Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана
Проведено аналіз групового отруєння експедиторів і охоронців на залізниці Республіки Казахстан у 2006 р. під час супроводження вантажів в рейсі при перебуванні у переобладнаному «вагоні теплушці» в зимовий час. Показано, що причиною отруєння були десорбція і міграція у повітря вагону токсичных компо...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Дата: | 2008 |
| Автори: | , , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2008
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22859 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана / К.Ш. Шайсултанов, Е.П. Белобров, М.А. Байжумартов, В.А. Чернов, Г.Н. Бильтаева // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 97-103. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860188254792318976 |
|---|---|
| author | Шайсултанов, К.Ш. Белобров, Е.П. Байжумартов, М.А. Чернов, В.А. Бильтаева, Г.Н. |
| author_facet | Шайсултанов, К.Ш. Белобров, Е.П. Байжумартов, М.А. Чернов, В.А. Бильтаева, Г.Н. |
| citation_txt | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана / К.Ш. Шайсултанов, Е.П. Белобров, М.А. Байжумартов, В.А. Чернов, Г.Н. Бильтаева // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 97-103. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | Проведено аналіз групового отруєння експедиторів і охоронців на залізниці Республіки Казахстан у 2006 р. під час супроводження вантажів в рейсі при перебуванні у переобладнаному «вагоні теплушці» в зимовий час. Показано, що причиною отруєння були десорбція і міграція у повітря вагону токсичных компонентів раніше перевезеного небезпечного вантажу «эфіро альдегідна фракція» (результат його розливу) у комбінації з диоксидом вуглецю (II) при використанні імпровізованого джерела обігріву вагону.
Відсутність взаємодії між адміністрацією та санепідслужбою, а також відповідних нормативних документів, що регламенту ють переобладнання товарних вагонів для використання їх для перевезення людей, були також важливими чинниками, що сприяли інциденту.
The analysis of a group poisoning of forwarding agents and the security guardson the railway of Republic Kazakhstan is occurred. The case of poisoning took place in 2006 during support of cargoes by the railway at following in converted from the wagon to the “worming car” during winter time. It is shown, that the reason of a poisoning were desorption and migration toxic components of before transported and spilled on the wooden deck of wagon dangerous cargo «ether aldehyde fraction»
in the air of the car in a combination with carbon dioxide (II) at using improvised source of heating. Absence of interaction between administration of the railway with
sanitary epidemiological service, and also the normative documents regulating reequipment of cars for use in the service purposes, were promoting factors given incident.
|
| first_indexed | 2025-12-07T18:05:16Z |
| format | Article |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9797979797
occassion a class “heavy”. So, working
activity of mechanics, turners, mechanics
and pourers on a degree of weight
corresponded to a class 3.2, and work
operators, accumulator repaiers to a class
3.1. Action of harmful and dangerous
Впервые поступила в редакцию 29.05.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 4 от 27.06.2008 г.).
factors on a state of workers health demand
application preventive measures on the
railway transport.
Актуальность темы
Железнодорожный транспорт явля&
ется одной из стратегически важных и
определяющих развитие экономическо&
го потенциала страны отраслью народно&
го хозяйства с наличием широкого спек&
тра медико&профилактических проблем,
решение которых требует постоянного
внимания профильных научных и практи&
ческих организаций. Среди них ведущая
роль принадлежит обоснованию и разра&
ботке гигиенических требований безо&
пасности при перевозке опасных грузов,
принципов планирования и организации
медицинских мероприятий по профилак&
тике и ликвидации аварий с опасными
грузами и их последствий [1&3].
