Медичні аспекти безпеки навчальних польотів
В статье отражены особенности деятельности летчиков инструкторов одного из авиационных учебных заведений. Раскрываются психофизиологические характеристики деятельности пилотов при переучивании с самолетов на вертолеты. Акцентуируется вопрос изучения психофизиологического состояния летчиков и курсант...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2009 |
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainisch |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2009
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23039 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів / О.М. Люлько // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 1 (15). — С. 82-85. — Бібліогр.: 6 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859585818361856000 |
|---|---|
| author | Люлько, О.М. |
| author_facet | Люлько, О.М. |
| citation_txt | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів / О.М. Люлько // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 1 (15). — С. 82-85. — Бібліогр.: 6 назв. — укр. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | В статье отражены особенности деятельности летчиков инструкторов одного из авиационных учебных заведений. Раскрываются психофизиологические характеристики деятельности пилотов при переучивании с самолетов на вертолеты. Акцентуируется вопрос изучения психофизиологического состояния летчиков и курсантов, осваивающих авиационную технику.
Оценивается возможность переучивания с одного вида авиационной техники на другой, который имеет специфические особенности пилотирования.
The features of activity of pilots instructors of one of aviation educational establishments are reflected in the article. sychophysiology descriptions of activity of
pilots at teaching again from airplanes to the helicopters open up. Accent the question of study on the psychophysiology state of pilots and students mastering an aviation technique. Possibility of teaching again from one type of aviation technique to other which has the specific features of piloting is estimated.
|
| first_indexed | 2025-11-27T09:51:54Z |
| format | Article |
| fulltext |
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 1 (15), 2009 г.
8282828282
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (15), 2009
Вступ
Сучасні умови діяльності на транс/
порті пов’язані з різноманітними змінами
режимів використання швидкісних манев/
рових транспортних засобів, що приводить
до посилення дії комплексу несприятливих
чинників руху на організм водіїв, диспет/
черів руху [1].
Відомо, що комплектування екіпажів
літальних апаратів здійснюється шляхом
відбору осіб за станом здоров’я та їхніми
психофізіологічними здібностями [1].
Медична експертиза спеціалістів
транспортної сфери є основною ланкою в
забезпеченні безпеки руху з позиції про/
фесійної надійності операторів. Саме мета
лікарської експертизи робітників транспор/
ту полягає у застосуванні заходів медичної
служби, спрямованих головним чином на
визначенні придатності до певного виду
діяльності. У такому випадку медичний
огляд осіб ведучих професій на транспорті
спрямований на підтримання здоров’я,
забезпечення високої працездатності під
час руху [2, 3].
Практика проведення медичної екс/
пертизи свідчить про те, що фахівці/екс/
перти з кожної медичної спеціальності по/
винні володіти знаннями як в галузі своєї
спеціальності, так і в галузі гігієни праці,
спортивної медицини, ергономіки, психо/
фізіології [4]. Це пов’язано з тим, що, на/
приклад, майже у 30% льотного складу
відмічаються різні відхилення в стані здо/
ров’я, а в віці більше 35 років біля 60%
льотчиків мають діагнози (значна частина,
яких обумовлена льотною діяльністю), що
призводять до тих чи інших обмежень в
льотної роботі [5].
Нині пропонується відійти від звичай/
ного підходу, коли межею придатності до
певного виду діяльності є визначення
тільки рівня здоров’я відповідним вимогам
документів, що регламентують придатність
до діяльності водієм, льотчиком [6].
Методологічною підставою для цьо/
го є переорієнтування медичного відбору
на оцінку та прогноз функціональних мож/
ливостей пілотів у відповідності з тими
реальними навантаженнями, в яких вико/
нується їхня повсякденна діяльність [2].
Для цього експертам потрібно мати
уявлення про техніку, на якої виконуються
польоти та знати особливості діяльності
льотчиків під час виконання польоту. І якщо,
наприклад, у більшості країн Западу, ця
проблема вирішується шляхом навчання
авіаційних лікарів техніці пілотування на
різноманітних авіаційних літаках (у США
авіаційний лікар повинен мати 100 годин
польоту), то у нашій системі підготовки
експертів/медиків транспортної сфери не
передбачено проходження курсу пілоту/
вання [6].
