Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде
Проведено обстеження функціонального стану організму моряків основних професійних груп після відпустки, перед вихідом у рейс. По ряду показників діяльності серцево-судинної та дихальної систем було виявлено, що вони не повністю відповідають нормативним рівням. Получені результати свідчать про неповн...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2008 |
| Hauptverfasser: | , , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russisch |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2008
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22864 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде / В.Н. Евстафьев, С.В. Шеин, В.А. Зайцева, Ю.А. Никитин, А.В. Скиба // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 39-45. — Бібліогр.: 22 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860002855491993600 |
|---|---|
| author | Евстафьев, В.Н. Шеин, С.В. Зайцева, В.А. Никитин, Ю.А. Скиба, А.В. |
| author_facet | Евстафьев, В.Н. Шеин, С.В. Зайцева, В.А. Никитин, Ю.А. Скиба, А.В. |
| citation_txt | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде / В.Н. Евстафьев, С.В. Шеин, В.А. Зайцева, Ю.А. Никитин, А.В. Скиба // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 39-45. — Бібліогр.: 22 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | Проведено обстеження функціонального стану організму моряків основних професійних груп після відпустки, перед вихідом у рейс. По ряду показників діяльності серцево-судинної та дихальної систем було виявлено, що вони не повністю відповідають нормативним рівням. Получені результати свідчать про неповноцінном відпочинку (як по терміну, так і за його якістю) у межрійсовому періоді.
The investigation of the organism functional state of sea folk is made in main professional groups after vacation, immediately before an output in a trip. It is
discovered on the some indicators of the cardiovascular and respiratory systems indicators that they fall short of normative value. The received results show to inferior
rest (both on terms and on quality) in an intertrip period.
|
| first_indexed | 2025-12-07T16:37:17Z |
| format | Article |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
3939393939
Резюме
ПСИХОФІЗІОЛОГІЧНА ОЦІНКА
ЕФЕКТИВНОСТІ РЕАБІЛІТАЦІЇ
ПОЖЕЖНИКІВ – РЯТУВАЛЬНИКІВ
Чумаєва Ю. В.
Проаналізована система реабілітації
пожежників – рятувальників з погляду
психофізіології. Показано, що модель і
зміст обстеження, узяті з практики проф&
відбору, можуть бути використані лише
частково. Фактично з більше ніж 30 вив&
чених показників лише 10 виявили дос&
товірні відмінності до і після реабілітації.
Необхідно об’єднати зусилля і досвід
фахівців різних рівнів в області медици&
ни, психології і психофізіології з метою
створення оптимальної і ефективної сис&
теми реабілітації.
Summary
PSYCHOPHYSIOLOGICAL ASSESSMENT
OF REHABILITATION EFFICIENCY OF
FIREMEN&RESCUERS
Chumaeva J.V.
The system of firemen & rescuers re&
habilitation is analysed from the point of view
of psychophysiology. It is shown, that mod&
el and the maintenance of studies taken
from the occupational psychophysiological
selection practice, can be used only in part
in such examinations. Actually from more
than 30 investigated parameters only 10
have revealed authentic differences before
rehabilitation. It is necessary to unit efforts
and experience of experts of various levels
in the field of medicine, psychologies and
psychophysiology with the purpose of cre&
ation of optimum and effective system of
rehabilitation.
Впервые поступила в редакцию 23.04.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 3 от 29.05.2008 г.).
Вступление
Трудовая деятельность человека в
условиях Мирового океана постоянно
привлекала пристальное внимание спе&
циалистов. В последней четверти ХХ века
вышел в свет ряд капитальных моногра&
фий, в которых были обобщены резуль&
таты собственных исследований и дан&
ные многочисленных обследований, про&
веденных судовыми врачами и специали&
стами медико&биологического профиля
непосредственно на транспортных, про&
мысловых судах и военных кораблях.
Среди этих публикаций следует выделить
работы А.П.Страхова [1], И.А.Сапова,
А.С.Солодкова [2], В.В.Канепа, Д.С.Слуц&
кера, Л.М.Шафрана [3], Ю.М.Стенько [4],
Л.М.Мацевич [5], А.М.Войтенко,
Л.М.Шафрана [6], А.А.Лобенко, В.Е.Во&
лянского [7].
В вышеперечисленных работах от&
мечалось, что производственная дея&
тельность и условия быта моряков и ры&
баков обусловлены длительным пребы&
ванием в искусственной среде каюта и
судно в целом), влиянием на организм
сложного и динамичного комплекса фак&
торов обитаемости, психофизиологичес&
ких факторов в организации труда, спе&
цифического оборудования, устройства и
обслуживания рабочих мест, протекания
межвахтенного отдыха в обстановке, не
исключающей полностью действия не&
благоприятных факторов судовой среды,
& единство зон труда и отдыха. Производ&
ственная деятельность членов экипажей,
УДК 612.766.1:656.62
СОСТОЯНИЕ ФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ОРГАНИЗМА
МОРЯКОВ В ПРЕДРЕЙСОВОМ ПЕРИОДЕ
Евстафьев В.Н., Шеин С.В., Зайцева В.А., Никитин Ю.А., Скиба А.В.
