Анализ теплового состояния тягового вентильного двигателя с постоянными магнитами для шахтного электровоза

• Опубліковано в: : Електротехніка і електромеханіка
• Дата: 2016
• Автор: Матющенко, А.В.
• Формат: Стаття
• Мова: Російська
• Опубліковано: Інститут технічних проблем магнетизму НАН України 2016
• Теми: Електричні машини та апарати
• Онлайн доступ: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/147270
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Цитувати: Анализ теплового состояния тягового вентильного двигателя с постоянными магнитами для шахтного электровоза / А.В. Матющенко // Електротехніка і електромеханіка. — 2016. — № 6. — С. 15-18. — Бібліогр.: 7 назв. — рос.

Выполнен поверочный тепловой расчет тягового вентильного двигателя с постоянными магнитами посредством
 конечно-элементной цепно-полевой математической модели на платформе JMAG-Designer в трехмерной постановке
 задачи. Получено распределение температуры и графики нагрева деталей двигателя. Проведен сравнительный анализ
 расчетных и экспериментальных данных теплового состояния двигателя в часовом и длительном режимах работы. Виконано перевірочний теплової розрахунок тягового вентильного двигуна з постійними магнітами за допомогою кінцево-елементної коло-польової математичної моделі на платформі JMAG-Designer в тривимірній постановці задачі.
 Отримано розподіл температури і графіки нагріву деталей двигуна. Проведено порівняльний аналіз розрахункових і експериментальних даних теплового стану двигуна в часовому і тривалому режимах роботи. Purpose. The study was conducted to analyze thermal state of
 the traction permanent magnet synchronous motor for mine
 electric battery locomotive when operating in continuous and
 short-time duty modes. These operating modes are selected for
 study, as they are typical for mine electric locomotives. Methodology. Thermal calculation was performed by means of FEM
 in three-dimensional formulation of problem using JmagDesigner. Results. The modeling results of thermal state of the
 PMSM in continuous and short-time duty operation modes
 showed good agreement with experimental results. The results
 showed that the temperature of PM is higher than temperature
 of the stator winding in continuous operation mode. It was found
 that PM temperature might reach excessive values because of
 the high presence of eddy current losses in neodymium PM.
 Therefore, special attention in the design and testing of PMSM
 should be paid to the temperature of PM in various operation
 modes. Practical value. It was recommended to use high temperature permanent magnets in traction PMSM to avoid
 demagnetization of PM and performance degradation.