Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта
В роботі проаналізовані результати клініко фізіологічних і психофізіологічних обслідувань робітників різних видів транспорту (залізничного, автомобільного, морського) з урахуванням віку і стажу роботи. У комплексному обслідуванні приймали участь 605 робітників транспорту. Серед ознак, які були нами...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2008 |
| Hauptverfasser: | , , , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2008
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22880 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта / А.И. Гоженко, В.А. Лисобей, Э.М. Псядло, Н.С. Бадюк // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 8-14. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-22880 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Гоженко, А.И. Лисобей, В.А. Псядло, Э.М. Бадюк, Н.С. 2011-07-01T09:37:13Z 2011-07-01T09:37:13Z 2008 Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта / А.И. Гоженко, В.А. Лисобей, Э.М. Псядло, Н.С. Бадюк // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 8-14. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22880 616-057.331.015.05-057 В роботі проаналізовані результати клініко фізіологічних і психофізіологічних обслідувань робітників різних видів транспорту (залізничного, автомобільного, морського) з урахуванням віку і стажу роботи. У комплексному обслідуванні приймали участь 605 робітників транспорту. Серед ознак, які були нами включені в обробку, були соціально демографічні характеристики, соціально психологічний і психофізіологічний статус. Соціально-психологічні особливості особи і фактори ризику, які мають якісні характеристики, визначалися у балах. Аналіз проводився окремо по професійним групам. Вивчено по 3 фактори в кожній групі, які найбільш вагомі у факторному аналізі. In work results clinic physiological and рsycho physiological inspections of workers of various types of transport (railway, automobile, sea) are analysed in view of age and the experience of work. 605 workers of transport have been subjected to in total complex inspection. Among the attributes included by us in processing, there were social demographic characteristics, social psychological and рsycho physiological the status. Social psychological features of the person and the risk factors having qualitative characteristics, were defined in points. The analysis was spent separately on professional groups. It is investigated on 3 factors in each group, having the greatest factorial weight. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Психофизиология на транспорте Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта Професійна обумовленість формування психофізіологічних особливостей у робітників транспорту Professional conditionality of formation psycho physiological of features at workers of transport Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта |
| spellingShingle |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта Гоженко, А.И. Лисобей, В.А. Псядло, Э.М. Бадюк, Н.С. Психофизиология на транспорте |
| title_short |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта |
| title_full |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта |
| title_fullStr |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта |
| title_full_unstemmed |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта |
| title_sort |
профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта |
| author |
Гоженко, А.И. Лисобей, В.А. Псядло, Э.М. Бадюк, Н.С. |
| author_facet |
Гоженко, А.И. Лисобей, В.А. Псядло, Э.М. Бадюк, Н.С. |
| topic |
Психофизиология на транспорте |
| topic_facet |
Психофизиология на транспорте |
| publishDate |
2008 |
| language |
Russian |
| container_title |
Актуальні проблеми транспортної медицини |
| publisher |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Професійна обумовленість формування психофізіологічних особливостей у робітників транспорту Professional conditionality of formation psycho physiological of features at workers of transport |
| description |
В роботі проаналізовані результати клініко фізіологічних і психофізіологічних обслідувань робітників різних видів транспорту (залізничного, автомобільного, морського) з урахуванням віку і стажу роботи. У комплексному обслідуванні приймали участь 605 робітників транспорту. Серед ознак, які були нами включені в обробку, були соціально демографічні характеристики, соціально психологічний і психофізіологічний статус. Соціально-психологічні особливості особи і фактори ризику, які мають якісні характеристики, визначалися у балах. Аналіз проводився окремо по професійним групам. Вивчено по 3 фактори в кожній групі, які найбільш вагомі у факторному аналізі.
In work results clinic physiological and рsycho physiological inspections of workers of various types of transport (railway, automobile, sea) are analysed in view of age
and the experience of work. 605 workers of transport have been subjected to in total complex inspection. Among the attributes included by us in processing, there were social demographic characteristics, social psychological and рsycho physiological the status. Social psychological features of the person and the risk factors having qualitative characteristics, were defined in points. The analysis was spent separately on professional groups. It is investigated on 3 factors in each group, having the greatest factorial weight.