Украинский НИИ медицины транспорта, г. Одесса
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
4040404040
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
связанная с управлением судном и ме&
ханизмами, & круглосуточный процесс,
что делает необходимым сменную орга&
низацию труда (дневные и ночные вахты,
авральные работы) и сопровождается
воздействием на моряков постоянно
меняющихся климатических условий и
часовых поясов, пребыванием в отрыве
от берега, семьи, своей страны. Пере&
численные основные особенности в со&
вокупности формируют специфическую
среду обитания, в которой протекает не
только производственная, но и вся жиз&
недеятельность моряков и рыбаков в
плавании и при осуществлении погрузоч&
но&разгрузочных операций.
Последовавшие далее социально&
экономические преобразования (так на&
зываемая «перестройка»), способствова&
ли тому, что увеличилась длительность
плаваний, сократилось время стоянки
судов в портах. Эти перемены, есте&
ственно, не могли не сказаться на состо&
янии физиологических функций плавсо&
става, что и было отражено в соответ&
ствующих публикациях В.Н.Евстафьева
[8&11], O.U.Netudikhatka, e.a. [12], Г.Е.Па&
латника с соавт. [13].
В частности, длительные плавания,
сокращение времени стоянок в портах,
внедрение на судах транспортного фло&
та новых режимов труда и отдыха(удли&
ненные 9&12&часовые графики вахт и су&
довых работ), сокращение численности
экипажей – все это приводит к интенси&
фикации руда моряков, что требует усо&
вершенствования организации их труда
и повышения его эффективности при
поддержании на стабильном уровне ра&
ботоспособности, всемерного снижения
утомляемости.
В этих условиях возникает необхо&
димость разработки профилактических
мероприятий по максимально возможно&
му снижению воздействия вредных фак&
торов производственной среды (как
объективных, так и субъективных) на
моряков, выявлению и ликвидации пре&
морбидных состояний, коррекции деза&
даптационных расстройств в рейсовом
периоде, организации их оздоровления
в рейсовом и межрейсовом периоде, на
основе целенаправленного и своевре&
менно применения комплексной патоге&
нетической коррекции и терапии, смяг&
чающих действие факторов среды обита&
емости и улучшающих адаптацию моря&
ков к работе в условиях Мирового океа&
на, особенно наиболее подверженных
вредному воздействию групп экипажей
(М.Л.Кирилюк [14], Б.В.Панов с соавт,
[15, 16].
В настоящее время практически
потерян контроль за условиями труда
моряков и рыбаков, что связано с резким
сокращением приписного флота, базиро&
ванием рыбодобывающих, перерабаты&
вающих судов и транспортных рефриже&
раторов вне территориальных вод без
захода в украинские порты, работой на&
ших граждан на судах под иностранными
флагами при найме через круинговые
компании и в индивидуальном плане. В
создавшейся ситуации практически ис&
ключается возможность выполнения над&
зорных функций органами госсаннадзо&
ра в портах приписки даже применитель&
но к судам под украинским флагом
Д.П.Тимошина с соавт. [17]. Далее авто&
ры отмечают, что состояние основных
рабочих мест, перечень и количественная
оценка вредных производственных фак&
торов, воздействие организм плавсоста&
ва климато&географических факторов
рейса, размещение членов экипажей в
судовых каютах, работа в малочисленных
относительно замкнутых разноязычных и
этнически разобщенных коллективах,
длительные сроки работы по контракту
полностью принадлежат судовладельцам
и их представителям в круинговых ком&
паниях. Социальные гарантии не поддер&
живаются в достаточной степени соци&
альными институтами (правительство,
профсоюзы, органы госсаннадзора и
др.).
Как отмечает Э.М.Псядло [18], опе&
режающие научные исследования и при&
кладные разработки в области гигиены и
физиологии труда работников водного
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
4141414141
транспорта, позволяют прогнозировать
связанные с научно&техническим про&
грессом отрицательные медико&биологи&
ческие и социально&психологические
последствия. Необходимо осуществлять
гигиеническую регламентацию новых
технико&технологических и организаци&
онных решений в отрасли, планировать
и осуществлять комплексные физиолого&
гигиенические и психогигиенические
меры по поддержанию работоспособно&
сти и психического здоровья моряков в
современных условиях. Условия, дли&
тельность и характер предстоящего рей&
са являются необходимой составляющий
для превентивного осуществления ле&
чебно&профилактических мероприятий с
целью медицинских, лечебно&профилак&
тических мероприятий с целью медико&
психологического отбора, адаптации и,
по мере необходимости – реабилитации
плавсостава.
