Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости
Проанализированы три перспективные марки колёсной стали, химический состав которых обусловливает формирование бейнитной структуры при охлаждении на воздухе, то есть без термоупрочнения с отдельного нагрева. Показано, что сдаточные характеристики изученных сталей существенно превышают показатели се...
Saved in:
| Published in: | Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии |
|---|---|
| Date: | 2007 |
| Main Authors: | , , , , |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України
2007
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22176 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости / И.Г. Узлов, К.И. Узлов, А.Н. Хулин, Ж.А. Дементьева, А.В. Кныш // Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии: Сб. научн. тр. — Дніпропетровськ.: ІЧМ НАН України, 2007. — Вип. 15. — С. 172-178. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859775205717573632 |
|---|---|
| author | Узлов, И.Г. Узлов, К.И. Хулин, А.Н. Дементьева, Ж.А. Кныш, А.В. |
| author_facet | Узлов, И.Г. Узлов, К.И. Хулин, А.Н. Дементьева, Ж.А. Кныш, А.В. |
| citation_txt | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости / И.Г. Узлов, К.И. Узлов, А.Н. Хулин, Ж.А. Дементьева, А.В. Кныш // Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии: Сб. научн. тр. — Дніпропетровськ.: ІЧМ НАН України, 2007. — Вип. 15. — С. 172-178. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии |
| description | Проанализированы три перспективные марки колёсной стали, химический состав которых обусловливает формирование бейнитной структуры при охлаждении
на воздухе, то есть без термоупрочнения с отдельного нагрева. Показано, что сдаточные характеристики изученных сталей существенно превышают показатели
серийного материала по ДСТУ ГОСТ 10791. Установлено, что благодаря высокой
износостойкости изученные материалы являются конкурентноспособными с точки
зрения эксплуатационной долговечности.
|
| first_indexed | 2025-12-02T08:52:12Z |
| format | Article |
| fulltext |
172
УДК 621.771.29:669.017:669.15-194.5:621.771.29:005
И.Г.Узлов, К.И.Узлов, А.Н.Хулин, Ж.А.Дементьева, А.В.Кныш
АНАЛИЗ СТРУКТУРЫ И СВОЙСТВ СТАЛЕЙ БЕЙНИТНОГО КЛАССА
С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПЕРСПЕКТИВНОСТИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЁС
ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ И ИЗНОСОСТОЙКОСТИ
Проанализированы три перспективные марки колёсной стали, химический со-
став которых обусловливает формирование бейнитной структуры при охлаждении
на воздухе, то есть без термоупрочнения с отдельного нагрева. Показано, что сда-
точные характеристики изученных сталей существенно превышают показатели
серийного материала по ДСТУ ГОСТ 10791. Установлено, что благодаря высокой
износостойкости изученные материалы являются конкурентноспособными с точки
зрения эксплуатационной долговечности.
Постановка задачи.
С целью повышения надежности и долговечности подвижного состава
железных дорог, среди прочих мероприятий, «Укрзалізниця» своими про-
токольными решениями приняла к реализации освоение железнодорож-
ных цельнокатаных колёс с двумя уровнями твердости обода:
1. 320–340 НВ (начиная с № ЦЗТ–6/1 от 01.02.2000г.);
2. 400 НВ (например, «Протокол НТС «Укрзалізниці» по выполнению
программы освоения новых видов колёс на ОАО «ИНТЕРПАЙП
НТЗ» от 16.09.2005г.).
Как сообщалось ранее [1], путем комплексной реализации научно–
исследовательских, технологических, нормативно–технических меро-
приятий и маршрутных испытаний, совместно со специалистами ОАО
«ИНТЕРПАЙП НТЗ» и «Укрзалізниці», уже начато промышленное про-
изводство железнодорожных цельнокатаных колёс с твердостью в ободе
более 320 НВ. Причем, за счёт микролегирования и реализации оптималь-
ного сочетания технологических параметров термоупрочнения, структур-
ное состояние (мелкозернистая структура, тонкодифференцированный
эвтектоид и избыточный феррит игольчатой морфологии [2], который по
современной классификации [3] отнесён к бейнитному классу) было обес-
печено сочетание высокой твердости (≥320 НВ) и ударной вязкости
(≥20Дж/см2).
