Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса
Проведено вивчення вмісту сумарних катехоламінів крові і стану вегетативного балансу у водіїв автомобілів різних вікових груп. Виконане дослідження показує, що під впливом професійної діяльності водіїв автомобілів і із| збільшенням віку і стажу роботи спостерігається чітка і достовірна тенденція в з...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Дата: | 2007 |
| Автори: | , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2007
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22818 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса / О.В. Горша, Б.А. Насибуллин, Е.А. Гоженко, А.И. Гоженко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2007. — № 4 (10). — С. 61-66. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859595444783415296 |
|---|---|
| author | Горша, О.В. Насибуллин, Б.А. Гоженко, Е.А. Гоженко, А.И. |
| author_facet | Горша, О.В. Насибуллин, Б.А. Гоженко, Е.А. Гоженко, А.И. |
| citation_txt | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса / О.В. Горша, Б.А. Насибуллин, Е.А. Гоженко, А.И. Гоженко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2007. — № 4 (10). — С. 61-66. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | Проведено вивчення вмісту сумарних катехоламінів крові і стану вегетативного балансу у водіїв автомобілів різних вікових груп. Виконане дослідження показує, що під впливом професійної діяльності водіїв автомобілів і із| збільшенням віку і стажу роботи спостерігається чітка і достовірна тенденція в зміні вегетативного статусу, а також певна стадійність цього процесу. Так, спочатку констатується феномен одночасної тривалої активації обох відділів ВНС з наступним переважанням тонусу парасимпатичного відділу.Зареєстровані нейродинамічні зміни в стані вегетативної нервової системи у водіїв автотранспорту під впливом професійної діяльності показує напруження систем регуляції гомеостатичного рівня функціонального стану їх організму і демонструє необхідність подальших досліджень після розробки ефективних схем корекції дисрегуляції і удосконален ня системи реабілітаційних заходів.
The studying of summary blood catheholamines contents and the vegetative balance state under СIG data of different ages groups of transport drivers were conducted. Made investigation shows that under the influence of transport driver professional activity and with age and length of service increasing, one can see reliable tendency in vegetative status change and also defined stageness of this process. So, firstly, the phenomena of simultaneous lengthy activation of boss VNS parts with further predominating of parasimpatical part tone. Registered neurodinamical changes of transport drivers vegetative nervous system state under the influence of their professional activity show the stress of homeostatic level regulating systems of their organism functional state and demonstrate the necessity of further investigations of disregulation correcting effective scheme develop and rehabilitating measures system improvement.
|
| first_indexed | 2025-11-27T19:19:14Z |
| format | Article |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (10), 2007
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (10), 2007 г.
6161616161
Лечебно/профилактические
проблемы на транспорте
The Medical/preventive Problems
on Transport
Введение
Значительная роль автомобильного
транспорта в социально/экономической
инфраструктуре хозяйственной деятель/
ности государства, высокая заболевае/
мость водителей, взаимосвязь состояния
их здоровья с безопасностью движения,
большое значение учета специфических
особенностей условий и характера води/
тельского труда в осуществлении оздо/
ровительных мероприятий обуславлива/
ет актуальность проведения дальнейших
изысканий по изучению состояния здоро/
вья данного контингента и усовершен/
ствованию системы реабилитационных
мероприятий [1, 2, 3].
Большое влияние на безопасность
движения оказывает развитие утомления
водителя в зависимости от режимов его
труда и отдыха [1]. Ухудшение социаль/
но/экономических условий труда приво/
дят к возрастанию числа нарушений ра/
ционального режима работы водителей
(чрезмерная длительность рабочей неде/
ли, сверхурочные часы), а также к «поста/
рению» контингента профессиональных
водителей. Поэтому проблема утомления
остается центральным вопросом физио/
логии труда. В настоящее время установ/
лено, что физиологической сущностью
утомления являются нейродинамические
изменения в центральной нервной сис/
теме, связанные с антагонистическими
воздействиями тормозящей и активиру/
ющими системами ствола мозга; кото/
рые, в свою очередь, реагируют на воз/
действия со стороны коры головного
мозга, гуморальные факторы, а также на
раздражители, поступающие из внешней
среды [1, 5].
Исходя из вышесказанного, акту/
альность изучения состояния централь/
ной нервной системы у водителей авто/
транспорта невозможно переоценить.
