Водоснабжение объектов транспорта
В роботі наведені особливості водозабезпечення стаціонарних і рухомих об’єктів залізничного, водного, повітряного і автомобільного транспорту, вплив якості і кількості питної води в різних рейсових умовах (поїзди, морські й річкові судна, авіалайнери, міжнародні автобуси) на стан здоров’я пасажирів...
Saved in:
| Published in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Date: | 2009 |
| Main Author: | |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2009
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23091 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Водоснабжение объектов транспорта / Н.С. Бадюк // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 3. — С. 96-104. — Бібліогр.: 25 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860078221771407360 |
|---|---|
| author | Бадюк, Н.С. |
| author_facet | Бадюк, Н.С. |
| citation_txt | Водоснабжение объектов транспорта / Н.С. Бадюк // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 3. — С. 96-104. — Бібліогр.: 25 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | В роботі наведені особливості водозабезпечення стаціонарних і рухомих об’єктів залізничного, водного, повітряного і автомобільного транспорту, вплив якості і кількості питної води в різних рейсових умовах (поїзди, морські й річкові судна, авіалайнери, міжнародні автобуси) на стан здоров’я пасажирів і робітників транспорту.
In the work presented they discuss several peculiarities of water supply on moving objects of rail, water and air transport, influence of quality and quantity of drinking water used under different conditions of different voyages (trains, sea and river ships, planes) on the health condition of both passengers and workers of transport means.
|
| first_indexed | 2025-12-07T17:14:18Z |
| format | Article |
| fulltext |
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
9696969696
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
УДК 628.1:656
ВОДОСНАБЖЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА
Бадюк Н.С.
Украинский НИИ медицины транспорта, г.Одесса
Ключевые слова: железнодорожный транспорт, водный транспорт, воздушный
транспорт, автомобильный транспорт, водоснабжение.
Впервые поступила в редакцию 17.06.2009 г.
Рекомендована к печати на заседании учёного
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 4 от 10.07.2009 г.).
floors fire danger are discussed. The
comparative analysis of criteria and methods
which are applied in Europe and Ukraine to
classification of fire danger of materials is
carried out. It is marked, that to definition of
smoke ability parameters and a parameters
of material burning products toxicity in the
European classification it is not paid sufficient
attention. Especially important selection of
materials with low smoke ability and high value
of a parameter material burning products
toxicity for application on ways of evacuation.
Material burning products toxicity is caused
to formation of carbo oxide (ІІ), however the
essential contribution to material burning
products toxicity is brought with chloride and
cyanic hydrogen, formaldehyde. Formation of
a smoke and toxic products burning are
possible, both at an initial stage, and in
conditions of the advanced fire. Now, precise
dependence between values of factors of
smoke ability, material burning products
toxicity, groups of combustibility and
distribution of a flame by a surface of
coverings of floors * is not revealed, that
confirms necessity of carrying out complex,
comprehensive investigations of their fire*
dangerous properties of properties.
Проблемы водоподготовки The Water Preparation Problems
Актуальность работы
4 августа 2005 года вступил в силу
Протокол по проблемам воды и здоро*
вья, ратифицированный в 41 стране (в
том числе и Украина) Европейского ре*
гиона. Протокол стал первым в мире
документом, который призван сократить
связанные с водой болезни и смерти [1].
Вода непосредственно воздейству*
ет на здоровье человека, пьет ли человек
воду или использует в санитарно*гигие*
нических целях. Она влияет на здоровье
человека и косвенно, например, как вода,
используемая для рекреационных целей,
или как компонент продуктов питания.
Следовательно дефицит воды может в
значительной мере оказывать отрица*
тельное воздействие на здоровье людей
[2, 3].
Обеспечение простого доступа к
безопасной воде и санитарно*гигиени*
ческим условиям является первым суще*
ственным шагом на пути защиты здоро*
вья человека и его основных прав. Цело*
стный подход, заложенный в Протоколе,
позволяет странам решать проблемы,
связанные с рисками для здоровья в бу*
дущем, вызванные нехваткой воды или
болезнями, связанными с водой. В рам*
ках Протокола разрабатывается методи*
ка эпиднадзора за возникновением свя*
занных с водой угроз. Такие возникаю*
щие угрозы содержатся при ряде забо*
леваний микробиологической природы
(например, криптоспоридиоз и т.п.), тя*
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
9797979797
желых и острых желудочно*кишечных
заболеваниях неизвестного происхожде*
ния, желтухе и обезвоживании [1].