Несомненную актуальность в иссле&
довании поведения опасных грузов в
процессе транспортировки, потенциаль&
ного негативного воздействия их на здо&
ровье работников транспорта и форми&
рований спасателей в чрезвычайных
ситуациях, представляют вопросы, каса&
ющиеся изучения причин и условий воз&
никновения аварий с опасными грузами,
частоты поражения различных контин&
УДК 615.9:656.2(571/575)
КРИТИЧЕСКИЕ СТОРОНЫ РАССЛЕДОВАНИЯ СЛУЧАЯ
ОСТРОГО ОТРАВЛЕНИЯ ЛЮДЕЙ ПРИ СОПРОВОЖДЕНИИ
ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ КАЗАХСТАНА
Шайсултанов К.Ш.1, Белобров Е.П.2, Байжумартов М.А.3, Чернов В.А.2,
Бильтаева Г.Н.3
1Главное управление Госсанэпиднадзора на транспорте Республики
Казахстан, Астана,
2Украинский НИИ медицины транспорта, Одесса,
3Отделенческое управление Госсанэпиднадзора на железной дороге
Республики Казахстан, Павлодар
гентов работающих и населения, прогно&
зирования веротяных санитарно&эпиде&
миологических и медицинских послед&
ствий аварийных ситуаций [4&6]. При
этом остаются недостаточно изученными
вопросы безопасности специальных под&
разделений охранных бригад и экспеди&
торов при сопровождении железнодо&
рожных грузов, в первую очередь, при
возникновении аварийных ситуаций.
Поэтому целью совместной работы
сотрудников Украинского НИИ медицины
транспорта (Одесса) и Главного управле&
ния санитарно&эпидемиологического
надзора на транспорте Казахстана (Аста&
на) было проведение углубленного ана&
лиза причин и условий, приведших к слу&
чаю острого группового отравления ше&
сти охранников и экспедиторов, произо&
шедшего 17.02.2006 года на перегоне
Карагандинского отделения перевозок
«ст. Балхаш&1 – ст. Караганда» (Казах&
стан). Пострадавшие, сотрудники ТОО
«Каргау кызмет» (г. Балхаш), следовали в
переоборудованном под «теплушку» ва&
гоне в рейсе до порта Новороссийск
(Россия). В этом вагоне ранее перево&
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9898989898
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
зился опасный груз «эфир&альдегидная
фракция» и был зафиксирован аварий&
ный розлив этого груза. После этот ва&
гон был использован под перевозку ка&
тодной листовой меди производства ПО
«Балхашцветмет» (Казахстан).
Для анализа были представлены
материалы расследования несчастного
случая, проведенного с 20.02.2006 года
по 03.03.2006 года специалистами ряда
комиссий Министерства труда и соци&
альной защиты населения Республики
Казахстан по Карагандинской области:
распоряжение №38 от 20.02.2006 г., акт
расследования отравлений от 18.02.2006
г., заключение о тяжести производствен&
ной травмы, больничные листы и эпикри&
зы пострадавших, табель учёта исполь&
зования рабочего времени, выкопировка
из журнала проведения инструктажа,
выкопировка из Единого Технологическо&
го Процесса перевозки опасного груза
«Фракция эфиро&альдегидная», объясни&
тельных записок, протоколов опроса,
протоколов № 86 и № 87 от 21.02.2006
г., токсикологических исследований со&
скобов вещества и проб воздуха, акт по
форме Н&1, протокол совещания по раз&
бору выводов комиссии и др.
По материалам комплексной след&
ственной комиссии специального рас&
следования обстоятельств несчастного
случая (ст. Балхаш от 03.03.2006 г.) и
данным Карагандинского отделения пе&
ревозок Казахстанских железных дорог
«Казахстан темир жолы» 17 февраля 2006
г. в 8 ч 45 мин в приёмный покой Кара&
гандинского филиала АО «Медслужба
транспорта» обратились 2 охранника
Балхашского охранного филиала ТОО
«Коргау кызмети» с жалобами на плохое
самочувствие, общую слабость и недо&
могание, дрожь в теле и сильную голов&
ную боль. Обратившиеся считали себя
больными с ночи 15.02.2006 г., когда на&
чали сопровождать в вагоне&теплушке №
26732495 ж/д состав с грузом меди на
перегоне Балхаш – Караганда. После
комиссионного осмотра пострадавшие
были госпитализированы в токсикологи&
ческое отделение КОМЛДО г. Караганды.
В дальнейшем (в 17 ч 17.02.2006 г. и в 01
ч 20 мин 18.02.2006 г.) с аналогичными
жалобами на ухудшение состояния здо&
ровья сюда же поступили экспедитор,
контролер и два охранника из этой же
группы сопровождения.
Следует особо отметить, что среди
поступивших на лечение были два работ&
ника охраны из состава замены, которые
не были в рейсе и не состояли в числе
команды вагона&теплушки, однако нахо&
дились в вагоне в течение 6 ч (с 19 ч до
момента госпитализации в 01 ч 20 мин)
в период подмены на отстое вагона. Все&
го госпитализировано 6 человек с перво&
начальным диагнозом – «ингаляционное
отравление неизвестными токсическими
парами, в том числе угарным газом».
