Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте

Проведені комплексні фізіолого-гігієнічні, ергономічні, психофізіологічні дослідження в ході атестації робочих місць представників 48 професій робітників Одеської залізниці за показниками шкідливості і небезпечності виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу. Показано, що у ш...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	Актуальні проблеми транспортної медицини
Datum:	2009
Hauptverfasser:	Шафран, Л.М., Тимошина, Д.П., Зайцева, В.А., Соколовская, С.И.
Format:	Artikel
Sprache:	Russisch
Veröffentlicht:	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України 2009
Schlagworte:	Вопросы медицины труда на транспорте
Online Zugang:	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23080
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте / Л.М. Шафран, Д.П. Тимошина, В.А. Зайцева, С.И. Соколовская // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 3. — С. 36-45. — Бібліогр.: 29 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

_version_	1859805410570010624
author	Шафран, Л.М. Тимошина, Д.П. Зайцева, В.А. Соколовская, С.И.
author_facet	Шафран, Л.М. Тимошина, Д.П. Зайцева, В.А. Соколовская, С.И.
citation_txt	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте / Л.М. Шафран, Д.П. Тимошина, В.А. Зайцева, С.И. Соколовская // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 3. — С. 36-45. — Бібліогр.: 29 назв. — рос.
collection	DSpace DC
container_title	Актуальні проблеми транспортної медицини
description	Проведені комплексні фізіолого-гігієнічні, ергономічні, психофізіологічні дослідження в ході атестації робочих місць представників 48 професій робітників Одеської залізниці за показниками шкідливості і небезпечності виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу. Показано, що у шкідливих умовах працює суттєво більше представників професійних груп, ніж це визначено Списками No 1 и 2. Професіографічний аналіз діяльності дозволяє суттєво підвищити об’єктивність оцінок і рекомендацій щодо підвищення продуктивності, ефективності та безпеки праці, оздоровлення умов і збереження здоров’я робітників. Важливим елементом для представників операторських професій і наявності їх елементів є проведення психофізіологічних досліджень і розробка психограм як важливого елементу забезпечення надійної діяльності операторів залізничного транспорту. Complex physiological and hygienic, ergonomic and psychophysiological researches during workplaces certification of 48 profession workers of the Odessa railway are made. It is shown, that the much bigger number of different professional groups works in harmful conditions than it is defined by official lists No 1 and 2. The professiografic analysis of activity allows to raise essentially objectivity, estimations and recommendations to increase the productivity, efficiency and safety of work, to improvement of conditions and preservation of health of the working contingents. Psychophysiological researches are an important component for operators’ workplaces certification and their psychodrama gives much additional information of railway transport operators maintenance of reliable activity.
first_indexed	2025-12-07T15:15:42Z
format	Article
fulltext	АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 3636363636 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 Актуальность темы Железнодорожный транспорт – ве@ дущая составляющая транспортной от@ расли, от качества работы которой зави@ сит состояние и успешность функциони@ рования всех сфер социально@экономи@ ческой жизни государства. Увеличение напряженности транспортных потоков, скорости движения, внедрение высоких технологий не снижает роли человека в железнодорожном транспортном про@ цессе, а нередко и повышает ее [1]. При этом качество перевозок предполагает не только создание максимального по объему и в стоимостном выражении со@ вокупного транспортного продукта, но также показатели производительности и безопасности труда работающих [2]. Последнее особенно важно и акту@ ально, поскольку производственная дея@ тельность значительных контингентов железнодорожников протекает на движу@ щихся транспортных объектах, требует работы по непрерывному срочному гра@ фику (сменность), сопряжена с действи@ ем на организм работающего вредных и опасных факторов производственной среды и трудового процесса, разнооб@ разных климато@метеорологических ус@ ловий, что не исключает неблагоприятно@ го воздействия на здоровье и работос@ пособность работников отрасли [3@5]. Такое положение является типичным не только для Украины, но и для железнодо@ рожного транспорта и других стран СНГ [6, 7]. Государственная политика в сфере охраны труда, в том числе и работников рассматриваемой отрасли, в соответ@ ствии с действующим законодатель@ ством (Законы Украины «Об охране тру@ да», «О санитарно@эпидемиологическом благополучии населения») направлена на создание безопасных для здоровья усло@ вий труда, обеспечивающих предотвра@ щение несчастных случав на производ@ стве и профессиональных заболеваний; предусматривает приоритет жизни и здо@ ровья работника при решении производ@ ственных задач, полную ответственность работодателя за создание надлежащих условий труда, адаптацию трудовых про@ цессов к возможностям работника с уче@ том его здоровья и психологического состояния (Статья 4 Закона Украины “Об охране труда”). При этом аттестация ра@ бочих мест по условиям труда является одним из основных обязанностей рабо@ тодателя, что подчеркивается и показа@ но на конкретных примерах рядом авто@ ров [8, 9]. Аттестация рабочих мест по услови@ ям труда проводится на предприятиях и в организациях любых форм собственно@ сти и хозяйствования, на которых техно@ логический процесс, используемое обо@ рудование, сырье и материалы являются потенциальным источником вредных и УДК 656:658.382.62-78 ПРОФЕССИОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Шафран Л.