Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей

Приведені результати аналізу літературних даних в світлі вивчення проблем регуляції життєвих процесів, дизрегуляционной патології, інформаційного стресу і його прояву у водіїв автомобільного транспорту за даними санітарно-гігієнічних досліджень. Як соматичний вираз дизрегуляционных станів у водійськ...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Опубліковано в: :	Актуальні проблеми транспортної медицини
Дата:	2010
Автори:	Горша, О.В., Панов, Б.В., Гоженко, Е.А.
Формат:	Стаття
Мова:	Російська
Опубліковано:	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України 2010
Теми:	Профессиональное здоровье
Онлайн доступ:	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23115
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Cовременные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей / О.В. Горша, Б.В. Панов, Е.А. Гоженко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 1. — С. 12-22. — Бібліогр.: 37 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

_version_	1860069485814218752
author	Горша, О.В. Панов, Б.В. Гоженко, Е.А.
author_facet	Горша, О.В. Панов, Б.В. Гоженко, Е.А.
citation_txt	Cовременные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей / О.В. Горша, Б.В. Панов, Е.А. Гоженко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 1. — С. 12-22. — Бібліогр.: 37 назв. — рос.
collection	DSpace DC
container_title	Актуальні проблеми транспортної медицини
description	Приведені результати аналізу літературних даних в світлі вивчення проблем регуляції життєвих процесів, дизрегуляционной патології, інформаційного стресу і його прояву у водіїв автомобільного транспорту за даними санітарно-гігієнічних досліджень. Як соматичний вираз дизрегуляционных станів у водійського складу, як представника операторських професій транспортної галузі, обгрунтовано виділення ряду параметрів дезадаптації, в числі останніх – стресового біохімічного континууму і вегетативної дезадаптації. Приведені результати вивчення балансу вегетативної нервової системи, стану циклу оксиду азоту, сечової кислоти і катехоламінів крові у водіїв, залежно від віку і тривалості професійного стажу. Показано, що зареєстровані нейродинамічні і гуморальні зміни у обстежених водіїв відображають, в першу чергу, вплив нервово-емоційної напруги, що пов’язане з характером їх професійної діяльності, з подальшим переважанням об’єктивних (функціональнихі метаболічних) ознак процесів дизрегуляции. The results of analysis of literary data are resulted in the light of study of problems of adjusting of vital processes, dizregulation of pathology, informative stress and his display for the drivers of motor transport from data of sanitary hygenic researches. As somatic expression of the dizregulation of states at driving composition, as representative of operator professions of a transport industry, the selection of row of parameters of dizadaptation is grounded, in the number of the last – stress biochemical kontinium and vegetative dizadaptation. The results of study of balance of the vegetative nervous system, state of cycle of oxide of nitrogen, urinary acid and catecholamins of blood are resulted for drivers, depending on age and duration of professional experience. It is rotined that the registered neurodynamic and gumoral changes represent for the inspected drivers, above all things, influence of nervously emotional tension, that is related to character of their professional activity, with subsequent predominance of objective (functional and metabolic) signs of processes of dizregulation.
first_indexed	2025-12-07T17:10:07Z
format	Article
fulltext	АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 12 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 Профессиональное здоровье Professional Health Введение Регуляция жизнедеятельности – это приведение всех жизненных про3 цессов в соответствие с требования3 ми генетической программы организ3 ма и состоянием окружающей среды, в целях сохранения жизни и продол3 жения рода. Механизмы, лежащие в основе сохранения целостности орга3 низма (гуморальные, нервные имун3 ные и др.) обеспечивают функцио3 нальную активность разных структур и их взаимоотношение друг с другом, необходимые для формирования пол3 ноценных «полезных» реакций орга3 низма в ответ на воздействие [4, 5, 10, 11]. Согласно определению академи3 ка Г.