Рост усталостных трещин в основном металле и сварном шве корпуса камеры сгорания авиационного газотурбинного двигателя

• Veröffentlicht in: Проблемы прочности
• Datum: 2018
• Hauptverfasser: Покровский, В.В., Сидяченко, В.Г., Ежов, В.Н.
• Format: Artikel
• Sprache: Russian
• Veröffentlicht: Інститут проблем міцності ім. Г.С. Писаренко НАН України 2018
• Schlagworte: Научно-технический раздел
• Online Zugang: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/173941
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Zitieren: Рост усталостных трещин в основном металле и сварном шве корпуса камеры сгорания авиационного газотурбинного двигателя / В.В. Покровский, В.Г. Сидяченко, В.Н. Ежов // Проблемы прочности. — 2018. — № 4. — С. 146-155. — Бібліогр.: 7 назв. — рос.

Исследовали скорость роста усталостных трещин в жаропрочном сплаве камеры сгорания авиационного газотурбинного двигателя с учетом эксплуатационных (температуры) и конструкционных (сварной шов, толщина изделия) факторов. Эксперименты проводили на плоских прямоугольных образцах с краевой и центральной трещиной по стандартной методике при температурах испытаний 500 и 600°С. Скорость роста трещин усталости исследовали в основном металле, сварном шве и в зоне термического влияния на расстоянии 2–3 мм от сварного шва. Досліджували швидкість росту утомних тріщин у жароміцному сплаві камери згоряння авіаційного газотурбінного двигуна з урахуванням експлуатаційних (температури) і конструкційних (зварний шов, товщина вибору) чинників. Експерименти проводили на плоских прямокутних зразках із краєвою і центральною тріщиною за стандартною методикою при температурах випробувань 500 і 600°С. Швидкість росту тріщин утоми досліджували в основному металі, зварному шві і в зоні термічного впливу на відстані 2 3 мм від зварного шва. The rate of fatigue crack growth in the high-temperature alloy of the combustion chamber of an aircraft gas turbine engine was studied taking into account operational (temperature) and constructional (weld, thickness of the product), factors. The experiments were performed on flat rectangular specimens with an edge and a central crack by the standard procedure at test temperatures of 500 and 600°C. The fatigue crack growth rate was studied in the base metal, weld and in the heat-affected zone (HAZ) at a distance of 2–3 mm from the weld.