Надежность железнодорожных колес, изготовленных разными способами производства

• Veröffentlicht in: Металл и литье Украины
• Datum: 2019
• Hauptverfasser: Бабаченко, А.И., Кононенко, А.А., Подольский, Р.В., Дементьева, Ж.А., Шпак, Е.А., Клиновая, О.Ф.
• Format: Artikel
• Sprache: Russian
• Veröffentlicht: Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України 2019
• Schlagworte: Обработка металлов давлением
• Online Zugang: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/166622
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Zitieren: Надежность железнодорожных колес, изготовленных разными способами производства / А.И. Бабаченко, А.А. Кононенко, Р.В. Подольский, Ж.А. Дементьева, Е.А. Шпак, О.Ф. Клиновая // Металл и литье Украины. — 2019. — № 3-4 (310-311). — С. 48-57. — Бібліогр.: 11 назв. — рос.

Исследованы различные показатели надежности литых и цельнокатаных железнодорожных колес. Установлено, что литые колеса (класс С по AAR M-107/M-208), имея высокие значения прочностных свойств (временное сопротивление и твердость), по таким важным показателям надежности как относительное сужение, относительное удлинение, ударная вязкость и вязкость разрушения значительно уступают цельнокатаным колесам (марка Т и 2 по ДСТУ ГОСТ 10791:2016), при этом уровень относительно удлинения, ударной вязкости и вязкости разрушения литых колес не соответствует требованиям ДСТУ ГОСТ 10791:2016. Досліджено різні показники надійності литих і суцільнокатаних залізничних коліс. Встановлено, що литі колеса (клас С по AAR M-107/M-208), маючи високі значення характеристик міцності (тимчасовий опір і твердість), за такими важливими показниками надійності як відносне звуження, відносне подовження, ударна в’язкість і в’язкість руйнування значно поступаються суцільнокатаним колесам (марка Т і 2 по ДСТУ ГОСТ 10791:2016), при цьому рівень відносного подовження, ударної в’язкості і в’язкості руйнування литих коліс не відповідає вимогам ДСТУ ГОСТ 10791: 2016. Different indicators of reliability of cast and solid rolled railway wheels are investigated. It has been found that cast wheels (class C by AAR M-107/M-208), having high values of strength characteristics (temporary resistance and hardness), on such important reliability indicators as relative reduction, relative elongation, impact strength and fracture toughness considerably inferior to solid rolled railway wheels (mark T and 2 according to DSTU GOST 10791: 2016), while the level of relative elongation, impact strength and viscosity of casting wheels do not meet the requirements of DSTU GOST 10791: 2016.