М., Тимошина Д.П., Зайцева В.А., Соколовская С.И.*** Украинский НИИ медицины транспорта Минздрава Украины, Одесса, Комитет по вопросам гигиенического регламентирования Минздрава Украины, Киев, **Вагонное депо ст. Одесса Главная Одесской железной дороги, Одесса Ключевые слова: аттестация рабочих мест, профессиография, психофизиологичес- кий анализ деятельности, психография, железнодорожники Вопросы медицины труда на транспорте The Problems of Professional Medicine on Transport ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 3737373737 опасных факторов, которые могут небла@ гоприятно влиять сейчас и в будущем на здоровье работающих, а также их потом@ ство. Основная цель аттестации состоит в регулировании взаимоотношений меж@ ду владельцем, уполномоченным им ор@ ганом и работником в области реализа@ ции прав на здоровые и безопасные ус@ ловия труда, льготное пенсионное обес@ печение, другие льготы и компенсации за работу в неблагоприятных. Отнесение работ, профессий и дол@ жностей к категории с вредными и опас@ ными условиями труда, определение прав работника на льготы и компенсации зависит от результатов аттестации рабо@ чих мест, порядок проведения которой определяется постановлением Кабинета Министров Украины 01.08.1992 г. № 442. Им также определены списки № 1 и № 2 производств, работ, профессий, должно@ стей, работа в которых дает право на пенсию по возрасту на льготных услови@ ях, а также такого рода списки по еже@ годным дополнительным отпускам за работу во вредных условиях труда, с высокой тяжестью и напряженностью, другим льготам и компенсациям. По проблеме аттестации рабочих мест за прошедшие годы выполнен до@ вольно большой объем работ, в том чис@ ле и на железнодорожном транспорте [10, 11]. Однако многие ее аспекты оста@ ются недостаточно разработанными. Это относится, в частности, к научно@методи@ ческому обеспечению, составу, организа@ ции и проведению работ. Проблема ос@ тается актуальной по многим своим ас@ пектам, которые имеют принципиальную важность для сохранения профессио@ нального долголетия, высокого потенци@ ала здоровья и работоспособности. В сложных системах «производительные силы – производственные отношения», «человек@машина» оба взаимодействую@ щие звена несут одинаковую нагрузку в плане обеспечения качества, надежнос@ ти, производительности и безопасности [12]. Однако в практике проведения ат@ тестации рабочих мест это обязательное условие недооценивается либо игнори@ руется, что приводит к неправомерному обращению экспертов к состоянию пси@ хофизиологических функций, работоспо@ собности и здоровья работающего в луч@ шем случае лишь на этапе определения перечня льгот и компенсаций, а также в гораздо меньшей мере – при решении вопросов медицинского страхования железнодорожников [13, 14]. Установление показателей вредно@ сти, тяжести и напряженности труда, их качественная и количественная характе@ ристики, должны строиться на основе профессиографического анализа дея@ тельности на конкретном участке и рабо@ чем месте, сообразуясь, как с перечнем выполняемых работником производ@ ственных операций, так и с его психофи@ зиологическими свойствами и индивиду@ ально@личностными возможностями, адаптационными резервами, интегриро@ ванными в профессионально важные ка@ чества, систему готовности к деятельно@ сти и ее реализации [15@17]. Профессиография – технология изучения требований, предъявляемых профессией к личностным качествам и психофизическим возможностям челове@ ка [18]. Ее используют для обеспечения взаимосоответствия человека и профес@ сии. Профессиография обеспечивает формирование практического задания и организацию его выполнения с целью оптимизации и повышения эффективно@ сти труда [19]. Она охватывает разные стороны конкретной профессиональной деятельности – социально@экономичес@ кие, технические, технологические, пра@ вовые, гигиенические, психофизиологи@ ческие, психологические, социально@ психологические. Она может быть ин@ формационной, диагностической, корри@ гирующей и учебной. Чаще всего про@ фессиограмма разрабатывается для оп@ тимизации условий и режимов труда, улучшения социально@гигиенических ус@ ловий и безопасности труда, рациональ@ ного управления производством, повы@ АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 3838383838 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 шения качества, эффективности, надеж@ ности, оценки и стимулирования работ@ ников. Важным составным элементом про@ фессиограммы является психограмма, представляющая собой данные психоло@ гического анализа структуры професси@ ональной