Актуальность проблемы качества
питьевой воды на объектах транспорта в
значительной степени обусловлена соот*
ветствием ее микробиологических (и
других биологических) показателей каче*
ства критерию эпидемиологической бе*
зопасности, так как мобильность средств
транспорта и относительно непродолжи*
тельное пребывание на них людей чрез*
вычайно затрудняют выявление причин*
ной взаимосвязи ряда инфекционных
заболеваний с употреблением воды (для
питья, мытья рук, овощей и т.п.) [4].
Проблемы водоснабжения всех
объектов транспорта неотделимы от эко*
лого*экономических проблем водоснаб*
жения в регионе и санитарно*техничес*
кого состояния систем водоснабжения, а
также используемых методов водоподго*
товки (в населенном пункте, на объекте *
судах, портах, вокзалах, заводах и пред*
приятиях, ремонтных базах) [5].
Цель
Гигиенический анализ особеннос*
тей водоснабжения стационарных и под*
вижных объектов железнодорожного,
водного, воздушного и автомобильного
транспорта.
Обсуждение результатов
В изменившихся политических и
экономических условиях современного
развития Украины, наряду с изменения*
ми во всех народно*хозяйственных от*
раслях, идет перестройка транспортной
отрасли страны. 85% грузооборота и 56%
пассажирооборота осуществляется же*
лезнодорожным транспортом. Протяжен*
ность железнодорожных линий Украины
составляют 22,5 тис.км., кроме того к
инфраструктуре железнодорожного
транспорта относятся 142 пассажирских
вокзала, 1503 станции, 134 диспетчерс*
ких участков, 41 вагонное депо. В 2008
году по железной дороге было перевезе*
но около 150 млн. человек в 8329 пасса*
жирских вагонах. И обслуживает их более
45 тыс. человек.
До 75% железнодорожных станций
используют в качестве источников водо*
снабжения подземные воды. Однако в
последнее время качество подземных
вод ухудшилось и, кроме того, в ряде
случаев подземные воды, являясь един*
ственным доступным источником водо*
снабжения, могут характеризоваться со*
держанием некоторых элементов в кон*
центрациях, превышающих предельно
допустимые, что обусловливается хими*
ческим составом пород, формирующим
водоносный горизонт. В связи с этим,
применение стандартных схем водоочи*
стки оказывается недостаточно эффек*
тивным и необходима разработка инди*
видуальной схемы обработки воды арте*
зианской скважины и инструкций по са*
нитарно*гигиеническому контролю за
эксплуатацией этих скважин.
Одно из ведущих мест на объектах
железнодорожного транспорта по эпиде*
мической значимости занимают пасса*
жирские вагоны.
Система водоснабжения пассажир*
ских вагонов является важнейшим сани*
тарно*техническим оборудованием,
обеспечивающим необходимые условия
пассажирам во время поездки. Незави*
симо от типа каждый пассажирский ва*
гон оснащен самотечной системой водо*
снабжения, предназначенной для обес*
печения пассажиров питьевой водой и
удовлетворения их бытовых нужд. В ва*
гоностроении нашли применение две
системы водоснабжения пассажирских
вагонов: российского производства и
постройки заводов Германии. В вагонах
немецкой постройки, прежде чем посту*
пить к крану вода проходит через обез*
зараживатель, установленный в служеб*
ном отделении. Обеззараживатель пить*
евой воды, построенный на использова*
нии бактерицидного эффекта ультрафи*
олетового облучения проточного слоя
воды применяется как средство противо*
эпидемической обработки питьевой воды
[6, 7, 8].
Ранее анализ результатов соб*
ственных исследований качества воды из
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
9898989898
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
вагонов пассажирских поездов, прибыва*
ющих и отбывающих со станции «Одес*
са*Главная» позволил установить практи*
чески идентичное загрязнение воды по
показателям «Общее число микроорга*
низмов в 1 см3» (ОМЧ – в среднем в 2
раза выше нормативных значений) и «Ин*
декс бактерий группы кишечной палочки»
(Индекс БГКП в 1 дм3 – в 12 раз выше
нормативов), при этом выявлялись ста*
филококки и фекальные стрептококки.
Отмечался рост количества проб воды,
инфицированных условно*патогенной
синегнойной палочкой.