Н. Крыжановского, дизрегуляци3 онная патология — это патология, возникающая вследствие нарушения регуляции деятельности и функции живых систем [10]. При дизрегуляци3 онной патологии нарушения регуля3 ции деятельности органов и их функ3 ций являются причиной и эндогенным патогенетическим механизмом либо дальнейшего развития данного про3 цесса, либо возникновения новых па3 тологических процессов. Большинство ученых констатиру3 ют, что особенностями любой дизре3 гуляции при патологии, в частности при патологии нервной системы, яв3 ляется снижение адаптации (и увели3 чение её цены) и дисфункция важней3 ших метаболических процессов, что выражается в снижении их вариа3 бельности и стандартизации базис3 ных механизмов обмена, а упрощение системы регуляции – это путь к диз3 регуляции [12324]. Важное значение понимания за3 кономерности соотношения структур3 ных и функциональных проявлений дизрегуляционной патологии опреде3 ляется актуальностью проблемы «здоровье человека и окружающая среда». Взаимоотношения таких сложных открытых гетерогенных сис3 тем как организм и окружающая сре3 да представляют собой многогранный и сложный процесс. Действие неблагоприятных фак3 торов окружающей среды, в частно3 сти – неблагоприятных производ3 ственных факторов на организм про3 является сугубо индивидуально, и вероятность развития того или иного заболевания зависит от адаптацион3 ных ресурсов организма [235, 739, 123 14, 16, 19, 22325, 32335]. На действие определенных факторов риска каж3 дый индивидуум отвечает по3своему, изменяя функциональное состояние. Единым для всех является развитие неспецифической адаптационной ре3 УДК 616�092:656.052.8 СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ФОРМИРОВАНИИ ИНФОРМАЦИОННОГО СТРЕССА КАК ДИЗРЕГУЛЯЦИОННОЙ ПАТОЛОГИИ У ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ Горша О.В., Панов Б.В., Гоженко Е.А. Украинский НИИ медицины транспорта, Одесса Ключевые слова: дизрегуляционная патология, водители�автомобилисты, ве� гетативный баланс, метаболизм. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 13 акции с формированием определен3 ных донозологических состояний. Та3 ким образом, неблагоприятные про3 изводственные факторы, вызываю3 щие неспецифические адаптацион3 ные реакции организма и ведущие к снижению его адаптационных воз3 можностей могут рассматриваться как факторы риска дизрегуляции и от “запаса прочности” организма 3 адап3 тационного резерва, зависит время, в течение которого тот, или иной не3 благоприятный производственный фактор или их совокупность будут оказывать обратимое влияние на организм работающего. Фактически действие производственных факто3 ров можно рассматривать с позиций острого или хронического стресса [2, 4, 5, 9, 16, 23]. Академик М.М. Хананашвили (1998) с группой соавторов определи3 ли понятие информационного стрес3 са (как варианта дизрегуляционной патологии) — состояния организма, возникающего в условиях неблагоп3 риятного сочетания факторов инфор3 мационной триады: 1) значительного увеличение объема информации, подлежащей обра3 ботке с целью принятия решения; 2) сокращения времени, отведенно3 го для такой работы мозга; 3) высокой мотивации принятия оп3 тимального решения [10, 29, 30]. Неблагоприятная (стрессоген3 ная) комбинация этих трех важнейших факторов формирования индивиду3 ально выработанного поведения воз3 никает при информационных пере3 грузках в сочетании с дефицитом вре3 мени или при дефиците информации, но в обоих случаях — в условиях вы3 сокой мотивации поведения [29, 30]. По мнению авторов концепции, информационный стресс представля3 ет собой недостаточно изученное – переходное состояние от нормы к ин3 формационной болезни, с учетом его значения для понимания процессов, имеющих место от начала действия патогенного раздражителя до возник3 новения устойчивых синдромов пато3 логии и, соответственно, их регуля3 ции [29, 30]. М.