУНІВ З ПОДВІЙНОЮ БІЛЯЧОЮ КЛІТКОЮ НА ПРЕДМЕТ УШКОДЖЕНЬ ОБМОТКИ РОТОРА УДК 621.313.333.4 ГАЙДЕНКО Ю.А., канд. техн. наук, доц., ЄВДОКИМЕНКО А.О., магістр , Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут" ім. І. Сікорського Роз роб ле но но вий спе к т раль но�стру мо вий ме тод ви яв лен ня де я ких видів уш ко д жень об - мот ки ро то ра асин хрон но го еле к т ро дви гу на з подвійною біля чою кліткою. Пе ре ва гою ме то ду є про сто та та мож ливість йо го ви ко ри с тан ня без по се ред ньо під час ро бо ти дви гу на, а та кож мож ливість про во ди ти моніто ринг ста ну дви гу на. К л ю ч о в і с л о в а: асин хрон ний дви гун з подвійною біля чою кліткою, діаг но с ту ван ня об мот ки ро то ра, спе к т раль но�стру мо вий ме тод, уш ко д жен ня об мот ки ро то ра асин хрон но го дви гу на, ко ло�по льо ва ма те ма тич на мо дель асин хрон но го дви гу на. Н А У К А — Н А У К О В О � Т Е Х Н І Ч Н О М У П Р О Г Р Е С У В Г І Д Р О Е Н Е Р Г Е Т И Ц І Гідроенергетика України, 3—4/2016, ISSN 1812�92775858 у ви яв ленні по шко д жень, не ка жу чи про не - обхідність за лу чен ня спеціаль но підго тов ле но го пер со на лу, знач но ус клад ню ють ви ко ри с тан ня за зна че них ме тодів на прак тиці. От же, роз роб ка про сто го та надійно го ме то ду діаг но с тич но го кон тро лю, моніто рин гу й по пе ре - д жен ня аварій для та ких дви гунів як АД з ПБК є ак ту аль ним пи тан ням. В цьо му сенсі звер тає на се бе ува гу до сить пер спек тив ний спе к т раль но&стру мо вий ме тод ді - аг но с ту ван ня та моніто рин гу по точ но го ста ну еле к т ро дви гунів. Він доз во ляє ви ко ри с то ву ва ти до сить по ши рені на да ний час ци ф рові тех но логії, не по тре бує вста нов лен ня до дат ко вих дат чиків в ро бочій зоні ма ши ни, та лег ко мо же бу ти адап то - ва ний до се ред ньо кваліфіко ва но го працівни ка. Ме та ро бо ти. Роз роб ка надійно го та точ но го спе к т раль но&стру мо во го ме то ду діаг но с ти ки АД з ПБК ро то ра, який мож ли во за сто со ву ва ти без знят тя об лад нан ня з ек сплу а тації та під час без по - се ред ньої ро бо ти (моніто рин гу). Ма теріали і ме то ди. Досліджу вав ся три фаз - ний АД з ПБК ро то ра з на ступ ни ми да ни ми: по - тужність на ва лу 55 кВт, фаз на на пру га 220 В, кількість по люсів 4, кількість пазів на ста торі 48, кількість пазів на ро торі 38. Фраг мент по пе реч но - го пе рерізу об'єкту досліджен ня пред став ле ний на рис.1. На ро торі розміще но дві еле к т рич но не пов'язані між со бою об мот ки: пу с ко ва (з круг лим по пе реч ним пе рерізом стержнів) ви го тов ле на з ла туні, та ро бо ча (з пря мо кут ним по пе реч ним пе - рерізом стержнів) ви го тов ле на з міді. Для до сяг нен ня по став ле ної ме ти бу ла роз - роб ле на ко ло&по льо ва ма те ма тич на мо дель в про - грам но му ком плексі COMSOL Multiphysics. Мо - дель вра хо вує ре альні фізичні вла с ти вості ма - теріалів, фізич не обер тан ня ро то ра, містить рівнян ня еле к т ро магнітно го по ля та рівнян ня трьох ок ре мих еле к т рич них кіл: 1) ко ла об мот ки ста то ра; 2) ко ла ро бо чої об мот ки ро то