Вместе с тем, в ходе наших исследований было отмечено, что струк-
туры тонкодифференцированного перлита в сочетании с избыточным
ферритом, даже игольчатой морфологии, вряд ли смогут обеспечить уро-
вень твердости 400 НВ.
Вышеуказанное положение заставило искать альтернативные пути
решения второй задачи, а именно, поиска новых химических составов
сталей и способов их обработки для надежного обеспечения сочетания
173
твердости 400 НВ с высокими характеристиками вязких свойств элемен-
тов железнодорожного колеса.
Современное состояние вопроса.
Автор [4] считает, что перспективным материалом, который способен
продлить эксплуатационную стойкость колёс, является низкоуглеродистая
бейнитная сталь. По его данным, за счёт оптимального сочетания механи-
ческих характеристик и указанного структурного состояния, колёса из
этого материала не подвержены образованию выщерблин и трещин. По
данным автора, в зоне термического влияния экстренного торможения
твёрдость обода бейнитного колеса в зоне контакта повышается на 15%,
против 160% в случае углеродистой стали. Это означает, что при тща-
тельной оптимизации химического состава бейнитная сталь, в случае же-
лезнодорожной эксплуатации, оказывается устойчивой к мартенситному
превращению. Принимая во внимание указанные преимущества, мировые
производители железнодорожных колёс, такие, как Bombardier Transp.
Serv., Valdunes, British Steel и др., сообщили на 13 Международном Кон-
грессе по колёсным парам [5] о широкомасштабном опытном опробова-
нии обсуждаемой продукции. Именно это направление поиска альтерна-
тивных путей повышения твёрдости и износостойкости железнодорожных
колёс было нами выбрано в качестве наиболее целесообразного. Базовыми
химическими составами (с некоторыми корректировками [6]) назначены
«наиболее перспективные бейнитные стали железнодорожного назначе-
ния», предложенные в монографии [3].
Базовый химический состав бейнитной колёсной стали, по данным
[3], представлен в табл.1.
Таблица 1. Базовый химический состав бейнитных сталей железнодорож-
ного назначения [3] (масс.%)
№
п/п
C Si Mn Ni Mo Cr V Nb B Al Ti
1 0,04 0,20 0,75 2,0 0,25 2,8 – – 0,003 0,03 0,03
2 0,30 0,20 2,00 – 0,50 1,0 – – 0,003 0,03 0,03
3 0,30 1,00 0,70 – 0,20 2,7 – 0,1 – – –
Моделирование основных технологических параметров производ-
ства и принятые условные обозначения.
С целью моделирования процессов формирования структурного со-
стояния и механических свойств элементов колеса «обод» и «диск», под-
вергающихся в процессе прессо–прокатного производства различным
степеням деформации (50% и 90%– соответственно [7]), модельные об-
разцы исследовали, также, в деформированном перед термообработкой
состоянии с соответствующими степенями деформации. В дальнейшем
образцам присвоен, дополнительно к номеру по табл.1, соответствующий
174
индекс– «О» или «Д» («обод» или «диск»– соответственно), т.е. «1–О»;
«1–Д» и т.д.
Температуры аустенитизации образцов и их отпуска, моделирующие
реальные технологические процессы, назначены из следующих соображе-
ний:
1. Температура колеса на последней операции прессо–прокатного про-
изводства «выгибка и прошивка» ~ 9800С [7]; средняя температура
первой зоны кольцевой аустенитизационной печи отдельного нагрева
по ТК ТО №34–б (в) ОАО «ИНТЕРПАЙП НТЗ» 9200С. Назначена для
экспериментальных термообработок температура аустенитизации
средняя между рассмотренными, т.е. 9500С.
2. Температура отпуска по ТК ТО № 34–б (в) ОАО «ИНТЕРПАЙП НТЗ»
520+100С. Назначена для всех рассматриваемых случаев 5250С.