|
| issn |
1818-9385 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/22880 |
| citation_txt |
Профессиональная обусловленность формирования психофизиологических особенностей у работников транспорта / А.И. Гоженко, В.А. Лисобей, Э.М. Псядло, Н.С. Бадюк // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 8-14. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT goženkoai professionalʹnaâobuslovlennostʹformirovaniâpsihofiziologičeskihosobennosteiurabotnikovtransporta AT lisobeiva professionalʹnaâobuslovlennostʹformirovaniâpsihofiziologičeskihosobennosteiurabotnikovtransporta AT psâdloém professionalʹnaâobuslovlennostʹformirovaniâpsihofiziologičeskihosobennosteiurabotnikovtransporta AT badûkns professionalʹnaâobuslovlennostʹformirovaniâpsihofiziologičeskihosobennosteiurabotnikovtransporta AT goženkoai profesíinaobumovlenístʹformuvannâpsihofízíologíčnihosoblivosteiurobítnikívtransportu AT lisobeiva profesíinaobumovlenístʹformuvannâpsihofízíologíčnihosoblivosteiurobítnikívtransportu AT psâdloém profesíinaobumovlenístʹformuvannâpsihofízíologíčnihosoblivosteiurobítnikívtransportu AT badûkns profesíinaobumovlenístʹformuvannâpsihofízíologíčnihosoblivosteiurobítnikívtransportu AT goženkoai professionalconditionalityofformationpsychophysiologicaloffeaturesatworkersoftransport AT lisobeiva professionalconditionalityofformationpsychophysiologicaloffeaturesatworkersoftransport AT psâdloém professionalconditionalityofformationpsychophysiologicaloffeaturesatworkersoftransport AT badûkns professionalconditionalityofformationpsychophysiologicaloffeaturesatworkersoftransport |
| first_indexed |
2025-11-25T23:49:29Z |
| last_indexed |
2025-11-25T23:49:29Z |
| _version_ |
1850585128788557824 |
| fulltext |
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
88888
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
Психофизиология на транспорте The Psychophysiology on Transport
Наш журнал продолжает публиковать материалы 1�й Международной
научно�практической конференции «Актуальные проблемы психофизиоло�
гии на транспорте», проходившей в период с 13 по 16 мая с.г. в г. Львове
на базе СЭС на Львовской железной дороге и Львовского филиала Украин�
ского НИИ медицины транспорта.
В работе проанализированы ре&
зультаты клинико&физиологических и
психофизиологических обследований
работников различных видов транспорта
(железнодорожного, автомобильного,
морского) с учетом возраста и стажа
работы.
Всего комплексному обследованию
было подвергнуто 605 работников транс&
порта.
При сравнительном анализе сред&
негрупповых значений шкал теста СМОЛ
(сокращенный многофакторный опрос&
ник личности на 71 вопрос) операторов
железнодорожного и автомобильного
транспорта отмечали связь увеличения
показателей по 1&й, 7&й и 8&й шкалам
(сверхконтроль, тревожность и индиви&
дуализм) с возрастом и, особенно — ста&
жем работы. Подобные профили лично&
сти отмечались Ф.Е. Березиным и соавт.
(1976) у лиц с транзиторной гипертони&
ей. Превалирование влияния стажа рабо&
ты по специальности на 1&ю шкалу
(сверхконтроль или ипохондрия) по срав&
нению с возрастными изменениями под&
тверждалось расчетом уравнения множе&
ственной корреляции между тремя срав&
ниваемыми признаками (табл. 1).
Стабилизация показателей 1&й, 7&й
и 8&й шкал прослежена во второй&четвер&
той стажевых группах (от 5 до 15 лет).
Можно предположить, что в этот стаже&
вый период происходила адаптация к
условиям и характеру труда.
С увеличением стажа напряженной
операторской деятельности накаплива&
лось хроническое напряжение функцио&
нальных возможностей вегетативной не&
рвной системы, что не всегда является
безопасным даже для практически здо&
ровых людей. После 15 лет работы у 36&
41% обследованных операторов различ&
ных видов транспорта регистрировали
невротические состояния, функциональ&
ные изменения коры головного мозга,
что согласуется с данными В.С.Сауткина
и соавт. о положении в промышленности
(1991).
С производственной деятельностью
лиц операторских профессий теснейшим
образом связано внимание & его объем,
распределение и переключение. Данные
теста Шульте&Платонова подтвердили
высокую критериальность функции вни&
мания в зависимости от профессиональ&
ной принадлежности. Кроме того, отме&
чали тенденцию к ухудшению функции
внимания с возрастом и стажем работы,
что отражено на рисунке 1.
УДК 616�057.331.015.05�057
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ОБУСЛОВЛЕННОСТЬ
ФОРМИРОВАНИЯ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ
ОСОБЕННОСТЕЙ У РАБОТНИКОВ ТРАНСПОРТА
Гоженко А.И., Лисобей В.А., Псядло Э.М., Бадюк Н.С.