деятельности. Как правило, ее ассоциируют с операторскими видами труда [20, 21]. Однако, психоэмоцио@ нальное напряжение, связанное с учас@ тием сенсорных систем, высших психи@ ческих функций и эмоциональной насы@ щенностью, присуще практически всем видам трудовой деятельности, особенно во вредных и опасных условиях. Поэто@ му данный аспект не может не учитывать@ ся в такого рода исследованиях. Профессиограмма – документ, в котором описываются особенности спе@ циальности, профессии, а также квали@ фикационный профиль, включающий все качества, необходимые для выполнения данного вида профессиональной дея@ тельности. Это особенно важно для ра@ ботников железнодорожного транспорта, трудовая деятельность которых сопряже@ на с высокими рисками для здоровья и жизни. Поэтому разработка и внедрение в систему аттестации рабочих мест науч@ но обоснованного комплексного подхода с обязательным использованием про@ фессиографического анализа деятельно@ сти является актуальной задачей. Цель исследования состояла в анализе результатов аттестации рабочих мест на предприятиях железнодорожно@ го транспорта, оценке значимости про@ фессиографического анализа деятельно@ сти в оценке условий труда и трудового процесса для последующего обоснова@ ния предложений по оптимизации и по@ вышению эффективности профилакти@ ческих и оздоровительных мероприятий. Материалы и методы Исследования проведены на 6 предприятиях и подразделениях Одес@ ской железной дороги, а также станции Одесса@порт в 2007@2009 гг. в ходе атте@ стации рабочих мест представителей 48 профессий. При этом, помимо стандар@ тных процедур, предусмотренных паке@ том действующих нормативных докумен@ тов, обращали особое внимание на пока@ затели, характеризующие данный вид трудовой деятельности с гигиенических, физиологических и психологических по@ зиций [22]. Полученные результаты сум@ мировали в сводных таблицах – профес@ сиограммах и после статистической об@ работки [23], анализа и обобщения ис@ пользовали их для решения задач управ@ ления условиями труда и трудового про@ цесса. Результаты исследований и их обсуждение Из 48 профессий, рабочие места которых подлежали аттестации в связи с вредными условиями труда, только 29,1% соответствовали Списку 2, т.е. речь шла о работниках, показатели усло@ вий труда и трудового процесса должны быть (признаются) на уровне допусти@ мых. Эта позиция уже на исходном доку@ ментальном уровне фактически предоп@ ределена постановлением Кабинета Ми@ нистров Украины от 16.01.2003 г. № 36 [24], которым утверждены списки про@ фессий (в том числе и работников желез@ нодорожного транспорта), дающие пра@ во на пенсию по возрасту на льготных основаниях. Списком признаются рабо@ тающими во вредных условиях труда представители всего 6 профессий, пре@ имущественно работники промывочно@ пропарочных станций и ограниченные контингенты железнодорожников, обслу@ живающих котельные установки на паро@ возах (последние, как известно, практи@ чески не используются). Тем не менее, контингент работников с вредными усло@ виями труда в отрасли весьма значите@ лен, что подтверждается результатами проведенных исследований. Среди вредных производственных факторов (суммарно на всех рабочих местах) были определены химические вещества 28 наименований 2@4 классов опасности [25], 3 вида промышленных ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 3939393939 пылей на уровнях, по количественным показателям соответствующих 1@2 степе@ ни III@го класса вредности и опасности для здоровья в соответствии с Гигиени@ ческой классификацией труда [26] в 81,3% случаев. По физическим факторам имело место превышение 1@2 степени уровней шума и вибрации, нагревающий микроклимат, инфракрасное излучение, работа на открытом воздухе практичес@ ки в 100% случаев. Проведенные исследования под@ твердили тот неоднократно подчеркивав@ шийся факт [3, 4, 7, 11, 12], что при атте@ стации рабочих мест работников желез@ нодорожного транспорта необходимо учитывать специфику отрасли при уста@ новлении степени вредности факторов производственной среды, тяжести и на@ пряженности трудового процесса. Так, например, монтеры пути, слесари@ре@ монтники, осмотрщики и регулировщики скорости движения вагонов, составите@ ли поездов выполняют свои производ@ ственные операции по всей протяженно@ сти обслуживаемого участка, и влияние физических факторов зависит от место@ нахождения рабочего по отношению к источникам вредности в поле деятельно@ сти. Строительство и ремонт путевого полотна и уход за ним с применением путевой техники и ручного виброинстру@ мента являются наиболее виброопасны@ ми технологическими участками на же@ лезнодорожном транспорте. Однако, движущиеся локомотивы, грузовой со@ став и другие рельсовые единицы также генерируют высокие уровни шума и виб@ рации, которые влияют как на членов поездных бригад, так и на рабочих, на@ ходящихся в зоне их прохождения. По сути, речь идет о переменном характере рабочих мест и последовательном дей@ ствии на организм вредных факторов, в том числе и однонаправленного дей@ ствия, что уже давно учитывается в ра@ ботах по гигиене транспорта и должно находить отражение в соответствующих профессиограммах [4, 11, 22]. Принятые в железнодорожной гиги@ ене оценочные показатели не совсем объективно отражают степень опасности и вредности в рассматриваемых профес@ сиях. Маляры, сварщики, слесари@ре@ монтники выполняют трудовые операции в помещениях и на открытом воздухе, а слесари @ на территории других произ@ водственных участков на протяжении несколько часов, иногда в течении всей смены и подвергаются воздействию спе@ цифических физических факторов для этих производственных участков. Потен@ циальная опасность от воздействия фак@ тора нарастает с увеличением его выра@ женности (интенсивности), т.