Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя
Досліджується ефективність трьох способів керування величиною тяги маршевого електричного ракетного двигуна (ЕРД) міжорбітального транспортного апарата. Бортовим джерелом енергії для ЕРД є сонячна батарея. Порівнюються класичні концепції ЕРД з регульованою і нерегульованою за величиною тягою з двигу...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Проблемы управления и информатики |
|---|---|
| Дата: | 2010 |
| Автори: | , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Інститут кібернетики ім. В.М. Глушкова НАН України
2010
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/210753 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя / Б.Н. Кифоренко, И.Ю. Васильев, Я.В. Ткаченко // Проблемы управления и информатики. — 2010. — № 4. — С. 119-129. — Бібліогр.: 11 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1862692243000786944 |
|---|---|
| author | Кифоренко, Б.Н. Васильев, И.Ю. Ткаченко, Я.В. |
| author_facet | Кифоренко, Б.Н. Васильев, И.Ю. Ткаченко, Я.В. |
| citation_txt | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя / Б.Н. Кифоренко, И.Ю. Васильев, Я.В. Ткаченко // Проблемы управления и информатики. — 2010. — № 4. — С. 119-129. — Бібліогр.: 11 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Проблемы управления и информатики |
| description | Досліджується ефективність трьох способів керування величиною тяги маршевого електричного ракетного двигуна (ЕРД) міжорбітального транспортного апарата. Бортовим джерелом енергії для ЕРД є сонячна батарея. Порівнюються класичні концепції ЕРД з регульованою і нерегульованою за величиною тягою з двигуном з регульованою кусково-постійною тягою. На цікавих з практичної точки зору прикладах міжорбітальних переходів в обчислювальному експерименті підтверджено можливість для двигуна третього типу такого режиму керування, який мало відрізняється за ефективністю від оптимального керування двигуном з регульованою тягою, але зберігає простоту практичної реалізації закону керування, властиву класичному релейному керуванню нерегульованого двигуна з можливістю багаторазового включення.
A study is conducted of the effectiveness of three methods for controlling the thrust value of the electric rocket engine (ERE) of an orbit-to-orbit transport vehicle. On-board energy source for ERE is a solar battery. Classical concepts of ERE with regulated and unregulated thrust value are compared with the engine with variable piecewise-constant thrust. Using the examples of interorbital transfers of practical interest in the numerical experiment for the engine of the third type the possibility is confirmed of such a control regime that does not differ significantly in effectiveness from the optimal control of the engine of regulated thrust value, but retains the simplicity of implementation of the control law, inherent in classic flicker control of unregulated engine with the possibility of multiple turns on.
|
| first_indexed | 2026-03-17T23:11:34Z |
| format | Article |
| fulltext | |
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-210753 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0572-2691 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2026-03-17T23:11:34Z |
| publishDate | 2010 |
| publisher | Інститут кібернетики ім. В.М. Глушкова НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Кифоренко, Б.Н. Васильев, И.Ю. Ткаченко, Я.В. 2025-12-17T12:03:41Z 2010 Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя / Б.Н. Кифоренко, И.Ю. Васильев, Я.В. Ткаченко // Проблемы управления и информатики. — 2010. — № 4. — С. 119-129. — Бібліогр.: 11 назв. — рос. 0572-2691 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/210753 629.195 10.1615/JAutomatInfScien.v42.i8.10 Досліджується ефективність трьох способів керування величиною тяги маршевого електричного ракетного двигуна (ЕРД) міжорбітального транспортного апарата. Бортовим джерелом енергії для ЕРД є сонячна батарея. Порівнюються класичні концепції ЕРД з регульованою і нерегульованою за величиною тягою з двигуном з регульованою кусково-постійною тягою. На цікавих з практичної точки зору прикладах міжорбітальних переходів в обчислювальному експерименті підтверджено можливість для двигуна третього типу такого режиму керування, який мало відрізняється за ефективністю від оптимального керування двигуном з регульованою тягою, але зберігає простоту практичної реалізації закону керування, властиву класичному релейному керуванню нерегульованого двигуна з можливістю багаторазового включення. A study is conducted of the effectiveness of three methods for controlling the thrust value of the electric rocket engine (ERE) of an orbit-to-orbit transport vehicle. On-board energy source for ERE is a solar battery. Classical concepts of ERE with regulated and unregulated thrust value are compared with the engine with variable piecewise-constant thrust. Using the examples of interorbital transfers of practical interest in the numerical experiment for the engine of the third type the possibility is confirmed of such a control regime that does not differ significantly in effectiveness from the optimal control of the engine of regulated thrust value, but retains the simplicity of implementation of the control law, inherent in classic flicker control of unregulated engine with the possibility of multiple turns on. ru Інститут кібернетики ім. В.М. Глушкова НАН України Проблемы управления и информатики Космические информационные технологии и системы Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя Проблема оптимального керування величиною тяги реального електроракетного двигуна The problem of optimal control of the thrust value of the real rocket engine Article published earlier |
| spellingShingle | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя Кифоренко, Б.Н. Васильев, И.Ю. Ткаченко, Я.В. Космические информационные технологии и системы |
| title | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя |
| title_alt | Проблема оптимального керування величиною тяги реального електроракетного двигуна The problem of optimal control of the thrust value of the real rocket engine |
| title_full | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя |
| title_fullStr | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя |
| title_full_unstemmed | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя |
| title_short | Проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя |
| title_sort | проблема оптимального управления величиной тяги реального электроракетного двигателя |
| topic | Космические информационные технологии и системы |
| topic_facet | Космические информационные технологии и системы |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/210753 |
| work_keys_str_mv | AT kiforenkobn problemaoptimalʹnogoupravleniâveličinoitâgirealʹnogoélektroraketnogodvigatelâ AT vasilʹeviû problemaoptimalʹnogoupravleniâveličinoitâgirealʹnogoélektroraketnogodvigatelâ AT tkačenkoâv problemaoptimalʹnogoupravleniâveličinoitâgirealʹnogoélektroraketnogodvigatelâ AT kiforenkobn problemaoptimalʹnogokeruvannâveličinoûtâgirealʹnogoelektroraketnogodviguna AT vasilʹeviû problemaoptimalʹnogokeruvannâveličinoûtâgirealʹnogoelektroraketnogodviguna AT tkačenkoâv problemaoptimalʹnogokeruvannâveličinoûtâgirealʹnogoelektroraketnogodviguna AT kiforenkobn theproblemofoptimalcontrolofthethrustvalueoftherealrocketengine AT vasilʹeviû theproblemofoptimalcontrolofthethrustvalueoftherealrocketengine AT tkačenkoâv theproblemofoptimalcontrolofthethrustvalueoftherealrocketengine |