УкрНИИ медицины транспорта, г. Одесса
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
99999
При сравнительном анализе сред&
негрупповых значений шкал теста СМОЛ
операторов транспортных средств в за&
висимости от стажа работы (1&й и б&й
стажевых групп) отмечали увеличение
показателей 1&й, 2&й, 3&й и 8&й шкал.
Стабилизация показателей 1, 7 и 8&й
шкалы прослеживалась в 3 & 4&й стаже&
вой группах (6&15 лет) (рис. 2). Как вид&
но из рисунка, можно предположить, что
Таблица 1
Парные и множественные коэффициенты корреляции между возрастом,
стажем и показателем ипохондрии
Показатели Возраст Стаж Ипохондрия
Возраст 1,000 r=0,861 r=0,241
Стаж - 1,000 r=0,262
Ипохондрия R=0,036 R=0,105 1,000
Примечание. Выше диагонали - парные коэффициенты корреляции СгЗ;
ниже диагонали - множественные коэффициенты корреляции СИ.
Ипохондрия
Ригидность - - - - - - - - - - - - - Стаж ========== Возраст - - - - - - - - - - - - - АТ
НПН Концентрация ЭКП - - - - - - - - - - Депрессия
внимания
Аутизм - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Переключение
внимания
Рис. 1. Корреляционный граф взаимосвязей между психофизиологическими и воз-
растно-стажевыми показателями операторов.
Т-баллы
40
45
50
55
60
1 2 3 4 5 6
стажевые группы
[1]
[7]
[8]
Рис. 2. Усредненные профили операторов по 3-м шкалам теста СМОЛ в зависимо-
сти от стажа работы
Стажевые группы: 1 – до 2 лет; 2 – 2-5 лет; 3 – 6-10 лет;
4 – 11-15 лет; 5 – 16-20 лет; 6 – более 20 лет.
Клинические шкалы: [1] – Ипохондрия; [7] – Тревожность; [8] – Аутизм.
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
1010101010
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
в этот стажевый период происходила
максимальная адаптация к характеру и
условиям труда. В 5 и 6 стажевых груп&
пах возрастал невротический компонент.
Как видно из рисунка 3, отмечено
четкое и достоверное различие в профи&
лях СМОЛ между водителями подвижных
транспортных средств (машинисты и во&
дители автотранспорта), диспетчерами и
дежурными по станции и операторами
морского транспорта. Эти отличия выяв&
лены как по абсолютной высоте профи&
ля (“неврастения уставания”), так и по
значениям отдельных шкал, что согласу&
ется со специфическими различиями в
характере труда.
Общеизвестна зависимость психо&
физиологических и психологических по&
казателей от социально&демографичес&
ких и профессионально обусловленных
характеристик, конституционально&гене&
тических факторов и особенностей лич&
ности человека. Использование фактор&
ного анализа позволило выделить устой&
чивые комбинации изучаемых 22 призна&
ков, определяющих содержание того или
иного фактора. При анализе отдельных
факторов принимали во внимание лишь
те показатели, которые имели факторную
нагрузку более 0,3.
Среди признаков, включенных нами
в обработку, были социально&демогра&
фические характеристики, социально&
психологический и психофизиологичес&
кий статус. Социально&психологические
особенности личности и факторы риска,
имеющие качественные характеристики,
баллировались. Анализ проводился от&
дельно по профессиональным группам.
Изучено по 3 фактора в каждой группе,
имеющих наибольший факторный вес.
Психологическая характеристика
лиц операторских профессий, получен&
ная с помощью факторного анализа,
имела следующую структуру. В первый
фактор, обозначенный нами как “Лично&
стные черты”, с положительными значе&
ниями вошли 7 основных шкал теста
СМОЛ и такой интегральный показатель
уровня невротизации, как невротическая
триада, которая имеет ведущую фактор&
ную нагрузку (0,933).
Второй фактор & “Профессиональ&
ная надежность” позволил выделить блок
взаимосвязи функционального состоя&
ния и профессиональной надежности
операторов транспортных средств с воз&
растом и стажем работы. Фактор надеж&
35
40
45
50
55
60
65
1 2 3 4 6 7 8 9
Шкалы СМОЛ
Т-баллы
[1]
[2]
[3]
Рис. 3. Усредненные профили теста СМОЛ операторов трех видов транспорта
Операторы: [1] - железнодорожного транспорта;
[2] – автомобильного транспорта;
[3] – морского транспорта.