е. с возрас@ танием класса вредности условий труда. При оценке условий труда этих и ряда других профессий необходимо учесть особенности выполнения работы, местонахождения рабочего, влияние физических факторов, наличие в возду@ хе химических веществ и газов, климати@ ческие особенности местности. Указан@ ные особенности должны находить свое отражение в соответствующей профес@ сиограмме. При этом особо важное зна@ чение приобретает фактор времени кон@ такта (воздействия), значимость которо@ го теоретически и экспериментально обоснована [27]. Не случайно, в новой Гигиенической классификации труда [28] дифференцированные по времени уров@ ни допустимого контакта с вредными веществами включены, в частности, в комментарий к таблицам 1@2 (подразде@ лы 4.1 и 4.2). Однако и данная классифи@ кация (которая, к сожалению, до сего времени не применяется при аттестации рабочих мест) не учитывает различий в ходе кривых «концентрация – эффект» для веществ разных классов опасности, вероятных последствий последователь@ ного комбинированного действия разных химических веществ и биологических препаратов. Одним из наиболее сложных и не@ достаточно определенных элементов профессиограммы (как и критериев в аттестации рабочих мест) является опи@ сание и оценка показателей тяжести и АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 4040404040 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 напряженности труда. Энергетический компонент сохраняет свое значение как один из ведущих в общей характеристи@ ке производственной деятельности зна@ чительного контингента железнодорож@ ников. Именно он, наряду с психоэмоци@ ональным напряжением, лежит в основе физиологического утомления, как в кон@ це разового рабочего периода (смены), так и его кумуляции в течение рабочей недели и более продолжительных пери@ одов работы. Изучение распределения времени выполнения различных по тяже@ сти трудового процесса производствен@ ных операций в течение смены позволя@ ет далее по таблицам оценить величину физической нагрузки у конкретного ра@ ботника, а также определить вероятные пути и способы ее снижения. Эта пози@ ция может быть проиллюстрирована ус@ редненными материалами по результа@ там аттестации рабочих мест слесарей@ ремонтников (рис. 1). Производственные операции по демонтажу@монтажу нужда@ ющегося в ремонте оборудования (ре@ дукторы, компрессоры, гасители колеба@ ний вагонов, участки трубопроводов и др.), а также их доставка к месту ремон@ та и обратно, характеризуются наиболее значительной тяже@ стью и требуют осу@ ществления комп@ лекса мероприятий по механизации ра@ бот. Таким обра@ зом, проведение профессиографи@ ческого анализа де@ ятельности позволя@ ет уже на первом этапе аттестации рабочих мест полу@ чить количествен@ ные данные о рас@ пределении време@ ни на основные про@ изводственные опе@ рации и по элемен@ тному составу оце@ нить энергетическую нагрузку при их выполнении. Операцию необходимо рас@ сматривать как одиночный элемент в контексте иерархической системы конк@ ретной трудовой деятельности. Опера@ ция (по Г.М. Зараковскому [20]) – систе@ ма действий, объединенных общим за@ мыслом, направленных на достижение определенной цели. При этом конечная цель достигается поэтапно. Среди них важную роль играет включение элемен@ тов операторской деятельности в совре@ менное производство, что необходимо учитывать при проведении профессиог@ рафии. Взаимосвязь и взаимовлияние тра@ диционных и новых форм труда, сочетан@ ное действие вредных физических, хими@ ческих факторов с высоким уровнем пси@ хоэмоционального напряжения требуют разработки новых подходов к аттестации рабочих мест не только операторов транспортных предприятий, но и рабочих массовых профессий, работающих по новым технологиям. Именно для таких рабочих мест (и производств) важно на@ личие условий для обеспечения опти@ мальной физической и психической (ум@ ственной) работоспособности в их интег@ 3% 41% 8% 9% 27% 12% Подготовительные и заключительные операции Обход и осмотр объектов Другие виды работ Демонтаж и монтаж оборудования, подлежащего ремонту Доставка оборудования и его элементов на место ремонта и последующей установки Ремонт оборудования и его элементов 100% Оптимальная (лёгкая) физическая нагрузка (1-й класс) 16,3% Допустимая (средняя) физическая нагрузка (2-й класс) 44,3% Тяжёлая физическая нагрузка (класс 3.1) 22,8% Тяжёлая физическая нагрузка (класс 3.2) 16,6% Рис. 1. Распределение величины физической нагрузки по основным произ- водственным операциям (по времени и степени тяжести за смену) у сле- сарей-ремонтников ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 4141414141 рированной психофизиологической фор@ ме, а также учет состояния и функциони@ рования обоих звеньев системы «чело@ век@машина» [16]. Пооперационная про@ фессиография производственной дея@ тельности операторов (либо ее элемен@ тов) предусматривает оценку эргономи@ ческой (приспособление, рационализа@ ция рабочего места применительно к морфофизиологическим параметрам оператора) и психофизиологической (адаптация работника, выработка произ@ водственного динамического стереоти@ па) составляющих системы «человек@ машина». Так как роль психической составля@ ющей прогрессивно возрастает по мере роста автоматизации производственных процессов, было предложено включать в профессиограмму и результаты психи@ ческого анализа структуры профессио@ нальной деятельности @ психограмму [18, 20]. Пример психограммы машиниста маневрового тепловоза представлен в табл. 1. Из таблицы видно, что основные производственные операции машиниста можно подразделить на 5 групп, среди которых работа при движении тепловоза (на переходах), маневрирование и про@ филактика материальной части занима@ ют 85,4% времени смены. При этом каж@ дая из операций характеризуется свой@ ственным ей набором психофизиологи@ ческих свойств, степень участия которых определяли в баллах по 10@балльной шкале на основе логических условий от очень редко или мало напряженно (веро@ ятностный эквивалент до 2,0), редко (2,0@ 4,0), умеренно (4,0@6,0), часто (6,0@8,0) до очень часто (8,0@10,0). При этом каж@ дый диапазон характеризуется тремя уровнями, что дает достаточно широкую гамму оценок с нюансами реагирования. Распределение вероятностей отражает частоту или степень ожидания того, что данная психофизиологическая функция соответствующим образом нагружена в процессе конкретной трудовой деятель@ ности [29]. Такая оценка строится на ос@ нове анализа документации, экспертных заключений и результатов психофизио@ логических исследований, что снижает степень вероятной ошибки показателя. По результатам проведенных ис@ следований составляются алгоритмы соответствующих операций в описатель@ ной, табличной и графической форме, что повышает результативность анализа и аргументированность сделанных обоб@ щений. Системный характер профессиог@ рафии, применяемой при аттестации Таблица 1 Психограмма машиниста маневрового тепловоза № п/п Производственные операции Время, % Профессионально значимые психофизиологические функции Оценка, баллы Мотивация 8,0 Активация психофизиологических функций 7,0 1. Подготовительные и заключительные опе- рации 7,3 Эмоционально-волевые усилия 6,0 Внимание – концентрация, распределение 8,0 Память (оперативная) – объем 5,0 Психомоторные реакции 6,0 2. Осмотры материаль- ной части 7,3 Мышление (практическое-дискурсивное) 7,0 Сенсомоторные реакции 8,0 Внимание – концентрация, переключение 7,0 3. Профилактика и уход за материальной ча- стью 17,7 Координация движений 7,0 Внимание – объем, распределение, переключение 9,0 Память (оперативная) 6,0 Сенсомоторные реакции 8,0 4. Переходы (движение) тепловоза между объ- ектами 23,9 Эмоционально-волевые усилия 7,0 Внимание – объем, распределение, переключение 10,0 Психомоторные реакции 9,0 Память (оперативная) 7,0 Нейродинамические показатели 8,0 Мышление (практическое-дискурсивное) 5,0 Координация движений 9,0 5. Маневровые работы, постановка вагонов под краны 43,8 Эмоционально-волевые усилия 9,0 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 4242424242 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 рабочих мест работников вредных про@ фессий железнодорожного транспорта, находит свое отражение в иерархии ло@ гически взаимосвязанных этапов, охвате физиолого@гигиенических, эргономичес@ ких и психофизиологических аспектов конкретного вида трудовой деятельнос@ ти и обоснованности перечня оздорови@ тельных, профилактических и корригиру@ ющих рекомендаций. Это может быть прослежено при рассмотрении интег@ ральной схемы на рис. 2. Разработка типовой профессиог@ раммы предполагает пять взаимосвязан@ ных этапов, которые включают изучение основных направлений данного вида тру@ довой деятельности, исходя из ее осо@ бенностей, и на этой основе выделение основных производственных операций. Этот этап предусматривает в качестве одного из обязательных элементов про@ ведение бесед с рабочими и экспертами, что позволяет углубить знания исследо@ вателей и представления о конкретных рабочих местах для углубленной физио@ лого@гигиенической характеристики. Эти материалы кладутся в основу алгоритма операции в описательной, табличной и графической форме. Определение психофизиологичес@ Профессиографическое описание на основе хронометража, мультимоментных наблюдений, самофотографии рабочего времени Физиолого-гигиеническая оценка условий труда Психофизиологическая характеристика трудового процесса Выполнение расчетов и составление пооперационных алгоритмов трудовой деятельности Обобщение материала и подготовка рекомендаций по повышению качества, безопасности труда и сохранения здоровья работающих Производственные операции Вредные производственные факторы Анализаторы, сенсомоторика Концептуальная модель Оздоровление условий труда Структура деятельности, временные соотношения Характеристика трудового процесса (тяжесть и напряженность) Внимание, память, мышление Математическая модель Снижение тяжести и напряженности Эргономические характерис- тики трудовой