Исходя из данных литературы, мож/
но полагать, что изменения состояния
ЦНС у водителей автотранспорта в пер/
вую очередь являются результатом пси/
хического и эмоционального перенапря/
жения [1, 3]. Нельзя также исключить
воздействия комплекса токсических ве/
ществ (окись углерода, пары бензина,
токсические вещества, содержащиеся в
выхлопных газах – бенз(а)пирен, акроле/
ин и др.), попадающих в кабину автомо/
биля и при выполнении водителями ре/
монтных работ [1, 4]. Помимо этого, оче/
видно влияние возраста водителей на
состояние нервной системы и их профес/
сиональные характеристики, однако в
доступной литературе данные достаточ/
но разноречивы и констатируют лишь
превалирующее влияние возраста на
число ДТП [1].
В связи с вышеуказанным, цель
выполняемого исследования состояла в
изучении некоторых аспектов состояния
вегетативной нервной системы у водите/
лей различных возрастных групп, как
ведущего звена взаимодействия основ/
ных регуляторных систем организма.
Материалы и методы исследования
Материалом для настоящего иссле/
дования послужили данные, полученные
при обследовании 80 водителей базы
санитарного автотранспорта г. Одессы.
УДК 656.052.8.629.113/.115:616.839
СОСТОЯНИЕ РЕГУЛЯТОРНЫХ СИСТЕМ ОРГАНИЗМА
ВОДИТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТА ПО ДАННЫМ ВЕГЕТАТИВНОГО
БАЛАНСА
Горша О.В., Насибуллин Б.А., Гоженко Е. А., Гоженко А.И.
Украинский НИИ медицины транспорта, Одесса
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (10), 2007 г.
6262626262
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (10), 2007
Возраст обследованных колебался от 30
до 65 лет. Стаж работы водителем у всех
обследованных превышал 10 лет, а у лиц
старше 56 лет стаж профессиональной
деятельности превышал 30 лет.
Обследуемые водители были ран/
жированы в три возрастные группы: І –
водители в возрасте 30/45 лет; ІІ группа
– водители в возрасте 46/55 лет; ІІІ груп/
па – водители в возрасте 56/65 лет и
старше. Все водители, обследованные
нами, были мужчинами. Контрольная
группа включала 28 практически здоро/
вых мужчин, разделенных в дальнейшем
на аналогичные возрастные подгруппы.
Для нивелирования воздействия профес/
сиональных вредностей в состав вводи/
ли представителей различных профес/
сий. Полученные результаты подвергали
стандартной статистической обработке и
сводили в таблицы.
Изучали содержание суммарных
катехоламинов в крови методом Коло/
мийца [6]. Натощак отбирали 5,0 мл кро/
ви в гепаринизированную посуду. Кровь
центрифугировали. Из осадка изготовля/
ли мазки, где цитохимически определя/
ли содержание суммарных катехолами/
нов, учитывая количество гранул, отло/
жившихся в эритроцитах. Использовали
следующую шкалу:
0 – отсутствуют
1 – 2 гранулы – низкое содержание
3 – 5 – умеренное содержание
6 – 9 – высокое
> 10 – очень высокое.
Подсчет гранул проводили в 100
эритроцитах каждого мазка. Исследова/
ние проводилось на трех мазках, полу/
ченных от каждого обследованного.
Состояние вегетативного статуса
изучали методом кардиоинтервалогра/
фии (КИГ). В соответствии с междуна/
родными стандартами, для проведения
экспресс оценки ВРС мы регистрирова/
ли RR/интервалы в течение 5 минут [5, 7].
Исследование проводили с помощью
компьютерной системы фирмы
«Сольвейг», г. Киев. Стартовое исследо/
вание для оценки базальных свойств ре/
гуляторных систем пациента проводили
после периода адаптации к условиям
исследования в течение 5/10 минут. Для
измерения RR/интервалов прибор реги/
стрирует электрокардиосигнал, оцифро/
вывает его с частотой дискретизации 250
Гц и распознает зубцы R ЭКГ. Результаты
измерения сохраняются в памяти прибо/
ра и по окончании исследования считы/
ваются и анализируются компьютерной
программой. Программа рассчитывает
как статистические, так и спектральные
показатели, при этом, позволяя исклю/
чить из анализа нестационарные участки
записи. Кроме того, программа автома/
тически выполняет коррекцию артефак/
тов разной природы – помех, экстрасис/
тол, если их процент превышает порого/
вый уровень. Спектр мощности рассчи/
тывается методом полного дискретного
преобразования Фурье.