Проведенные 21.02.2006 г. токсико&
логические исследования соскобов про&
питавшего полвагона&теплушки остатков
перевозимого ранее опасного груза
«Фракция эфиро&альдегидная» и проб
воздуха на наличие формальдегида (как
составной части эфиро&альдегидной
фракции) не выявили искомых паров
опасного груза. Отбор проб и исследо&
вание на содержание окиси углерода в
воздухе вагона&теплушки № 26732495 не
производились.
Обстоятельства несчастного случая
хронологически прослеживаются следу&
ющим образом:
& вагон № 26732495 «порожняком»
поступил на дороги Республики Казах&
стан по станции Луговая 05.02.2006г. со
станции Кант Киргизской железной доро&
ги, где с 02 по 04 февраля 2006 г. он
находился под разгрузкой вышеназван&
ного груза, перевозимого в таре. «Фрак&
ция эфиро&альдегидная» в соответствии
с Единой тарифно&статистической но&
менклатурой грузов (ЕТСНГ) код 72328
отнесена к 3 классу транспортной опас&
ности, как легко&воспламеняющаяся
жидкость (ЛВЖ), 4 степени токсичности,
номер ООН – 1998, аварийная карточка
– 305;
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9999999999
& на станцию Балхаш для последу&
ющего движения под погрузку на ПО
«Балхашцветмет» (ПО «БЦМ») вагон при&
был через станцию формирования Нура
и станцию прицепки Моинты под кодом
15139 «Руда медная». По данным станции
Балхаш вагон прибыл в 06 ч 06 мин
07.02.2006 г., принят приёмосдатчиком
ПО «БЦМ» в удовлетворительном сани&
тарно&техническом состоянии с пометкой
«Под медь – Россия, в первую очередь»;
& 07.02.2006 г. на станции «Заводс&
кая», в Пункте погрузки железнодорожно&
го транспорта ПО «БЦМ» вагон был ос&
мотрен и принят под погрузку меди ка&
тодной на складе готовой продукции за&
вода, которая производилась 08.02.2006
г. до 15 часов 55 минут. В это время были
остановлены грузовые работы из&за об&
наруженного несоответствия вагона №
26732495 технологической схеме погруз&
ки и принято решение о выгрузке груза;
& 09.02.2006 г. вагон был освобож&
дён от груза и оформлен документально
«под теплушку» без предварительных
согласований с работниками ст. Балхаш
и с органами госсаннадзора на ж/д
транспорте. В этот же день вагон осмот&
рен охранником&экспедитором, который
впервые отметил наличие в вагоне «зло&
вонного» запаха. Вагон простоял в тече&
ние 4 дней, был доставлен в ремонтно&
строительный цех, где его в этот же день
переоборудовали «под теплушку» и от&
правили на ст. Заводская;
& 15.02.2006 г. переоборудованный
вагон, принятый начальником команды
охранников, был отправлен на ст. Бал&
хаш&1, а оттуда в 18 ч 37 мин со всей
командой охранников & по маршруту до
ст. Караганда.
Начиная с 09.02.2006 г., после пе&
реоборудования вагона «под теплушку»,
в ходе многократного осмотра вагона
многими людьми отмечался резкий, спе&
цифический запах внутри него (09 фев&
раля при осмотре экспедитором&охран&
ником охранной команды, 10 февраля
при сдаче&приёмке смене охранников, 13
февраля во время работ по оборудова&
нию теплушки столяром и мастером РСЦ,
15 февраля, когда вагон принимался на&
чальником команды).
Через 3&5 ч после заступления на
вахту в вагоне на станции Балхаш экспе&
диторы&охранники начали отмечать рез&
кое усиление запаха, состояние здоровья
начало ухудшаться, что заставило их в
целях вентиляции открыть боковые две&
ри и верхние люки вагона. На промежу&
точных станциях Моинты и Агадырь за
медицинской помощью не обращались.
По прибытии в 8 ч 45 мин
16.02.2006 г. на ст. Караганда&сортиро&
вочная самочувствие пострадавших не
улучшилось, а зловонный запах усилил&
ся и превратился в едкий. Вызванные
специалисты по проверке вагона приня&
ли решение о замене вагона. Пострадав&
шие от медицинской помощи отказались
и сами перенесли всё оборудование в
выделенный другой вагон № 24501140.