деятельности Режим труда и отдыха Эмоционально-волевые качества Кинематическая модель Социальные льготы и компенсации ЭТАП 1 ЭТАП 2 ЭТАП 3 ЭТАП 4 ЭТАП 5 Рис. 2. Интегрированная профессиограмма работника железнодорожного транспорта ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 4343434343 кой сложности операции и расчет ее па@ раметров вытекает из результатов част@ ных психофизиологических исследова@ ний трудового процесса. Структура от@ дельных приемов, учет работы сенсорных систем, рабочая поза, наклоны, ритми@ ческие и другие рабочие движения вер@ хних и нижних конечностей, как и их темп, пространственно@временные характери@ стики перемещений – таков далеко не полный перечень учитываемых в профес@ сиограмме значимых признаков [19, 22]. На основе формализации (состав@ ления алгоритма) и обобщения матери@ ала делается оценка степени соответ@ ствия условий и характера труда требо@ ваниям действующих документов и раз@ работка рекомендаций, направленных на повышение производительности труда, его эффективности и безопасности для здоровья работающих. В этой части за@ дачи профессиографии и аттестации рабочего места совпадают, хотя первая гораздо шире по своим задачам и воз@ можностям, чем вторая. В целом, анализ данных литерату@ ры, нормативно@методической докумен@ тации, результатов собственных иссле@ дований позволяет сделать следующие выводы. 1. Профессиографический анализ вхо@ дит в качестве одного из ведущих составных компонентов в практику аттестации рабочих мест работников железнодорожного транспорта. 2. Профессиография выполняет ряд важных функций по гигиенической, эргономической и психофизиологи@ ческой характеристике, качественной и количественной оценке соответ@ ствия рабочего места требованиям нормативной документации и являет@ ся основой разрабатываемых и вне@ дряемых в практику оздоровитель@ ных, профилактических и корригиру@ ющих мероприятий, как по отноше@ нию к оборудованию и оснащению рабочих мест, оздоровлению условий труда и оптимизации трудового про@ цесса, так и решению вопросов, ка@ сающихся сохранения и повышения потенциала профессионального здо@ ровья работников отрасли. 3. Широкое распространение на желез@ нодорожном транспорте операторс@ ких форм труда и его элементов по@ вышает значимость психофизиологи@ ческих показателей при проведении профессиографии, а разработка пси@ хограммы и ее структурный анализ способствуют росту информативно@ сти, качества проводимых исследо@ ваний и объективизируют делаемые оценки и заключения. 4. Необходимо дальнейшее развитие научно@теоретических основ профес@ сиографического анализа трудовой деятельности железнодорожников, в первую очередь, критериев и мето@ дов интегральной количественной оценки психофизиологических пока@ зателей, для создания комплексной системы управления безопасностью труда и повышению надежности опе@ раторов и представителей массовых профессий. Литература 1. Фадеев Г.М. Человек в транспортной среде при интенсивных технологиях / Г.М. Фадеев // Железнодорожная медицина (М.). – 2004. @ № 6@7. – С. 12@15. 2. Шафран Л.М. Управління професій@ ним здоров’ям у проблемі сталого розвитку транспортної галузі / Л.М. Шафран, Д.П. Тімошина // Медици@ на транспорту України. @ 2005. @ № 1 (13). @ С. 36@41. 3. Тулупова О.В. Влияние работ по ин@ тенсивным технологиям на показате@ ли заболеваемости с временной ут@ ратой трудоспособности работников локомотивных бригад / О.В. Тулупо@ ва // Железнодорожная медицина (М.). – 2004. @ № 6@7. Приложение № 1. – С. 6@7. 4. Капцов В.А. Современные проблемы АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 4444444444 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 гигиены и эпидемиологии на желез@ нодорожном транспорте и пути их решения / В.А. Капцов // Актуальные проблемы транспортной медицины. @ 2005. @ № 1. @ С. 21 @ 28. 5. Думський В.П. Дослідження профес@ ійно важливих якостей у водіїв заліз@ ничного транспорту / В.П. Думський, Л.О. Петровська, Л.А. Хома [та ін.] // Актуальні проблеми транспортної ме@ дицини, 2007. @ № 2 (8). @ С. 85@87. 6. Атьков О.Ю. Медицинское обеспечение безопасности движения поездов – со@ временное состояние вопроса / О.Ю. Атьков // Железнодорожная медицина (М.). – 2004. @ № 6@7. – С. 15@19. 7. Аманжол И.А. Оценка условий труда некоторых профессий железнодорож@ ных предприятий / И.А. Аманжол, Ж.Ж. Жарылкасын, Е.Ж. Отаров // Актуаль@ ные проблемы транспортной медици@ ны. – 2005. @ № 1. @ С. 64@66. 8. Піх Б.П. Надійність людського чинника як основа безпеки руху / Б.П. Піх, В.П. Думський // Медицина транспорту України. – 2004. @ № 3. – С. 60@61. 9. Тімошина Д.П. Концептуальні основи удосконалення державного санітарно@ епідеміологічного нагляду з гігієни праці / Д.П. Тімошина // Укр. журнал з медицини праці. – 2009. @ № 1 (17). – С. 78@87. 10. Люлько О.М. Кількісне вимірювання рівня здоров’я авіаційних фахівців / О.М. Люлько // С. 32@34. 11. Шафран Л.М. Атестація робочих місць в системі забезпечення безпеки праці на транспорті / Л.М. Шафран, В.П. Думський, В.А. Зайцева [та ін.] // Ак@ туальные проблемы транспортной ме@ дицины, 2008. @ № 1 (11). @ С. 53@62. 12. Цуркан В.Г. Застосування гігієно@фізіо@ логічних досліджень у разі зміни умов праці операторів залізничного транс@ порту / В.