Высокая «физиологическая сто&
имость» производственных нагрузок на
организм моряков в условиях длительных
плаваний с круглосуточным пребывани&
ем в условиях судовой среды требуют
качественного и полноценного отдыха в
береговых условиях, достаточного по
своей длительности для восстановления
адаптационно&приспособительных воз&
можностей организма, нормализации
психоэмоционального состояния моря&
ков, восстановления показателей ум&
ственной и физической работоспособно&
сти, которые необходимы для последую&
щего осуществления трудовой деятель&
ности, обеспечения безопасности мореп&
лавания с обеспечением жизни пассажи&
ров и членов экипажа, сохранением гру&
за, предотвращением загрязнения окру&
жающей среды [10, 11, 19, 20].
Исходя из вышеизложенного, пред&
ставляло интерес проследить состояние
физиологических функций организма
плавсостава после завершения отпускно&
го периода, после заключения контракта,
непосредственно перед выходом в оче&
редной рейс.
Объекты, контингенты и методы
исследования
Общее число обследованных моря&
ков составило 499 человек, в то числе 81
судоводитель, 91 механик, 113 матросов,
92 моториста, 122 человека & лиц обслу&
живающего персонала. Весь контингент
составляли лица мужского пола в возра&
сте от 20 до 60 лет, со стажем работы не
менее 1 года. Длительность предыдущих
рейсов, в соответствии с контрактом,
составляла 8 – 12 месяцев, время меж&
рейсового периода перед заключением
нового контракта & 2–6 месяцев.
Функциональное состояние орга&
низма плавсостава в предрейовый пери&
од оценивали по показателям сердечно&
сосудистой (частота сердечных сокраще&
ний – ЧСС, систолическое давление – СД,
диастолическое давление – ДД, пульсо&
вое давление – ПД, среднее динамичес&
кое давление – СДД, систолический
объем кровообращения – СОК, минутный
объем кровообращения – МОК, должный
минутный объем кровообращения –
ДМОК, периферическое сопротивление
кровотоку – ПС) и дыхательной систем
(жизненная емкость легких – ЖЕЛ, долж&
ная жизненная емкость легких – ДЖЕЛ),
степень тренированности сердечно сосу&
дистой системы (ССС) к выполнению
физической нагрузки по коэффициенту
выносливости Квааса (КВ), степень вли&
яния вегетативной нервной системы на
сердечную деятельность по индексу Кер&
до (ВИК), в соответствии с указаниями,
приведенными в соответствующих руко&
водствах [21, 22]. Математическую обра&
ботку полученных данных проводили об&
щепринятыми методами вариационной
статистики.
Результаты исследований и их
обсуждение
В результате проведенных обследо&
ваний моряков перед рейсом, нами было
установлено, что в целом по обследован&
ному контингенту, результаты обследова&
ний физиологических функций, в основ&
ном, соответствовали нормативным по&
казателям или были близки к ним. Вме&
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
4242424242
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
сте с тем, следует отметить, что имеют
место отклонения от общепринятых зна&
чений (табл. 1). В частности, ЧСС в це&
лом по профессиональным группам со&
ответствовала нормативным значениям.
Однако отмечалось увеличение данного
показателя в более старших возрастных
группах (41&50 и 51&60 лет) у судоводи&
телей, (51&60 лет) у механиков и матро&
сов. Такая же тенденция была зарегист&
рирована по показателям, характеризу&
ющим пропульсивную деятельность сер&
дца (СД) и тоническое напряжение сосу&
дов (ДД). Состояние сократительной спо&
собности сердца по величине ПД пока&
зало, что во всех профессиональных и
возрастных группах данный показатель
превышал нормативный уровень (25&30%
от величины СД).
Величина СДД, характеризующая
устойчивость механизмов регуляции кро&
вообращения и отражает условия крово&
тока в тех отделах артериальной систе&
мы, где пульсовые колебания давления
минимальны (в прекапиллярах), превы&
шала на 5&7% нормативные значения у
лиц старших возрастных групп у судово&
дителей, механиков, матросов и мотори&
стов.
Количество крови выбрасываемое
желудочками сердца во время систолы
(СОК) у судоводителей в возрастных
группах 41 – 50 лет и 51 – 60 лет были
ниже нормативного уровня на 7,8 и 13,4%
соответственно. В возрастных группах 51
– 60 лет у механиков были ниже на 19,6%,
у матросов на 18,4%, у мотористов на
1,0% и у обслуживающего персонала на
4,4%.
В соответствии с этим, показатель
объема крови, перемещаемый сердцем
по большому или малому кругу кровооб&
ращения в 1 мин (МОК), в старшей воз&
растной группе (51 – 60 лет) был ниже
ДМОК. Что касается остальных возраст&
ных групп, то соответствие значений
МОК и ДМОК было за счет показателя
ЧСС.
Общее периферическое сопротив&
ление сосудов, показывающее суммар&
ное сопротивление прекапиллярного
русла и зависящее от сосудистого тону&
са и от вязкости крови было у предста&
вителей всех профессиональных групп и
во всех возрастных группах ниже норма&
тивных значений.