М. Хананашвили (1998) особенно подчеркивает, что развивающийся ответ на стрессоген3 ные раздражители может играть био3 логически защитную, положительную роль. Представления о неоднородном биологическом значении стресса ос3 нованы на результатах изучения ин3 тегральных форм жизнедеятельности — поведения и показателей вегета3 тивной системы. Подтверждение пра3 вомерности этих представлений было получено и с помощью аналитических методов изучения мозга. Результаты нейрохимических, нейроморфологи3 ческих и нейрофармакологических исследований таким образом постав3 ленного вопроса изложены в ряде публикаций [10, 29, 30]. Следует отметить, что в рамках развиваемого представления о пси3 хогенном стрессе вся совокупность поведенческих и вегетативных, в том числе гуморальных, изменений в пе3 риоде переходного состояния опре3 деляется автором как состояние био3 логического положительного инфор3 мационного гиперстресса, оптимизи3 рующего высшую нервную деятель3 ность, повышающего ее устойчивость к неблагоприятному влиянию инфор3 мационной триады. Биологически положительный стресс возникает как первичная реакция на стрессогенную ситуацию, но дальнейшее развитие стресса отличается индивидуальными особенностями. В зависимости от ряда свойств нервной системы как врожденного, так и приобретенного характера можно наблюдать устойчи3 вое удержание высокого уровня выс3 шей нервной деятельности, в услови3 ях продолжающегося стрессогенного АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 14 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 воздействия, что, прежде всего, оп3 ределяется высоким уровнем разви3 тия саморегуляционной функции моз3 га. В этом случае формируется новый уровень нормостресса. Но можно на3 блюдать и постепенное ослабление саморегуляционной функции и тогда возникают признаки, несомненно ука3 зывающие на переход биологически положительного стресса в негатив3 ный стресс, завершающегося форми3 рованием устойчивых симптомов и синдромов патологии. Анализ сово3 купности поведенческих и нейрофи3 зиологических показателей их прояв3 ления позволяет найти критические моменты перехода биологически по3 ложительного стресса в биологичес3 ки отрицательный стресс, а после3 днего в устойчивую патологию [4, 5, 7, 23, 28330]. Описанные положения о концеп3 ции информационного стресса позво3 лили нам констатировать наличие не3 благоприятного воздействия описан3 ной информационной триады (инфор3 мационные перегрузки в сочетании с дефицитом времени или при дефици3 те информации, но в обоих случаях — в условиях высокой мотивации пове3 дения) на водителей автотранспорта при выполнении их профессиональ3 ных обязанностей. Данный контин3 гент находится в условиях длительно3 го информационного стресса. Поэто3 му, при дальнейшем изложении лите3 ратурных данных мы уделили внима3 ние санитарно3гигиеническим аспек3 там профессиональной деятельности водителей автотранспорта. Изучение условий труда водите3 лей включает гигиенические исследо3 вания, психофизиологические иссле3 дования, хронометраж рабочего дня, оценку функционального состояния организма водителей в течение сме3 ны [2, 3, 9, 13, 16, 17,19, 22, 24, 25, 32]. Гигиеническая оценка факторов среды на рабочем месте водителя по3 казала, что эквивалентный уровень шума колебался от 70 до 89 дБ, па3 раметры общей вибрации превышали норму на 6—11 дБ и составили 107— 112 дБ, параметры температуры пре3 вышали в теплый период года допус3 тимые значения на 5—7 °С [19, 22]. Различные исследования кон3 статируют превышения ПДК в преде3 лах рабочей зоны водителя по 12 вредным химическим веществам, из них наибольший процент приходится на оксид углерода и диоксид азота (вещества, образующиеся при сгора3 нии топлива); пыль (обусловливаемая некачественным дорожным покрыти3 ем, наличием трамвайных путей) и фенол (составной компонент масел и автомобильных присадок). Установ3 лено, что для оксидов азота и углеро3 да, углеводородов имеются досто3 верные положительные связи между уровнем загазованности воздуха при3 дорожной зоны и кабины [3, 19, 22]. В 200532006 гг. Украинским НИИ медицины транспорта выполнено психофизиологическое тестирование более 500 водителей различных транспортных средств, как проходя3 щих периодический медицинский ос3 мотр, так и предварительный. Резуль3 таты свидетельствуют о том, что до 10312% лиц, планирующих управлять транспортными средствами, по своим психофизиологическим показателям имеют низкую профессиональную надежность, у них высок риск приня3 тия неверных решений, следователь3 но, они имеют высокий риск аварий3 ности [24]. Давая психофизиологическую характеристику водительского труда, большинство авторов подчеркивают, что эта профессия требует одновре3 менного слежения за реальной, дос3 таточно динамичной обстановкой вне кабины и сложным пультом управле3 ния в кабине, быстрой и точной реак3 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 15 ции на внезапное появление новых объектов на периферии поля зрения [31]. Эмоциональные