Из анализа всего массива данных, полученных при реализации раз-
личных режимов термообработки, к дальнейшему рассмотрению были
признаны перспективными составы и режимы:
1. При реализации оптимального сочетания параметров, обеспечиваю-
щие достижение поставленной цели, т.е. ~ 400 НВ;
2. Которые, с целью достижения конкурентной способности продукции
из рассматриваемых легированных сталей, не предусматривают тер-
моупрочнение с отдельного нагрева, а используют тепло прокатного
передела с последующим охлаждением на спокойном воздухе либо в
активированном воздушном потоке (с вентилятором), при этом, в пер-
вом случае, к принятой ранее маркировке добавлен индекс «В»– «воз-
дух» (например, «2–Д–В»), во втором– индекс «У»– «ускоренное на
воздухе» (например, «1–О–У»).
Изложение основных материалов исследований.
Механические свойства опытных образцов перспективных бейнитных
сталей железнодорожного назначения с соответствующими термообра-
ботками представлены в табл.2.
Таблица 2. Механические свойства опытных образцов бейнитных сталей
для железнодорожных колёс повышенной прочности и износостойкости
Условное
обозначение
σв,
МПа
σ0,2,
МПа δ5,% Ψ,% Твердость,
НВ
KСU,
Дж/см2
1–О–У 1467 1218 13,2 51,2 401 >60,04*
1–Д–У 1435 1258 13,9 45,6 409 51,67
1–Д–В 1554 1159 13,5 40,5 409 38,34
2–О–В 1486 1387 10,3 36,5 401 49,42
2–Д–В 1498 1373 10,3 36,0 409 55,59
3–О–В 1542 1244 11,9 28,5 393 41,8
3–Д–У 1535 1387 7,8 23,5 409 27,05
3–Д–В 1457 1044 9,5 14,0 386 25,91
175
* Образцы типа 1 по ГОСТ 9454 не разрушились при испытаниях на удар-
ный изгиб
Микроструктурный анализ исследованных образцов показал (см., на-
пример, рис.1), что во всех, без исключения, случаях в опытных сталях
при охлаждении на спокойном воздухе либо в активированном вентиля-
тором воздушном потоке сформировались бейнитные структуры, деталь-
ный анализ которых, с применением электронномикроскопического ана-
лиза, приведён в работе [8].
а)
1–О–У
б)
1–Д–У
в)
1–Д–В
г)
2–Д–В
д)
3–Д–У
е)
3–Д–У
Рис.1. Микроструктура опытных образцов бейнитных сталей: а; б; г; д– ×400; в; е–
×800.
Анализ данных табл.2 свидетельствует о том, что после термообра-
ботки по обоснованным выше режимам опытные образцы со степенями
деформации 90% приобретают твердость, превышающую соответствую-
щий показатель модельных проб «обод» (50% деформации). Объясняется
176
это, по всей видимости, известными причинами– более мелким зерном и
повышенной, во втором случае, плотностью дефектов кристаллического
строения на момент начала охлаждения и, как следствие, на начальном
этапе сдвигово–диффузионной перекристаллизации. Табл.2 демонстриру-
ет тот факт, что во всех случаях достигается сочетание высоких значений
одновременно твердости, прочности и ударной вязкости, что особенно
выявляется в случае составов 1 и 2 по табл.1. Вместе с тем, следует отме-
тить, что для состава 3 твердость в 400 НВ надежно фиксируется только
при ускоренном охлаждении на воздухе. При этом пластичность модель-
ного образца катастрофически падает ниже допустимых сдаточных норм
по ДСТУ ГОСТ 10791 и ТУ У 35.2–23365425–600:2006 (δ5 ≥ 8,0%). В про-
тивном случае (составы «3–О–В» и «3–Д–В»), при получении удовлетво-
рительных характеристик пластичности, твердость не достигает значений
400 НВ (393 НВ и 386 НВ, соответственно).