В соответствии к существующим
рекомендациям, для изучения выполнен/
ной кратковременной КИГ включали не/
параметрические (статистические) и
параметрические (спектральные) методы
анализа [7/8].
Рассматривали следующие статис/
тические показатели: R/R (средняя дли/
тельность интервалов RR) отражает ко/
нечный результат многочисленных регу/
ляторных влияний на синусовый ритм
сложившегося баланса между парасим/
патическим и симпатическим отделами
вегетативной нервной системы; SDNN
(стандартное отклонение величин нор/
мальных интервалов RR) – характеризу/
ет состояние механизмов регуляции, яв/
ляется интегральным показателем влия/
ния на ВРС каждого из отделов вегета/
тивной системы; RMSSD (Квадратный
корень из среднего квадратов разностей
величин последовательных интервалов
R/R); pNN50 % (процент последователь/
ных интервалов RR, различие между ко/
торыми превышает 50мс) – полагают, что
значение последних показателей опреде/
ляется преимущественно парасимпати/
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (10), 2007
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (10), 2007 г.
6363636363
ческим отделом ВНС и являются отраже+
нием синусовой аритмии, связанной с
дыханием [7].
Известно, что спектральный метод
анализа ВРС является наиболее адекват+
ным для оценки парасимпатической и
симпатической активности за короткие
промежутки времени (5 мин) [8]. В про+
веденном исследовании мы изучали сле+
дующие показатели: высокочастотные
колебания (ВЧ или HF) – мощность в этом
диапазоне, в основном, связана с дыха+
тельными движениями и отражает вагус+
ный контроль сердечного ритма (пара+
симпатическая активность); низкочастот+
ные колебания (НЧ или LF) – на мощность
в этом диапазоне оказывает влияние
изменения как симпатической (преиму+
щественно) так и парасимпатической
активности; очень низкочастотные коле+
бания (VLF) – предположительно пред+
ставляет гуморальную регуляцию (ренин+
ангиотензин+альдостероновая система,
концентрация катехоламинов в плазме),
колебания метаболизма, активность цен+
тральных осцилляторов; симпато+вагаль+
ный индекс (LF/HF) – этот показатель
характеризует соотношение или баланс
симпатических и парасимпатических
влияний на ритм сердца [7+8].
В наших исследованиях использо+
вали также показатели анализа ВРС по
Р.М. Баевскому, такие, как амплитуда
моды (АМо) и индекс Баевского [5, 7].
Амплитуда моды (АМо) – это число кар+
диоинтервалов в %, соответствующих
диапазону моды, отражает меру мобили+
зирующего влияния симпатического от+
дела. Индекс Баевского, или индекс на+
пряжения регуляторных систем (ИН=А+
Мо/(2ВР х Мо)) отражает степень цент+
рализации управления сердечным рит+
мом [5].
Результаты исследования
Проведенные исследования пока+
зали, что суммарные катехоламины кро+
ви остаются в пределах нормы у лиц пер+
вой (2,04 ± 0,33 у.е.) и третьей (2,07 ±
0,41) возрастных групп, хотя и находятся
у верхней её границы. У представителей
контрольной группы содержание суммар+
ных катехоламинов в эритроцитах колеб+
лется в пределах 0,8 – 2,2 условных еди+
ниц. У водителей в возрасте 46+55 лет
содержание суммарных катехоламинов
повышается (2,42 ± 0,31 у.е.), хотя
подъем этого показателя остается стати+
стически недостоверным.
Поскольку катехоламины являются
основными медиаторами симпатическо+
го отдела вегетативной нервной систе+
мы, сохранение их практически на одном
уровне у лиц разных возрастных групп,
профессиональная деятельность которых
связана с состоянием хронического
стресса, может быть отражением адап+
тированности этих людей к особенностям
профессиональной деятельности.