нагрузки води3 теля во время управления автомоби3 лем сопровождаются психо3эмоцио3 нальными расстройствами в виде: су3 щественного повышения АД, учаще3 ния частоты пульса, увеличения в кро3 ви содержания адреналина и адрена3 линоподобных веществ. Подобное нервно3эмоциональное перенапряже3 ние в сочетании с гипокинезией рез3 ко увеличивает вероятность возник3 новения заболеваний сердца и сосу3 дов и является фактором риска в от3 ношении таких распространенных за3 болеваний, как гипертоническая бо3 лезнь, ИБС, атеросклероз [12314, 16, 27]. Регистрация значительного ухудшения адаптивных реакций на субмаксимальную нагрузку со сторо3 ны ССС и раннее появление сердеч3 но3сосудистой патологии у водителей автотранспорта позволяют констати3 ровать ее профессиональную обус3 ловленность. Согласно данным эпи3 демиологических исследований, рас3 пространенность артериальной ги3 пертонии (АГ) среди водителей авто3 транспорта превышает распростра3 ненность АГ в популяции [12]. Формирование психо3сомати3 ческих нарушений в условиях адапта3 ции к техногенной среде у водителей автотранспорта согласно мнению многих исследователей, связано с ведущим неблагоприятным профес3 сиональным фактором – высоким не3 рвно3эмоциональным напряжением, определяемым количеством и харак3 тером поступающей информации, высокой ответственностью, внезап3 ностью наступления критической си3 туации. Гиподинамия, нарушение ре3 жима питания, сменный характер тру3 да, действие неблагоприятных физи3 ческих и химических факторов произ3 водственной среды усугубляют отри3 цательный эффект психо3эмоцио3 нального перенапряжения [2, 3, 123 14, 16, 19, 22, 24, 25, 27, 32]. Обобщенные данные литературы позволяют отнести водителей авто3 транспорта возрастной категории от 40 до 50 лет к группе повышенного риска в отношении развития сердеч3 но3сосудистой патологии, прежде всего гипертонической болезни и ИБС [14]. Следует отметить, что од3 новременно с увеличением у водите3 лей частоты заболеваемости ССС, эти заболевания протекают тяжелее, со3 провождаются большим числом ос3 ложнений и более частым присоеди3 нением сопутствующих заболеваний. Гипертоническая болезнь и ИБС, ре3 гистрируемые еще в 40—49 лет и раньше, расценивается авторами и как фактор, и как индикатор риска преждевременного старения орга3 низма водителя [12314, 16, 27]. Сотрудниками Санкт3Петербург3 ского института биорегуляции и ге3 ронтологии СЗО РАМН (2007 г.) про3 ведены исследования биологическо3 го возраста, темпов старения, про3 фессиональной работоспособности у водителей автотранспорта. Получен3 ные результаты свидетельствуют об ускоренном снижении умственной ра3 ботоспособности у данных лиц [2]. Установлено преждевременное суже3 ние диапазона приспособительных реакций сердечно3сосудистой систе3 мы на субмаксимальную физическую нагрузку у водителей по сравнению с контрольной группой. Доказано, что преждевременные возрастные изме3 нения физиологических показателей у водителей автотранспорта являют3 ся лишь «индикаторами риска», тогда как длительный водительский стаж — реальным фактором риска, ускоряю3 щим процесс старения [2]. Таким образом, исследования различных авторов показывают, что информационные и эмоциональные АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 16 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 нагрузки, характерные для водитель3 ской деятельности, приводят к исто3 щению компенсаторных механизмов адаптации и раннему развитию погра3 ничных нервно3психических рас3 стройств у водителей автотранспор3 та [9,13,16, 22325, 27]. Ведущая роль в генезе психической дезадаптации водителей автотранспорта принадле3 жит профессиональному стажу. Зна3 чительная частота дезадаптационных нарушений и отсутствие организован3 ного внутрипрофессионального отбо3 ра среди водителей автотранспорта обуславливают необходимость разра3 ботки и внедрения системы психоло3 гического и психофизиологического мониторинга для управления психи3 ческим здоровьем и адресной защи3 ты водительского персонала [15, 21, 23, 24, 26]. Определяя значение каждого производственного фактора, коллек3 тив авторов [22] разделил всю сово3 купность производственных факто3 ров, воздействующих на водителей автомобилей, на 3 группы: формирующие – факторы, опре3 деляющие тяжесть и напряженность труда (вибрация, шум, инфразвук, ин3 термиттирующий микроклимат, вари3 абельная освещенность в разное вре3 мя суток, аэрозоли дезинтеграции