Определение уравновешенности
сердечного и сосудистого компонентов
Таблица 1
Результаты обследования сердечно-сосудистой системы у моряков в предрейсовом
периоде
Показатели центральной гемодинамики Профессиональная
группа ЧСС
(уд./мин.)
СД
(мм рт.ст.)
ДД
(мм рт.ст.)
ПД
(мм рт.ст.)
СДД
(мм рт.ст.)
СОК
(мл)
МОК
(л/мин)
ДМОК
(л/мин)
ПС
(усл.ед.)
Судоводители (n = 81) 80,7 ± 2,1 131,8 ± 1,9 81,7 ± 2,1 50,2 ± 2,0 97,4 ± 2,3 53,0 ± 5,3 4,1 ± 0,4 3,9 ± 0,2 20,0 ± 2,3
в т.ч. до 25 лет (n = 13) 76,8 ± 2,3 124,0 ± 1,3 77,0 ± 2,8 47,0 ± 0,9 92,8 ± 2,5 64,2 ± 2,3 4,9 ± 0,9 3,8 ± 0,1 15,3 ± 0,8
26 – 40 лет (n = 32) 78,7 ± 1,3 132,5 ± 2,4 78,8 ± 3,7 53,8 ± 2,4 94,3 ± 3,8 59,3 ± 3,1 4,4 ± 0,5 4,3 ± 0,1 18,5 ± 2,6
41 – 50 лет (n = 28) 85,5 ± 2,4 130,6 ± 2,8 85,0 ± 2,7 45,6 ± 2,2 100,3 ± 2,6 46,1 ± 2,0 3,8 ± 0,2 4,1 ± 0,1 21,4 ± 1,6
51 – 60 лет (n = 8) 81,6 ± 3,0 140,0 ± 4,8 85,8 ± 4,0 54,2 ± 2,4 102,3 ± 4,8 42,3 ± 3,3 3,3 ± 0,2 4,0 ± 0,1 24,8 ± 1,5
Механики (n = 91) 79,3 ± 0,9 131,0 ± 1,7 81,9 ± 2,3 49,5 ± 0,9 97,0 ± 0,5 50,6 ± 5,6 4,0 ± 0,3 4,0 ± 0,1 20,9 ± 2,6
в т.ч. до 25 лет (n = 25) 77,0 ± 3,8 128,3 ± 1,6 76,7 ± 0,8 51,7 ± 3,2 93,8 ± 0,8 64,8 ± 2,1 4,9 ± 0,3 4,1 ± 0,1 15,4 ± 1,1
26 – 40 лет (n = 31) 80,4 ± 1,1 128,3 ± 1,8 80,3 ± 1,4 48,0 ± 1,4 96,3 ± 1,6 56,7 ± 1,6 4,6 ± 0,1 4,1 ± 0,1 17,1 ± 0,5
41 – 50 лет (n = 23) 80,0 ± 1,3 129,2 ± 2,4 80,4 ± 1,6 48,9 ± 1,2 89,5 ± 1,9 51,0 ± 1,1 4,1 ± 0,1 4,0 ± 0,1 18,7 ± 0,6
51 – 60 лет (n = 12) 82,0 ± 2,4 137,5 ± 2,4 86,0 ± 1,5 50,0 ± 0,9 102,6 ± 1,4 40,2 ± 1,1 2,6 ± 0,1 4,1 ± 0,1 26,7 ± 1,3
Матросы (n = 113) 79,2 ± 0,7 127,4 ± 2,9 79,3 ± 3,1 48,2 ± 0,9 95,2 ± 2,9 53,9 ± 5,5 4,2 ± 0,4 4,0 ± 0,1 19,2 ± 2,6
в т.ч. до 25 лет (n = 27) 78,0 ± 0,8 121,8 ± 2,0 72,1 ± 1,3 49,1 ± 1,3 88,5 ± 1,4 70,1 ± 1,3 5,5 ± 0,1 3,9 ± 0,1 13,1 ± 0,4
26 – 40 лет (n = 31) 78,5 ± 2,16 120,5 ± 2,0 75,8 ± 1,1 47,6 ± 1,5 91,4 ± 1,9 60,8 ± 1,6 4,7 ± 0,1 3,9 ± 0,1 16,1 ± 0,6
41 – 50 лет (n = 40) 77,4 ± 3,3 124,3 ± 1,7 84,3 ± 1,0 50,7 ± 1,0 100,4 ± 1,9 50,4 ± 0,9 3,6 ± 0,3 3,8 ± 0,1 20,9 ± 1,4
51 – 60 лет (n = 15) 81,5 ± 2,2 140,4 ± 3,1 83,8 ± 2,6 47,5 ± 2,4 99,8 ± 1,8 40,8 ± 1,8 3,4 ± 0,1 3,4 ± 0,1 24,6 ± 1,2
Мотористы (n = 92) 78,2 ± 1,2 126,7 ± 1,4 78,1 ± 1,1 48,7 ± 0,9 94,2 ± 1,2 60,0 ± 1,3 4,7 ± 0,1 4,0 ± 0,1 18,7 ± 1,7
в т.ч. до 25 лет (n = 31) 78,6 ± 2,0 118,6 ± 2,0 73,6 ± 1,9 45,0 ± 1,9 88,6 ± 1,7 66,3 ± 1,8 5,2 ± 0,1 3,9 ± 0,1 13,9 ± 0,6
26 – 40 лет (n = 32) 78,4 ± 2,7 118,6 ± 2,0 77,5 ± 1,7 50,1 ± 1,6 94,2 ± 1,8 62,0 ± 1,8 4,8 ± 0,2 4,1 ± 0,1 18,3 ± 0,7
41 – 50 лет (n = 29) 77,0 ± 3,0 128,8 ± 3,8 81,9 ± 3,8 46,9 ± 1,3 97,6 ± 3,8 49,5 ± 3,1 3,8 ± 0,2 4,2 ± 0,1 21,6 ± 2,1