Таблица 1
Средние значения показателей вариабельности ритма сердца у лиц
водительского состава
Показатели Водительский состав Контрольная группа
R-R, мс 694,4 ± 12,8 742 ± 21
SDNN, мс 92,8 ± 7,2* 56,8 ± 4,2
RMSSD, мс 105,8 ± 11,02* 31,8 ± 4,6
pNN50, % 40,4 ± 1,8* 18,9 ± 3,1
Индекс Баевского 92,4 ± 9,7 95,9 ± 8,4
АМо,% 39,4 ± 1,2* 35,6 ± 1,1
Спектральные показатели
VLF, мс2 2555 ± 141* 1564 ± 341
LF, мс2 2298 ± 312* 1498 ± 211
HF, мс2 4349 ± 145* 848 ± 153
LF\HF 1,08 ± 0,06* 1,77 ± 0,21
Примечание: * - различия с показателями контрольной группы достоверны (Р < 0,05).
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (10), 2007 г.
6464646464
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (10), 2007
Изучение состояния вегетативной
регуляции по данным КИГ показали, что
в целом у обследованного контингента
наблюдается нарушение вегетативного
баланса. Резко возрастает уровень пара;
симпатических влияний на ритм сердеч;
ной деятельности, что находит отражение
в значительном увеличении таких стати;
стических показателей, как: RMSSD,
pNN50, а также спектрального показате;
ля – HF (табл 1.). При этом умеренно по;
вышается активность симпатоадренало;
вого звена ВНС (амплитуда моды, LF).
Однако, показатель симпато;парасимпа;
тического соотношения (LF/HF) изменял;
ся в сторону уменьшения, что засвиде;
тельствовало преобладание эфферент;
ной вагусной активности над тонически
сдерживающей афферентной кардиаль;
ной симпатической активностью. Отме;
чали также умеренное повышение пока;
зателя SDNN, что опосредованно свиде;
тельствует о напряжении процессов гу;
моральной регуляции и активности цен;
тральных осцилляторов.
При рассмотрении параметров КИГ
у обследованных разных возрастных
групп можно говорить об общем харак;
тере выявленных нарушений вегетатив;
ной регуляции. Однако четко прослежи;
ваются и некоторые особенности, заре;
гистрированные у представителей возра;
стной группы от 30 до 45 лет и, имеющие
прогрессирующий характер у континген;
та старших возрастных групп, что в свою
очередь, можно связать не только с воз;
растом, но и с влиянием профессиональ;
ных неблагоприятных факторов, которым
подвергается обследованный водитель;
ский состав. Так, с увеличением возрас;
та обследованных, а, соответственно, и
профессионального стажа и длительно;
сти профнагрузок, наблюдается возрас;
тающее напряжение гуморального звена
регуляции вариабельности ритма сер;
дечной деятельности (показатель SDNN),
а также взаимодействия центральных
осцилляторов, прежде всего – вазомо;
торного и дыхательного центров.
Вагусная активность: RMSSD,
pNN50 и спектральный показатель – HF
(табл. 2.), достоверно повышается с уве;
личением возраста и профессионально;
го стажа обследованных пациентов. При;
чем у здоровых лиц аналогичных возра;
стных групп наблюдается обратная тен;
денция.