Однако, если досконально воспринимать задание «Укрзалізниці» (ци-
тированный выше «Протокол…» от 16.09.2005г.), которой документально
установлена разработка колёсных сталей «… до 400 НВ», то очевидно,
что обсуждаемый состав нельзя относить к безнадёжно бесперспектив-
ным. В–целом, за исключением одного негативного результата из восьми
(маркировка 3–Д–У, табл.2), очевидно, что использование легированных
сталей с бейнитной структурой позволяет производить изделия со сдаточ-
ными характеристиками существенно превышающими нормативные тре-
бования (особенно состав 1 по табл.1 во всех рассмотренных вариантах–
см. табл.2).
Известно, что, помимо сдаточных свойств, эксплуатационную долго-
вечность колёс определяет их износостойкость в паре трения с железно-
дорожным рельсом. С целью изучения этой характеристики, в работе оп-
ределяли потерю массы исследованных образцов в паре с контртелами
рельсовой стали твёрдостью 400 НВ на машине трения СМЦ–2 (ИЧМ
НАНУ). Результаты испытаний представлены на рис.2 в сопоставлении с
соответствующими данными для КП–2 по ГОСТ 10791 и КП–Т по ТУ У
35.2–23365425–600:2006.
Рис.2. Суммарная потеря массы
образцов в парах трения с рельсо-
вой сталью
Анализ результатов рис.2
показывает, что модельные
образцы «обод» составов 1 и 3
(табл.1) демонстрируют пре-
восходную износостойкость в
сравнении с серийными колё-
сами по ГОСТ 10791 (КП–2), а сталь 2 (табл.1) уступает им, невзирая на
177
твёрдость, превышающую 400 НВ. Показательно, что сталь 3 в предыду-
щих экспериментах (табл.2), среди трех рассматриваемых, продемонстри-
ровала наименьшую твердость. Учитывая многофакторный характер из-
носа и неоднозначную корреляцию твердости и износостойкости, этот
факт требует дополнительного тщательного изучения.
Очевидно одно, сталь 1 (табл.1) имеет по показателям как механиче-
ских свойств, так и износостойкости неоспоримые преимущества против
имеющихся, на сегодняшний день, стандартных изделий отечественного и
зарубежного производства.
С целью оценки опасности хрупкого разрушения колёс при эксплуа-
тации в регионах с отрицательными температурами ГОСТ 10791 пунктом
7.5 предусматривает факультативные исследования ударной вязкости при
температурах –200С и –600С. Результаты соответствующих испытаний
представлены в табл.3.
Таблица 3. Испытание стали 1 (табл.1) бейнитного класса на ударную вяз-
кость при отрицательных температурах.
KСU, Дж/см2 Сталь 1 (Табл. 1) –20°С –60°С
Охлаждение с вентилятором + отпуск 525°С 16,7 13,35
Охлаждение на воздухе + отпуск 525°С 18,3 12,47
Табл.3 однозначно свидетельствует о том, что, помимо указанных
выше позитивных характеристик, анализируемая перспективная сталь (1
по табл.1) является, также, хладостойкой, так как, даже при минус 200С,
имеет показатели ударной вязкости выше, чем допустимый показатель
для стали марки 3 по ГОСТ 10791 (≥16 Дж/см2) при плюс 200С.
Выводы.
1. На основе изучения производственного опыта ведущих зарубеж-
ных фирм по использованию новых материалов для железнодорожных
цельнокатаных колёс, в работе предложены 3 перспективные марки бей-
нитных сталей, претерпевающих сдвигово–диффузионную перекристал-
лизацию с получением искомой структуры без термоупрочнения с от-
дельного нагрева, что позволяет интенсифицировать процесс производст-
ва и, как следствие, достичь существенной экономии за счёт устранения
целого технологического передела.
2. Установлено, что твердость, механические свойства, износостой-
кость двух из трех изученных бейнитных легированных сталей сущест-
венно превышают соответствующие показатели для серийных колёсных
сталей КП–2 (ДСТУ ГОСТ 10791), а это является очевидным показателем
их перспективности и конкурентноспособности с точки зрения эксплуата-
ционной долговечности.