и конденсации, обусловливающие пы3 левой и газовый состав воздуха в ка3 бине автомобиля, рабочая поза с вы3 нужденным положением тела и вы3 полнением операций с помощью рук и ног, постоянное эмоциональное на3 пряжение, длительное внимание, пе3 реработка информации и приятие правильного решения в условиях де3 фицита времени, напряженность ана3 лизаторных функций, сменная рабо3 та; отягощающие – факторы, усили3 вающие действие формирующих (ги3 подинамия, проведение ремонтных работ при аварийных ситуациях и в стационарных помещениях, наличие вредных привычек 3 курение, злоупот3 ребление алкоголем; предрасполагающие факторы – наличие хронических заболеваний ос3 новных жизненно важных органов и систем организма, которые ограничи3 вают или делают невозможным безо3 пасное управление автомобилем, что может привести к ДТП 3 у водителей, страдающих соматическими заболе3 ваниями. На основании результатов сани3 тарно3гигиенических исследований, характеризующих условия труда во3 дителей3автомобилистов разработа3 на система организационных, сани3 тарно3гигиенических и лечебно3про3 филактических мероприятий с целью улучшения условий труда и снижения заболеваемости водителей. В то же время, лечебно3профилактические мероприятия сводятся к проведению предварительных и ежегодных меди3 цинских осмотров, психофизиологи3 ческому отбору, обеспечению водите3 лей спецавтотранспорта молоком или другими равноценными продуктами, но не включают медикаментозные и нефармакологические методы кор3 рекции, должные восстанавливать нормальную жизнедеятельность орга3 низма [22]. Таким образом, согласно дан3 ным литературы, профессиональная деятельность водителей сопряжена с влиянием на их организм целого ряда неблагоприятных факторов. К их чис3 лу следует отнести вибрацию рабоче3 го места, уровень которой зависит от марки машины и качества дороги, на3 личие в воздухе кабины водителя ток3 сических веществ, шум, периодичес3 ки возникающие неблагоприятные микроклиматические условия и пло3 хая видимость [9, 16, 19, 24, 25, 32]. Но основным компонентом в сложном комплексе производственных факто3 ров, характерных для профессии во3 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 17 дителя, остается высокое нервно3 эмоциональное перенапряжение. Психо3эмоциональные реакции игра3 ют важную роль в организации про3 цесса адаптации к воздействию дру3 гих факторов производственной сре3 ды [2, 3, 12314, 16, 19, 22, 24, 25, 27, 32]. Анализ данных литературы пока3 зал, что комплекс неблагоприятных производственных факторов оказыва3 ет выраженное негативное влияние на психическое состояние, состояние физиологических функций и профес3 сиональную работоспособность опе3 раторов транспортной отрасли – во3 дителей автомобилей, что проявляет3 ся истощением компенсаторных ре3 сурсов, увеличением риска развития различных заболеваний и осложнени3 ем их течения [12314, 16, 27]. В конеч3 ном итоге перечисленное приводит к увеличению показателей соматичес3 кой и психоневрологической заболе3 ваемости, что в большинстве транс3 портных отраслей можно расценивать как профессионально обусловленную заболеваемость [23, 25]. Актуальность проблемы Сложившаяся ситуация ставит в число актуальных проблем поиск ме3 тодов, критериев оценки наиболее ранних нарушений адаптации у води3 телей. В качестве соматического вы3 ражения дизрегуляционных состоя3 ний обосновано выделение ряда па3 раметров дезадаптации, в числе пос3 ледних – стрессового биохимическо3 го континуума и вегетативной деза3 даптации, обусловленных влиянием совокупности профессиональных вредностей труда водителей [1, 5, 63 8, 11, 15, 18, 20, 21,23, 26, 36, 37]. К числу биохимических маркеров на3 пряжения процессов адаптации отно3 сят катехоламины, показатели состо3 яния цикла оксида азота, мочевой кислоты и других управляющих моле3 кул [1, 6, 8, 11, 15, 18, 20, 23, 26, 36, 37]. Исследования взаимодействий этих регуляторных механизмов в от3 вет на систематическое влияние про3 изводственных условий немногочис3 ленны [7, 8]. В связи с вышеуказанным, цель выполняемого исследования состоя3 ла в изучении баланса вегетативной нервной системы, состояния цикла оксида азота, мочевой кислоты и ка3 техоламинов крови у водителей, в за3 висимости от возраста и длительно3 сти профессионального стажа. Материалы и методы исследования Материалом для настоящего ис3 следования послужили данные, полу3 ченные при обследовании 203 води3 телей