Мета дослідження – вивчення особ/
ливості діяльності певних категорій льотно/
го складу (льотчиків/інструкторів авіаційних
навчальних підрозділів та осіб, які перенав/
чаються з літаків на гелікоптери).
Матеріали та методи дослідження
Відповідно до мети вивчали характер
діяльності льотно/курсантського складу під
час виконання завдань льотної підготовки
та при перенавчанні на іншу авіаційну тех/
ніку. За основу були узяті дані 1994/1999
років, коли в одному з авіаційних навчаль/
них закладів виконувалися польоти у дос/
татньому об’ємі та льотному навантаженні.
Дані річного нальоту оцінювалися серед
282 льотчиків і 301 льотчику та серед 383
курсантів і 481 курсантів в різні роки спос/
тереження. Крім того, у 82 пілотів тактич/
ної авіації проводилося анонімне опитуван/
ня під час перенавчання з літака на гелікоп/
УДК: 613. 693
МЕДИЧНІ АСПЕКТИ БЕЗПЕКИ НАВЧАЛЬНИХ ПОЛЬОТІВ
Люлько О.М.
Головне управління охорони здоров’я Харківської обласної державної
адміністрації, Харків т. 8/057/705/10/87, e/mail: Lujlko@yandex.ru
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (15), 2009
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 1 (15), 2009 г.
8383838383
тери. В обох випадках вивчалась якість
льотної діяльності.
Результати та обговорення
Відомо, що підготовка льотних кадрів
здійснюється шляхом навчання для кожно/
го роду авіації диференційовано, тобто
курсанти готуються на літаках/винищува/
чах, гелікоптерах, транспортних літаках.
Таким чином, в процесі льотного навчання
беруть участь як безпосередньо льотчики/
інструктори, так і інші члени екіпажів.
Згідно керівних документів льотчи/
кам/інструкторам дозволено виконувати на
кілька польотів більше в льотну зміну, ніж
рядовим льотчикам. Відповідно до цього
збільшується в них і загальний час нальоту
за зміну, тиждень, місяць, рік. Причому ці
нормативи однакові як для льотчиків/
інструкторів навчальних закладів, так і для
льотчиків/інструкторів інших авіаційних
підрозділів. Досвід льотної праці, діяльність
льотчиків/інструкторів свідчить про більш
напружену діяльність першої вказаної ка/
тегорії. Якщо порівняти отримані дані з се/
редніми показниками за авіацію, то вста/
новлено, що наліт у льотчиків/інструкторів
навчального закладу був майже в три рази
вище, ніж для осіб тактичної авіації та в 2
рази більше, ніж для льотного складу арм/
ійської авіації.
Особливістю польотів в навчальному
закладі є наявність підготовчого періоду
(виконання обов’язкових інструкторських
польотів по отриманню допуску до роботи
з курсантами) і власно періоду навчально/
тренувальних польотів з курсантами. У
першому періоді польоти виконуються
своїм чином в повільному режимі діяль/
ності авіаційних баз. Другий період є
найбільш напруженим, характеризується
сильною інтенсивністю діяльності льотчиків
та курсантів. В залежності від програми
навчання льотчики/інструктори одночасно
можуть виконувати польоти як з починаю/
чими курсантами, так і курсантами випус/
кного курсу. Курсантські польоти ділять на
ознайомлювальні, контрольні, самостійні.