Г. Цуркан // Медицина транс@ порту України. @ 2005. @ № 1 (13). @ С. 28@35. 13. Уманський В.Я. Профілактика негатив@ ного впливу особливостей умов праці диспетчерів як напрямок забезпечен@ ня безпеки руху поїздів: Метод. По@ сібник / В.Я. Уманський, В.Г. Цуркан. – Донецьк: ДонІЗТ. – 2004. – 58 с. 14. Агарков В.І. Організація і ефективність обслуговування залізничників на ос@ нові експериментального бюджетно@ страхового фінансування / В.І. Агарков, О.А. Семикоз, А.А. Датченко // Меди@ цина транспорту України. @ 2007. @ № 2 (22). @ С. 80@82. 15. Кокун О.М. Оптимізація адаптаційних можливостей людини: психофізіологіч@ ний аспект забезпечення діяльності / О.М. Кокун. – К.: Міленіум, 2004.–265 с. 16. Кальниш В.В. К вопросу об определе@ нии понятий работоспособность и тру@ доспособность / В.В. Кальниш // Украї@ нський журн. з проблем мед. праці. @ 2009. @ № 1 (17). @ С. 12@22. 17. Толочек В.А. Современная психология труда: Учебное пособие / В.А. Толочек. – СПб: Питер, 2006. – 479 с. 18. Баклицький І.О. Психологія праці: Підручник. – 2@ге вид. / І.О. Баклиць@ кий– К.: Знання, 2008. – 655 с. 19. Основи професіографії / Карпіловська С.Я., Мітельман Р.Й., Синівський В.В. та ін. – К.: МАУП, 1997. – 148 с. 20. Зараковский Г.М. Психофизиологичес@ кий анализ трудовой деятельности / Г.М. Зараковский @ М.: Наука,1966.@ 114с. 21. Навакатикян А.О. Физиология и гиги@ ена умственного труда / А.О. Навака@ тикян, В.В. Крыжановская, В.В. Каль@ ниш– К.: Здоров’я, 1987. – 152 с. 22. Чернюк В.І. Фізіологічні, психологічні та ергономічні дослідження в гігієні праці. В кн.: Гігієна праці (методи досліджень та санітарно@епідеміологічний нагляд) / За ред.. А.М. Шевченка, О.П. Яво@ ровського. – / В.І. Чернюк, Г.О. Гонча@ рук, М.І. Веремій [та ін.] Вінниця: НОВА КНИГА. @ 2005. – С. 10@91. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г. 4545454545 23. Лапач С.Н., Статистические методы в медико@биологических исследова@ ниях с использованием Excel / С.Н. Лапач, А.В.Чубенко, П.Н. Бабич. – К.: МОРИОН. @ 2000. – 320 с. 24. Списки виробництв, робіт, професій, посад і показників, зайнятість в яких дає право на пенсію за віком на пільгових умовах. – К.: Основа, 2003. – 232 с. 25. ССБТ. ГОСТ 12.1.007@76. «Вредные вещества. Классификация и общин требования безопасности». 26. Гигиеническая классификация труда (по показателям вредности и опасно@ сти факторов производственной сре@ ды, тяжести и напряженности трудово@ го процесса), утвержденная Минздра@ вом СССР от 12.08.1986 г. № 4137@86. 27. Шафран Л.М. Биологическое время и возрастные особенности токсическо@ го действия ксенобиотиков / Л.М. Шафран // Очерки возрастной токси@ кологии / Под ред. И.М. Трахтенберга. – К.: Авиценна, 2006. – С. 115@135. 28. Гігієнічна класифікація праці за показ@ никами шкідливості та небезпечності факторів виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу. – К. – 1998. Затверджена МОЗ України від 31.12.97. за № 382. 29. Марищук В.Л. Изучение эмоциональ@ ной устойчивости курсантов авиацион@ ных училищ / В.Л. Марищук // Воен@ но@медицинский журнал. – 1963. @ № 7. – С. 31@35. Резюме ПРОФЕСІОГРАФІЧНИЙ АНАЛІЗ ДІЯЛЬНОСТІ У АТЕСТАЦІЇ РОБОЧИХ МІСЦЬ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ Шафран Л.М., Тімошина Д.П., Зайцева В.А., Соколовська С.І. Проведені комплексні фізіолого@ гігієнічні, ергономічні, психофізіологічні дослідження в ході атестації робочих місць представників 48 професій робіт@ ників Одеської залізниці за показниками шкідливості і небезпечності виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу. Показано, що у шкідливих умовах працює суттєво більше представників професійних груп, ніж це визначено Списками № 1 и 2. Професі@ ографічний аналіз діяльності дозволяє суттєво підвищити об’єктивність оцінок і рекомендацій щодо підвищення продук@ тивності, ефективності та безпеки праці, оздоровлення умов і збереження здоро@ в’я робітників. Важливим елементом для представників операторських професій і наявності їх елементів є проведення пси@ хофізіологічних досліджень і розробка психограм як важливого елементу забез@ печення надійної діяльності операторів залізничного транспорту. Summary THE PROFESSIOGRAFIC ANALYSIS OF ACTIVITY IN CERTIFICATION OF WORKPLACES ON A RAILWAY TRANSPORT WORKERS Shafran L.M., Timoshina D.P., Zajtseva V.A., Sokolovskaya S.I. Complex physiological and hygienic, ergonomic and psychophysiological researches during workplaces certification of 48 profession workers of the Odessa railway are made. It is shown, that the much bigger number of different professional groups works in harmful conditions than it is defined by official lists № 1 and 2. The professiografic analysis of activity allows to raise essentially objectivity, estimations and recommendations to increase the productivity, efficiency and safety of work, to improvement of conditions and preservation of health of the working contingents. Psychophysiological researches are an important component for operators’ workplaces certification and their psychodrama gives much additional information of railway transport operators maintenance of reliable activity. Впервые поступила в редакцию 25.05.2009 г. Рекомендована к печати на заседании учёного совета НИИ медицины транспорта (протокол № 4 от 10.07.2009 г.).
