Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки
Проведене вивчення умов праці машиністів електропоїздів трьох ліній Київського метрополітену по розробленій оригінальній методиці, що враховує специфіку професії. Перевищення допустимих рівнів виявлене за показниками загальної вібрації, мікроклімату і освітленості, а також по тяжкості і напруженості...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2005 |
| Hauptverfasser: | , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2005
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22363 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки / М.И. Захаренко, С.П. Палийчук, В.Г. Мартиросова, Л.П. Городецкая // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2005. — № 2. — С. 56-59. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-22363 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Захаренко, М.И. Палийчук, С.П. Мартиросова, В.Г. Городецкая, Л.П. 2011-06-21T21:02:31Z 2011-06-21T21:02:31Z 2005 Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки / М.И. Захаренко, С.П. Палийчук, В.Г. Мартиросова, Л.П. Городецкая // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2005. — № 2. — С. 56-59. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22363 613.62:613.6:001.5 Проведене вивчення умов праці машиністів електропоїздів трьох ліній Київського метрополітену по розробленій оригінальній методиці, що враховує специфіку професії. Перевищення допустимих рівнів виявлене за показниками загальної вібрації, мікроклімату і освітленості, а також по тяжкості і напруженості трудового процесу. Для нормалізації умов праці рекомендований оснастити кабіни кондиціонерами, для профілактики порушень зорових функцій необхідно провести додаткові дослідження. The analysis of electric trains engine - drivers working conditions with the use of an original authors' technique of occupational specificity determination has been conducted. The investigation has been carried out at three lines of the Kiev underground rail-way. The data obtained showed the excess of the allowable level of general vibration, microclimate and illumination unfavourable state, as well as the hardness and intensity of the labour process. They recommend to normalize the working conditions of the occupational group under study by equipping the cabins with air-conditioners, and to take measures against their visual function impairment. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Профилактическая медицина Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки Умови праці машиністів електропоїздів метрополітену, особливості вивчення і оцінки The metro electric trains engine - drivers labour conditions: peculiarities of trial and estimation Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки |
| spellingShingle |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки Захаренко, М.И. Палийчук, С.П. Мартиросова, В.Г. Городецкая, Л.П. Профилактическая медицина |
| title_short |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки |
| title_full |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки |
| title_fullStr |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки |
| title_full_unstemmed |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки |
| title_sort |
условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки |
| author |
Захаренко, М.И. Палийчук, С.П. Мартиросова, В.Г. Городецкая, Л.П. |
| author_facet |
Захаренко, М.И. Палийчук, С.П. Мартиросова, В.Г. Городецкая, Л.П. |
| topic |
Профилактическая медицина |
| topic_facet |
Профилактическая медицина |
| publishDate |
2005 |
| language |
Russian |
| container_title |
Актуальні проблеми транспортної медицини |
| publisher |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Умови праці машиністів електропоїздів метрополітену, особливості вивчення і оцінки The metro electric trains engine - drivers labour conditions: peculiarities of trial and estimation |
| description |
Проведене вивчення умов праці машиністів електропоїздів трьох ліній Київського метрополітену по розробленій оригінальній методиці, що враховує специфіку професії. Перевищення допустимих рівнів виявлене за показниками загальної вібрації, мікроклімату і освітленості, а також по тяжкості і напруженості трудового процесу. Для нормалізації умов праці рекомендований оснастити кабіни кондиціонерами, для профілактики порушень зорових функцій необхідно провести додаткові дослідження.
The analysis of electric trains engine - drivers working conditions with the use of an original authors' technique of occupational specificity determination has been conducted. The investigation has been carried out at three
lines of the Kiev underground rail-way. The data obtained showed the excess of the allowable level of general vibration, microclimate and illumination unfavourable state, as well as the hardness and intensity of the labour process. They recommend to normalize the working conditions of the occupational group under study by equipping the cabins with air-conditioners, and to take measures against their visual function impairment.
|
| issn |
1818-9385 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22363 |
| citation_txt |
Условия труда машинистов электропоездов метрополитена, особенности изучения и оценки / М.И. Захаренко, С.П. Палийчук, В.Г. Мартиросова, Л.П. Городецкая // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2005. — № 2. — С. 56-59. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT zaharenkomi usloviâtrudamašinistovélektropoezdovmetropolitenaosobennostiizučeniâiocenki AT paliičuksp usloviâtrudamašinistovélektropoezdovmetropolitenaosobennostiizučeniâiocenki AT martirosovavg usloviâtrudamašinistovélektropoezdovmetropolitenaosobennostiizučeniâiocenki AT gorodeckaâlp usloviâtrudamašinistovélektropoezdovmetropolitenaosobennostiizučeniâiocenki AT zaharenkomi umovipracímašinístívelektropoízdívmetropolítenuosoblivostívivčennâíocínki AT paliičuksp umovipracímašinístívelektropoízdívmetropolítenuosoblivostívivčennâíocínki AT martirosovavg umovipracímašinístívelektropoízdívmetropolítenuosoblivostívivčennâíocínki AT gorodeckaâlp umovipracímašinístívelektropoízdívmetropolítenuosoblivostívivčennâíocínki AT zaharenkomi themetroelectrictrainsenginedriverslabourconditionspeculiaritiesoftrialandestimation AT paliičuksp themetroelectrictrainsenginedriverslabourconditionspeculiaritiesoftrialandestimation AT martirosovavg themetroelectrictrainsenginedriverslabourconditionspeculiaritiesoftrialandestimation AT gorodeckaâlp themetroelectrictrainsenginedriverslabourconditionspeculiaritiesoftrialandestimation |
| first_indexed |
2025-11-27T00:58:39Z |
| last_indexed |
2025-11-27T00:58:39Z |
| _version_ |
1850789896933867520 |
| fulltext |
ÀÊÒÓÀËÜÍÛÅ ÏÐÎÁËÅÌÛ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÌÅÄÈÖÈÍÛ ¹ 2, 2005 ã.