В отобранных пробах воды выявле*
но наличие положительной и достовер*
ной корреляционной взаимосвязи между
такими микробиологическими показате*
лями воды из прибывающих и отбываю*
щих поездов, как ОМЧ и индекс стрепто*
кокков; в воде из поездов, прибывающих
в Одессу, отмечено наличие положитель*
ной корреляционной связи между ОМЧ и
индексом стафилококков. Результаты
регрессионного анализа позволяют так*
же говорить о наличии прямой и значи*
мой взаимосвязи инфицированности
воды стрептококками, стафилококками,
синегнойной палочкой с показателями ее
свежего фекального загрязнения, кон*
центрациями в воде железа (что может
быть связано с изношенностью водораз*
водящей системы), тригалогенметанов
(хлороформа), мутностью и окисляемос*
тью, особенно на прибывающих в город
поездах [9].
Ухудшение качества воды в водо*
разводящей сети пассажирских вагонов
может быть обусловлено как вторичным
загрязнением воды воздухом из подва*
гонного пространства, так и быть резуль*
татом процессов биообрастания в водо*
наливных баках и водоразводящей сети
пассажирских вагонов. Помимо этого,
частая смена воды без полного опорож*
нения водоналивных баков способствует
усилению процессов формирования в
них осадков, что создает благоприятную
среду для жизнедеятельности микроор*
ганизмов (в том числе * и условно*пато*
генных). Частая смена воды, а именно *
изменения минерального состава и об*
щей минерализации может оказывать
влияние на процессы сорбции/десорб*
ции микроорганизмов из осадков и ухуд*
шать эпидемиологические показатели
качества воды в водоразводящей сети
пассажирских вагонов.
Таким образом, существует серьез*
ная потенциальная эпидемическая опас*
ность для пассажиров и работников в
пассажирских вагонах поездов различ*
ных направлений, что требует, по*види*
мому, пересмотра режимов эксплуатации
вагонов и дезинфекции цистерн и воды
в процессе ее хранения.
Уровень загрязнения водоразводя*
щей сети вагонов микроорганизмами
может отличаться. Эти различия могут
объясняться тем, что в процессе водо*
подготовки микроорганизмы могут пере*
ходить в состояние сублетального стрес*
са и результаты санитарно*бактериоло*
гических анализов воды оказываются
заниженными. При увеличении сроков
инкубации в 2 раза показатели общей
микробной загрязненности воды увели*
чиваются на 50*80%. Поскольку даже
мертвые микроорганизмы небезопасны
для здоровья человека, недооценка эпи*
демиологической опасности воды может
создавать определенную угрозу как для
пассажиров, так и для работников транс*
порта. В условиях повсеместного сниже*
ния уровня иммунорезистентности насе*
ления Украины и преимущественного
использования для междугородних пере*
ездов железнодорожного транспорта ка*
чество воды в пассажирских вагонах пе*
реходит из разряда факторов малой ин*
тенсивности в один из значимых факто*
ров формирования общей заболеваемо*
сти населения.
Для соответствия требованиям
европейских железных дорог необходи*
мо создание соответствующих условий и
улучшение состояния инфраструктуры и
парка подвижного состава. ЕС четко фор*
мулирует политику создания интегриро*
ванной железнодорожной системы, еди*
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
9999999999
ной для всей Европы, в которой нацио*
нальные границы не влияют на качество
обслуживания.
Существующая система санитарно*
гигиенического надзора на объектах же*
лезнодорожного транспорта не может
полностью обеспечить соответствия ка*
чества воды в водоразводящей сети пас*
сажирских вагонов и, как следствие, уро*
вень заболеваемости с водным путем
передачи, несмотря на проводимые са*
нитарно*эпидемиологической службой
мероприятия, практически не изменяет*
ся [10, 11, 12].
Для осуществления полноценного
контроля за качеством питьевой воды на
объектах железнодорожного транспорта
санитарно*эпидемиологической службе
необходима современная нормативная
база. В этой связи требуют пересмотра
и доработки существующие нормативно*
методические документы:
ДСанПіН 7.7.2.015*99 Експлуатація
рухомого складу залізничного транспор*
ту для пасажирських перевезень в даль*
ньому та приміському сполученні»
Санитарные правила проектирова*
ния и эксплуатации жилых вагонов пере*
движных формирований железнодорож*
ного транспорта от 28.05.1973г.
Есть потребность в разработке нор*
мативно*методических документов:
* «Санитарные правила и нормы для
железнодорожных вокзалов и пасса*
жирских зданий и сооружений на же*
лезнодорожных станциях»
* Санитарные правила по организации
пассажирских перевозок железнодо*
рожным транспортом»
* «Санитарные правила по организа*
ции питания в пассажирских вагонах,
железнодорожных вокзалах и торгов*
ли пищевыми продуктами на вокза*
лах»
* Санитарные правила по перевозке
детей, организованных детских кол*
лективов, лиц преклонного возраста,
людей с ограниченными физически*
ми возможностями и инвалидов же*
лезнодорожным транспортом»
* Методические указания по организа*
ции и проведению государственного
санитарно*эпидемиологического
надзора за перемещением пассажи*
ров и грузов через железнодорожные
пункты пропуска на государственной
границе».