Индекс Баевского и амплитуда
моды RR, отражающие преимуществен;
но симпатоадреналовую активность, у
представителей І и ІІ возрастных групп
достоверно не отличались от аналогич;
ных параметров здоровых лиц. Однако у
водителей, достигших шестидесятилет;
него возраста и старше, указанные пока;
затели достоверно уменьшались относи;
Таблица 2
Средние значения показателей вариабельности ритма сердца у лиц водительского состава в
зависимости от возраста и стажа работы, а также здоровых людей соответствующего возраста,
не относящихся к данной профессиональной категории
Возраст, лет 30-45 46-55 56-65 и старше
Контингент
обследованных
Водитель-
ский состав
Контроль-
ная группа
Водительский
состав
Контрольная
группа
Водитель-
ский состав
Контроль-
ная группа
R-R, мс 695,2 ± 16 754 ± 35 634,1 ± 12* 832 ± 19 736,8 ± 10 832 ± 15
SDNN, мс 89,07 ± 3,1* 59,8 ± 3,7 117,4 ± 4,2* 51,6 ± 1,7 151 ± 3,6* 45,0 ± 1,7
RMSSD, мс 91 ± 3,5* 32,2 ± 2,9 107,9 ± 3,8* 27,7 ± 1,2 127,8 ± 4,1* 26,0 ± 1,7
pNN50, % 31,53 ± 0,95* 19,8 ± 2,4 38,6 ± 1,9* 16,3 ± 0,8 50,2 ± 2,8* 14,8 ± 0,9
Индекс Баевского 114,8 ± 7,9 103 ± 11 90,2 ± 8,9 102 ± 5,8 71,7 ± 6,2* 144 ± 15
АМо,% 29,46 ± 0,5 32,0 ± 1,5 32,4 ± 1,2 35,6 ± 1,1 29,9 ± 0,6* 40,0 ± 1,3
Спектральные показатели
VLF, мс2 1819,5 ± 86,1 1677 ± 136 1769 ± 90,2 1542 ± 145 2748 ± 98,6* 1146 ± 89
LF, мс2 2376,4±196,4* 1510 ± 92 2426 ± 102,4* 1210 ± 63 2615 ± 115,2* 954 ± 64
HF, мс2 2325 ± 259* 940 ± 128 2802,8 ± 298* 686 ± 95 2964 ± 201* 458 ± 126
LF\HF 1,54 ± 0,07 1,5 ± 0,39 0,96 ± 0,12* 1,83 ± 0,20 0,79 ± 0,05 * 1,85 ± 0,17
Примечание: * - различия с показателями контрольной группы достоверны (Р < 0,05).
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (10), 2007
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (10), 2007 г.
6565656565
тельно параметров здоровых лиц данно/
го возраста (табл. 2.). В совокупности с
другими рассмотренными факторами это
может указывать на напряжение адапта/
ционных процессов и рассматриваться
как неблагоприятный прогностический
критерий.
Следует также отметить, что пока/
затель средней длительности интервалов
RR имеет тенденцию к уменьшению у
всех обследованных, однако у водителей
ІІ возрастной группы уменьшение досто/
верно по отношению к показателям здо/
ровых аналогичного возраста.
В свою очередь, усугубление эффе/
рентной вагусной активации на фоне за/
фиксированной у водителей ІІІ возраст/
ной группы симпатоадреналовой недо/
статочности свидетельствует о деком/
пенсации и истощении процессов веге/
тативной регуляции под воздействием
совокупности неблагоприятных профес/
сиональных вредностей у представите/
лей автомобильной отрасли с професси/
ональным стажем более 30 лет.
Таким образом, проведенное ис/
следование показывает, что под влияни/
ем профессиональной деятельности во/
дителей автомобилей и с увеличением
возраста и стажа работы наблюдается
четкая и достоверная тенденция в изме/
нении вегетативного статуса, а также
определенная стадийность этого процес/
са. Так, первоначально констатируется
феномен одновременной длительной
активации обоих отделов ВНС с последу/
ющим преобладанием тонуса парасим/
патического отдела.
Проведенными ранее исследовани/
ями показано, что на основании матема/
тического анализа ритма сердечной де/
ятельности возможно отчетливо диффе/
ренцировать явления утомления, связан/
ные с повышением тонуса парасимпати/
ческой нервной системы и понижением
тонуса симпатического отдела ВНС, от
явлений напряжения, которые связаны с
повышением тонуса симпатического от/
дела и могут маскировать утомление [1].
Соответственно, можно утверждать,
что зарегистрированные нейродинами/
ческие изменения в состоянии централь/
ной нервной системы у водителей отра/
жает, в первую очередь, влияние нервно/
эмоционального напряжения, что сопря/
жено с самим характером их професси/
ональной деятельности, с последующим
преобладанием процессов утомления,
что, следовательно, приводит к сниже/
нию их работоспособности, а в последу/
ющем обуславливает развитие профес/
сионально обусловленных заболеваний
[2].
Проведенное нами исследование
показывает напряжение систем регуля/
ции гомеостатического уровня функцио/
нального состояния организма водите/
лей автотранспорта и демонстрирует
необходимость дальнейших изысканий
по разработке эффективных схем кор/
рекции дисрегуляции и усовершенство/
вании системы реабилитационных ме/
роприятий.
Литература:
1. Вайсман А.И. / Гигиена труда води/
телей автомобилей. М.: Медицина,
1988. – 192с.