56
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE # 2, 2005
Ââåäåíèå. Àêòóàëüíîñòü òåìû.Ââåäåíèå. Àêòóàëüíîñòü òåìû.Ââåäåíèå. Àêòóàëüíîñòü òåìû.Ââåäåíèå. Àêòóàëüíîñòü òåìû.Ââåäåíèå. Àêòóàëüíîñòü òåìû.
Èçâåñòíî, ÷òî ðàáîòà ìàøèíèñòà ýëåê-
òðîïîåçäà ìåòðîïîëèòåíà èìååò ðÿä îñîáåí-
íîñòåé, â ñèëó ÷åãî òðåáóåò äëèòåëüíîãî ñïå-
öèàëüíîãî îáó÷åíèÿ äëÿ ïðèîáðåòåíèÿ ïðî-
ôåññèîíàëüíûõ íàâûêîâ, ÷òî íàðÿäó ñ äðóãè-
ìè ëè÷íîñòíûìè îñîáåííîñòÿìè îòðàæàþòñÿ
íà ýôôåêòèâíîñòè, íàäåæíîñòè è áåçîïàñíî-
ñòè äâèæåíèÿ [1,2].  ÷àñòíîñòè, õàðàêòåðíû-
ìè îñîáåííîñòÿìè ýòîé ïðîôåññèè åñòü âû-
ñîêàÿ îòâåòñòâåííîñòü çà áåçîïàñíîñòü ïàñ-
ñàæèðîâ, îïàñíîñòü äëÿ ñîáñòâåííîé æèçíè,
äåôèöèò âðåìåíè äëÿ ïðèíÿòèÿ ðåøåíèé. Ýòî
îïðåäåëÿåò âûñîêèé óðîâåíü íåðâíî-ýìîöè-
îíàëüíîãî íàïðÿæåíèÿ, ÷òî â ñî÷åòàíèè ñ âëè-
ÿíèåì äðóãèõ íåáëàãîïðèÿòíûõ ïðîèçâîä-
ñòâåííûõ ôàêòîðîâ, òàêèõ êàê øóì, âèáðàöèÿ,
ìèêðîêëèìàò, ïîëíîå èëè ÷àñòè÷íîå îòñóò-
ñòâèå åñòåñòâåííîé îñâåùåííîñòè, ïåðåïàäû
îñâåùåííîñòè, ðåçêàÿ ñìåíà èñêóññòâåííîé
è åñòåñòâåííîé îñâåùåííîñòè, ðàáîòà â ïîä-
çåìíûõ ñîîðóæåíèÿõ ñïîñîáñòâóåò ðàçâèòèþ
õðîíè÷åñêîãî óòîìëåíèÿ, ïåðåíàïðÿæåíèÿ,
óñêîðåíèÿ òåìïîâ áèîëîãè÷åñêîãî ñòàðåíèÿ,
ðàçâèòèÿ çàáîëåâàíèé ñ âðåìåííîé óòðàòîé
òðóäîñïîñîáíîñòè è ïðîôåññèîíàëüíî-îáóñ-
ëîâëåííîé ïàòîëîãèè.
Îáúåêòû è ìåòîäû èññëåäîâàíèéÎáúåêòû è ìåòîäû èññëåäîâàíèéÎáúåêòû è ìåòîäû èññëåäîâàíèéÎáúåêòû è ìåòîäû èññëåäîâàíèéÎáúåêòû è ìåòîäû èññëåäîâàíèé
Ñ öåëüþ àïðîáàöèè è ïîñëåäóþùåé äî-
ðàáîòêè ðàçðàáîòàííîé è ïðåäëîæåííîé
íàìè îðèãèíàëüíîé «Âðåìåííîé ìåòîäèêè èñ-
ñëåäîâàíèÿ è îöåíêè óñëîâèé òðóäà ìàøèíè-
ñòîâ ýëåêòðîïîåçäîâ ìåòðîïîëèòåíà» áûëè
ïðîâåäåíû èññëåäîâàíèÿ íà áàçå Êîììóíàëü-
íîãî ïðåäïðèÿòèÿ «Êèåâñêèé ìåòðîïîëèòåí»
íà òðåõ ëèíèÿõ, îäíà èç êîòîðûõ (Êóðåí¸âñ-
êî-Êðàñíîàðìåéñêàÿ) íå èìååò âûõîäà íà îò-
êðûòóþ ïîâåðõíîñòü.
 ñîîòâåòñòâèè ñ ìåòîäèêîé [3] èññëå-
äîâàëè ñëåäóþùèå ôàêòîðû ïðîèçâîäñòâåí-
íîé ñðåäû íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñòîâ
ýëåêòðîïîåçäîâ ìåòðîïîëèòåíà: âðåäíûå õè-
ìè÷åñêèå âåùåñòâà â âîçäóõå ðàáî÷åé çîíû
— ïûëü, ôîðìàëüäåãèä, óãëåâîäîðîäû àëè-
ôàòè÷åñêèå ïðåäåëüíûå; øóì, èíôðàçâóê,
îáùàÿ è ëîêàëüíàÿ âèáðàöèÿ, ìèêðîêëèìàò,
òÿæåñòü è íàïðÿæåííîñòü òðóäà, îñâåùåí-
íîñòü ïî òðåì ïîêàçàòåëÿì – åñòåñòâåííàÿ
îñâåùåííîñòü, ÿðêîñòü, íåðàâíîìåðíîñòü
ðàñïðåäåëåíèÿ îñâåùåííîñòè, à òàêæå ïåðå-
ïàäû àòìîñôåðíîãî äàâëåíèÿ, íàïðÿæåí-
íîñòü ïîñòîÿííîãî ìàãíèòíîãî ïîëÿ îò êîíòàê-
òíîãî ïðîâîäà è ýëåêòðîñèëîâîãî îáîðóäîâà-
íèÿ, èíòåíñèâíîñòü ýëåêòðè÷åñêîé è ìàãíèò-
íîé ñîñòàâëÿþùåé ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïîëÿ
îò áëîêà óïðàâëåíèÿ ìîíèòîðàìè, ïëîòíîñòü
ïîòîêà ýíåðãèè ðàäèî÷àñòîòíîãî äèàïàçîíà
îò àíòåííûõ ñèñòåì ðàäèîñòàíöèé «Ìîòîðîë-
ëà» ðàçìåùåííûõ íà êðûøå âàãîíà.