ра; 3) ко ла пу с ко вої об мот ки ро то ра. При мо де лю ванні бу ли за сто со вані такі ме то - ди як: ме тод скінче нних еле ментів, ме то ди чи - сель но го розв'язан ня ди фе ренціаль них рівнянь, спе к т раль ний аналіз. Досліджен ня про во ди лось для на ступ них видів уш ко д жень об мот ки ро то ра: 1) без уш ко д жень (ба зо вий варіант); 2) об рив 1 стерж ня ро бо чої об мот ки ро то ра; 3) об рив 2 стержнів (роз та шо ва них по руч) ро бо чої об мот ки ро то ра; 4) об рив 3 стержнів (роз та шо ва них по руч) ро бо чої об мот ки ро то ра; 5) об рив 2 стержнів (роз та шо ва них під ку том 90° один до од но го) ро бо чої об мот ки ро то ра; 6) об рив 2 стержнів (роз та шо ва них під ку том 180° один до од но го) ро бо чої об мот ки ро то ра; 7) роз рив ко рот ко за мк не но го кільця ро бо чої об мот ки ро то ра; 8) пунк ти 2—7 ана логічно тільки для пу с ко вої об мот ки ро то ра. В ході мо де лю ван ня виз на ча лась ча со ва за ле - ж ність стру му об мот ки ста то ра, яка потім підля - га ла спе к т раль но му аналізу для ви яв лен ня діаг - но с тич них оз нак. От же, за да ча по ля га ла не тільки у ви яв ленні діаг но с тич них оз нак, які да ва ли б відповідь на пи тан ня: "чи є уш ко д жен ня в об мотці ро то ра?", а у ви яв ленні та ких діаг но с тич них оз нак, які од ра - зу да ва ли б відповідь на декілька пи тань: а) "чи є уш ко д жен ня в об мотці ро то ра?"; б) "уш ко д жен - ня якої са ме об мот ки ро то ра: ро бо чої чи пу с ко - вої?"; в) "де са ме є уш ко д жен ня в стерж нях або в КЗ кіль ці?"; г) "наскільки роз ви не не на яв не уш - ко д жен ня (скільки стержнів уш ко д же но і де во - ни роз та шо вані)?". Ре зуль та ти досліджень та об го во рен ня. На ос нові роз роб ле ної мо делі про во ди лись чи сельні ек с пе ри мен ти в різних ре жи мах ро бо ти АД з ПБК ро то ра. В ході мо де лю ван ня об мот ка ста то - Рис. 1. Активна зона АД з ПБК потужністю 55 кВт (поперечний переріз) Рис. 2. Часові залежності напруги та струму фази обмотки статора при обриві 3 стержнів робочої обмотки ротора Гідроенергетика України, 3—4/2016, ISSN 1812�9277 5959 Н А У К А — Н А У К О В О � Т Е Х Н І Ч Н О М У П Р О Г Р Е С У В Г І Д Р О Е Н Е Р Г Е Т И Ц І ра "жи ви лась" від дже ре ла з три фаз ною, си ме т - рич ною та си ну соїдаль ною на пру гою. Стру ми в кожній фазі об мот ки ста то ра, а та кож в стерж нях і КЗ кільцях об мо ток ро то ра роз ра хо ву ва лись ав - то ма тич но в кож ний мо мент ча су. Ре жим ро бо ти за да вав ся шля хом зміни ве ли чи ни ков зан ня ро то - ра. Для при кла ду, на Рис. 2 пред став ле на ча со ва за лежність на пру ги і стру му фа зи об мот ки ста то - ра дви гу на, який пра цює в номіна ль но му ре жимі (номіна ль не зна чен ня мо мен ту на ва лу) при об - риві трьох стержнів ро бо чої об мот ки ро то ра. За взаємним роз та шу ван ням за леж но с тей на - пру ги та стру му мож на виз на чи ти кут зсу ву ϕ і, від повідно, ко ефіцієнт по туж ності cos ϕ. В Табл. 1 пред став лені зна чен ня cos ϕ виз на чені в ре зуль - таті мо де лю ван ня об'єкта досліджен ня, який пра - цює в номіна ль но му ре жимі