автотранспортных предприятий г. Одессы, в том числе базы санитар3 ного автотранспорта. С целью определения роли воз3 растных и профессионально обуслов3 ленных факторов, обследуемых води3 телей мужского пола ранжировали в три группы: І группа 3 63 человека (31,03%) в возрасте 35345 лет и ста3 жем профессиональной деятельности больше 10 лет; ІІ группа 3 64 челове3 ка (31,57%) в возрасте 46355 лет и стажем от 15 – 20 лет; ІІІ группа 3 76 человек (37,4%) в возрасте 56360 лет и старших, со стажем профессио3 нальной деятельности больше 25330 лет. Контрольная группа включала 28 практически здоровых лиц аналогич3 ных возрастных категорий. Для ниве3 лирования влияния профессионально обусловленных факторов в состав контрольной группы вошли предста3 вители разных профессий. Методы исследования: биохими3 ческие (содержание NO 2 в плазме крови и мочи методом спектрофото3 метрии; определение содержания мочевой кислоты в сыворотке крови и моче по стандартной методике с ис3 пользованием фосфорно3вольфрамо3 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 18 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 вого реактива); цитохимические (со3 держание суммарных катехоламинов в эритроцитах крови по методу Коло3 мийца); функциональные – изучение вегетативного статуса – кардиоинтер3 валография; статистические (обще3 принятые в медико3биологических исследованиях параметрические и непараметрические методы статисти3 ческого анализа с использованием программы “Excel”). Результаты исследований В целом, по результатам наших исследований, можно констатиро3 вать, что длительный водительский стаж, связанный с хроническим стрессом, обусловливает определен3 ные изменения в обмене катехолами3 нов, мочевой кислоты и цикла оксида азота, которые можно разделить на этапы развития. Так, исходно мы наблюдали у во3 дителей от 35 до 55 лет и с длитель3 ностью профессионального стажа от 10 до 25 лет (І и ІІ группы наблюде3 ния) характерную перестройку мета3 болизма регуляторных процессов в обменных циклах мочевой кислоты (МК) и продуктов цикла оксида азота (NO 2 ), которая заключалась в усиле3 нии синтеза этих метаболитов при ин3 тенсивной экскреции, что способ3 ствовало сохранению изучаемых па3 раметров в крови на приближенных к нормативным цифрам. Однако, при увеличении длительности воздей3 ствия стрессирующих факторов у об3 следованных водителей ІІ3й группы наблюдается тенденция к депониро3 ванию мочевой кислоты при доста3 точно интенсивной экскреции. Можно полагать, что у представителей этой группы усиление образования моче3 вой кислоты обусловлено не только возрастными изменениями, но и дли3 тельным стрессом, как профессио3 нальным фактором, что можно расце3 нить в данных условиях, как напряже3 ние адаптационных ресурсов метабо3 лизма изучаемых обменов и увеличе3 ние их роли как регуляторных факто3 ров. При длительности водительско3 го стажа больше 30 лет и возраста 56 и больше лет наблюдается декомпен3 сация адаптационных процессов ме3 таболизма данных регуляторних мо3 лекул: происходит их накопление при снижении выведения, а, соответ3 ственно, растет возможность кумуля3 тивного неблагоприятного влияния на гемодинамику, вегетативный гомеос3 таз и способствует кристаллизации с последующим депонированием в раз3 ных тканях организма. Можно счи3 тать, что такие сдвиги обусловлены не только хроническим стрессом и свя3 занной с ними потребностью в допол3 нительных регулирующих молекулах, но и в возрастных особенностях об3 мена, или наоборот? Со стороны же системы катехо3 ламинов констатировали резкое уве3 личение их содержания в крови у во3 дителей более молодых возрастных категорий (I и II группы), наиболее выраженное у лиц после 46 лет. Мож3 но полагать, что в этих группах мы наблюдаем ответ на влияние стрессо3 вого фактора, ответ, который имеет компенсаторно3приспособительный характер, однако, напряжение про3 цессов адаптации растет с увеличе3 нием длительности влияния небла3 гоприятных профессиональных фак3 торов и возраста обследованных во3 дителей. Истощение данных адапта3 ционных ресурсов мы наблюдали у лиц III группы, что проявлялось у них резким снижением содержания сум3 марных катехоламинов в эритроцитах крови. Следовательно, нарушение об3 мена изучаемых нами метаболитов может рассматриваться как пластич3 ный и метаболический ответ на стресс в рамках адаптационной реак3 ции, которая в условиях длительного ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 