Ðåçóëüòàòû ïðîâåäåííûõ èññëåäîâàíèé èÐåçóëüòàòû ïðîâåäåííûõ èññëåäîâàíèé èÐåçóëüòàòû ïðîâåäåííûõ èññëåäîâàíèé èÐåçóëüòàòû ïðîâåäåííûõ èññëåäîâàíèé èÐåçóëüòàòû ïðîâåäåííûõ èññëåäîâàíèé è
èõ îáñóæäåíèåèõ îáñóæäåíèåèõ îáñóæäåíèåèõ îáñóæäåíèåèõ îáñóæäåíèå
Òÿæåñòü òðóäà ìàøèíèñòîâ ýëåêòðîïî-
åçäîâ ìåòðîïîëèòåíà îïðåäåëÿëàñü ïî ïîêà-
çàòåëþ «âûíóæäåííàÿ ðàáî÷àÿ ïîçà» è íà âñåõ
ëèíÿõ ðàâíÿëàñü â ñðåäíåì îêîëî 18% âðå-
ìåíè îò ðàáî÷åé ñìåíû ÷òî, â ñîîòâåòñòâèè ñ
ãèãèåíè÷åñêîé êëàññèôèêàöèåé òðóäà [4]
îöåíèâàåòñÿ êàê III êëàññ, 1 ñòåïåíü (âðåäíûå
óñëîâèÿ òðóäà).
Ïðè èññëåäîâàíèè íàïðÿæåííîñòè òðó-
äà [4] ïðåâûøåíèÿ ïëîòíîñòè ñèãíàëîâ è ñî-
îáùåíèé çà îäèí ÷àñ ðàáîòû, êîòîðûå ñîñòà-
âèëè 700-800 ïðîòèâ íîðìàòèâíîé âåëè÷èíû
300 ñèãíàëîâ â ÷àñ. Ïî ïîêàçàòåëþ ýìîöèî-
íàëüíîå è èíòåëëåêòóàëüíîå íàïðÿæåíèå ìà-
øèíèñòîâ ýëåêòðîïîåçäîâ (ðåøåíèå òðóäíûõ
çàäà÷ â óñëîâèÿõ äåôèöèòà âðåìåíè è èíôîð-
ìàöèè ñ ïîâûøåííîé îòâåòñòâåííîñòüþ, íà-
ëè÷èå ëè÷íîãî ðèñêà, îòâåòñòâåííîñòü çà áå-
çîïàñíîñòü äðóãèõ ëèö) îöåíèâàåòñÿ êàê III
êëàññ 2 ñò. Äëèòåëüíîñòü ñîñðåäîòî÷åííîãî
íàáëþäåíèÿ ñîñòàâëÿëà 60% îò ðàáî÷åé ñìå-
íû (íîðìàòèâíîå çíà÷åíèå 75%).
Äëÿ îöåíêè äåéñòâèÿ âèáðàöèè èçìåðÿ-
ëè óðîâíè îáùåé è ëîêàëüíîé âèáðàöèè ïî
âèáðîñêîðîñòè. Èçìåðåííûå ýêâèâàëåíòíûå
êîððåêòèðîâàííûå çíà÷åíèÿ îáùåé âèáðàöèè
íà ðàçíûõ ëèíèÿõ îòëè÷àëèñü ìåæäó ñîáîé è
áûëè â ïðåäåëàõ îò 94 -101 äÁ ïî âåðòèêàëü-
íîé îñè «Z», 101-110 äÁ ïî ãîðèçîíòàëüíîé
îñè «Õ», è 104-108 äÁ ïî îñè «Ó» ïðè äîïóñòè-
ìûõ óðîâíÿõ ïî îñÿì: «Z» — 100 äÁ; «Õ», «Ó» –
109 äÁ [3]. Ýêâèâàëåíòíûé êîððåêòèðîâàííûé
óðîâåíü ëîò:îêàëüíîé âèáðàöèè íå ïðåâûøàë
äîïóñòèìîãî çíà÷åíèÿ 112 äÁ [5] è áûë â ïðå-
äåëàõ 94-87 äÁ ïî îñè «Z», 103-109 ïî îñÿì
ÓÄÊ 613.62:613.6:001.5
ÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÌÀØÈÍÈÑÒÎÂ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄÎÂÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÌÀØÈÍÈÑÒÎÂ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄÎÂÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÌÀØÈÍÈÑÒÎÂ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄÎÂÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÌÀØÈÍÈÑÒÎÂ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄÎÂÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÌÀØÈÍÈÑÒÎÂ ÝËÅÊÒÐÎÏÎÅÇÄÎÂ
ÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ, ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÈÇÓ×ÅÍÈß È ÎÖÅÍÊÈÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ, ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÈÇÓ×ÅÍÈß È ÎÖÅÍÊÈÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ, ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÈÇÓ×ÅÍÈß È ÎÖÅÍÊÈÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ, ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÈÇÓ×ÅÍÈß È ÎÖÅÍÊÈÌÅÒÐÎÏÎËÈÒÅÍÀ, ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ ÈÇÓ×ÅÍÈß È ÎÖÅÍÊÈ
ÇÇÇÇÇàõàðåíêî Ì.È., Ïàëèé÷óê Ñ.Ï., Ìàðòèðîñîâà Â.Ã., Ãîðîäåöêàÿ Ë.Ï.àõàðåíêî Ì.È., Ïàëèé÷óê Ñ.Ï., Ìàðòèðîñîâà Â.Ã., Ãîðîäåöêàÿ Ë.Ï.àõàðåíêî Ì.È., Ïàëèé÷óê Ñ.Ï., Ìàðòèðîñîâà Â.Ã., Ãîðîäåöêàÿ Ë.Ï.àõàðåíêî Ì.È., Ïàëèé÷óê Ñ.Ï., Ìàðòèðîñîâà Â.Ã., Ãîðîäåöêàÿ Ë.Ï.àõàðåíêî Ì.È., Ïàëèé÷óê Ñ.Ï., Ìàðòèðîñîâà Â.Ã., Ãîðîäåöêàÿ Ë.Ï.