- - - Нормативные границы Т-баллов; 0 – достоверность различия Т > 1,96
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
1111111111
ности во многом зависел от индивиду&
альной психоэмоциональной адаптации
(баланса напряжения&стабильности) и
возрастно&стажевых характеристик опе&
раторов.
Третий фактор включал интеграль&
ный показатель “Самочувствие работни&
ка”. Ведущими в третьем факторе следу&
ет считать действие как производствен&
но обусловленных факторов риска (трех&
сменная работа, нервно&психическое
напряжение и фрустрирующие ситуации,
чрезмерная профессиональная пере&
грузка), так и социальных (межличност&
ные конфликты, нездоровый образ жиз&
ни и вредные привычки). Все это созда&
ет предпосылки для стойких нарушений
в психоэмоциональной сфере и развития
психосоматической патологии.
Адаптация к производственным
факторам определяется различными
уровнями системы “Человек&Машина&
Среда&Результат труда”, где результат
труда включает уровень достижений
(производительность труда, заработную
плату, моральные ценности...) и трат (тя&
жесть труда, нервно&психическая нагруз&
ка, утомляемость, заболеваемость, трав&
матизм). Особенности адаптации отра&
жаются в самооценке водителей. На воп&
рос “Удовлетворены ли Вы своей рабо&
той?” из всего контингента респондентов
положительно ответили около 2/3 (63,3%
опрошенных). Такое соотношение отве&
тов свидетельствовало о том, что боль&
шинство операторов успешно преодоле&
вают препятствия, возникающие в про&
цессе труда и практически удовлетворе&
ны своей профессиональной деятельно&
стью. Неудовлетворенность во многом
зависела от индивидуальных свойств
работников транспорта.
Уровень удовлетворенности трудом
в основном зависел от психологических
качеств личности и степени профессио&
нального соответствия индивидуума.
Как видно из таблицы 2, наиболее
высокие ранговые места среди элемен&
тов рабочей ситуации (по данным анке&
тирования) получили: удовлетворенность
межличностными отношениями& в кол&
лективе (МО = 2,81 ± 0,436 по 3&балль&
ной шкале); уровнем физической нагруз&
ки (Физ & 2,73 ± 0,786); режимом труда и
сменностью (РТО = 2,66 ± 0,646), а наи&
меньшие & удовлетворенность распреде&
лением зарплаты (3/пл = 1,8 ± 0,786); ги&
гиеническими условиями труда (Гиг =
2,37 ± 0,746) и нервно&психическое на&
пряжение (НПН = 2,44 ± 0,74). Высокая
значимость в условиях труда операторов
подвижных транспортных средств не&
рвно&психического перенапряжения
(НПН) в процессе работы подтвержда&
лись и данными интеркорреляционного
анализа, полученного в результате пре&
Таблица 2
Матрица интеркорреляций удовлетворительности водителями элементами рабочей ситуации и их
ранговые места
Удов-
летвор.
эл-ми
р/ситуации
УдТр СОС З/пл Разн РТО Гиг Физ НПН МО Успех
УдТр 4,0±1,07 -251* 281* 290* 034 130 079 360** 233* 476**
СОС 2,0±0,89 038 -191 -065 059 -091 -062 000 112
З/пл 8 1,8±0,78 327** 287* 365** 157 366** 335** 274*
Разн 5 2,45±0,64 073 151 313** 422** 176 245*
РТО 3 2,65±0,64 321** 448* 246* 346* 184
Гиг 7 2,37±0,74 376** 643** 362** 314**
Физ 2 2,73±0,55 413** 173 008
НПН 6 2,44±0,74 365** 436**
МО 1 2,81±0,43 433**
Успех 4 2,61±0,56
Примечания:
1. М ± m балов; 2. 8, 5 – ранговое место удовлетворительности элементами рабочей ситуации;
3. коэффициенты корреляции – нули и запятые опущены; 4. * - Р < 0,05; ** - Р < 0,01
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
1212121212
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
вращения корреляционной матрицы из
табличной в графическую (рис. 4.).