2. Лисобей В.А. / Заболеваемость ра/
ботников транспорта. / Одесса: Чер/
номорье, 2005. – 262 с.
3. Назаров М.Д., Разилов Х.Г. Условия
труда и состояние здоровья водите/
лей городских автобусов в жарком
климате / Тезисы докладов І Между/
нар. Симпозиума «Гигиена физичес/
ких факторов окружающей и произ/
водственной среды». – Киев, 16/18
ноября. – 1993. – С. 155/157.
4. Насибуллін Б.А., Горша О.В. Особен/
ности обмена управляющих молекул
у водителей автотранспорта с боль/
шим стажем работы. / Бюлетень ма/
теріалів наукової конференції (31
травня – 1 червня 2007 року) – Оде/
са: Одеський державний медичний
університет, 2007. – С. 91/92.
5. Баевский Р.М., Кириллов О.И., Клец/
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (10), 2007 г.
6666666666
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (10), 2007
кин С.З. / Математический анализ
изменений сердечного ритма при
стрессе. М.: Наука, 1984. – С 44/46.
6. Коломієць М.Ю., Шаплавський М.В.,
Мардар Г.У., Чурсіни Т.Я. / Еритроцит
при захворюваннях внутрішніх
органів. – Чернівці, БДМА., 1997. ––
236 с.
7. Коркушко О.В., Писарук А.В., Шати/
ло В.Б. и др. / Анализ вариабельнос/
ти ритма сердца в клинической прак/
тике. Возрастные аспекты. – Киев:
ИПЦ «Алкон», / 2002. – 191 с.
8. Малиани А. Физиологическая интер/
притация спектральных компонентов
вариабельности сердечного ритма. /
/ Вестник аритмологии. – 1998. / №9.
– С. 47/57.
Резюме
СТАН РЕГУЛЯТОРНИХ СИСТЕМ
ОРГАНІЗМУ ВОДІЇВ АВТОТРАНСПОРТУ
ПО ДАНИМ ВЕГЕТАТИВНОГО БАЛАНСУ
Насибуллін Б.А., Горша О.В.,
Гоженко Е.А., Гоженко А.І.
Проведено вивчення вмісту сумар/
них катехоламінів крові і стану вегетатив/
ного балансу у водіїв автомобілів різних
вікових груп. Виконане дослідження по/
казує, що під впливом професійної діяль/
ності водіїв автомобілів і із| збільшенням
віку і стажу роботи спостерігається чітка
і достовірна тенденція в зміні вегетатив/
ного статусу, а також певна стадійність
цього процесу. Так, спочатку констатуєть/
ся феномен одночасної тривалої акти/
вації обох відділів ВНС з наступним пере/
важанням тонусу парасимпатичного
відділу.
Зареєстровані нейродинамічні
зміни в стані вегетативної нервової сис/
теми у водіїв автотранспорту під впливом
професійної діяльності показує напру/
ження систем регуляції гомеостатичного
рівня функціонального стану їх організму
і демонструє необхідність подальших
досліджень після розробки ефективних
схем корекції дисрегуляції і удосконален/
ня системи реабілітаційних заходів.
Summary
REGULATORING PROCESSES STATE OF
ROAD TRANSPORT DRIVERS ORGANIZM
UNDER THE DATA OF VEGETATIVE
BALАNCE
Gorsha O.V., Nasibullin B.A.,
Gogenko E. A, Gogenko A.I.
The studying of summary blood
catheholamines contents and the vegetative
balance state under СIG data of different
ages groups of transport drivers were
conducted. Made investigation shows that
under the influence of transport driver
professional activity and with age and length
of service increasing, one can see reliable
tendency in vegetative status change and
also defined stageness of this process. So,
firstly, the phenomena of simultaneous
lengthy activation of boss VNS parts with
further predominating of parasimpatical part
tone.
Registered neurodinamical changes of
transport drivers vegetative nervous system
state under the influence of their
professional activity show the stress of
homeostatic level regulating systems of their
organism functional state and demonstrate
the necessity of further investigations of
disregulation correcting effective scheme
develop and rehabilitating measures system
improvement.
Впервые поступила в редакцию 12.09.2007 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта (протокол №
6 от 19.11.2007 г.).