Обслуживающий
персонал (n = 122) 78,3 ± 0,8 123,1 ± 1,0 75,8 ± 0,7 47,8 ± 0,9 91,7 ± 0,7 62,0 ± 1,0 4,9 ± 0,1 4,0 ± 0,1 15,6 ± 0,4
в т.ч. до 25 лет (n = 68) 80,6 ± 1,1 122,6 ± 1,9 76,1 ± 1,5 47,3 ± 1,5 91,7 ± 1,5 65,6 ± 1,3 5,3 ± 0,1 3,9 ± 0,1 14,0 ± 0,4
26 – 40 лет (n = 68) 76,5 ± 1,7 123,4 ± 1,6 75,0 ± 1,2 48,6 ± 1,8 91,3 ± 1,0 61,9 ± 1,1 4,8 ± 0,1 4,1 ± 0,1 15,9 ± 0,6
41 – 50 лет (n = 32) 78,7 ± 2,2 125,0 ± 1,2 80,0 ± 2,8 45,0 ± 1,8 95,0 ± 1,4 47,8 ± 1,3 3,8 ± 0,1 4,2 ± 0,2 20,3 ± 1,0
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
4343434343
по показателям коэффициентов СОК/
ЧСС и ПД/ДД свидетельствовало о том,
что отношения указанных показателей
было < 1 и последовательно снижалось
с 0,8 – 0,9 до 0,5 – 0,6 (СОК/ЧСС) и с 0,7
до 0,5 (ПД/ДД) с увеличением возраста.
Это позволило определить преобладание
хронотропной деятельности над инотроп&
ной и дисрегуляцию сосудистого тонуса.
Интегральный показатель уравновешен&
ности сердечного и сосудистого компо&
нентов, определявшийся путем перемно&
жения указанных коэффициентов пока&
зал, что у судоводителей, матросов и
мотористов в возрастных группах 41 – 50
и 51 – 60 лет, а у механиков помимо это&
го и в возрастной группе 26 – 40 лет ука&
занный коэффициент был < 0,5, что сви&
детельствовало о признаках сосудистых
и сердечных дистоний.
Изучение функции дыхания по мак&
симальному объему воздуха, который
могли выдохнуть обследованные из поло&
жения максимального вдоха (ЖЕЛ) (табл.
2), показало, что практически во всех
профессиональных группах и во всех
возрастных категориях, исключая группу
судоводителей в возрасте 51 – 60 лет,
соответствовало нижним нормативным
значениям, однако, сопоставление с по&
казателями ДЖЕЛ свидетельствовало о
том, что ЖЕЛ был ниже на 9,1 & 45,5%
(судоводители), 19,6 – 32,7% (механики),
13,4 – 24,4% (матросы), 24,0 – 28,3%
(мотористы) и 18,2 – 26,1% (обслужива&
ющий персонал).
Показатель степени влияния веге&
тативной нервной системы на сердечную
деятельность по индексу Кердо, соответ&
ствовал нормативным значениям
(± 10%). Однако у судоводителей в воз&
растных группах до 25 лет, 26 – 40 лет и
51 – 60 лет, у механиков в этих же возра&
стных группах, у матросов в возрастных
группах 41 – 50 и 51 – 60 лет, мотористов
в возрастных группах 26 – 40 и 41 – 50
лет и у обслуживающего персонала в
возрастной группе 41 – 50 лет, значения
этого показателя были отрицательными,
что свидетельствовало о преобладании
влияния парасимпатического отдела ве&
гетативной нервной системы, а в целом
о проявлении признаков некомпенсиро&
ванного в период отпуска утомления.
