Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності

Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності

Запропонована структура тягової асинхронної електропередачі метровагона потужністю 1000 кВт дозволяюча при напрузі живлення 1500 В реалізувати концентровану систему тяги п’ятивагонних метропоїздів по схемі "два головні обмоторені вагони з кабінами управління в голові і хвості поїзда та три прич...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in:Електротехніка і електромеханіка
Date:2006
Main Author: Хворост, М.В.
Format: Article
Language:Ukrainian
Published: Інститут технічних проблем магнетизму НАН України 2006
Subjects:
Електричний транспорт
Online Access:https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/142763
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
Journal Title:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Cite this:Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності / М.В. Хворост // Електротехніка і електромеханіка. — 2006. — № 5. — С. 71-76. — Бібліогр.: 16 назв. — укр.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
id nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-142763
record_format dspace
spelling Хворост, М.В.
2018-10-15T16:34:27Z
2018-10-15T16:34:27Z
2006
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності / М.В. Хворост // Електротехніка і електромеханіка. — 2006. — № 5. — С. 71-76. — Бібліогр.: 16 назв. — укр.
2074-272X
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/142763
629. 423. 3: 621. 314
Запропонована структура тягової асинхронної електропередачі метровагона потужністю 1000 кВт дозволяюча при напрузі живлення 1500 В реалізувати концентровану систему тяги п’ятивагонних метропоїздів по схемі "два головні обмоторені вагони з кабінами управління в голові і хвості поїзда та три причепні вагони в середині". Показано, що к.к.д. запропонованої тягової асинхронної електропередачі навіть при використанні вузлів захисту від струмів короткого замикання тягових двигунів при відмовах в інверторі напруги буде не нижче за 0,92 при частоті широтно імпульсної модуляції інвертора 3 кГц.
Предложена структура тяговой асинхронной электропередачи метро вагона мощностью 1000 кВт позволяющая при напряжении питания 1500 В реализовать смешанную систему тяги пятивагонных метро поездов по схеме "два головных обмоторенных вагона с кабинами управления в голове и хвосте поезда и три прицепных вагона в середине". Показано, что к.п.д. предложенной тяговой асинхронной электропередачи даже при использовании узлов защиты от токов короткого замыкания тяговых двигателей при отказах в инвертировании напряжения будет не ниже 0,92 при частоте широтно-импульсной модуляции инвертирования 3 кГц.
The paper presents a propulsion asynchronous transmission structure for a 1000 kW underground carriage that allows implementing a combined propulsion system for five-carriage underground trains for feeding voltage of 1500 V with the following scheme: two head motorized carriages with driving compartments at the head and at the tail of the train with three other carriages between. It is shown that efficiency of the propulsion asynchronous transmission scheme introduced exceeds 0.92 at inversion pulse- width modulation frequency of 3 kHz even with utilization of current limiting units under voltage inversion failure.
uk
Інститут технічних проблем магнетизму НАН України
Електротехніка і електромеханіка
Електричний транспорт
Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
Propulsion asynchronous transmission of a high-efficiency underground carriage
Article
published earlier
institution Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection DSpace DC
title Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
spellingShingle Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
Хворост, М.В.
Електричний транспорт
title_short Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
title_full Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
title_fullStr Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
title_full_unstemmed Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
title_sort тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності
author Хворост, М.В.
author_facet Хворост, М.В.
topic Електричний транспорт
topic_facet Електричний транспорт
publishDate 2006
language Ukrainian
container_title Електротехніка і електромеханіка
publisher Інститут технічних проблем магнетизму НАН України
format Article
title_alt Propulsion asynchronous transmission of a high-efficiency underground carriage
description Запропонована структура тягової асинхронної електропередачі метровагона потужністю 1000 кВт дозволяюча при напрузі живлення 1500 В реалізувати концентровану систему тяги п’ятивагонних метропоїздів по схемі "два головні обмоторені вагони з кабінами управління в голові і хвості поїзда та три причепні вагони в середині". Показано, що к.к.д. запропонованої тягової асинхронної електропередачі навіть при використанні вузлів захисту від струмів короткого замикання тягових двигунів при відмовах в інверторі напруги буде не нижче за 0,92 при частоті широтно імпульсної модуляції інвертора 3 кГц. Предложена структура тяговой асинхронной электропередачи метро вагона мощностью 1000 кВт позволяющая при напряжении питания 1500 В реализовать смешанную систему тяги пятивагонных метро поездов по схеме "два головных обмоторенных вагона с кабинами управления в голове и хвосте поезда и три прицепных вагона в середине". Показано, что к.п.д. предложенной тяговой асинхронной электропередачи даже при использовании узлов защиты от токов короткого замыкания тяговых двигателей при отказах в инвертировании напряжения будет не ниже 0,92 при частоте широтно-импульсной модуляции инвертирования 3 кГц. The paper presents a propulsion asynchronous transmission structure for a 1000 kW underground carriage that allows implementing a combined propulsion system for five-carriage underground trains for feeding voltage of 1500 V with the following scheme: two head motorized carriages with driving compartments at the head and at the tail of the train with three other carriages between. It is shown that efficiency of the propulsion asynchronous transmission scheme introduced exceeds 0.92 at inversion pulse- width modulation frequency of 3 kHz even with utilization of current limiting units under voltage inversion failure.
issn 2074-272X
url https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/142763
citation_txt Тягова асинхронна електропередача метровагона підвищеної ефективності / М.В. Хворост // Електротехніка і електромеханіка. — 2006. — № 5. — С. 71-76. — Бібліогр.: 16 назв. — укр.
work_keys_str_mv AT hvorostmv tâgovaasinhronnaelektroperedačametrovagonapídviŝenoíefektivností
AT hvorostmv propulsionasynchronoustransmissionofahighefficiencyundergroundcarriage
first_indexed 2025-11-28T12:13:14Z
last_indexed 2025-11-28T12:13:14Z
_version_ 1850853746903351296

Similar Items