Водный транспорт Украины пред*
ставлен речным и морским транспортом.
Общая длина речных судоходных путей
страны около 4 тыс. км. Пассажирские и
грузовые перевозки осуществляются по
крупнейшим рекам и притокам Украины
(Днепр, Дунай, Припять, Десна, Южный
Буг, Ворскла, Горынь) из 12 крупных реч*
ных портов.
Морской транспорт Украины пред*
ставлен тремя морскими пароходствами
(Черноморское, Азовское и Украинское
Дунайское), 28 морскими 4 рыбными
портами.
Водоснабжение судов водного
транспорта осуществляется из гидрантов
береговой водораспределительной сети,
с судов*водолеев или в результате полу*
чения в судовых станциях приготовления
питьевой воды из забортной. Водообес*
печение судов водой питьевого качества
имеет свои особенности, которые отсут*
ствуют на стационарных объектах. Одной
из особенностей является ограничение
запаса судовой воды, которое определя*
ется объемом емкостей для хранения
питьевой воды и являющимся различным
для разных типов судов. Вода хранится в
судовых танках от 3*5 суток на судах типа
«река*море» до 20*25 суток на балкерах,
сухогрузах, рыбопромысловых судах. В
условиях длительных рейсов, трансоке*
анических переходах ограничены усло*
вия для пополнения запасов воды. Воз*
никает проблема ограничения выбора
воды, и как результат используется то,
что присутствует на судне [13].
На каждом судне в специальных
емкостях должен храниться определен*
ный запас воды для питьевых и мытьевых
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
100100100100100
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
целей. При этом возможно ее загрязне*
ние. Причинами такого загрязнения яв*
ляются применение загрязненных шлан*
гов, нарушение герметизации, дефекты
соединений трубопроводов и их непра*
вильное взаиморасположение, обратные
потоки воды при возникновении отрица*
тельных давлений в системе и, наконец,
наличие осадков, отрицательно влияю*
щих на качество воды. Установлена воз*
можность развития пристеночных бакте*
риальных очагов, особенно в местах на*
рушений целостности антикоррозионных
покрытий (нишах, трещинах), также
обусловливающих быстрое бактериаль*
ное загрязнение воды [14, 15].
Для обеспечения соответствия са*
нитарным нормам качества воды в судо*
вых условиях, предусматривается не*
сколько этапов обслуживания системы
водоснабжения.
Одним из этапов обработки воды,
устраняющим микроорганизмы, опасные
для здоровья человека, является обезза*
раживание воды. В настоящее время
используются реагентные и безреагент*
ные методы обеззараживания воды. К
первым относятся методы, основанные
на применении таких веществ, как хлор
и хлорсодержащие препараты, озон, се*
ребро, ко вторым * бактерицидное ульт*
рафиолетовое излучение, гамма*излуче*
ние, ультракороткие волны, ультразвук
[16].
Согласно “Державним санітарним
правилам для морських суден України”
ДСП 7.7.4.*057*2000, а также “Держав*
ним санітарним правилам для річкових
суден України” ДСП 7.7.4.*048*1999 для
кондиционирования принимаемой на
борт пресной воды в случае хранения её
более 10 суток (на судах речного флота
– более 5 суток) и при температуре выше
+10°С, а также для кондиционирования
опреснённой воды на судне должны быть
устройства для её обеззараживания, ко*
торые работают на вышеуказанных прин*
ципах [17, 18].
Потребление качественной питье*
вой воды в достаточном количестве спо*
собно оптимизировать самочувствие и
работоспособность членов экипажей,
особенно выполняющих рейсы и физи*
ческую работу в сложных климато*гео*
графических условиях.
При употреблении инфицированной
воды уже в течение 1*4 часов после при*
ема может развиться ряд инфекционных
желудочно*кишечных заболеваний. При*
ем в течение нескольких недель в пери*
од рейса воды с высокой минерализаци*
ей, жесткостью, концентрациями натрия,
сульфатов способны инициировать обо*
стрение сердечно*сосудистых заболева*
ний, развитие и обострение желчнока*
менной и почечнокаменной болезней и
др. Однако и использование низкомине*
рализованной воды (получаемой в обрат*
но*осмотических установках, судовой
дистиллят и др.) в течение того же пери*
ода времени крайне неблагоприятно ска*
зывается на здоровье отмечены: обо*
стрение гастритов и язвенной болезни,
снижение репродуктивной функции мо*
ряков, ухудшение заживления ссадин,
ран, повышенная сухость кожных покро*
вов, выпадение волос и др. [19].