17&18 февраля 2006 г. состояние
здоровья работников охранной команды
настолько ухудшилось, что они были гос&
питализированы в токсикологическое
отделение ведомственной больницы на
железной дороге в состоянии средней и
тяжёлой степени тяжести.
23 февраля 2006 г., на седьмые сут&
ки после начала лечения, пострадавшие
были выписаны из стационара с оконча&
тельным диагнозом: «ингаляционное
отравление токсическими газами, в том
числе угарным газом средней степени.
Токсическая энцефалопатия. Острый ка&
таральный ларингит токсического генеза.
Ангиопатия сосудов сетчатки». В после&
дующем, после острого отравления отда&
лённых негативных последствий для здо&
ровья пострадавших не отмечалось.
Проведя критический анализ мате&
риалов, документов и доступной литера&
туры по изучению инцидентов при пере&
возках опасных грузов на железнодорож&
ном транспорте, специалисты Украинско&
го НИИ медицины транспорта и Главного
управления санитарно&эпидемиологи&
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
100100100100100
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
ческого надзора на транспорте Казахста&
на высказали следующие критические
замечания в связи с изучением обстоя&
тельств случая группового отравления:
1. В перечне предоставленных до&
кументов отсутствуют ссылки на Законы
Республики Казахстан «О санитарно&эпи&
демиологическом благополучии населе&
ния», «О безопасности и охране труда»,
Кодекс Республики Казахстан «Об адми&
нистративных правонарушениях», а так&
же «Санитарные правила и нормы по
перегрузке на станциях и перевозках на
маршрутах опасных грузов», нарушение
требований которых явилось главной
предпосылкой к групповому отравлению
людей.
2. В специальном расследовании
несчастного случая отсутствуют сведения
о состоянии здоровья грузчиков при заг&
рузке и выгрузке катодной меди в цехе
готовой продукции ПО «Балхашцветмет»
вагона №26732495, которые, вероятно,
также подвергались действию токсичес&
ких паров эфиро&альдегидной фракции.
3. В документах следственной ко&
миссии отсутствуют материалы, подтвер&
ждающие получение у органов госсан&
надзора на транспорте ст. Балхаш разре&
шение на использование вагона №
26732495, ранее перевозившего опасные
химические грузы, под вагон&теплушку
(письмо&заявка предприятия главному
врачу СЭС о разрешении использования
вагона из&под опасных грузов под теп&
лушку; акт о результатах экспертизы СЭС
с выводами о пригодности выделенного
вагона и рекомендациями по санитарной
безопасности при его переоборудова&
нии; акт обследования СЭС переобору&
дованного вагона с выдачей заключения
о его санитарно&гигиенической безопас&
ности при круглосуточном пребывании
людей на время сопровождения груза
меди до порта Новороссийск).
4. Отсутствие у специалистов ко&
миссии необходимых документов на
опасный груз «эфиро&альдегидная фрак&
ция» (сертификата качества, сертифика&
та происхождения, санитарно&токсиколо&
гического паспорта и сертификата безо&
пасности опасного груза «эфиро&альде&
гидная фракция»), что затруднило или
сделало неэффективной работу токсико&
логов при исследовании соскобов остат&
ков груза в металлическом вагоне (соско&
бы с наружных частей вагона не отбира&
лись) и установлении действующего на&
чала токсического вещества как основ&
ной причины группового отравления лю&
дей.
5. Недостаточные сведения о сани&
тарных и микроклиматических условиях
труда и отдыха охранно&экспедиторской
команды в период пребывания в вагоне&
«теплушке» на перегоне ст. Балхаш – ст.
Караганда&Сортировочная, а также ме&
теорологических данных в период сопро&
вождения груза.
На основании анализа имеющихся
материалов, а также с учётом вышеизло&
женных критических замечаний пред&
ставляется возможным следующая вер&
сия возникновения и последовательного
развития настоящего несчастного случая
на железной дороге Казахстана.
1. В зимний период в атмосфере
низких температур при перевозке в кры&
том вагоне № 26732495 опасного жидко&
го химического груза «фракция эфиро&
альдегидная» в таре и/или его разгрузки
02&04 февраля 2006 года на станции Кант
Киргизской железной дороге произошла
авария: разрушение целостности тары и
утечка опасного груза. Вытекшее хими&
ческое вещество беспрепятственно рас&
пространилось по поверхности и проник&
ло через пол, загрязнило конструкции
ходовых частей вагона и сорбировалось
на внутренних поверхностях его стен и
пола.