Èíñòèòóò ìåäèöèíû òðóäà ÀÌÍ Óêðàèíû
ã. Êèåâ, óë. Ñàêñàãàíñêîãî , 75 òåë. 289-00-96
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE # 2, 2005
ÀÊÒÓÀËÜÍÛÅ ÏÐÎÁËÅÌÛ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÌÅÄÈÖÈÍÛ ¹ 2, 2005 ã.
57
«Õ», «Ó».
Ýêâèâàëåíòíûé óðîâåíü øóìà íà ðàáî-
÷åì ìåñòå ìàøèíèñòà ýëåêòðîïîåçäà ìåòðî-
ïîëèòåíà íå ïðåâûøàë äîïóñòèìûé – 80 äÁ À
è áûë â ïðåäåëàõ 77-78 íà ðàçíûõ ëèíèÿõ.
Óðîâåíü èíôðàçâóêà áûë â ïðåäåëàõ 90-97 äÁ
Ëèí, ÷òî òàêæå íå ïðåâûøàåò äîïóñòèìîå çíà-
÷åíèå 110 äÁ Ëèí [6].
Íàïðÿæåííîñòü ýëåêòðè÷åñêîãî ïîëÿ îò
êîíòàêòíîãî ïðîâîäà è ýëåêòðîñèëîâîãî îáî-
ðóäîâàíèÿ ýëåêòðîìàãíèòíûõ ïîëåé â êàáèíå
íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñòîâ ýëåêòðîïîåç-
äîâ ìåòðîïîëèòåíà íå ïðåâûøàëà äîïóñòè-
ìûé óðîâåíü 20000 Â/ì è áûëà 4000 Â/ì [7].
Íàïðÿæåííîñòü ïîñòîÿííîãî ìàãíèòíîãî ïîëÿ
îò êîíòàêòíîãî ïðîâîäà è ýëåêòðîñèëîâîãî
îáîðóäîâàíèÿ ñîñòàâëÿëà 4000 À/ì, ÷òî òàê-
æå íå ïðåâûøàëî äîïóñòèìûé óðîâåíü 8000
À/ì. Èçìåðÿåìûå óðîâíè èíòåíñèâíîñòè
ýëåêòðè÷åñêîé è ìàãíèòíîé ñîñòàâëÿþùåé
ýëåêòðîìàãíèòíîãî ïîëÿ â äèàïàçîíå ÷àñòîò
5 Ãö-400 êÃö îò áëîêà óïðàâëåíèÿ ìîíèòîðà-
ìè áûëè íà óðîâíå ÷óâñòâèòåëüíîñòè ïðèáî-
ðà.
Ïëîòíîñòü ïîòîêà ýíåðãèè ðàäèî÷àñòîò-
íîãî äèàïàçîíà íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñ-
òîâ ýëåêòðîïîåçäîâ ìåòðîïîëèòåíà îò ðàçìå-
ùåííûõ íà êðûøå âàãîíîâ àíòåíí ñèñòåì ðà-
äèîñòàíöèé «Ìîòîðîëëà» ñîñòàâèëà 0,32
ìêÂò/ì2, ÷òî íèæå äîïóñòèìîãî óðîâíÿ (25
ìêÂò/ì2) [7]. Ýëåêòðîñòàòè÷åñêîå ïîëå ðà-
äèî÷àñòîòíîãî äèàïàçîíà 0,06-300 ÌÃö íà
ðàáî÷èõ ìåñòàõ íå âûÿâëåíî [8].
 âîçäóõå ðàáî÷åé çîíû ìàøèíèñòîâ
ýëåêòðîïîåçäîâ ôîðìàëüäåãèä è óãëåâîäîðî-
äû àëèôàòè÷åñêèå ïðåäåëüíûå Ñ
1
-Ñ
10
íå âû-
ÿâëåíû, ñîäåðæàíèå ïûëè (1,1 ìã/ì3) íå ïðå-
âûøàëî ÏÄÊ — 6,0 ìã/ì3,
Ïàðàìåòðû ìèêðîêëèìàòà â êàáèíàõ
ýëåêòðîïîåçäîâ íà ðàáî÷åì ìåñòå ìàøèíèñ-
òà èññëåäîâàíû â õîëîäíûé ïåðèîä ãîäà. Òåì-
ïåðàòóðà âîçäóõà â êàáèíàõ ýëåêòðîïîåçäîâ
íà ëèíèÿõ ñ âûõîäîì íà îòêðûòóþ ïîâåðõíîñòü
áûëà â ïðåäåëàõ 14,0 – 20,6°Ñ, ÷òî íèæå äîïó-
ñòèìûõ óðîâíåé (21-23°Ñ). Íà ëèíèè áåç âû-
õîäà íà îòêðûòóþ ïîâåðõíîñòü óðîâíè òåìïå-
ðàòóðû áûëè â ïðåäåëàõ 19,6 – 22,2°Ñ. Îòíî-
ñèòåëüíàÿ âëàæíîñòü âîçäóõà ðàáî÷èõ ìåñòàõ
áûëà â ïðåäåëàõ 36 – 54% ïðè äîïóñòèìûõ
óðîâíÿõ 40–60%. Ñêîðîñòü äâèæåíèÿ âîçäó-
õà ñîñòàâèëà 0,1–0,18 ì/ñ, ïðè äîïóñòèìîé
(0,1 ì/ñ). Êàê âèäíî èç ïðèâåäåííûõ äàííûõ ,
òåìïåðàòóðà âîçäóõà êàáèíàõ ýëåêòðîïîåç-
äîâ áûëà íèæå äîïóñòèìûõ âåëè÷èí. Áîëåå
íèçêèå òåìïåðàòóðû è áîëüøèé äèàïàçîí èõ
êîëåáàíèÿ âûÿâëåí íà ëèíèÿõ âûõîäÿùèõ íà
îòêðûòóþ ïîâåðõíîñòü. Íà ëèíèè áåç âûõîäà