В настоящее время наметилась тен*
денция, приводящая к мировым стандар*
там обеспечения судовых экипажей бути*
лированной консервированной питьевой
водой, которая отвечает требованиям
ДСаНПіН№ «Вода питна. Гігієнічні вимо*
ги до якості води централізованого гос*
подарсько*питного водопостачання».
В настоящее время в нашей стране
воздушный транспорт не играет суще*
ственной роли в общем объеме грузовых
и пассажирских перевозок, хотя он вне
конкуренции среди других видов транс*
порта в отношении скорости доставки
пассажиров и срочных грузов на большие
расстояния (среднее расстояние достав*
ки 1 пассажира воздушным транспортом
в 10*15 раз больше аналогичного пока*
зателя у ближайшего конкурента * желез*
нодорожного транспорта * и имеет тен*
денцию к росту).
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
101101101101101
По информации Госавиаслужбы,
перевозки пассажиров воздушным
транспортом в Украине в первой полови:
не 2008 года составили 2,72 млн человек.
На самолетах есть система борто:
вого питания и водообеспечения. Состав
такой бортовой водно:пищевой системы
определяется в каждом конкретном слу:
чае типом самолета, характером полетов,
технико:конструктивными условиями для
ее размещения в кабине, санитарно:ги:
гиеническими условиями для хранения,
приема пищи и воды.
Заправка самолетов питьевой во:
дой осуществляется из машин:водозап:
равщиков, которые используют воду на:
земных объектов. Водообеспечение
объектов авиапредприятий чаще всего
осуществляется из тупиковых участков
централизованной системы коммуналь:
ного водоснабжения или из автономных
источников водоснабжения (артезианс:
кие скважины), что влечет за собой ухуд:
шение качества питьевой воды (увеличе:
ние показателй цветности, мутности, со:
держания железа, развитие микроорга:
низмов) вследствие застоя воды, недо:
статочной очистки и т.п. В Украине отсут:
ствует нормативное обеспечение сани:
тарно:эпидемиологического контроля за
водоснабжением самолетов. В Советс:
ком Союзе была разработана и зарегис:
трирована «Инструкция по заправке са:
молетов ИЛ:86 питьевой водой» от
17.12.84, 48/И МГА СССР, но в перечне
нормативных документов, используемых
для санитарно:эпидемиологического
надзора на воздушном транспорте Укра:
ины нет даже этого документа [20:24].
Неблагоприятные факторы полета
негативно влияют на функции разных
органов и систем организма летного со:
става и пассажиров, особенно на процес:
сы обмена веществ. В полете могут на:
блюдаться изменения вкусовых ощуще:
ний, острых и кислых блюд. Иногда воз:
никает потребность в воде, которая свя:
зана с большими потерями влаги орга:
низмом. Все это требует адекватного
водообеспечения, которое, как правило,
бутылированной водой [25].
Автомобильный транспорт занима:
ет значительное место в пассажирских и
грузовых перевозках. Так, по объему пе:
ревозок грузов он стабильно превосхо:
дит железнодорожный транспорт в 4,5:5
раз, а по объему перевозок пассажиров
: в 5:6 раз. Автобусным транспортом
перевозится практически столько же пас:
сажиров, сколько всеми другими видами
транспорта (троллейбусным, трамвай:
ным, железнодорожным, метрополитен:
ным, таксомоторным легковым, морским,
речным, авиационным) вместе взятыми.
Общая длина дорог и улиц с твердым
покрытием, включая длину улиц:набе:
режных в городах и поселках городского
типа, превышает четверть миллиона ки:
лометров.
Во многих автобусах дальнего сле:
дования предусмотрен кипятильник, за:
полняемой питьевой водой (обычно его
емкость 5 л). К сожалению, отсутствуют
санитарно:гигиенические нормативы по
заправке, обеззараживанию, использо:
ванию емкостей с питьевой водой в ав:
тотранспорте.