2. После выгрузки груза вагон был
отправлен на станцию Балхаш и Заводс&
кая в ПО «Балхашцветмет», где 08 фев&
раля 2006 г. была начата погрузка катод&
ной меди в листах, однако из&за несоот&
ветствия технико&технологическим тре&
бованиям вагона, погрузка меди была
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
101101101101101
приостановлена. Груз через сутки был
выгружен. Вагон без разрешения органов
госсанэпиднадзора на ж/д ст. Балхаш
был переоборудован под вагон&теплуш&
ку.
4. Руководство ППЖТ ПО «Балхаш&
цветмет» и ТОО «Коргау кызмети» не
приняло во внимание неоднократные
жалобы охранников&экспедиторов, сто&
ляров и плотников на зловонный специ&
фический запах в период переоборудо&
вания вагона под «теплушку» и дали
15.02.2006 г. разрешение на заселение
охранной команды. Вагон перед рейсом
находился «под парами» эфироальдегид&
ной фракции 14 суток.
5. В процессе движения состава на
перегоне Балхаш–Караганда при исполь&
зовании импровизированного источника
тепла для обогрева вагона (печки&«бур&
жуйки») температура воздуха внутри ва&
гона повысилась, что стимулировало де&
сорбцию с конструктивных элементов и
испарение летучих компонентов эфиро&
альдегидной фракции с последующей их
вторичной сорбцией постельными при&
надлежностями, инвентарем и одеждой
людей.
6. Последнему способствовало от&
сутствие вентиляции, закрытые двери и
окна вагона в течение 4 ч до ст. Мойинты
(на 132 км пути от ст. Балхаш). Это могло
сопровождаться снижением содержания
кислорода во вдыхаемом воздухе, накоп&
лением оксида углерода (II), что, наряду
с другими вредными веществами – ком&
понентами эфиро&альдегидной фракции,
могло послужить причиной отравления
[7&9].
7. В связи с наличием в вагоне не&
приятных запахов и возникших наруше&
ний самочувствия экспедиторы были
вынуждены, несмотря на низкие темпе&
ратуры, в течение остального времени
пути (более 6 часов) держать открытыми
для вентиляции все боковые двери и
верхние окна «теплушки». Однако эти
мероприятия оказались малоэффектив&
ными, а по прибытии на ст. Караганда
вагон без согласования с СЭС был заме&
нён на вновь выделенный под «теплуш&
ку» вагон № 24501140, в который было
перенесено силами пострадавших все
загрязнённое имущество из аварийного
вагона № 26732495.
8. Через сутки, в течение 17.02.2006
г., четыре экспедитора, бывшие в рейсе,
из&за резкого ухудшения состояния здо&
ровья были госпитализированы больни&
цу. Следует особо отметить, что
18.02.2006 г. были госпитализированы
также 2 охранника из г. Караганды, кото&
рые были привлечены к сопровождению
груза лишь 17.02.2006 г. вместо выбыв&
ших экспедиторов. По материалам след&
ственной комиссии причины их заболе&
вания не анализировались, однако с учё&
том обстоятельства дела и характерного
«поведения» остатков эфироальдегидной
фракции их отравление можно объяснить
высокими сорбционными свойствами
груза и последующей термодесорбцией.
Таким образом, перечисленные за&
мечания, в случае принятия их во внима&
ние следственной комиссией по рассле&
дованию группового отравления людей,
помогли бы раскрыть истинную причину
отравления пострадавших под воздей&
ствием комплекса летучих компонентов
остатков опасного жидкого груза «эфиро&
альдегидная фракция», включающих раз&
личные виды вредных компонентов, а
также образующихся при сгорании угля
в печке «буржуйке» в среде с понижен&
ным содержанием кислорода, обуслов&
ленной обогревом вагона&«теплушки» на
перегоне ст. Балхаш & порт Новорос&
сийск.