Как видно из рис. 4, нервно&психи&
ческое напряжение (НПН), являющееся
центром плеяды, объединяло большин&
ство элементов рабочей ситуации и со&
циальных факторов риска. Уровень НПН
прямо и достоверно коррелировал с
удовлетворенностью гигиеническими ус&
ловиями труда (г = 0,643; Р < 0,001),
личными успехами в работе (г = 0,436; Р
< 0,001, разнообразием/монотонностью
труда (г = 0,442; Р < 0,001), физической
нагрузкой (г&0,413; Р<0,001) и курением
(г = &239; Р < 0,05). Удовлетворенность
водителей транспортных средств уров&
нем физической нагрузки во многом оп&
ределялась удовлетворенностью режи&
мом труда (г = 0,448; Р < 0,001), нервно&
психическим напряжением (г = 0,413; Р
< 0,001), а также интегральной характе&
ристикой факторов риска (г = &0,444, Р <
0,001) и регулярностью питания (г = &
0,271; Р < 0,02). Интегральный показа&
тель удовлетворенности трудом во мно&
гом определялся степенью адаптирован&
ности в коллективе и личными успехами
в работе (г = 0,476; Р < 0,001), субъек&
тивной оценкой самочувствия (г = 0,251;
Р < 0,02), качеством сна (г = &1391; Р <
0,01).
Анализ отношения обследованных
работников к факторам социально&про&
изводственной обстановки показал сле&
дующее. Уровень удовлетворенности
своей профессией выше среднего и при&
мерно одинаков во всех профессиональ&
ных группах операторов (4,2 & 3,9 по 5&
балльной шкале, t = 1,2). Самые низкие
значения в континууме удовлетворенно&
сти отмечали в группе диспетчеров и
дежурных по станции & 3,6, что объясня&
ется повышенным умственным утомлени&
ем и психоэмоциональным напряжением
операторов в условиях гиподинамии и
сменной суточной работы.
Данные анкетного опроса показали
распространенность в обследованных
-232
391
251
476
433
436
448
413
-239
-271 -444
442
643
362
-214 -211
- центр плеяды. Нули и запятые коэффициентов корреляции
опущены
Рис. 4. Корреляционный граф взаимосвязей между элементами рабочей си-
туации и факторами риска (обозначения в тексте)
Сон Алк
СОС
РТО
Курение
Ус-
пех
МО
УдТр
Разн. Факторы
риска
Питание
Гиг
Физ
НПН
НПН
Физк
З/пл
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
1313131313
когортах работающих таких вредных при&
вычек, как курение, употребление алко&
голя, низкая физическая культура и дру&
гих факторов риска, которые проявляли
свое потенцирующие и пролонгирующие
отрицательные воздействия на стресси&
рующие условия производственной дея&
тельности. Жалобы на нерегулярность
питания, частые расстройства сна и от&
сутствие комфортных условий для внут&
ри& и межсменного отдыха характерны
практически для работников почти всех
профессиональных групп в силу сменно&
сти работы, высокого нервно&психичес&
кого напряжения и неблагоприятных про&
изводственно&бытовых и жилищных усло&
вий.
Уровень профессиональной рабо&
тоспособности, надежности и состояния
здоровья операторов транспорта в зна&
чительной мере определяется многооб&
разием факторов, воздействующих на
организм в процессе труда. Исследова&
ния показали, что напряжение при выпол&
нении операторской деятельности, обус&
ловленное чрезмерно высокой плотнос&
тью рабочего времени, повышенной от&
ветственностью и психоэмоциональной
напряженностью, значительным объемом
переработки информации зачастую вело
к развитию у операторов изученных
профессиональных групп невротических
проявлений и вегетативно&сосудистых
расстройств. Несмотря на то, что экстре&
мальные и стрессовые ситуации занима&
ли от 5 до 8% рабочего времени, их по&
следствия крайне неблагоприятны для
работоспособности и надежности опера&
торов и могут вести к срыву адаптации и
профессионально обусловленной забо&
леваемости.
Литература
1. Зайцев В.П. Вариант психологичес&
кого теста Mini&Mult // Психолог, жур&
нал.&1981.&Т.2, №3.&C 118&123.
2. Комплексна система психофізіологі&
чного професійного відбору суднових
операторів 2002 года. /Автореф.
дис... д&ра біол. наук: 14.02.01 / Е.М.
Псядло; АМН України. Ін&т медицини
праці. & К., 2002. & 32 с.
3. Капцов В.А., Кирпичников А.Б., Жива&
ев А.С. Физиологические и гигиени&
ческие основы обеспечения безопас&
ности движения на скоростном
транспорте.// Гигиена и санитария,
2007. & № 1.& С.36&40.
4. Березин Ф.Е., Мирошников М.П., Ро&
манец Р.В. Методика многосторонне&
го исследования личности (в клини&
ческой медицине и психологии).&
М.:Медицина,1976.& 176 с.