та має ви щез га дані уш ко д жен ня об мот ки ро то ра. Як вид но з на ве де них да них cos ϕ очіку ва но зни жується при по яві різно го ро ду уш ко д жень. Та кож зро зумілим є те, що зни жен ня цьо го па ра - ме т ра є більш суттєвим при об ри вах стержнів ро - бо чої об мот ки ро то ра, ад же в номіна ль но му ре - жимі ро бо ти пу с ко ва об мот ка прак тич но не задіяна. Для виз на чен ня діаг но с тич них оз нак уш ко д - жень об мо ток ро то ра, був про ве де ний спе к т раль - ний аналіз ча со вих за леж но с тей стру му для не - уш ко д же но го дви гу на та для всіх ви ще наз ва них типів уш ко д жень. На Рис. 3 пред став лені спе к т ри ви щих гар монік (по чи на ю чи з тре тьої) фаз но го стру му об мот ки ста то ра для різних уш ко д жень ро бо чої об мот ки ро то ра. Ана логічні спе к т ри бу ли от ри мані і для уш ко д жень пу с ко вої об мот ки ро - то ра об'єкту досліджен ня (Рис. 4). Провівши де таль ний аналіз одер - жа них спект рів бу ло виз на че но, що найбільш чут ли ви ми до уш ко д жень, які роз гля да ють ся є ли ше три гар мо ні - ки з но ме ра ми 15, 17 і 21. До то го ж, ампліту да цих гар монік є до стат ньо ве - ли кою для надійної фік сації відповідни ми вимірю валь ни ми при ла - да ми. Порівню ю чи по ка зи амплітуд гар - монік з но ме ра ми 15, 17, 21 еле к т ро - дви гу на з на явністю уш ко д жень зі зна чен ня ми дви гу на без уш ко д жень ("Нор ма"), мож на спо с теріга ти пев ну за лежність. Для зруч ності вве де мо ве - ли чи ну віднос но го відхи лен ня Δ, яка вимірюється у відсот ках Δ =(Хгар моніки− Хнор ма)/Хнор ма · 100 (%), де Хгар моніки — зна чен ня ампліту ди досліджу ва ної гар моніки дви гу на з на явністю уш ко д жен ня; Хнор ма — зна чен ня ампліту ди тієї ж гар моніки дви гу на без уш ко д жень. На Рис. 5 пред став ле на за лежність комбінації віднос но го відхи лен ня Δ для трьох гар монік (№15, 17, 21) і для різних уш ко д жень об мо ток ро - то ра. Як ба чи мо з діаг ра ми, комбіна ція зна чень Δ для кож но го з видів уш ко д жень є унікаль ною. Тоб то, роз ра ху вав ши па ра метр Δ для 15, 17 і 21 гар моніки, мож на виз на чи ти, яке са ме по шко д - Таблиця 1. Значення cos ϕ АД з ПБК, який працює в номі - нальному режимі при різних ушкодженнях обмотки ротора Рис. 3. Спектр вищих гармонік струму обмотки статора для різних ушкоджень робочої обмотки ротора Рис. 4. Спектр вищих гармонік струму обмотки статора для різних ушкоджень пускової обмотки ротора Н А У К А — Н А У К О В О � Т Е Х Н І Ч Н О М У П Р О Г Р Е С У В Г І Д Р О Е Н Е Р Г Е Т И Ц І Гідроенергетика України, 3—4/2016, ISSN 1812�92776060 жен ня має АД. Крім то го, мож на чітко по ба чи ти відмінність уш ко д жень ро бо чої і пу с ко вої об мо - ток ро то ра. Так, при уш ко д жен нях ро бо чої об мот - ки зна чен ня амплітуд за зна че них гар монік збільшу ють ся (Δ до датнє), а при уш ко д жен нях в пу с ковій об мотці — змен шу ють ся (Δ від'ємне). Та ким чи ном, при прак тичній ре алізації да но - го ме то ду до стат ньо за до по мо гою, на при клад, ци ф ро во го ос ци ло гра фа з функцією спе к т раль но - го аналізу, виз на чи