Выводы
Основными причинами несчастного
случая группового отравления людей при
сопровождении груза меди в вагоне из&
под опасного жидкого груза «эфиро&аль&
дегидная фракция», переоборудованно&
го под вагон&«теплушку» явились:
1. Отсутствие практики согласованных
действий администрации железной
дороги и СЭС относительно опера&
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
102102102102102
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
ций приёма и передачи вагонов при
перевозке опасных грузов, а особен&
но, в случае переоборудования их в
вагоны&«теплушки».
2. В условиях специального комплекс&
ного расследования несчастных слу&
чаев, связанных с отравлением опас&
ными грузами в ж/д вагонах, не уде&
лено должное внимание изучению
«поведения» опасных грузов в ава&
рийной ситуации (разлив) в зависи&
мости от их физико&химических
свойств, площадей загрязнения, тем&
пературно&влажностных характерис&
тик окружающей среды, а также их
сорбционных и десорбционных
свойств, что таит потенциальную уг&
розу для здоровья работников желез&
нодорожного транспорта.
3. Отсутствие в практике госсаннадзо&
ра на ж/д транспорте методических
рекомендаций, регламентирующих
санитарно&техническую безопас&
ность при оборудовании вагонов гру&
зового парка под вагоны&«теплушки»,
ставит перед на повестку дня конк&
ретные задачи по разработке подоб&
ных документов.
Литература
1. Капцов В.А. Современные проблемы
гигиены и эпидемиологии на желез&
нодорожном транспорте и пути их
решения. //Ж. Актуальные проблемы
транспортной медицины, 2005. &
№1.& С.21&28.
2. Шафран Л.М. Научно&теоретические
проблемы медицины транспорта //Ж.
Актуальные проблемы транспортной
медицины, 2005. & №1.& С. 12&20.
3. Шайсултанов К.Ш. О результатах мо&
ниторинга санитарно&эпидемиоло&
гической ситуации при мграции пас&
сажиров железнодорожным и воз&
душным транспортом // Актуальные
проблемы транспортной медицины,
2007. & № 2(8). – С. 74&78.
4. Pauluhn J.A. Retrospective Analysis of
Predicted and Observed Smoke Lethal
Toxic Potency Values // J. Fire
Sciences, 1993. – Vol.11. – No.2. –
P.109&130.
5. Клингенберг В.В., Белый А.Г., Шай&
султанов К.Ш. Обзор радиационных
инцидентов и аварий по Акмолинско&
му региону на железнодорожном
транспорте //Материалы 1&й между&
народн. научно&практич. конф.
Сборн. науч&прапктич. работ. Том 2.
Астана (Казахстан), 2005. – С. 75&84.
6. Белобров Е., Репетей В. «Одиск»:
экипаж был обречен?! // Меджунар.
журнал «Судоходство» № 1&2 (127).&
2007. – С.18 – 20.
7. Тиунов Л.А., Кустов В.В. Токсикология
окиси углерода. – М.:Медицина,
1980. &282 с.
8. Hartzell, G.E. Engineering analysis of
hazards to life safety in fires: the fire
effluent toxicity component//Safety
Science, 2001.& Vol. 38. – Iss. 2. & P.
147&155.
9. Alarie, Y. Toxicity of fire smoke// Critical
Reviews in Toxicology (Review), 2002.
– Vol. 13. – Iss. 1. & P. 66&79.
Резюме
КРИТИЧНІ СТОРОНИ РОЗСЛІДУВАННЯ
ВИПАДКУ ГОСТРОГО ОТРУЄННЯ
ЛЮДЕЙ ПРИ СУПРОВОДІ
ВАНТАЖІВ|ТЯГАРІВ| НА
ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ
КАЗАХСТАНУ
Шайсултанов К.Ш., Белобров Е.П.,
Байжумартов М.А., Чернов В.А.,
Більтаєва Г.Н.
Проведено аналіз групового отрує&
ння експедиторів і охоронців на залізниці
Республіки Казахстан у 2006 р. під час
супроводження вантажів в рейсі при пе&
ребуванні у переобладнаному «вагоні&
теплушці» в зимовий час. Показано, що
причиною отруєння були десорбція і
міграція у повітря вагону токсичных ком&
понентів раніше перевезеного небезпеч&
ного вантажу «эфіро&альдегідна фракція»
(результат його розливу) у комбінації з
диоксидом вуглецю (II) при використанні
імпровізованого джерела обігріву вагону.