id	nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23080
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
issn	1818-9385
language	Russian
last_indexed	2025-12-07T15:15:42Z
publishDate	2009
publisher	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
record_format	dspace
spelling	Шафран, Л.М. Тимошина, Д.П. Зайцева, В.А. Соколовская, С.И. 2011-07-02T18:10:11Z 2011-07-02T18:10:11Z 2009 Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте / Л.М. Шафран, Д.П. Тимошина, В.А. Зайцева, С.И. Соколовская // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 3. — С. 36-45. — Бібліогр.: 29 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23080 656:658.382.62-78 Проведені комплексні фізіолого-гігієнічні, ергономічні, психофізіологічні дослідження в ході атестації робочих місць представників 48 професій робітників Одеської залізниці за показниками шкідливості і небезпечності виробничого середовища, важкості та напруженості трудового процесу. Показано, що у шкідливих умовах працює суттєво більше представників професійних груп, ніж це визначено Списками No 1 и 2. Професіографічний аналіз діяльності дозволяє суттєво підвищити об’єктивність оцінок і рекомендацій щодо підвищення продуктивності, ефективності та безпеки праці, оздоровлення умов і збереження здоров’я робітників. Важливим елементом для представників операторських професій і наявності їх елементів є проведення психофізіологічних досліджень і розробка психограм як важливого елементу забезпечення надійної діяльності операторів залізничного транспорту. Complex physiological and hygienic, ergonomic and psychophysiological researches during workplaces certification of 48 profession workers of the Odessa railway are made. It is shown, that the much bigger number of different professional groups works in harmful conditions than it is defined by official lists No 1 and 2. The professiografic analysis of activity allows to raise essentially objectivity, estimations and recommendations to increase the productivity, efficiency and safety of work, to improvement of conditions and preservation of health of the working contingents. Psychophysiological researches are an important component for operators’ workplaces certification and their psychodrama gives much additional information of railway transport operators maintenance of reliable activity. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Вопросы медицины труда на транспорте Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте Професіографічний аналіз діяльності у атестації робочих місць на залізничному транспорті The professiografic analysis of activity in certification of workplaces on a railway transport workers Article published earlier
spellingShingle	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте Шафран, Л.М. Тимошина, Д.П. Зайцева, В.А. Соколовская, С.И. Вопросы медицины труда на транспорте
title	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте
title_alt	Професіографічний аналіз діяльності у атестації робочих місць на залізничному транспорті The professiografic analysis of activity in certification of workplaces on a railway transport workers
title_full	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте
title_fullStr	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте
title_full_unstemmed	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте
title_short	Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте
title_sort	профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте
topic	Вопросы медицины труда на транспорте
topic_facet	Вопросы медицины труда на транспорте
url	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23080
work_keys_str_mv	AT šafranlm professiografičeskiianalizdeâtelʹnostivattestaciirabočihmestnaželeznodorožnomtransporte AT timošinadp professiografičeskiianalizdeâtelʹnostivattestaciirabočihmestnaželeznodorožnomtransporte AT zaicevava professiografičeskiianalizdeâtelʹnostivattestaciirabočihmestnaželeznodorožnomtransporte AT sokolovskaâsi professiografičeskiianalizdeâtelʹnostivattestaciirabočihmestnaželeznodorožnomtransporte AT šafranlm profesíografíčniianalízdíâlʹnostíuatestacíírobočihmíscʹnazalízničnomutransportí AT timošinadp profesíografíčniianalízdíâlʹnostíuatestacíírobočihmíscʹnazalízničnomutransportí AT zaicevava profesíografíčniianalízdíâlʹnostíuatestacíírobočihmíscʹnazalízničnomutransportí AT sokolovskaâsi profesíografíčniianalízdíâlʹnostíuatestacíírobočihmíscʹnazalízničnomutransportí AT šafranlm theprofessiograficanalysisofactivityincertificationofworkplacesonarailwaytransportworkers AT timošinadp theprofessiograficanalysisofactivityincertificationofworkplacesonarailwaytransportworkers AT zaicevava theprofessiograficanalysisofactivityincertificationofworkplacesonarailwaytransportworkers AT sokolovskaâsi theprofessiograficanalysisofactivityincertificationofworkplacesonarailwaytransportworkers

Профессиографический анализ деятельности в аттестации рабочих мест на железнодорожном транспорте

Institution

Ähnliche Einträge