5. Обелянис В., Гедгаудене Д. Исследо&
вание профессиональных и непро&
фессиональных факторов риска и
здоровья рабочих автотранспорта //
Transport (Транспорт). Vilnius:
Technika, 2003, Т. 18, № 4 , p. 189&
192.
6. Капцов В.А., Панкова В.Б., Кутовой
В.С. Основные фактоpы
пpофессионального pиска у
pаботников железнодоpожного
тpанспоpта.// Гигиена и санитария,
2001. & № 1.& С. 38&43.
7. Анцыферова Л.И. Развитие личности
и проблемы геронтопсихологии. & М.,
2006. & издательство “Институт пси&
хологии РАН”. & 512 с.
8. Венда В.Ф., Ротенберг Р.В., Улиханян
Г.С. Психологические факторы на&
дежности управления автомобилями
и проблема общения между водите&
лями //Психологический журнал.&
1983. & Т.4, № 4, & С. 75.
9. Зайцева В.А. Социально&психологи&
ческие аспекты привлекательности
судового коллектива //Адаптация че&
ловека к экстремальным условиям
окружающей среды. & Одесса, 1980.
& С. 15.
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
1414141414
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
Резюме
ПРОФЕСІЙНА ОБУМОВЛЕНІСТЬ
ФОРМУВАННЯ ПСИХОФІЗІОЛОГІЧНИХ
ОСОБЛИВОСТЕЙ У РОБІТНИКІВ
ТРАНСПОРТУ
Гоженко А.І., Лісобей В.О., Псядло
Е.М., Бадюк Н.С.
В роботі проаналізовані результати
клініко&фізіологічних і психофізіологічних
обслідувань робітників різних видів
транспорту (залізничного, автомобільно&
го, морського) з урахуванням віку і стажу
роботи.
У комплексному обслідуванні прий&
мали участь 605 робітників транспорту.
Серед ознак, які були нами включені
в обробку, були соціально&демографічні
характеристики, соціально&психологічний
і психофізіологічний статус. Соціально&
психологічні особливості особи і факто&
ри ризику, які мають якісні характеристи&
ки, визначалися у балах. Аналіз прово&
дився окремо по професійним групам.
Вивчено по 3 фактори в кожній групі, які
найбільш вагомі у факторному аналізі.
Summary
PROFESSIONAL CONDITIONALITY OF
FORMATION PSYCHO &PHYSIOLOGICAL
OF FEATURES AT WORKERS OF
TRANSPORT
Gozhenko A.I., Lisobej V.A., Psjadlo E.M.,
Badjuk N.S.
In work results clinic&physiological and
рsycho&physiological inspections of workers
of various types of transport (railway,
automobile, sea) are analysed in view of age
and the experience of work.
605 workers of transport have been
subjected to in total complex inspection.
Among the attributes included by us
in processing, there were social &
demographic characteristics, social &
psychological and рsycho&physiological the
status. Social & psychological features of the
person and the risk factors having qualitative
characteristics, were defined in points. The
analysis was spent separately on
professional groups. It is investigated on 3
factors in each group, having the greatest
factorial weight.
Актуальность темы
Вопросы медико&психологической
реабилитации в современных условиях
актуальны в связи с ростом количества
техногенных аварий и пожаров [1&3].
Личный состав МЧС, непосредственно
принимающий участие в ликвидации по&
жаров, аварий и катастроф, подвергает&
ся частым стрессовым воздействиям и
повышенным физическим нагрузкам, что
оказывает влияние на психологическое
состояние организма, приводит к обо&
стрению хронических заболеваний, а так&
же к проявлению психосоматических ре&
акций [4, 5], как, например, у личного
состава МЧС, принимавшего участие в
разминировании в Новобогдановке.
Содержание медицинской психоло&
гии и психофизиологии, их место и
объем, до сих пор по&разному понимают&
ся специалистами [6&8]. Эта область дол&
жна охватывать психологические пробле&
УДК 159.9.072
ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ МЕДИКО2ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ
РЕАБИЛИТАЦИИ В УСЛОВИЯХ МЕДИЦИНСКОГО ЦЕНТРА
САНАТОРИЯ МЧС УКРАИНЫ „ОДЕССКИЙ”
Стрюк Н.И., Чернов В.Л., Варкентин В.Д., Гризанова А.А.
Санаторий МЧС Украины „Одесский”
Впервые поступила в редакцию 21.05.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 3 от 29.05.2008 г.).
|