19 и выраженного действия стрессового фактора теряет свой адаптационный эффект. Проведенное исследование по изучению ВРС показывает, что под воздействием профессиональной де3 ятельности водителей автомобилей и с увеличением возраста и стажа ра3 боты также наблюдается стадийное изменение вегетативного статуса. Так, сначала констатируется феномен одновременной длительной актива3 ции обоих отделов ВНС (наиболее выражено у водителей второй группы) с последующим преобладанием тону3 са парасимпатического отдела и сни3 жением тонического влияния симпа3 тической нервной системы на дея3 тельность ССС. В совокупности с дру3 гими рассмотренными факторами это может указывать на истощение адап3 тационных процессов и рассматри3 ваться как неблагоприятный прогно3 стический критерий. Выводы Можно утверждать, что зарегис3 трированные нейродинамические и гуморальные изменения у обследо3 ванных водителей отображают, в пер3 вую очередь, влияние нервно3эмоци3 онального напряжения, что связано с характером их профессиональной де3 ятельности, с последующим преобла3 данием объективных (функциональ3 ных и метаболических) признаков процессов усталости, что, приводит к снижению их работоспособности, увеличивает риск возникновения и декомпенсацию существующих забо3 леваний, особенно, со стороны не3 рвной и сердечно3сосудистой систем и может повлечь возникновение усло3 вий для ДТП. Характер изменений существенно зависит от экспозиции воздействия неблагоприятных произ3 водственных факторов, т.е., факти3 чески, от занятости водителей трудо3 вой деятельностью. Установленное напряжение сис3 тем регуляции гомеостатического уровня функционального состояния организма водителей автотранспорта демонстрирует необходимость даль3 нейших исследований по разработке эффективных методов коррекции ус3 тановленных состояний дизрегуля3 ции, что позволит увеличить эффек3 тивность медицинской реабилитации данного профессионального контин3 гента и других представителей опера3 торских профессий транспортной от3 расли. Перспективным направлением в этой связи представляется не толь3 ко нозологический подход в подборе методик и принципов восстанови3 тельного лечения, но и разработка комплексов медицинской немедика3 ментозной коррекции состояний диз3 регуляции, что позволит предотвра3 тить угрозу срыва адаптационных ре3 сурсов организма водителей в усло3 виях воздействия совокупности не3 благоприятных влияний их професси3 ональной деятельности. Литература 1. Аксентійчук Б.У. Вплив стану адап3 тації на характер і силу зв’язків між рівнем урікемії та параметра3 ми гемостазу і еритрону/ Аксент3 ійчук Б.У. // Мед. хімія. – 2003. – Т.5. – № 1. – С. 48353. 2. Башкирева А. С. Профессио3 нальнй риск ускоренного старе3 ния у водителей грузового авто3 транспорта / Башкирева А . С . В .Х . Хавинсон // Медицина труда промышленная экология. – 2007. №11 с. 13–21. 3. Валуцина В.М. Влияние условий труда на состояние здоровья во3 дителей большегрузных автомо3 билей технологического транс3 порта./ Валуцина В.М., Лунин А.Н., Михайлова ТВ. // Актуальные проблемы транспортной медици3 ны. 3 Одесса, 2000.3С. 58359. 4. Власов В.В. Реакция организма на АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 20 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 внешние воздействия: общие за3 кономерности развития и методи3 ческие проблемы исследования./ Власов В.В.// 3 Иркутск. 31994. 5. Газенко О.Г. Физиология адапта3 ционных процессов./ Газенко О.Г., Меерсон Ф.З. М.: Наука, 1986. 6. Галунска Б. Двуликий Янус биохи3 мии: мочевая кислота – оксидант или антиоксидант?/ Б. Галунска, Д. Паскалев, Т. Янкова, П. Чанко3 ва // Нефрология. 3 2004. 3 Том 8. 3 №43 С.23326. 7. Горша О. В. Оценка систем регу3 ляции функционального состоя3 ния организма водителей авто3 транспорта по данным вегетатив3 ного статуса / О. В. Горша, Б. А. Насибуллин, Е. А. Гоженко // Ме3 дицинская реабилитация, курор3 тология, физиотерапия. – 2008.3 №1. – С. 19 – 22. 8. Горша О.В. Особенности обмена некоторых управляющих молекул у водителей автотранспорта с профессиональным стажем более 10 лет./ Горша О.В., Насибуллин Б.А., Гоженко А.И // Актуальные проблемы транспортной медици3 ны. – 2007. 3 №3 (9). – С. 983103. 9. Диодирчук Т. К. Особенности ус3 ловий труда, факторы риска, пути сохранения здоровья и професси3 ональной надежности водителей грузовых автомобилей / Диодир3 чук Т. К . дис. мед. наук . – К , 2003 – 158 с. 10. Дизрегуляционная патология. Под ред. академика РАМН Г.