Формування навичок у курсантів в
перших польотах йде повільно. Навик піло/
тування достатньо твердо закріплюється
при проходженні 30/40 % вивізної програ/
ми. Стійкий навик „посадки” літака на
злітно/посадочну смугу формується лише
при проходженні 70/80 % вивізної програ/
ми. Це свідчить про те, що на льотчиків/
інструкторів лягає значне навантаження
при виконанні учбових польотів з курсан/
тами. Існує особливий контингент кур/
сантів, який може раніше або пізніше
справлятися з програмою навчання, а та/
кож зовсім не встигати з навчанням. Так,
кожний рік з причин льотної неуспішності
було відраховано з навчального закладу
певна частина курсантів. Згідно регламен/
туючих документів якщо курсант не всти/
гає з льотного навчання, то йому надають
додаткові льотні завдання і тільки потім
приймають рішення про припинення на/
вчання. Тобто в цьому випадку на льот/
чиків/інструкторів навчального закладу
припадає додаткове льотне навантаження
по визначенню придатності невстигаючих
курсантів.
Було встановлено, що час само/
стійних польотів на гелікоптерах значно
вищий, ніж на літаках тактичної авіації. Таку
тенденцію до зниження цієї різниці можна
пояснити збільшенням кількості курсантів,
що навчаються на гелікоптерах (у два рази)
в порівнянні з іншими роками спостере/
ження. Слід відмітити, що не всі льотчики/
інструктори мають допуск до проведення
льотного навчання з курсантами. Як пра/
вило, їх завжди значно менше штатної
кількості льотчиків. Тому звертає на себе
увагу факт, що якщо на одного льотчика/
інструктора тактичної авіації приходиться в
середньому два чи три курсанти, то на
одного льотчика/інструктора армійської
авіації приходиться від 4 до 6 курсантів.
Тобто у льотчиків/інструкторів, які навчають
польотам на гелікоптерах льотне наванта/
ження значно вище, ніж у льотчиків/інструк/
торів літаків.
І, хоча захворюваність в 1993/1998
роках серед льотчиків/інструкторів на/
вчального авіаційного закладу не відрізня/
лася від загальної захворюваності льотно/
го складу, рівень медичної дискваліфікації
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 1 (15), 2009 г.
8484848484
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (15), 2009
льотчиків – інструкторів в них в 2,0 – 2,8
рази був більше, ніж взагалі за авіацію.
Далі під час перенавчання з літаків на
гелікоптери вивчалася можливість пере/
навчання з одного виду на іншу авіаційну
техніку не тільки за показниками стану
здоров’я, але і за психофізіологічними ха/
рактеристиками особистості. Відомо, що
освоєння вертольотів потребує від льотчи/
ка цілковито інших координаційних рухів.
Так, на зльоті на літаках пілот бере „ручку
управління літаком” на себе, під час зни/
ження віддає її від себе. На вертольотах це
відбувається інакше. Спочатку на зльоті
потрібно віддати „ручку управління гелікоп/
тером” від себе, а потім взяти на себе.
Тобто тут здійснюється протилежний тип
прояви льотного навичка. Відміною є також
виконання самих важливих елементів по/
льоту (зліт та посадка), які в більшості ви/
падків здійснюються на гелікоптерах з
міста і дуже рідко “як літак“. Крім того,
польоти на вертольотах супроводжуються
вібрацією, шумом, відбуваються на дуже
невеликих висотах і малих швидкостях.
Засоби рятування, в відміну від літаків, в
них різко обмежені. Все це певним чином
відображається на процесі освоєння вер/
тольотів. Тому при прийнятті рішення про
доцільність перенавчання з літаків на гел/
ікоптери стає доцільним визначати психо/
фізіологічні можливості льотного складу. З
цього приводу цікаві дані, які були отримані
під час перенавчання льотчиків з літаків Л/
39 на гелікоптери Мі/2, Мі/8 в одному з ав/
іаційних підрозділів. Дані анкетування 82
льотчиків, які пройшли курс перенавчання,
свідчать що третина льотчиків, які літали на
літаках не змогли подолати психологічний
бар’єр і відмовились від перенавчання з
літаків на гелікоптери. Серед причин відмо/
ви на перше місце вони ставлять
відсутність належних засобів рятування, в
порівнянні з винищувачами, скаржаться
про складність перенавчання. Причому, з
числа опитуваних майже кожен другий на
той час раніше перенавчався з одного літа/
ка на інший, тобто в них був досвід пере/
навчання.