íà ïîâåðõíîñòü, äèàïàçîí êîëåáàíèé òåìïå-
ðàòóð íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñòîâ íåáîëü-
øîé è áëèçîê ê äîïóñòèìûì óðîâíÿì. Îòíî-
ñèòåëüíàÿ âëàæíîñòü âîçäóõà è ñêîðîñòü åãî
äâèæåíèÿ â êàáèíàõ ýëåêòðîïîåçäîâ íàõîäè-
ëèñü â ïðåäåëàõ äîïóñòèìûõ çíà÷åíèé èëè
òîëüêî íåçíà÷èòåëüíî ïðåâûøàëè èõ è íå çà-
âèñåëè îò òèïà ëèíèè. Ñèñòåìû èñêóññòâåí-
íîãî îòîïëåíèÿ ïðèìåíÿåìûå â ýëåêòðîïîåç-
äàõ ïðåäñòàâëåíû ýëåêòðîòåíàìè. Èõ «âêëþ-
÷åíèå-âûêëþ÷åíèå» ïðîèçâîäèòñÿ ìàøèíèñ-
òîì íà îñíîâàíèè èíäèâèäóàëüíûõ ñóáúåê-
òèâíûõ îùóùåíèé «õîëîäíî — æàðêî», ÷òî â
áîëüøîé ñòåïåíè âëèÿåò íà ïîêàçàòåëè ìèê-
ðîêëèìàòà íà ðàáî÷åì ìåñòå. Ïðè ïðèìåíå-
íèè ñîâðåìåííûõ ñèñòåì êîíäèöèîíèðîâàíèÿ
ñ ôóíêöèåé «êëèìàò-êîíòðîëü» ýòîò ôàêòîð íà
ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñòîâ ìîæåò áûòü ïîë-
íîñòüþ ïðèâåäåí ê íîðìàòèâíûì âåëè÷èíàì.
Ïåðåïàäû àòìîñôåðíîãî äàâëåíèÿ â êà-
áèíàõ ìàøèíèñòîâ ïðè ðàçëè÷íûõ ðåæèìàõ
äâèæåíèÿ áûëè íåçíà÷èòåëüíûå è ñîñòàâëÿ-
ëè îêîëî 2,0 ìì.ðò.ñò.
Óñòàíîâëåíî, ÷òî, èñõîäÿ èç ñïåöèôèêè
ïðîèçâîäñòâåííîãî ïðîöåññà ó ìàøèíèñòîâ
ýëåêòðîïîåçäîâ ìåòðîïîëèòåíà âûäåëÿþòñÿ
òðè ðàáî÷èå çîíû ïî óñëîâèÿì îñâåùåíèÿ: 1)
êàáèíà ìàøèíèñòà, 2) ïàññàæèðñêèå ñòàíöèè,
3) òîííåëè. Â êàáèíàõ ìàøèíèñòîâ îñâåùåí-
íîñòü îáåñïå÷èâàåòñÿ íà ãîðèçîíòàëüíîé ïà-
íåëè â 5-7 Ëê, à ïðè âêëþ÷åíèè ñâåòÿùåéñÿ
ïàíåëè, âñòðîåííîé ñçàäè íàä ãîëîâîé ìàøè-
íèñòà – 12-14 Ëê. Ïðè âûåçäå íà ïàññàæèðñ-
êèå ñòàíöèè îñâåùåííîñòü â êàáèíå ìàøèíè-
ñòà ïîâûøàåòñÿ äî 36-41 Ëê. Òàê íà ñòàíöèÿõ
«Ïåòðîâêà» — 15-17 Ëê, «Îáîëîíü» -7-10 Ëê,
«Ìèíñêàÿ» — 9-10 Ëê, «Ãåðîåâ Äíåïðà» — 19
Ëê, «Òàðàñà Øåâ÷åíêî» — 4-7 Ëê, «Êîíòðàêòî-
âàÿ ïëîùàäü» 36-41 Ëê, «Ïî÷òîâàÿ ïëîùàäü»
— 6-8 Ëê, «Ìàéäàí íåçàëåæíîñòè» — 6-15 Ëê,
«Ïëîùàäü Ëüâà Òîëñòîãî» — 13 Ëê.
Óðîâíè îñâåùåííîñòè íà ñòàíöèÿõ ðàç-
ëè÷íûå, ïðè ýòîì, ó÷èòûâàÿ óðîâíè îñâåùåí-
íîñòè â òóííåëÿõ ïðè âêëþ÷åííîé ôàðå ýëåê-
òðîïîåçäà íà ðàññòîÿíèè 5ìåòðîâ 2-5 Ëê
ìîæíî ïðåäïîëîæèòü, ÷òî ìàøèíèñò ïîñòîÿí-
íî íàõîäèòñÿ â ñîñòîÿíèè ïîëóòåìíîâîé
àäàïòàöèè, ÷òî ïðèâîäèò ê íàðóøåíèþ àäàï-
òàöèîííûõ ìåõàíèçìîâ.
Èññëåäîâàíèå óðîâíåé îñâåùåííîñòè
íà ïëàòôîðìàõ ïàññàæèðñêèõ ñòàíöèé ïîêà-
çàëî, ÷òî îñâåùåííîñòü íà ñòàíöèÿõ çàâèñèò
îò àðõèòåêòóðíî-ñòðîèòåëüíûõ îñîáåííîñ-
òåé. Â ñâÿçè ñ ýòèì óñòðîéñòâî ñèñòåì èñêóñ-
ñòâåííîãî îñâåùåíèÿ ðàçëè÷íîå (îòðàæåí-
íûé ñâåò, ïðÿìîé ñâåò, ñâåòÿùèåñÿ ïàíåëè)
ñîçäàþòñÿ ðàçëè÷íûå óðîâíè îñâåùåííîñòè,
îáåñïå÷èâàþùèåñÿ ðàçëè÷íûìè èñòî÷íèêà-
ìè ñâåòà – ëàìïû íàêàëèâàíèÿ, ëþìèíåñöåí-
ÀÊÒÓÀËÜÍÛÅ ÏÐÎÁËÅÌÛ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÌÅÄÈÖÈÍÛ ¹ 2, 2005 ã.