Чаще всего во время поездок на
автомобильном транспорте водители и
пассажиры используют бутылированную
воду. Но это не гарантирует санитарно:
эпидемиологическую безопасность, так
как:
: изначально может быть приобретена
некачественная в эпидемическом
отношении питьевая вода;
: в автотранспорте нет условий для
хранения запаса бутылированной пи:
тьевой воды на время рейса и в свя:
зи с этим могут быть созданы благо:
приятные условия (широкий диапа:
зон смены температур в короткие
сроки в сочетании с постоянным пе:
ремешиванием) для развития микро:
флоры.
Проблемы, возникающие при снаб:
жении объектов транспорта качествен:
ной питьевой водой, на всех видах транс:
порта имеют так же ряд общих причин:
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
102102102102102
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
: естественное старение транспорт:
ных средств;
: сокращение объема межрейсовых
ремонтных работ;
: увеличение сроков эксплуатации
транспортных средств без проведе:
ния капитальных ремонтов;
: отсутствие обновления парка транс:
порта;
: приобретение украинскими хозяй:
ствующими субъектами транспорт:
ных средств иностранного производ:
ства, уже бывших в эксплуатации в
течение 10 и более лет;
: приобретение транспортных средств
иностранных производителей, не
соответствующих требованиям сани:
тарного законодательства;
: отсутствие современной норматив:
ной базы для осуществления полно:
ценного санитарно:эпидемиологи:
ческого контроля.
Выводы
1. Водоснабжение объектов транспор:
та – водного (суда, порты, судоре:
монтные и судостроительные заво:
ды), железнодорожного (поезда и
вокзалы) и воздушного (летательные
аппараты, аэропорты) – имеет ряд
особенностей, приоритетными среди
которых являются высокая вероят:
ность дополнительного (вторичного)
загрязнения поступающей на них
воды и практически отсутствие до:
полнительных систем водообработ:
ки. Это диктует важность задачи са:
нитарно:гигиенической регламента:
ции на этих объектах средств и спо:
собов кондиционирования воды и
дезинфекции систем водоснабже:
ния. Ее актуальность, сформулиро:
ванная более ста лет тому назад
Министерством Путей Сообщения
России (1899 г.), не утрачена и в на:
стоящее время – в силу продолжаю:
щегося изменения качества воды,
поступающей на объекты транспор:
та, развития технических средств и
технологий водообработки, появле:
ния новых способов и устройств для
кондиционирования воды, наконец,
по причине развития и совершен:
ствования самих объектов транспор:
та.
2. Важнейшей предпосылкой обеспече:
ния безопасности питьевой воды на
средствах транспорта является гар:
монизация национальных требова:
ний к качеству питьевой воды с ре:
комендациями ВОЗ и директивами
ЕС. «Вода имеет социальную, эконо:
мическую и природную ценность, и
ею следует управлять таким обра:
зом, который является наиболее при:
емлемым и устойчивым сочетанием
всех этих ценностей» (Протокол
ВООЗ, 2006).
Литература
1. Протокол по проблемам воды и
здоровья/ http://www.euro.who.int/
watsan.
2. Мокиенко А. В., Гоженко А. И., Пет:
ренко Н. Ф., Пономаренко А. Н.
Вода и воднообусловленные ин:
фекции. – Одесса: Лерадрук, 2008.
– Т.1. – 412 с.
3. Мокиенко А. В., Гоженко А. И., Пет:
ренко Н. Ф., Пономаренко А. Н.
Вода и воднообусловленные ин:
фекции. – Одесса: ООО «РА«АРТ:
В»», 2008.: Т.2.: 288с.
4. Мурза Н. Ю., Бадюк Н. С., Стрика:
ленко Т. В., Струнникова Е. В. Об
эпидемическом благополучии воды
на объектах транспорта.// Экологи:
ческие проблемы бассейна р.
Днепр: Сб. научн. тр. межд. научн.:
практич. конф. – Киев, 1996. : С. 53:
54.
5. Бакаєв О. О., Пирожков С. І., Ревен:
ко В. Л. Міжнародні транспортні ко:
ридори – особливий пріоритет Ук:
раїни на шляху інтеграції у світову
економічну систему. / http://
w w w. n i u r r. g o v. u a / p u b l i s h i n g /
panorama4_2000/ baka_8.htm.
6. T. Winsor. Railway Gazette
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
103103103103103
International. – 2006.: № 1.: P. 23:25.
7. Прохоров А. А., Суворов С. В., Гри:
банов О. И. Руководство по гигие:
не на железнодорожном транспор:
те. – М.: Медицина, 1981. – 384 с.
8. Довідник залізничника. Книга друга.
Перевезення пасажирів.