Слід відмітити, що програма пере/
навчання з літаків на гелікоптери більш
насичена, тривала, ніж коли йде перенав/
чання з одного типа гелікоптера на другий.
Саме ставлення льотчиків, які літали рані/
ше на літаках до процесу перенавчання
було „болісним”. З їх думки вони роблять
крок назад, перенавчаються з “серйозної“
техніки на “легку“. Також незвичайною з’я/
вилась для них участь в формуванні пси/
хологічного мікроклімату в екіпажі, оскіль/
ки раніше вони літали самостійно, а тут
виникає потреба в спілкуванні з двома, а
то і більше членами екіпажу, в залежності
від типу гелікоптера. Разом з тим, встанов/
лено, що в цілях лікарсько/льотної експер/
тизи з особами, які перенавчалися, не було
передбачено проведення додаткових пси/
хофізіологічних обстежень під час перенав/
чання з одного типу літального апарату на
інший. Взагалі, відомо, що вимоги до ста/
ну здоров’я осіб, які освоюють гелікопте/
ри нижче, ніж для льотчиків тактичної аві/
ації. Тому перепон у стані здоров’я під час
такого перенавчання не було.
Отже, діяльність льотчиків/інструк/
торів навчального закладу характеризуєть/
ся великим навантаженням, ніж у льотчиків
інших авіаційних підрозділів. Льотчики/
інструктори здійснюють більшу кількість
польотів в зміну, тиждень, місяць, рік. Се/
редній річний наліт в них в 3 рази вище в
тактичній авіації і в 2 рази вище в
армійській авіації, ніж у інших льотчиків.
Рівень медичної дискваліфікації льотчиків
– інструкторів навчального закладу в 2,0 –
2,8 рази більше ніж взагалі по авіації. Од/
нак, досі належних вимог до психофізіоло/
гічного стану здоров’я цієї категорії льот/
ного складу з боку фахівців лікарсько/льот/
ної експертизи не приділялось.
Процес перенавчання з одного типу
літаків на інший, зокрема з літаків на гелі/
коптери, характеризується специфічною
зміною характеру діяльності та потребує
цілеспрямованого проведення особам, які
перенавчаються, додаткового психофізіо/
логічного обстеження.
У подальшому стає питання прове/
дення досліджень з метою визначення
об’єму застосування психофізіологічних
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (15), 2009
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 1 (15), 2009 г.
8585858585
методик для осіб, які виконують польоти в
якості інструкторів, та готуються до пере/
навчання на іншу авіаційну техніку. Потре/
бує вивчення питання доцільності перенав/
чання з літаків на гелікоптери.
Висновки
1. Особливості діяльності льотчиків/
інструкторів авіаційних навчальних зак/
ладів, осіб, які перенавчаються з літаків
на гелікоптери, характеризуються
значно більшим рівнем навантаження,
ніж що існує для інших категорій льот/
ного складу.
2. Практика медичного забезпечення під
час інструкторських польотів, при пе/
ренавчанні з літаків на гелікоптери
показала необхідність застосування
окремих вимог до визначення психо/
фізіологічного стану здоров’я для цієї
категорії льотного складу.
Література
1. Піх Б.П., Думський В.П. Надійність
людського чинника, як основа безпе/
ки руху // Медицина залізничного
транспорту України. / 2004. / №/ С. 60/
61.
2. Вартбаронов Р.А., Крылов Ю.В., Фро/
лов Н.И. Теоретические и методичес/
кие аспекты профессионального здо/
ровья летчика //Актуальные проблемы
эргономической оптимизации дея/
тельности авиационных специалистов.
–М. – 1991. – С.5 /14.
3. Остапчук В.М., Тубольцев О.М., Кочуєв
Г.І. Медичні аспекти безпеки руху на
швидкісних залізничних магістралях.
Надійність людини – сучасний погляд
на проблему//Медицина залізничного
транспорту України./2002./№3./С.10/
12.