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-22818 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-11-27T19:19:14Z |
| publishDate | 2007 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Горша, О.В. Насибуллин, Б.А. Гоженко, Е.А. Гоженко, А.И. 2011-06-30T19:04:52Z 2011-06-30T19:04:52Z 2007 Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса / О.В. Горша, Б.А. Насибуллин, Е.А. Гоженко, А.И. Гоженко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2007. — № 4 (10). — С. 61-66. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22818 656.052.8.629.113/.115:616.839 Проведено вивчення вмісту сумарних катехоламінів крові і стану вегетативного балансу у водіїв автомобілів різних вікових груп. Виконане дослідження показує, що під впливом професійної діяльності водіїв автомобілів і із| збільшенням віку і стажу роботи спостерігається чітка і достовірна тенденція в зміні вегетативного статусу, а також певна стадійність цього процесу. Так, спочатку констатується феномен одночасної тривалої активації обох відділів ВНС з наступним переважанням тонусу парасимпатичного відділу.Зареєстровані нейродинамічні зміни в стані вегетативної нервової системи у водіїв автотранспорту під впливом професійної діяльності показує напруження систем регуляції гомеостатичного рівня функціонального стану їх організму і демонструє необхідність подальших досліджень після розробки ефективних схем корекції дисрегуляції і удосконален ня системи реабілітаційних заходів. The studying of summary blood catheholamines contents and the vegetative balance state under СIG data of different ages groups of transport drivers were conducted. Made investigation shows that under the influence of transport driver professional activity and with age and length of service increasing, one can see reliable tendency in vegetative status change and also defined stageness of this process. So, firstly, the phenomena of simultaneous lengthy activation of boss VNS parts with further predominating of parasimpatical part tone. Registered neurodinamical changes of transport drivers vegetative nervous system state under the influence of their professional activity show the stress of homeostatic level regulating systems of their organism functional state and demonstrate the necessity of further investigations of disregulation correcting effective scheme develop and rehabilitating measures system improvement. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Лечебно-профилактические проблемы на транспорте Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса Стан регуляторних систем організму водіїв автотранспорту по даним вегетативного балансу Regulatoring processes state of road transport drivers organizm under the data of vegetative balаnce Article published earlier |
| spellingShingle | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса Горша, О.В. Насибуллин, Б.А. Гоженко, Е.А. Гоженко, А.И. Лечебно-профилактические проблемы на транспорте |
| title | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса |
| title_alt | Стан регуляторних систем організму водіїв автотранспорту по даним вегетативного балансу Regulatoring processes state of road transport drivers organizm under the data of vegetative balаnce |
| title_full | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса |
| title_fullStr | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса |
| title_full_unstemmed | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса |
| title_short | Состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса |
| title_sort | состояние регуляторных систем организма водителей автотранспорта по данным вегетативного баланса |
| topic | Лечебно-профилактические проблемы на транспорте |
| topic_facet | Лечебно-профилактические проблемы на транспорте |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22818 |
| work_keys_str_mv | AT goršaov sostoânieregulâtornyhsistemorganizmavoditeleiavtotransportapodannymvegetativnogobalansa AT nasibullinba sostoânieregulâtornyhsistemorganizmavoditeleiavtotransportapodannymvegetativnogobalansa AT goženkoea sostoânieregulâtornyhsistemorganizmavoditeleiavtotransportapodannymvegetativnogobalansa AT goženkoai sostoânieregulâtornyhsistemorganizmavoditeleiavtotransportapodannymvegetativnogobalansa AT goršaov stanregulâtornihsistemorganízmuvodíívavtotransportupodanimvegetativnogobalansu AT nasibullinba stanregulâtornihsistemorganízmuvodíívavtotransportupodanimvegetativnogobalansu AT goženkoea stanregulâtornihsistemorganízmuvodíívavtotransportupodanimvegetativnogobalansu AT goženkoai stanregulâtornihsistemorganízmuvodíívavtotransportupodanimvegetativnogobalansu AT goršaov regulatoringprocessesstateofroadtransportdriversorganizmunderthedataofvegetativebalance AT nasibullinba regulatoringprocessesstateofroadtransportdriversorganizmunderthedataofvegetativebalance AT goženkoea regulatoringprocessesstateofroadtransportdriversorganizmunderthedataofvegetativebalance AT goženkoai regulatoringprocessesstateofroadtransportdriversorganizmunderthedataofvegetativebalance |