Таблица 2
Показатели функции респираторной системы и показатели степени влияния вегетативной нервной
системы на сердечную деятельность и тренированности ССС к выполнению физической нагрузки
(условные обозначения в тексте)
Показатели функции респираторной
системы
Показатели степени влияния вегетативной нервной системы
на сердечную деятельность и тренированности ССС к вы-
полнению физической нагрузки
Профессиональная
группа
ЖЕЛ (л) ДЖЕЛ (л) ВИК (%) КВ (усл. ед.)
Судоводители (n = 81) 3,5 ± 0,36 4,6 ± 0,08 -4,6 16,4 ± 1,07
в т.ч. до 25 лет (n = 13) 3,7 ± 0,86 4,6 ± 0,29 -0,8 16,4 ± 0,83
26 – 40 лет (n = 32) 4,0 ± 0,58 4,4 ± 0,15 -9,2 14,6 ± 0,46
41 – 50 лет (n = 28) 3,6 ± 0,44 4,7 ± 0,12 +1,7 19,0 ± 1,49
51 – 60 лет (n = 8) 2,5 ± 0,47 4,5 ± 0,15 -10,1 15,6 ± 0,98
Механики (n = 91) 3,4 ± 0,12 4,6 ± 0,12 -4,3 16,4 ± 0,36
в т.ч. до 25 лет (n = 25) 3,5 ±0,15 4,6 ± 0,11 -6,5 15,2 ± 1,45
26 – 40 лет (n = 31) 3,4 ± 0,12 4,5 ± 0,12 -0,2 17,1 ± 0,60
41 – 50 лет (n = 23) 3,7 ± 0,12 4,6 ± 0,14 +2,0 16,7 ± 0,50
51 – 60 лет (n = 12) 3,1 ± 0,14 4,6 ± 0,13 -8,7 16,4 ± 0,82
Матросы (n = 113) 3,5 ± 0,16 4,5 ± 0,15 -9,4 16,4 ± 1,02
в т.ч. до 25 лет (n = 27) 3,9 ± 0,17 4,5 ± 0,11 +7,3 16,2 ± 0,68
26 – 40 лет (n = 31) 3,7 ± 0,19 4,4 ± 0,14 +1,3 16,0 ± 0,81
41 – 50 лет (n = 40) 3,4 ± 0,18 4,3 ± 0,12 -10,1 15,3 ± 0,98
51 – 60 лет (n = 15) 3,1 ± 0,27 4,1 ± 0,13 -4,6 17,4 ± 1,23
Мотористы (n = 92) 3,4 ± 0,10 4,6 ± 0,07 -1,7 16,1 ± 0,49
в т.ч. до 25 лет (n = 31) 3,5 ± 0,22 4,6 ± 0,16 +5,0 17,8 ± 0,83
26 – 40 лет (n = 32) 3,3 ± 0,18 4,5 ± 0,14 -3,0 15,4 ± 1,25
41 – 50 лет (29) 3,3 ± 0,30 4,6 ± 0,09 -7,4 16,5 ± 0,65
51 – 60 лет - - - -
Обслуживающий пер-
сонал (n = 122) 3,7 ± 0,10 4,5 ± 0,06 +2,6 16,8 ± 0,34
в т.ч. до 25 лет (n = 68) 3,6 ± 0,14 4,4 ± 0,09 +5,5 17,5 ± 0,60
26 – 40 лет (n = 68) 3,7 ± 0,22 4,6 ± 0,12 +2,2 16,0 ± 0,67
41 – 50 лет (n = 32) 3,4 ± 0,35 4,6 ± 0,27 -1,8 17,7 ± 0,42
51 – 60 лет (n = 22) - - - -
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
4444444444
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
Коэффициент выносливости Кваа&
са, свидетельствующий о степени трени&
рованности сердечно&сосудистой систе&
мы к выполнению физической нагрузки
был несколько выше нормативных уров&
ней, что наряду с повышением показате&
ля ПД, свидетельствовало о признаках
детренированности сердечно& сосудис&
той системы.
На основании представленных
выше данных видно, что по ряду показа&
телей, характеризующих деятельность
кардио&респираторной системы, не от&
мечается полного восстановления функ&
ций организма в период отдыха на бере&
гу продолжительностью от 2&х до 6&ти
месяцев. Это касается некоторых пока&
зателей центральной гемодинамики, ды&
хательной системы, влияние вегетатив&
ной нервной системы на сердечную дея&
тельность, тренированности ССС к вы&
полнению физической нагрузки. На осно&
вании вышеизложенного, нами были
сформулированы следующие выводы.
Выводы
1. Межрейсовый отдых моряков не по&
зволяет в достаточной полной степе&
ни восстановить функциональное со&
стояние организма, нарушенное в
процессе длительной работы в море
в предыдущем плавании.
2. Боязнь потерять выгодную работу
заставляет членов экипажей судов
сокращать время отпускного (меж&
контрактного) периода, что приводит
к выходу в очередной рейс с не пол&
ностью восстановленными функция&
ми организма.