ти ампліту ди всьо го трьох гар - монік (№ 15, 17 і 21) і порівня ти ці зна чен ня з ана логічни ми ве ли чи на ми для не уш ко д же но го дви гу на (мо жуть бу ти за зна чені в па с порті або роз ра хо вані за зда легідь). З да ною опе рацією цілком мо же впо ра тись навіть не ду же кваліфіко - ва ний пер со нал. Зви чай но, ви ще на ве дені досліджен ня спра - вед ливі для кон крет но го АД, який був об'єктом досліджен ня в даній ро боті. Про те ана логічний підхід мож на за сто су ва ти і для всіх інших АД як зі зви чай ною КЗ об мот кою ро то ра та і з подвійною біля чою кліткою. Вис нов ки. Не зва жа ю чи на різно - маніття ме тодів діаг но с ти ки ста ну еле к т - ро дви гунів, роз роб ка но вих більш до с ко - на лих ме тодів за ли шається ак ту аль ною за да чею, особ ли во для та ко го кла су еле к - т ро дви гунів як АД з ПБК. Існу ючі ме то ди діаг но с ту ван ня уш ко - д жень об мо ток ро торів АД в ос нов но му роз роб ля ли ся і до б ре се бе за ре ко мен ду ва - ли для АД зі зви чай ною кон ст рукцією КЗ об мот ки ро то ра, а при діаг но с ту ванні АД з ПБК во ни мо жуть да ва ти суттєві по хиб - ки, або вза галі бу ти не при дат ни ми. За про по но ва ний спе к т раль но&стру - мо вий ме тод діаг но с ту ван ня уш ко д жень об мо ток ро то ра АД з ПБК є до сить про - стим з точ ки зо ру прак тич ної ре алізації, надійним та зда тен виз на ча ти як тип по - шко д жен ня так і ступінь йо го роз вит ку. ЛІТЕ РА ТУ РA 1. Ко пы лов И.П., Кло ков Б.К. и др. Про ек ти ро - ва ние эле к т ри че с ких ма шин: Учеб. для ву зов. / Под ред. И.П. Ко пы ло ва. 3&е изд., испр. и доп. — М.: Высш. шк., 2002. — 767 с. 2. Гу то ро ва М.C. Діаг но с ту ван ня асин хрон них дви гунів на ос нові аналізу еле к т ро магнітних ха рак те ри с тик. — К.: Ди - сер тація. 2015. — 156 с. 3. Пе ту хов В.С. Ди а гно с ти ка эле к т ро дви га те лей. Спе к - т раль ный ана лиз мо ду лей век то ров Пар ка то ка и на пря же - ния / В. С. Пе ту хов // Но во сти эле к т ро тех ни ки. —2008. — № 1(31). — С. 62—65. 4. Вась ков ский Ю.Н. Ди а гно с ти ка ком би ни ро ван ных де - фек тов ро то ра асин хрон но го дви га те ля ин дук ци он ным ме то - дом / Ю.Н. Вась ков ский, М.А. Ко ва лен ко // Еле к т ро техніка і еле к т ро ме ханіка. — 2013. — № 3. — С. 21 — 24. 5. Вась ковсь кий Ю.М. Досліджен ня ме то да ми те орії по - ля ха рак те ри с тик асин хрон них дви гунів при не си метрії па - ра метрів ро то ра / Ю.М.Вась ковсь кий, Ю.А.Гай ден ко // Еле - к т ро техніка і еле к т ро ме ханіка. —2007. —№ 3. — С.19 — 22. 6. Тит ко О.І. Мо де лю ван ня та іден тифікація де фектів ко рот ко за мк не ної об мот ки ро то ра асин хрон них еле к т ро дви - гунів / Тит ко О.І., Гу то ро ва М.С. // Гідро е нер ге ти ка Ук - раїни. — 2014. — № 4. — С. 8—12. Рис. 5. Комбінації значень відносного відхилення Δ 15, 17 і 21 гармоніки для різних видів ушкоджень обмоток ротора АД з ПДК © Гайденко Ю.А, Євдокименко А.О., 2016 �

Спектрально-струмовий метод діагностування асинхронних електродвигунів з подвійною білячою кліткою на предмет ушкоджень обмотки ротора

Institution

Ähnliche Einträge