58
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE # 2, 2005
òíûå, ìåòàëî — ãàëîãåíîâûå ëàìïû. Â òàáëè-
öå ïðåäñòàâëåíû äàííûå ñîñòîÿíèÿ èñêóññò-
âåííîé îñâåùåííîñòè íà ïëàòôîðìàõ ðàçëè÷-
íûõ ïàññàæèðñêèõ ñòàíöèé.
Èç äàííûõ, ïðåäñòàâëåííûõ â òàáëèöå,
âèäíî, ÷òî èìååò ìåñòî áîëüøîé äèàïàçîí
ïåðåïàäîâ îñâåùåííîñòåé íà ïëàòôîðìàõ
ñòàíöèé, óðîâíè êîòîðûõ çíà÷èòåëüíî íèæå
íîðìàòèâíûõ âåëè÷èí â ñîîòâåòñòâèè ñ äåé-
ñòâóþùèìè â íàñòîÿùåå âðåìÿ íîðìàìè [8].
Îñîáîå ìåñòî çàíèìàåò âîïðîñ îá óðîâíÿõ
îñâåùåííîñòè íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñ-
òîîâ íà Ñâÿòîøèíî-Áðîâàðñêîé è Ñûðåöêî-
Ïå÷åðñêîé ëèíèÿõ ïðè âûåçäàõ ýëåêòðîïîåç-
äîâ íà îòêðûòûå ñòàíöèè. Äèàïàçîí ïåðåïà-
äîâ îñâåùåííîñòè íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøè-
íèñòîâ ñîñòàâëÿåò îò 5-7 Ëê â òîííåëÿõ äî 25-
50000, à â íåêîòîðûå ïåðèîäû äíÿ (âîñõîä-
çàõîä ñîëíöà) äî 100000 Ëê íà îòêðûòûõ ñòàí-
öèÿõ.
Òàêèì îáðàçîì, â ïðîöåññå òðóäîâîé
äåÿòåëüíîñòè â äèíàìèêå ðàáî÷åé ñìåíû ìà-
øèíèñòû ýëåêòðîïîåçäîâ ìåòðîïîëèòåíà, â
íåáîëüøîì èíòåðâàëå âðåìåíè, ìíîãîêðàòíî
ïåðåìåùàþòñÿ â ðàçëè÷íûå ðàáî÷èå çîíû,
ñóùåñòâåííî îòëè÷àþùèåñÿ ðàçíûìè óðîâíÿ-
ìè îñâåùåíèÿ.
ÂûâîäûÂûâîäûÂûâîäûÂûâîäûÂûâîäû
1. Óñëîâèÿ òðóäà ìàøèíèñòîâ ýëåêòðîïîåç-
äîâ Êèåâñêîãî ìåòðîïîëèòåíà êëàññèôè-
öèðîâàíû ïî òÿæåñòè êàê âðåäíûå ²²², êëàññ
1 ñòåïåíü, à ïî íàïðÿæåííîñòè – êàê ²²²,
êëàññ 2 ñòåïåíü.
2. Íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñòîâ ýëåêòðîïî-
åçäîâ óñòàíîâëåíî íåñîîòâåòñòâèå óñëî-
âèé òðóäà ãèãèåíè÷åñ-
êèì òðåáîâàíèÿì (íîð-
ìàòèâàì) ïî ïîêàçàòå-
ëÿì îáùåé âèáðàöèè —
²²², êëàññ 1 ñòåïåíü, ïàðà-
ìåòðîâ ìèêðîêëèìàòà —
²²², êëàññ 2 ñòåïåíü, îñâå-
ùåííîñòè — ²²², êëàññ 2
ñòåïåíü.
3. Ïàðàìåòðû ìèêðî-
êëèìàòà â êàáèíå, íà ðà-
áî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñ-
òîâ ýëåêòðîïîåçäîâ
ìåòðîïîëèòåíà â áîëü-
øîé ñòåïåíè çàâèñÿò îò
òèïà ëèíèè (ñ âûõîäîì
íà îòêðûòóþ ïîâåðõ-
íîñòü èëè áåç íåãî). Çà-
ìåíà ïðèìåíÿþùèõñÿ
ñèñòåì îòîïëåíèÿ â êà-
áèíàõ íà ñîâðåìåííûå
ñèñòåìû êîíäèöèîíèðî-
âàíèÿ ñ ôóíêöèåé «êëè-
ìàò-êîíòðîëü» ïîçâîëèò
ïîëíîñòüþ íîðìàëèçî-
âàòü ïàðàìåòðû ìèêðî-
êëèìàòà â êàáèíå íà ðà-
áî÷èõ ìåñòàõ ìàøèíèñ-
òîâ.
4. Âñëåäñòâèå íåñîîòâåòñòâèÿ îñâåùåííîñ-
òè íà ðàáî÷èõ ìåñòàõ âîçìîæíî ðàçâèòèå
íàðóøåíèé ôóíêöèé çðèòåëüíîãî àíàëèçà-
òîðà. Äëÿ áîëåå ãëóáîêîãî èçó÷åíèÿ ïðî-
áëåìû è ðàçðàáîòêè ýôôåêòèâíûõ ìåð
ïðîôèëàêòèêè íàðóøåíèé íåîáõîäèìî
ïðîâåñòè êëèíè÷åñêèå èññëåäîâàíèÿ îðãà-
íà çðåíèÿ ìàøèíèñòîâ ýëåêòðîïîåçäîâ
ìåòðîïîëèòåíà.