178
1. Узлов І.Г., Узлов К.І. Науково–технічні положення і технологічні рішення
щодо створення високоміцних залізничних коліс // В зб. «Цільова комплексна
програма НАН України «Проблеми ресурсу і безпеки експлуатації конструк-
цій, споруд та машин». – Київ: ІЕЗ НАНУ, 2006.– С.245–249.
2. Формирование структурного состояния высокопрочных микролегированных
ванадием колёс в процессе их отпуска / И.Г. Узлов, А.М. Нестеренко,
К.И.Узлов и др.// Фундаментальные и прикладные проблемы черной метал-
лургии. Сб.научн.тр.ИЧМ. – Вып. 11. – 2005.– С. 223–228.
3. Bianite in Steels. H.K.D.H. Bhadeshia. London: Institute of Materials. –1992.–
468p.
4. Кассіді Ф.Д. Леговані метали можуть подовжити життя коліс. // Залізничний
транспорт України. – № 5. – 2002.– С.69–70.
5. XIII International Wheelset Congress. Romе, Italy, September 17 – 21, 2001.
6. Стали для железнодорожных колёс с бейнитной структурой/ Ю.С. Пройдак,
С.И.Губенко, Е.В. Горб и др.// Тезисы ХVI международной научно–
практической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодо-
рожного транспорта». – Днепропетровск: ДНУЗТ, 11.05–12.05.2006. – С. 366.
7. Производство железнодорожных колес / Г.А.Бибик, А.М.Иоффе,
А.В.Праздников и др.– М.: Металлургия, 1982.–232с.
8. Розробка сталей з бейнітною структурою для залізничних коліс /
Ю.С.Пройдак, С.И.Губенко, Г.Д. Сухомлин и др. // Металознавство та оброб-
ка металів.– 2006.– № 1.– С.51–56.
Статья рекомендована к печати докт.техн.наук, проф. В.В.Парусовым
<<
/ASCII85EncodePages false
/AllowTransparency false
/AutoPositionEPSFiles true
/AutoRotatePages /None
/Binding /Left
/CalGrayProfile (Dot Gain 20%)
/CalRGBProfile (sRGB IEC61966-2.1)
/CalCMYKProfile (U.S. Web Coated \050SWOP\051 v2)
/sRGBProfile (sRGB IEC61966-2.1)
/CannotEmbedFontPolicy /Error
/CompatibilityLevel 1.4
/CompressObjects /Tags
/CompressPages true
/ConvertImagesToIndexed true
/PassThroughJPEGImages true
/CreateJDFFile false
/CreateJobTicket false
/DefaultRenderingIntent /Default
/DetectBlends true
/DetectCurves 0.0000
/ColorConversionStrategy /CMYK
/DoThumbnails false
/EmbedAllFonts true
/EmbedOpenType false
/ParseICCProfilesInComments true
/EmbedJobOptions true
/DSCReportingLevel 0
/EmitDSCWarnings false
/EndPage -1
/ImageMemory 1048576
/LockDistillerParams false
/MaxSubsetPct 100
/Optimize true
/OPM 1
/ParseDSCComments true
/ParseDSCCommentsForDocInfo true
/PreserveCopyPage true
/PreserveDICMYKValues true
/PreserveEPSInfo true
/PreserveFlatness true
/PreserveHalftoneInfo false
/PreserveOPIComments true
/PreserveOverprintSettings true
/StartPage 1
/SubsetFonts true
/TransferFunctionInfo /Apply
/UCRandBGInfo /Preserve
/UsePrologue false
/ColorSettingsFile ()
/AlwaysEmbed [ true
]
/NeverEmbed [ true
]
/AntiAliasColorImages false
/CropColorImages true
/ColorImageMinResolution 300
/ColorImageMinResolutionPolicy /OK
/DownsampleColorImages true
/ColorImageDownsampleType /Bicubic
/ColorImageResolution 300
/ColorImageDepth -1
/ColorImageMinDownsampleDepth 1
/ColorImageDownsampleThreshold 1.50000
/EncodeColorImages true
/ColorImageFilter /DCTEncode
/AutoFilterColorImages true
/ColorImageAutoFilterStrategy /JPEG
/ColorACSImageDict <<
/QFactor 0.15
/HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1]
>>
/ColorImageDict <<
/QFactor 0.15
/HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1]
>>