4. . Назаров В.В. Системно/стратегичес/
кий подход и энергетическая безопас/
ность Украины //Політичні, економічні
та екологічні проблеми енергетичної
безпеки і транспортування енергоре/
сурсів в Україні: Зб. наук. праць. / К.:
НАН та РВПС України, 2001. / С. 15/18.
5. Люлько О.М., Єрилкін А.Г., Шмаков
В.В. Використання фізіологічних по/
казників при оцінці придатності льот/
чиків до льотної діяльності // Військо/
ва медицина України. – 2008. / № 1. –
С.109/112.
6. Бодров В.А. Медико/психологические
вопросы профессиональной надежно/
сти летного состава// Воен./мед.
журн./1984./№4./С.45/47
Резюме
МЕДИЦИНСКИЕ АСПЕКТЫ
БЕЗОПАСНОСТИ УЧЕБНЫХ ПОЛЕТОВ
Люлько О.М.
В статье отражены особенности де/
ятельности летчиков/инструкторов одного
из авиационных учебных заведений. Рас/
крываются психофизиологические харак/
теристики деятельности пилотов при пере/
учивании с самолетов на вертолеты. Ак/
центуируется вопрос изучения психофизи/
ологического состояния летчиков и курсан/
тов, осваивающих авиационную технику.
Оценивается возможность переучивания с
одного вида авиационной техники на дру/
гой, который имеет специфические осо/
бенности пилотирования.
Summary
MEDICAL ASPECTS OF SAFETY
EDUCATIONAL FLIGHTS
Liul’ko O.M.
The features of activity of pilots/
instructors of one of aviation educational
establishments are reflected in the article.
Psychophysiology descriptions of activity of
pilots at teaching again from airplanes to the
helicopters open up. Accent the question of
study on the psychophysiology state of pilots
and students mastering an aviation technique.
Possibility of teaching again from one type of
aviation technique to other which has the
specific features of piloting is estimated.
Впервые поступила в редакцию 31.07.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании учёного
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 1 от 20.01.2009 г.).
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23039 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2025-11-27T09:51:54Z |
| publishDate | 2009 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Люлько, О.М. 2011-07-02T16:00:14Z 2011-07-02T16:00:14Z 2009 Медичні аспекти безпеки навчальних польотів / О.М. Люлько // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 1 (15). — С. 82-85. — Бібліогр.: 6 назв. — укр. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23039 613. 693 В статье отражены особенности деятельности летчиков инструкторов одного из авиационных учебных заведений. Раскрываются психофизиологические характеристики деятельности пилотов при переучивании с самолетов на вертолеты. Акцентуируется вопрос изучения психофизиологического состояния летчиков и курсантов, осваивающих авиационную технику. Оценивается возможность переучивания с одного вида авиационной техники на другой, который имеет специфические особенности пилотирования. The features of activity of pilots instructors of one of aviation educational establishments are reflected in the article. sychophysiology descriptions of activity of pilots at teaching again from airplanes to the helicopters open up. Accent the question of study on the psychophysiology state of pilots and students mastering an aviation technique. Possibility of teaching again from one type of aviation technique to other which has the specific features of piloting is estimated. uk Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Теоретические проблемы медицины транспорта Медичні аспекти безпеки навчальних польотів Медицинские аспекты безопасности учебных полетов Medical aspects of safety educational flights Article published earlier |
| spellingShingle | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів Люлько, О.М. Теоретические проблемы медицины транспорта |
| title | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів |
| title_alt | Медицинские аспекты безопасности учебных полетов Medical aspects of safety educational flights |
| title_full | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів |
| title_fullStr | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів |
| title_full_unstemmed | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів |
| title_short | Медичні аспекти безпеки навчальних польотів |
| title_sort | медичні аспекти безпеки навчальних польотів |
| topic | Теоретические проблемы медицины транспорта |
| topic_facet | Теоретические проблемы медицины транспорта |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23039 |
| work_keys_str_mv | AT lûlʹkoom medičníaspektibezpekinavčalʹnihpolʹotív AT lûlʹkoom medicinskieaspektybezopasnostiučebnyhpoletov AT lûlʹkoom medicalaspectsofsafetyeducationalflights |