Відсутність взаємодії між адміністрацією
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
103103103103103
та санепідслужбою, а також відповідних
нормативних документів, що регламенту&
ють переобладнання товарних вагонів
для використання їх для перевезення
людей, були також важливими чинника&
ми, що сприяли інциденту.
Summary
THE CRITICAL SIDES OF WORKERS
ACUTE POISONING EXAMINATION IN A
CASE OF DANGEROUS GOODS
TRANSPORTATION AT THE KAZAKHSTAN
RAILWAY
Shaysultanov K.Sh., Belobrov E.P.,
Bayzhumartov M.A., Chernov V.A.,
Bil’taeva G.N.
The analysis of a group poisoning of
forwarding agents and the security guards
on the railway of Republic Kazakhstan is
occurred. The case of poisoning took place
in 2006 during support of cargoes by the
railway at following in converted from the
wagon to the “worming car” during winter
time. It is shown, that the reason of a
poisoning were desorption and migration
toxic components of before transported and
spilled on the wooden deck of wagon
dangerous cargo «ether&aldehyde fraction»
in the air of the car in a combination with
carbon dioxide (II) at using improvised
source of heating. Absence of interaction
between administration of the railway with
sanitary&epidemiological service, and also
the normative documents regulating re&
equipment of cars for use in the service
purposes, were promoting factors given
incident.
Впервые поступила в редакцию 10.06.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 4 от 27.06.2008 г.).
Перебування людини в Антарктиці і
виконання професійних обов’язків у над&
звичайних умовах пов’язане з додатко&
вим навантаженням на організм впливу
регіональних шкідливих чинників [2, 3]. В
екстремальних умовах підтримка нор&
мального робочого ритму потребує моб&
ілізації додаткових резервів організму
людини, особливо, при тривалій соц&
іальній ізоляції малого колективу. В таких
умовах, при неповному відновлюванні
функціонального стану організму на фоні
десинхронозних явищ можливий розви&
ток втоми і перевтоми, що є підставою
для розвитку та загострення деяких зах&
ворювань [4, 5].
Умови, в яких перебувають зимівни&
ки можна визначити шкідливими та не&
безпечними по деяким пунктам, серед
яких слід перелічити обмежений контакт,
психічну та емоційну депривацію, перепа&
ди температури та атмосферного тиску,
геомагнітні та геліомагнітні бурі, вплив
надмірного ультрафіолетового опромі&
нення, інверсію сезонів, тощо, що може
відбиватися на функціональному стані
організму. Тому проблема збереження
здоров’я і працездатності фахівців, тру&
дова діяльність яких пов’язана з перебу&
ванням в антарктичних умовах, є актуаль&
ною і потребує сучасного рівня дослід&
жень, врахування клімато&географічно&
УДК 612.821:612.7(268.9):001.5
ПРОФЕСІОГРАФІЧНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРАЦІ ЗИМІВНИКІВ
АНТАРКТИЧНОЇ СТАНЦІЇ «АКАДЕМІК ВЕРНАДСЬКИЙ»
Моісеєнко Є.В., Висоцька Л.Г.*, Пишнов Г.Ю.*
Національний науковий антарктичний центр, м. Київ
*Інститут медицини праці АМН України, м. Київ
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-22859 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T18:05:16Z |
| publishDate | 2008 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Шайсултанов, К.Ш. Белобров, Е.П. Байжумартов, М.А. Чернов, В.А. Бильтаева, Г.Н. 2011-07-01T06:35:45Z 2011-07-01T06:35:45Z 2008 Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана / К.Ш. Шайсултанов, Е.П. Белобров, М.А. Байжумартов, В.А. Чернов, Г.Н. Бильтаева // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 97-103. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22859 615.9:656.2(571/575) Проведено аналіз групового отруєння експедиторів і охоронців на залізниці Республіки Казахстан у 2006 р. під час супроводження вантажів в рейсі при перебуванні у переобладнаному «вагоні теплушці» в зимовий час. Показано, що причиною отруєння були десорбція і міграція у повітря вагону токсичных компонентів раніше перевезеного небезпечного вантажу «эфіро альдегідна фракція» (результат його розливу) у комбінації з диоксидом вуглецю (II) при використанні імпровізованого джерела обігріву вагону.