/JPEG2000ColorACSImageDict <<
/TileWidth 256
/TileHeight 256
/Quality 30
>>
/JPEG2000ColorImageDict <<
/TileWidth 256
/TileHeight 256
/Quality 30
>>
/AntiAliasGrayImages false
/CropGrayImages true
/GrayImageMinResolution 300
/GrayImageMinResolutionPolicy /OK
/DownsampleGrayImages true
/GrayImageDownsampleType /Bicubic
/GrayImageResolution 300
/GrayImageDepth -1
/GrayImageMinDownsampleDepth 2
/GrayImageDownsampleThreshold 1.50000
/EncodeGrayImages true
/GrayImageFilter /DCTEncode
/AutoFilterGrayImages true
/GrayImageAutoFilterStrategy /JPEG
/GrayACSImageDict <<
/QFactor 0.15
/HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1]
>>
/GrayImageDict <<
/QFactor 0.15
/HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1]
>>
/JPEG2000GrayACSImageDict <<
/TileWidth 256
/TileHeight 256
/Quality 30
>>
/JPEG2000GrayImageDict <<
/TileWidth 256
/TileHeight 256
/Quality 30
>>
/AntiAliasMonoImages false
/CropMonoImages true
/MonoImageMinResolution 1200
/MonoImageMinResolutionPolicy /OK
/DownsampleMonoImages true
/MonoImageDownsampleType /Bicubic
/MonoImageResolution 1200
/MonoImageDepth -1
/MonoImageDownsampleThreshold 1.50000
/EncodeMonoImages true
/MonoImageFilter /CCITTFaxEncode
/MonoImageDict <<
/K -1
>>
/AllowPSXObjects false
/CheckCompliance [
/None
]
/PDFX1aCheck false
/PDFX3Check false
/PDFXCompliantPDFOnly false
/PDFXNoTrimBoxError true
/PDFXTrimBoxToMediaBoxOffset [
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
]
/PDFXSetBleedBoxToMediaBox true
/PDFXBleedBoxToTrimBoxOffset [
0.00000
0.00000
0.00000
0.00000
]
/PDFXOutputIntentProfile ()
/PDFXOutputConditionIdentifier ()
/PDFXOutputCondition ()
/PDFXRegistryName ()
/PDFXTrapped /False
/Description <<
/CHS <FEFF4f7f75288fd94e9b8bbe5b9a521b5efa7684002000410064006f006200650020005000440046002065876863900275284e8e9ad88d2891cf76845370524d53705237300260a853ef4ee54f7f75280020004100630072006f0062006100740020548c002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e003000204ee553ca66f49ad87248672c676562535f00521b5efa768400200050004400460020658768633002>
/CHT <FEFF4f7f752890194e9b8a2d7f6e5efa7acb7684002000410064006f006200650020005000440046002065874ef69069752865bc9ad854c18cea76845370524d5370523786557406300260a853ef4ee54f7f75280020004100630072006f0062006100740020548c002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e003000204ee553ca66f49ad87248672c4f86958b555f5df25efa7acb76840020005000440046002065874ef63002>
/DAN <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>
/DEU <FEFF00560065007200770065006e00640065006e0020005300690065002000640069006500730065002000450069006e007300740065006c006c0075006e00670065006e0020007a0075006d002000450072007300740065006c006c0065006e00200076006f006e002000410064006f006200650020005000440046002d0044006f006b0075006d0065006e00740065006e002c00200076006f006e002000640065006e0065006e002000530069006500200068006f006300680077006500720074006900670065002000500072006500700072006500730073002d0044007200750063006b0065002000650072007a0065007500670065006e0020006d00f60063006800740065006e002e002000450072007300740065006c006c007400650020005000440046002d0044006f006b0075006d0065006e007400650020006b00f6006e006e0065006e0020006d006900740020004100630072006f00620061007400200075006e0064002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e00300020006f0064006500720020006800f600680065007200200067006500f600660066006e00650074002000770065007200640065006e002e>