Зеркалов Д. В. – Основа, 2004. –
436 с.
9. Мунтян Н. Ю. Бадюк Н. С., Струнни:
кова Е. В., Шутько М. В.,
Явкина А. Г. Санитарно:микробио:
логическая оценка качества воды на
железнодорожном транспорте. //
Питьевая вода:96: Мат. к Ш междун.
научно:практ. конф. : Одесса,
1996г. : С.26.
10. Стрикаленко Т., Войтенко А., Гуцель
Ю., Петренко Н., Бадюк Н., Созино:
ва Е., Грушевая Ж., Шутько М., Ко:
валь А., Анашкина Н., Явкина А.
Опыт решения санитарно:гигиени:
ческих задач кондиционирования
питьевой воды на объектах транс:
порта.// Актуальные проблемы
транспортной медицины: Мат. I:го
междун. симпоз. – Одесса: МЗ Ук:
раины, 2000. – С. 266:269.
11. Пономаренко А. Н., Гоженко А. И.,
Лисобей В. А., Ефременко Н. И., Ба:
дюк Н. С., Жижневская А. А. Этапы
развития гигиены железнодорож:
ного транспорта.// Вісник морської
медицини. – 2008. : № 3:4 (41:42).
: С. 3:7.
12. Бадюк Н. С. Альтернативное водо:
снабжение железнодорожного
транспорта: компьютерное плани:
рование и анализ результатов. //
Проблеми гiгiєни та епiдемiологii на
залiзничному транспортi: Мат.
першоi мiжнар. науково:практ.
конф. : Львiв: «Вiльна Украiна».,
1998.: С.106 : 107.
13. Водоснабжение судов речного фло:
та. Барац В. А., Николаев М. В.,
Эльпинер Л. И.: М.: Транспорт,
1974. – 144 с.
14. Войтенко А. М., Пахмурный Б. А. Ак:
туальные вопросы водоснабжения
судов морского флота. //Современ:
ное состояние, перспективы разви:
тия морской медицины и гигиены
водного транспорта: Мат. Всесоюз:
н.конф. г. Москва, 25:27 мая 1983 г.
– Одесса, 1983. – С. 99:100.
15. Кубынина Л. В., Заморова М. А., Ор:
лов С. А. Влияние железа на обра:
зование хлороформа в питьевой
воде на судах. // Актуальные вопро:
сы гигиены и экологии транспорта:
Тез.докл.научно:практ. конф.: Иль:
ичевск, 1992.: С.94.
16. Петренко Н. Ф., Бадюк Н. С. Реаген:
тная обработка воды на средствах
транспорта.// Актуальные вопросы
гигиены и экологии транспорта: Те:
з.докл.научно:практ. конф.: Ильи:
чевск, 1992.: С.133:134.
17. Державні санітарні правила для
морських суден України.: Київ,
2000. – 97с.
18. Державні санітарні правила для
річкових суден України. – Київ,
1999. – 115 с.
19. Болдескул И. П., Гринчук И. И., Ко:
заченко Б. Н. Санитарно:гигиени:
ческие и эпидемиологические про:
блемы водообеспечения морских и
речных судов. // Scientific Journal
“Annals of Mechnicov’s Institute”.: №
3. – 2005.
20. Бадюк Н. С., Гавриков Н. И., Лыткин
В. Г. О совершенствовании текуще:
го санитарного надзора за водо:
снабжением объектов воздушного
транспорта.// Актуальные пробле:
мы медицины транспорта: Тез.
докл. Украинской межвед.научно:
практ.конф. – Одесса, 1993. – С. 11.
21. Бадюк Н. С., Пономаренко А. В.,
Гавриков Н. И. Актуальные задачи
по оптимизации водоснабжения
авиапредприятий Украины.// Акту:
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (17), 2009 г.
104104104104104
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (17), 2009
УДК 628.1:543.39
СУЧАСНІ ЗАСОБИ ЗНЕЗАРАЖУВАННЯ ПИТНОЇ ВОДИ
Кліментьєв І.М.
Одеська міська санепідстанція
Ключові слова: питна вода, знезаражування, оксид хлору, озон, хлор, ультрафіоле�
тове випромінювання
Впервые поступила в редакцию 07.06.2009 г.
Рекомендована к печати на заседании учёного
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 4 от 10.07.2009 г.).
альные вопросы гигиены и экологии
транспорта: Тез.докл.научно:практ.
конф.: Ильичевск, 1992.: С.5:6.