3. Задача сохранения здоровья моря&
ков должна оставаться главной в де&
ятельности УкрНИИ медицины транс&
порта, санэпидслужбы, лечебно&про&
филактических организаций на вод&
ном транспорте, администрации су&
доходных компаний, профсоюзов и
других общественных организаций
транспортных рабочих.
Литература
1. Страхов А.П. Адаптация моряков в
длительных океанских плаваниях.&Л.:
«Медицина», 1976.& 128 с.
2. Сапов И.А., Солодков А.С. Состояние
функций организма и работоспособ&
ность моряков.&Л.: «Медицина»,
1980.& 192 с.
3. Канеп В.В., Слуцкер Д.С., Шафран
Л.М. Адаптация человека в экстре&
мальных условиях среды.&Рига:
«Звайгзне», 1980.& 184 с.
4. Стенько Ю.М. Психогигиена моряка.&
Л.: «Медицина», 1981.& 176 с.
5. Мацевич Л.М. Охрана здоровья мо&
ряков.&М.: «Транспорт», 1986.& 200 с.
6. Войтенко А.М., Шафран Л.М. Гигие&
на обитаемости морских судов.&К.:
«Здоров’я», 1989.& 136 с.
7. Лобенко А.А., Волянский В.Е. Адапта&
ция человека к условиям Мирового
океана.&К.: «Здоров’я», 1997.& 128 с.
8. Евстафьев В.Н. Особенности разви&
тия утомления у судоводителей в
рейсах.& Проблемы оценки функцио&
нальных возможностей человека и
прогнозирование здоровья.& М.,
1985.&С. 149
9. Евстафьев В.Н. Физическая работос&
пособность и эргометрические пока&
затели функционального состояния
сердечно&сосудистой системы у
плавсостава // Гигиена труда и проф&
заболевания.&1989.&№ 7.&С.22&25
10. Евстафьев В.Н. Динамика физиоло&
гических функций организма моря&
ков в условиях интенсификации тру&
довой деятельности // Физиология
человека.&1990.&Т. 16.&№ 1.&С. 149&
155
11. Евстафьев В.Н. Особенности дина&
мики физиологических функций
организма моряков // Гигиена труда.&
.&2002.& Вып. 33.&№ 33.&С. 84&90
12. Netudikhatka O.U., Yevstafiev V.N.,
Vigovsky V.I. e.a. Hygienic bases of
improving conditions labour regimes
and rest of sailing staff of marine ships.&
Man and Vessel the year 2000.& X
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
4545454545
International symposium on marine
medicine, USSR,Riga, September 22&
23,1986/&Moskow,1986.&P. 161&162
13. Палатник Г.Е., Псядло Э.М., Евстафь&
ев В.Н. Психофизиологический про&
фессиональный отбор как средство
повышения надежности и эффектив&
ности труда судоводителей // Экст&
ремальная физиология, гигиена и
средства индивидуальной защиты
человека.&М.,1990.&С. 358&359
14. Кирилюк М.Л. Профессиональные
отличия адаптации лиц плавсостава
к условиям длительного автономно&
го рейса // Вісник морської медици&
ни.&1999.&№ 4.&С. 11&13
15. Панов Б.В., Гоженко А.І., Свірський
О.О., Конкін С.І., Ковалевська Л.А.
Вплив долготривалого океанічного
рейсу на функціональний стан сечо&
видільної системи моряків // Гигие&
на населенных мест.&К.,2001.&
Вып.38.&Т.II.&С.435&438
16. Панов Б.В., Гоженко А.И., Свирский
А.А., Балабан С.В. Работоспособ&
ность моряков на контейнеровозах /
/ Гигиена труда.&К.,2003.&Вып.34.&
Т.2.&С. 447&456
17. Тимошина Д.П., Герасименко Н.Г.,
Голубятников Н.И., Шафран Л.М.
Вопросы гигиены труда в системе
госсаннадзора на транспорте // Са&
нэпиднадзор на транспорте.&Ильи&
чевск, 1999.&С. 113&117
18. Псядло Э.М. Влияние гигиенических
факторов условий труда на работос&
пособность и надежность моряков //
Гигиена населенных мест.&К., 2001.&
Вып.38.&Т. I.&С. 348&353
19. Сидоров П.И., Казакевич Е.В., Багре&
цова А.А. Морская медицина как ос&
нова сохранения здоровья работни&
ков водного транспорта // Медицина
труда и промэкология.&2007.&№ 1.&С.
8&11
20. Мельникова И.П. Влияние производ&
ственных факторов на здоровье мо&
ряков // Гигиена и санитария.&2007.&
№ 1.&С. 42&44
21. Загрядский В.П., Сулимо&Самуйлло
З.К. Методы исследования в физио&
логии труда.&Л.: Наука, 1976.&93 с.
22. Брин В.Б., Зонис Я.Б. Физиология
системного кровообращения. Фор&
мулы и расчеты.&Изд&во Ростовского
университета, 1984.&88 с.