/ESP <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>
/FRA <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>
/ITA <FEFF005500740069006c0069007a007a006100720065002000710075006500730074006500200069006d0070006f007300740061007a0069006f006e00690020007000650072002000630072006500610072006500200064006f00630075006d0065006e00740069002000410064006f00620065002000500044004600200070006900f900200061006400610074007400690020006100200075006e00610020007000720065007300740061006d0070006100200064006900200061006c007400610020007100750061006c0069007400e0002e0020004900200064006f00630075006d0065006e007400690020005000440046002000630072006500610074006900200070006f00730073006f006e006f0020006500730073006500720065002000610070006500720074006900200063006f006e0020004100630072006f00620061007400200065002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e003000200065002000760065007200730069006f006e006900200073007500630063006500730073006900760065002e>
/JPN <FEFF9ad854c18cea306a30d730ea30d730ec30b951fa529b7528002000410064006f0062006500200050004400460020658766f8306e4f5c6210306b4f7f75283057307e305930023053306e8a2d5b9a30674f5c62103055308c305f0020005000440046002030d530a130a430eb306f3001004100630072006f0062006100740020304a30883073002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e003000204ee5964d3067958b304f30533068304c3067304d307e305930023053306e8a2d5b9a306b306f30d530a930f330c8306e57cb30818fbc307f304c5fc59808306730593002>
/KOR <FEFFc7740020c124c815c7440020c0acc6a9d558c5ec0020ace0d488c9c80020c2dcd5d80020c778c1c4c5d00020ac00c7a50020c801d569d55c002000410064006f0062006500200050004400460020bb38c11cb97c0020c791c131d569b2c8b2e4002e0020c774b807ac8c0020c791c131b41c00200050004400460020bb38c11cb2940020004100630072006f0062006100740020bc0f002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e00300020c774c0c1c5d0c11c0020c5f40020c2180020c788c2b5b2c8b2e4002e>
/NLD (Gebruik deze instellingen om Adobe PDF-documenten te maken die zijn geoptimaliseerd voor prepress-afdrukken van hoge kwaliteit. De gemaakte PDF-documenten kunnen worden geopend met Acrobat en Adobe Reader 5.0 en hoger.)
/NOR <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>
/PTB <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>
/SUO <FEFF004b00e40079007400e40020006e00e40069007400e4002000610073006500740075006b007300690061002c0020006b0075006e0020006c0075006f00740020006c00e400680069006e006e00e4002000760061006100740069007600610061006e0020007000610069006e006100740075006b00730065006e002000760061006c006d0069007300740065006c00750074007900f6006800f6006e00200073006f00700069007600690061002000410064006f0062006500200050004400460020002d0064006f006b0075006d0065006e007400740065006a0061002e0020004c0075006f0064007500740020005000440046002d0064006f006b0075006d0065006e00740069007400200076006f0069006400610061006e0020006100760061007400610020004100630072006f0062006100740069006c006c00610020006a0061002000410064006f00620065002000520065006100640065007200200035002e0030003a006c006c00610020006a006100200075007500640065006d006d0069006c006c0061002e>
/SVE <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>
/ENU (Use these settings to create Adobe PDF documents best suited for high-quality prepress printing. Created PDF documents can be opened with Acrobat and Adobe Reader 5.0 and later.)