22. Войтенко А. М., Бадюк Н. С., Стри:
каленко Т. В. Актуальные вопросы
водоснабжения и водоотведения в
авиапредприятиях Украины.// Пить:
евая вода:96: Мат. к Ш междун.
научно:практ. конф. : Одесса,
1996г. : С.4.
23. Пономаренко А. Н., Гоженко А. И.,
Лисобей В. А., Ефременко Н. И., Ба:
дюк Н. С. Некоторые этапы разви:
тия авиационной гигиены. // Вісник
морської медицини. – 2008. : №
2(40). : С. 3:16.
24. Бадюк Н. С. Санитарный надзор за
водоснабжением объектов воздуш:
ного транспорта: наземные пробле:
мы. // Вiсник морськоi медицини. :
1997.: №1.: С.39:40.
25. Бевз О. І., Білоус В. П., Зелений В.
І. Аспекти організації харчування на
борту повітряного судна. //Мат. 1:
го межд.симп. посвящ. 25:летию
УкрНИИ медицины транспорта 27:
28 июля 2000 г.: Одесса, 2000 г. –
С. 27: 30.
Summary
WATER SUPPLY OF TRANSPORT
OBJECTS
Badyuk N. S.
In the work presented they discuss
several peculiarities of water supply on
moving objects of rail, water and air
transport, influence of quality and quantity
of drinking water used under different
conditions of different voyages (trains, sea
and river ships, planes) on the health
condition of both passengers and workers
of transport means.
Резюме
ВОДОЗАБЕСПЕЧЕННЯ ОБ’ЄКТІВ
ТРАНСПОРТУ
Бадюк Н. С.
В роботі наведені особливості водо:
забезпечення стаціонарних і рухомих
об’єктів залізничного, водного, повітря:
ного і автомобільного транспорту, вплив
якості і кількості питної води в різних рей:
сових умовах (поїзди, морські й річкові
судна, авіалайнери, міжнародні автобуси)
на стан здоров’я пасажирів і робітників
транспорту.
Введення
Взаємозв’язок екологія : здоров’я
людини являється одним з найголовніших
пріоритетів природоохоронної діяльності
в нашій країні. Важлива роль в цьому
взаємозв’язку належить питній воді. Без:
перечність впливу водного фактору на
здоров’я населення доказана більш ніж
віковою практикою розвитку централізо:
ваного водопостачання в країні. Загаль:
новідома роль складу води у виникненні
інфекційних захворювань. В кінці дев’ят:
надцятого, початку двадцятого сторіччя з
введенням до дії централізованих систем
водопостачання повсюди знижувалась
кількість інфекційних захворювань та
смертність населення. В останній час з’я:
вилась значна кількість робіт, присвяче:
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23091 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T17:14:18Z |
| publishDate | 2009 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Бадюк, Н.С. 2011-07-02T18:31:56Z 2011-07-02T18:31:56Z 2009 Водоснабжение объектов транспорта / Н.С. Бадюк // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2009. — № 3. — С. 96-104. — Бібліогр.: 25 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23091 628.1:656 В роботі наведені особливості водозабезпечення стаціонарних і рухомих об’єктів залізничного, водного, повітряного і автомобільного транспорту, вплив якості і кількості питної води в різних рейсових умовах (поїзди, морські й річкові судна, авіалайнери, міжнародні автобуси) на стан здоров’я пасажирів і робітників транспорту. In the work presented they discuss several peculiarities of water supply on moving objects of rail, water and air transport, influence of quality and quantity of drinking water used under different conditions of different voyages (trains, sea and river ships, planes) on the health condition of both passengers and workers of transport means. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Проблемы водоподготовки Водоснабжение объектов транспорта Водозабеспечення об’єктів транспорту Water supply of transport objects Article published earlier |
| spellingShingle | Водоснабжение объектов транспорта Бадюк, Н.С. Проблемы водоподготовки |
| title | Водоснабжение объектов транспорта |
| title_alt | Водозабеспечення об’єктів транспорту Water supply of transport objects |
| title_full | Водоснабжение объектов транспорта |
| title_fullStr | Водоснабжение объектов транспорта |
| title_full_unstemmed | Водоснабжение объектов транспорта |
| title_short | Водоснабжение объектов транспорта |
| title_sort | водоснабжение объектов транспорта |
| topic | Проблемы водоподготовки |
| topic_facet | Проблемы водоподготовки |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23091 |
| work_keys_str_mv | AT badûkns vodosnabženieobʺektovtransporta AT badûkns vodozabespečennâobêktívtransportu AT badûkns watersupplyoftransportobjects |