 Відсутність взаємодії між адміністрацією та санепідслужбою, а також відповідних нормативних документів, що регламенту ють переобладнання товарних вагонів для використання їх для перевезення людей, були також важливими чинниками, що сприяли інциденту. The analysis of a group poisoning of forwarding agents and the security guardson the railway of Republic Kazakhstan is occurred. The case of poisoning took place in 2006 during support of cargoes by the railway at following in converted from the wagon to the “worming car” during winter time. It is shown, that the reason of a poisoning were desorption and migration toxic components of before transported and spilled on the wooden deck of wagon dangerous cargo «ether aldehyde fraction»
 in the air of the car in a combination with carbon dioxide (II) at using improvised source of heating. Absence of interaction between administration of the railway with
 sanitary epidemiological service, and also the normative documents regulating reequipment of cars for use in the service purposes, were promoting factors given incident. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана Критичні сторони розслідування випадку гострого отруєння людей при супроводі вантажів-тягарів на залізничному транспорті Казахстану The critical sides of workers acute poisoning examination in a case of dangerous goods transportation at the Kazakhstan railway Article published earlier |
| spellingShingle | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана Шайсултанов, К.Ш. Белобров, Е.П. Байжумартов, М.А. Чернов, В.А. Бильтаева, Г.Н. Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте |
| title | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана |
| title_alt | Критичні сторони розслідування випадку гострого отруєння людей при супроводі вантажів-тягарів на залізничному транспорті Казахстану The critical sides of workers acute poisoning examination in a case of dangerous goods transportation at the Kazakhstan railway |
| title_full | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана |
| title_fullStr | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана |
| title_full_unstemmed | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана |
| title_short | Критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте Казахстана |
| title_sort | критические стороны расследования случая острого отравления людей при сопровождении грузов на железнодорожном транспорте казахстана |
| topic | Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте |
| topic_facet | Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22859 |
| work_keys_str_mv | AT šaisultanovkš kritičeskiestoronyrassledovaniâslučaâostrogootravleniâlûdeiprisoprovoždeniigruzovnaželeznodorožnomtransportekazahstana AT belobrovep kritičeskiestoronyrassledovaniâslučaâostrogootravleniâlûdeiprisoprovoždeniigruzovnaželeznodorožnomtransportekazahstana AT baižumartovma kritičeskiestoronyrassledovaniâslučaâostrogootravleniâlûdeiprisoprovoždeniigruzovnaželeznodorožnomtransportekazahstana AT černovva kritičeskiestoronyrassledovaniâslučaâostrogootravleniâlûdeiprisoprovoždeniigruzovnaželeznodorožnomtransportekazahstana AT bilʹtaevagn kritičeskiestoronyrassledovaniâslučaâostrogootravleniâlûdeiprisoprovoždeniigruzovnaželeznodorožnomtransportekazahstana AT šaisultanovkš kritičnístoronirozslíduvannâvipadkugostrogootruênnâlûdeiprisuprovodívantažívtâgarívnazalízničnomutransportíkazahstanu AT belobrovep kritičnístoronirozslíduvannâvipadkugostrogootruênnâlûdeiprisuprovodívantažívtâgarívnazalízničnomutransportíkazahstanu AT baižumartovma kritičnístoronirozslíduvannâvipadkugostrogootruênnâlûdeiprisuprovodívantažívtâgarívnazalízničnomutransportíkazahstanu AT černovva kritičnístoronirozslíduvannâvipadkugostrogootruênnâlûdeiprisuprovodívantažívtâgarívnazalízničnomutransportíkazahstanu AT bilʹtaevagn kritičnístoronirozslíduvannâvipadkugostrogootruênnâlûdeiprisuprovodívantažívtâgarívnazalízničnomutransportíkazahstanu AT šaisultanovkš thecriticalsidesofworkersacutepoisoningexaminationinacaseofdangerousgoodstransportationatthekazakhstanrailway AT belobrovep thecriticalsidesofworkersacutepoisoningexaminationinacaseofdangerousgoodstransportationatthekazakhstanrailway AT baižumartovma thecriticalsidesofworkersacutepoisoningexaminationinacaseofdangerousgoodstransportationatthekazakhstanrailway AT černovva thecriticalsidesofworkersacutepoisoningexaminationinacaseofdangerousgoodstransportationatthekazakhstanrailway AT bilʹtaevagn thecriticalsidesofworkersacutepoisoningexaminationinacaseofdangerousgoodstransportationatthekazakhstanrailway |