>>
/Namespace [
(Adobe)
(Common)
(1.0)
]
/OtherNamespaces [
<<
/AsReaderSpreads false
/CropImagesToFrames true
/ErrorControl /WarnAndContinue
/FlattenerIgnoreSpreadOverrides false
/IncludeGuidesGrids false
/IncludeNonPrinting false
/IncludeSlug false
/Namespace [
(Adobe)
(InDesign)
(4.0)
]
/OmitPlacedBitmaps false
/OmitPlacedEPS false
/OmitPlacedPDF false
/SimulateOverprint /Legacy
>>
<<
/AddBleedMarks false
/AddColorBars false
/AddCropMarks false
/AddPageInfo false
/AddRegMarks false
/ConvertColors /ConvertToCMYK
/DestinationProfileName ()
/DestinationProfileSelector /DocumentCMYK
/Downsample16BitImages true
/FlattenerPreset <<
/PresetSelector /MediumResolution
>>
/FormElements false
/GenerateStructure false
/IncludeBookmarks false
/IncludeHyperlinks false
/IncludeInteractive false
/IncludeLayers false
/IncludeProfiles false
/MultimediaHandling /UseObjectSettings
/Namespace [
(Adobe)
(CreativeSuite)
(2.0)
]
/PDFXOutputIntentProfileSelector /DocumentCMYK
/PreserveEditing true
/UntaggedCMYKHandling /LeaveUntagged
/UntaggedRGBHandling /UseDocumentProfile
/UseDocumentBleed false
>>
]
>> setdistillerparams
<<
/HWResolution [2400 2400]
/PageSize [612.000 792.000]
>> setpagedevice
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-22176 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | XXXX-0070 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-02T08:52:12Z |
| publishDate | 2007 |
| publisher | Інститут чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Узлов, И.Г. Узлов, К.И. Хулин, А.Н. Дементьева, Ж.А. Кныш, А.В. 2011-06-20T19:32:51Z 2011-06-20T19:32:51Z 2007 Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости / И.Г. Узлов, К.И. Узлов, А.Н. Хулин, Ж.А. Дементьева, А.В. Кныш // Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии: Сб. научн. тр. — Дніпропетровськ.: ІЧМ НАН України, 2007. — Вип. 15. — С. 172-178. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. XXXX-0070 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22176 621.771.29:669.017:669.15-194.5:621.771.29:005 Проанализированы три перспективные марки колёсной стали, химический состав которых обусловливает формирование бейнитной структуры при охлаждении на воздухе, то есть без термоупрочнения с отдельного нагрева. Показано, что сдаточные характеристики изученных сталей существенно превышают показатели серийного материала по ДСТУ ГОСТ 10791. Установлено, что благодаря высокой износостойкости изученные материалы являются конкурентноспособными с точки зрения эксплуатационной долговечности. ru Інститут чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии Термомеханическая обработка проката, металловедение и материаловедение Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости Article published earlier |
| spellingShingle | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости Узлов, И.Г. Узлов, К.И. Хулин, А.Н. Дементьева, Ж.А. Кныш, А.В. Термомеханическая обработка проката, металловедение и материаловедение |
| title | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости |
| title_full | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости |
| title_fullStr | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости |
| title_full_unstemmed | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости |
| title_short | Анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости |
| title_sort | анализ структуры и свойств стали бейнитного класса с точки зрения перспективности их использования для производства железнодорожных колес повышенной прочности и износостойкости |
| topic | Термомеханическая обработка проката, металловедение и материаловедение |
| topic_facet | Термомеханическая обработка проката, металловедение и материаловедение |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22176 |
| work_keys_str_mv | AT uzlovig analizstrukturyisvoistvstalibeinitnogoklassastočkizreniâperspektivnostiihispolʹzovaniâdlâproizvodstvaželeznodorožnyhkolespovyšennoipročnostiiiznosostoikosti AT uzlovki analizstrukturyisvoistvstalibeinitnogoklassastočkizreniâperspektivnostiihispolʹzovaniâdlâproizvodstvaželeznodorožnyhkolespovyšennoipročnostiiiznosostoikosti AT hulinan analizstrukturyisvoistvstalibeinitnogoklassastočkizreniâperspektivnostiihispolʹzovaniâdlâproizvodstvaželeznodorožnyhkolespovyšennoipročnostiiiznosostoikosti AT dementʹevaža analizstrukturyisvoistvstalibeinitnogoklassastočkizreniâperspektivnostiihispolʹzovaniâdlâproizvodstvaželeznodorožnyhkolespovyšennoipročnostiiiznosostoikosti AT knyšav analizstrukturyisvoistvstalibeinitnogoklassastočkizreniâperspektivnostiihispolʹzovaniâdlâproizvodstvaželeznodorožnyhkolespovyšennoipročnostiiiznosostoikosti |