ËÈÒÅÐÀÒÓÐÀËÈÒÅÐÀÒÓÐÀËÈÒÅÐÀÒÓÐÀËÈÒÅÐÀÒÓÐÀËÈÒÅÐÀÒÓÐÀ
1. Ïàë³é÷óê Ñ.Ï. Îñîáëèâîñò³ óìîâ ïðàö³ ìà-
øèí³ñò³â åëåêòðîïî¿çä³â ìåòðîïîë³òåíó ³
àòåñòàö³ÿ ðîáî÷èõ ì³ñöü // Ìàòåð³àëè Õ²V
ç’¿çäó ã³ã³ºí³ñò³â Óêðà¿íè. – Äí³ïðîïåò-
ðîâñüê, 2004. — òîì ²² Ñ. 66-67.
2. Ìàðòèðîñîâà Â.Ã. Îñîáåííîñòè òðóäà ìà-
øèíèñòîâ ýëåêòðîïîåçäîâ ìåòðîïîëèòåíà
è ïóòè åãî îïòèìèçàöèè // Ìåòðî, 1997, 3-
4. – Ñ. 46-48.
3. Âðåìåííàÿ ìåòîäèêà èññëåäîâàíèÿ è îöåí-
êè óñëîâèé òðóäà ìàøèíèñòîâ ýëåêòðîïî-
åçäîâ ìåòðîïîëèòåíà / Êèåâ, 2004, 15 ñ.
4. ÃÊÒ ¹ 4137-86 Ãèãèåíè÷åñêàÿ êëàññèôè-
Таблица
Уровни искусственной освещенности на платформах разных станций
Киевского метрополитена.
Освещенность, Лк
Название станции
Плоскость
нормирова-
ния освещен-
ности
Фактическая
По нормам
ДБН В.2.3-7-
2003
Арсенальная
Университет
Театральная
Академгородок
Дружбы народов
Выдубичи
Славутич
Осокорки
Позняки
Харьковская
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
132-140
114-162
20-34
150-170-200
25-27
168
11-17
33-36-48
31-86
23-36
150
Дорогожичи
Лукьяновская
Дворец спорта
Кловская
Золотые ворота
Площадь Льва Толстого
Майдан Незалежности
Почтовая площадь
Контрактовая площадь
Тараса Шевченко
Петровка
Оболонь
Минская
Героев Днепра
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
Г
39-54-60
14-16
18—20
46-60
17-20
13
6-15
6-8
36-41
4-7
15-17
7-10
9-10
19
150
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE # 2, 2005
ÀÊÒÓÀËÜÍÛÅ ÏÐÎÁËÅÌÛ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎÉ ÌÅÄÈÖÈÍÛ ¹ 2, 2005 ã.
59
êàöèÿ (ïî ïîêàçàòåëÿì âðåäíîñòè è îïàñ-
íîñòè ôàêòîðîâ ïðîèçâîäñòâåííîé ñðåäû,
òÿæåñòè è íàïðÿæåííîñòè òðóäîâîãî ïðî-
öåññà).
5. ÄÑÍ 3.3.6.039-99 Äåðæàâí³ ñàí³òàðí³ íîð-
ìè âèðîáíè÷î¿ çàãàëüíî¿ òà ëîêàëüíî¿
â³áðàö³¿.
6. ÄÑÍ 3.3.6.037-99 Ñàí³òàðí³ íîðìè âèðîá-
íè÷îãî øóìó, óëüòðàçâóêó òà ³íôðàçâóêó.
7. ÄÑÍ 3.3.6.096-2002 Äåðæàâí³ ñàí³òàðí³ íîð-
ìè òà ïðàâèëà ïðè ðîáîò³ ç äæåðåëàìè
åëåêòðîìàãí³òíèõ ïîë³â.
8. ÃÎÑÒ 12.1.045-84 ÑÑÁÒ. Ýëåêòðîñòàòè÷åñ-
êèå ïîëÿ. Äîïóñòèìûå óðîâíè íà ðàáî÷èõ
ìåñòàõ è òðåáîâàíèÿ ê ïðîâåäåíèþ êîíò-
ðîëÿ.
9. ÄÁÍ Â.2.3.-7-2003 Ñïîðóäè òðàíñïîðòó.
Ìåòðîïîë³òåí.
SummarySummarySummarySummarySummary
THE METRO ELECTRIC TRAINS ENGINE –
DRIVERS LABOUR CONDITIONS:
PECULIARITIES OF TRIAL AND ESTIMATION
Zakharenko M.I., Paliychuck S.P., Martirosova
V.G., Gorodetskaya L.P.
The analysis of electric trains engine -
drivers working conditions with the use of an
original authors’ technique of occupational
specificity determination has been conducted.
The investigation has been carried out at three
lines of the Kiev underground rail-way. The data
obtained showed the excess of the allowable
level of general vibration, microclimate and
illumination unfavourable state, as well as the
hardness and intensity of the labour process.
They recommend to normalize the working
conditions of the occupational group under study
by equipping the cabins with air-conditioners,
and to take measures against their visual function
impairment.
ÐåôåðàòÐåôåðàòÐåôåðàòÐåôåðàòÐåôåðàò
ÓÌÎÂÈ ÏÐÀÖ² ÌÀØÈͲÑÒ²Â
ÅËÅÊÒÐÎÏίÇIJ ÌÅÒÐÎÏÎ˲ÒÅÍÓ,
ÎÑÎÁËÈÂÎÑÒ² ÂÈÂ×ÅÍÍß ² ÎÖ²ÍÊÈ
Çàõàðåíêî Ì.²., Ïàë³é÷óê Ñ.Ï., Ìàðò³ðîñîâà
Â.Ã., Ãîðîäåöêàÿ Ë.Ï.
Ïðîâåäåíå âèâ÷åííÿ óìîâ ïðàö³ ìà-
øèí³ñò³â åëåêòðîïî¿çä³â òðüîõ ë³í³é Êè¿âñüêî-
ãî ìåòðîïîë³òåíó ïî ðîçðîáëåí³é îðèã³íàëüí³é
ìåòîäèö³, ùî âðàõîâóº ñïåöèô³êó ïðîôåñ³¿.
