Анализ энергоэффективности режимов работы электрических систем с тяговыми нагрузками

• Опубліковано в: : Електротехніка і електромеханіка
• Дата: 2017
• Автори: Бондаренко, В.О, Доманский, И.В., Костин, Г.Н
• Формат: Стаття
• Мова: Російська
• Опубліковано: Інститут технічних проблем магнетизму НАН України 2017
• Теми: Електричні станції, мережі і системи
• Онлайн доступ: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/147547
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Цитувати: Анализ энергоэффективности режимов работы электрических систем с тяговыми нагрузками / В.О. Бондаренко, И.В. Доманский, Г.Н. Костин // Електротехніка і електромеханіка. — 2017. — № 1. — С. 54-62. — Бібліогр.: 15 назв. — рос.

В статье предложены инновационные направления энергосбережения в тяговых сетях железных дорог и новые схемотехнические решения присоединения тяговых подстанций к сетям энергосистем, обеспечивающие энергобезопасность перевозочного процесса. Дано обоснование необходимости расчета тяговых подстанций по векторному методу
 трехфазного потребления энергии от подстанций НЭК «Укрэнерго». У статті запропоновані інноваційні напрямки енергозбереження в тягових мережах залізниць і нові схемотехнічні
 рішення приєднання тягових підстанцій до мереж енергосистем, що забезпечують енергобезпеку процесу перевезень.
 Дано обґрунтування необхідності розрахунку тягових підстанцій по векторному методу трифазного споживання
 енергії від підстанцій НЕК «Укренерго». Innovative scenarios of reliable energy supply of transportation
 process aimed at reducing the specific energy consumption and
 increase energy efficiency of the systems of electric traction. The
 paper suggests innovative energy saving directions in traction
 networks of railways and new circuit solutions accessing traction
 substations in energy systems networks, ensure energy security of
 the transportation process. To ensure the energy security of rail
 transport special schemes were developed to propose the concept
 of external power traction substations, which would increase the
 number of connections to the networks of 220 – 330 kV, as well as
 the creation of transport and energy corridors, development of its
 own supply of electric networks of 110 kV substations and mobile
 RP-110 kV of next generation. Therefore, the investment program
 of the structures owned by the Ukrainian Railways (Ukrzaliznytsia) need to be synchronized in their technological characteristics,
 as well as the criteria of reliability and quality of power supply
 with the same external energy investment programs. It is found
 that without any load on left or right supplying arm one of two
 less loaded phases of traction transformer begins generating specific modes in the supplying three-phase line. Thus, modes of mobile substation cause leakage in one of the phases of the supply
 line of traction transformers of active-capacitive current, and as a
 result generating energy in the main power line of 154 kV, which
 is fixed and calculated by electricity meters. For these three phase
 mode supply network is necessary to use 1st algorithm, i.e. taking
 into account the amount of electricity as the energy in all phases.
 For effective application of reactive power compensation devices
 in the AC traction power supply systems it is proposed to develop
 regulatory documentation on necessity of application and the
 order of choice of parameters and placement of compensation
 systems taking into account operation mode of power systems and
 the use of software systems with imitation of instantaneous interrelated schemes of transport loads.