Резюме
СТАН ФІЗІОЛОГІЧНИХ ФУНКЦІЙ
ОРГАНІЗМУ МОРЯКІВ У ДОРЕЙСОВОМУ
ПЕРІОДІ
Євстаф’єв В.М., Шеін С.В., Зайцева
В.А., Нікітін Ю.А., Скиба О.В.
Проведено обстеження функціо&
нального стану організму моряків основ&
них професійних груп після відпустки,
перед вихідом у рейс. По ряду показників
діяльності серцево&судинної та дихальної
систем було виявлено, що вони не по&
вністю відповідають нормативним рівням.
Получені результати свідчать про непов&
ноцінном відпочинку (як по терміну, так і
за його якістю) у межрійсовому періоді.
Summary
STATE OF SEAMEN ORGANISM
PHYSIOLOGICAL FUNCTIONS AT THE
PRE&TRIP PERIOD
Yevstafiev V.N., Shein S.V., Zaitseva V.A.,
Nikitin U.A., Skiba A.V.
The investigation of the organism
functional state of sea&folk is made in main
professional groups after vacation,
immediately before an output in a trip. It is
discovered on the some indicators of the
cardiovascular and respiratory systems
indicators that they fall short of normative
value. The received results show to inferior
rest (both on terms and on quality) in an
intertrip period.
Впервые поступила в редакцию 23.04.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 3 от 29.05.2008 г.).
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-22864 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T16:37:17Z |
| publishDate | 2008 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Евстафьев, В.Н. Шеин, С.В. Зайцева, В.А. Никитин, Ю.А. Скиба, А.В. 2011-07-01T06:58:53Z 2011-07-01T06:58:53Z 2008 Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде / В.Н. Евстафьев, С.В. Шеин, В.А. Зайцева, Ю.А. Никитин, А.В. Скиба // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 39-45. — Бібліогр.: 22 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22864 612.766.1:656.62 Проведено обстеження функціонального стану організму моряків основних професійних груп після відпустки, перед вихідом у рейс. По ряду показників діяльності серцево-судинної та дихальної систем було виявлено, що вони не повністю відповідають нормативним рівням. Получені результати свідчать про неповноцінном відпочинку (як по терміну, так і за його якістю) у межрійсовому періоді. The investigation of the organism functional state of sea folk is made in main professional groups after vacation, immediately before an output in a trip. It is
 discovered on the some indicators of the cardiovascular and respiratory systems indicators that they fall short of normative value. The received results show to inferior
 rest (both on terms and on quality) in an intertrip period. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Психофизиология на транспорте Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде Стан фізіологічних функцій організму моряків у дорейсовому періоді State of seamen organism physiological functions at the pre trip period Article published earlier |
| spellingShingle | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде Евстафьев, В.Н. Шеин, С.В. Зайцева, В.А. Никитин, Ю.А. Скиба, А.В. Психофизиология на транспорте |
| title | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде |
| title_alt | Стан фізіологічних функцій організму моряків у дорейсовому періоді State of seamen organism physiological functions at the pre trip period |
| title_full | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде |
| title_fullStr | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде |
| title_full_unstemmed | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде |
| title_short | Состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде |
| title_sort | состояние физиологических функций организма моряков в предрейсовом периоде |
| topic | Психофизиология на транспорте |
| topic_facet | Психофизиология на транспорте |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22864 |
| work_keys_str_mv | AT evstafʹevvn sostoâniefiziologičeskihfunkciiorganizmamorâkovvpredreisovomperiode AT šeinsv sostoâniefiziologičeskihfunkciiorganizmamorâkovvpredreisovomperiode AT zaicevava sostoâniefiziologičeskihfunkciiorganizmamorâkovvpredreisovomperiode AT nikitinûa sostoâniefiziologičeskihfunkciiorganizmamorâkovvpredreisovomperiode AT skibaav sostoâniefiziologičeskihfunkciiorganizmamorâkovvpredreisovomperiode AT evstafʹevvn stanfízíologíčnihfunkcíiorganízmumorâkívudoreisovomuperíodí AT šeinsv stanfízíologíčnihfunkcíiorganízmumorâkívudoreisovomuperíodí AT zaicevava stanfízíologíčnihfunkcíiorganízmumorâkívudoreisovomuperíodí AT nikitinûa stanfízíologíčnihfunkcíiorganízmumorâkívudoreisovomuperíodí AT skibaav stanfízíologíčnihfunkcíiorganízmumorâkívudoreisovomuperíodí AT evstafʹevvn stateofseamenorganismphysiologicalfunctionsatthepretripperiod AT šeinsv stateofseamenorganismphysiologicalfunctionsatthepretripperiod AT zaicevava stateofseamenorganismphysiologicalfunctionsatthepretripperiod AT nikitinûa stateofseamenorganismphysiologicalfunctionsatthepretripperiod AT skibaav stateofseamenorganismphysiologicalfunctionsatthepretripperiod |