Ïåðåâèùåííÿ äîïóñòèìèõ ð³âí³â âèÿâëåíå çà
ïîêàçíèêàìè çàãàëüíî¿ â³áðàö³¿, ì³êðîêë³ìàòó
³ îñâ³òëåíîñò³, à òàêîæ ïî òÿæêîñò³ ³ íàïðóæå-
íîñò³ òðóäîâîãî ïðîöåñó. Äëÿ íîðìàë³çàö³¿
óìîâ ïðàö³ ðåêîìåíäîâàíèé îñíàñòèòè êàá³-
íè êîíäèö³îíåðàìè, äëÿ ïðîô³ëàêòèêè ïîðó-
øåíü çîðîâèõ ôóíêö³é íåîáõ³äíî ïðîâåñòè
äîäàòêîâ³ äîñë³äæåííÿ.
Êëþ÷åâûå ñëîâà: âîäèòåëè, óñëîâèÿ
òðóäà, ïàòîëîãèÿ.
Âàæíûì óñëîâèåì ýêîíîìè÷åñêîãî ðàç-
âèòèÿ ñòðàíû ÿâëÿåòñÿ ýôôåêòèâíîå ôóíêöè-
îíèðîâàíèå òðàíñïîðòíîé ñèñòåìû, ïîñêîëü-
êó ðàçâèòèå êàæäîé îòðàñëè íàðîäíîãî õîçÿé-
ñòâà òåñíî ñâÿçàíî ñ ðàçâèòèåì àâòîìîáèëü-
íîãî òðàíñïîðòà.
Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü êîëè÷åñòâî ëèö,
çàíÿòûõ â àâòîìîáèëüíîé îòðàñëè, äîñòèãà-
åò íåñêîëüêèõ ìèëëèîíîâ. Ïðîôåññèÿ âîäè-
òåëÿ ïðîäîëæàåò îñòàâàòüñÿ îäíîé èç íàèáî-
ëåå ðàñïðîñòðàíåííûõ è, âìåñòå ñ òåì, îïàñ-
íûõ è âðåäíûõ ñ òî÷êè çðåíèÿ íåáëàãîïðèÿò-
íîãî âîçäåéñòâèÿ êîìïëåêñà ïðîèçâîäñòâåí-
íûõ è ñîöèàëüíûõ ôàêòîðîâ.
Íåîáõîäèìî ïîä÷åðêíóòü òîò ôàêò, ÷òî,
ñîãëàñíî îöåíêè êîíñóëüòàöèîííîé ñëóæáû
Åâðîñîþçà (1993-1998 ãã.), Óêðàèíà õàðàêòå-
ðèçóåòñÿ èñêëþ÷èòåëüíî íåáëàãîïðèÿòíûìè
ïîêàçàòåëÿìè áåçîïàñíîñòè äâèæåíèÿ. Áåñ-
ïîêîèò íå ñòîëüêî êîëè÷åñòâåííàÿ õàðàêòåðè-
ñòèêà àâàðèé, ñêîëüêî òÿæåñòü èõ ïîñëåä-
ñòâèé. Ñîîòíîøåíèå êîëè÷åñòâà ñìåðòíûõ
ñëó÷àåâ ê ÷èñëó àâàðèé ñîñòàâëÿåò îêîëî 0,18,
÷òî â ÷åòûðå ðàçà ïðåâûøàåò àíàëîãè÷íûé
ïîêàçàòåëü äëÿ ðàçâèòûõ ñòðàí Çàïàäíîé Åâ-
ðîïû.  áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ ïðè÷èíîé àâà-
ðèé áûë ÷åëîâå÷åñêèé ôàêòîð.
Ýìîöèîíàëüíî íàïðÿæåííûé òðóä âîäè-
òåëÿ â íåáëàãîïðèÿòíûõ óñëîâèÿõ ïðèâîäèò ê
ïåðåóòîìëåíèþ, óõóäøåíèþ ñîñòîÿíèÿ çäî-
ÓÄÊ 613.6+616-057:001.5
ÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÂÎÄÈÒÅËÅÉ ÃÐÓÇÎÂÎÃÎ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÈÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÂÎÄÈÒÅËÅÉ ÃÐÓÇÎÂÎÃÎ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÈÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÂÎÄÈÒÅËÅÉ ÃÐÓÇÎÂÎÃÎ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÈÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÂÎÄÈÒÅËÅÉ ÃÐÓÇÎÂÎÃÎ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ ÈÓÑËÎÂÈß ÒÐÓÄÀ ÂÎÄÈÒÅËÅÉ ÃÐÓÇÎÂÎÃÎ ÀÂÒÎÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ È
ÈÕ ÐÎËÜ Â ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÈ ÎÒÄÅËÜÍÛÕ ÔÎÐÌ ÏÀÒÎËÎÃÈÈÈÕ ÐÎËÜ Â ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÈ ÎÒÄÅËÜÍÛÕ ÔÎÐÌ ÏÀÒÎËÎÃÈÈÈÕ ÐÎËÜ Â ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÈ ÎÒÄÅËÜÍÛÕ ÔÎÐÌ ÏÀÒÎËÎÃÈÈÈÕ ÐÎËÜ Â ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÈ ÎÒÄÅËÜÍÛÕ ÔÎÐÌ ÏÀÒÎËÎÃÈÈÈÕ ÐÎËÜ Â ÔÎÐÌÈÐÎÂÀÍÈÈ ÎÒÄÅËÜÍÛÕ ÔÎÐÌ ÏÀÒÎËÎÃÈÈ
Äèîðäè÷óê Ò.È.Äèîðäè÷óê Ò.È.Äèîðäè÷óê Ò.È.Äèîðäè÷óê Ò.È.Äèîðäè÷óê Ò.È.
Èíñòèòóò ìåäèöèíû òðóäà ÀÌÍ Óêðàèíû (ã. Êèåâ)
01033, ã. Êèåâ, óë. Ñàêñàãàíñêîãî, 75, 289 96 09, e-mail: test-
lab@ukr.net
|