Н. Крижа3 новского. / Руководство для вра3 чей и биологов // М.; Медицина. – 2002. 3 632 с. 11. Ивашкин В.Т.Оксид азота в регу3 ляции функциональной активнос3 ти физиологических систем./ Ивашкин В.Т., Драпкина О.М. // Рос. журн. гастроэнтерологии, ге3 патологии, колопроктологии. – 2000.– № 4. – С. 16321 12. Жилова И. И. Инфаркт миокарда у водителей автотранспорта и про3 фессиональная работоспособ3 ность/И.И.Жилова, З.Ш. Керефо3 ва, А.А. Эльгаров//Медицина тру3 да и промышленная экология.– 2007. 3 №5. – С. 7– 10. 13. Керефова З. Ш. Влияние произ3 водственных условий на частоту ишемической болезни сердца у водителей автотранспорта / З. Ш. Керефова, И. И. Жилова, А. А. Эльгаров // Медицина труда и экология. – 2007. 3 №5. С. 18 – 23. 14. Керефова З. Ш. Ишемическая бо3 лезнь сердца у водителей авто3 транспорта (частота, профессио3 нальная работоспособность) / З. Ш. Керефова, И. И. Жилова, А. А. Эльгаров // Кардиоваскулярная терапия и профилактика – 2007. – Том 6, №7. – С. 25 – 30. 15. Коломиєць М. Ю. Сучасна діагно3 стика та корекція порушень мета3 болічної, гемокоугуляційної ланок гомеостазу та морфо3 функціо3 нального стану еритроцитів при патології внутрішніх органів у хво3 рих різного віку: Метод. рекомен3 дації. / Буковинська держ. мед. Академія; Уклад. М.Ю. Коломиєць, О.І. Федів, О.В. Андрусяк та ін. – Чернівці. 2000. – 27 с. 16. Константинов В.В. Связь ишеми3 ческой болезни сердца и факто3 ров риска среди водителей авто3 транспорта (по материалам одно3 моментного исследования). / В.В. Константинов, О.Н. Осипова, В.Т. Кривошапкин и др. //— К., 2001. 3 С. 23328. 17. Лисобей В.А. Заболеваемость ра3 ботников транспорта./Лисобей В.А.3 Одесса: Черноморье, 2005. – 262 с. 18. Малахов В.А. Оксид азота и иму3 нонейроендокринная система. / ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 21 Малахов В.А. Монастырский В.О., Дженилидзе Т.Т.// Международ3 ный неврологический журнал. – 2008. 3 №3(19). – С.14318. 19. Мамчик Н.П. Комплексная гигие3 ническая оценка условий труда водителей / Мамчик Н.П., Камене3 ва О.В. /Медицина труда и про3 мышленная экология. //3 2002. 3№ 7. 3с. 16318. 20. Матлина Э.Ш. Клиническая биохи3 мия катехоламинов./ Матлина Э.Ш. // — М.: Медицина, 1967. — 303 с. 21. Насибуллин Б.А. Морфологичес3 кие корреляты влияния неблагоп3 риятных факторов автотранспор3 та на его работников с професси3 ональным стажем более 10 лет / Насибуллин Б.А., Горша О.В., Бур3 лаченко В.П. // Журнал «Вісник морфології». 3 2008. №14(1). С. 2303231. 22. Пономаренко А.Н. Санитарно3ги3 гиенические аспекты эксплуата3 ции автомобильного автотранс3 порта/ Пономаренко А.Н., Евста3 фьев В.Н., Скиба А.В. и др. //Ак3 туальные проблемы транспортной медицины. – 2007.– №3(9). – С. 39341. 23. Панин Л.Е. Биохимические меха3 низмы стресса./ Панин Л.Е.// 3 Новосибирск: Наука, 1983. 24. Б. В. Панов. Обоснование методи3 ческих подходов к совершенство3 ванию медицинского обеспечения в автотранспортной отрасли / Б. В. Панов, Л. П. Зарицкая, Э. М. Псядло [и др.] // Актуальные про3 блемы транспортной медицины. – 2007. 3 №1. – С. 27 – 38. 25. Панов Б.В. Приоритеты психофи3 зиологических исследований в медицине труда на транспорте / Панов Б. В. , Пономаренко А.Н., Гоженко А. И. // Актуальные про3 блемы транспортной медицины. – 2008. 3 №2. – С. 21 – 28. 26. Реутов В.П. Цикл окиси азота в организме млекопитающих // Ус3 пехи биол. химии. 1995. Т. 35. С. 1893228. 27. Святенко А . А . Психологічні ас3 пекти поведінки водія в екстри3 мальних умовах / Святенко А . А . // Безпека дорожнього руху Украї3 ни . – 2003 . 3 № 1/2. – с. 16 – 19. 28. Судаков К.В. Эмоциональный стресс и психосоматическая пато3 логия. – М., 1998. – 31с. 29. Хананашвили М.М. Теоретические аспекты возникновения и разви3 тия проблемы стресса. Отдельное изд. – М., 1998. – С. 1310. 30. Хананашвили М.М. Информацион3 ные неврозы. – Л., 1974. – 135 с. 31. Чернышова С.Г. Актуальные про3 блемы офтальмологической экс3 пертизы водителей автотранспор3 та. /Чернышова С.Г. // Медицина труда и промышленная экология. – 2002 . 3 №6. – с. 23 – 29. 32. Bohr P. C. The contribution of cognitive and psychomotor evaluation tools to the assessment of driving potential / P. C. Bohr // The American journal of occupational therapy. – 2008 . – Vol.62, №2. – Р.159372. 33. Korner3Bitensky N. Older driver retraining: an updated systematic review of evidence of effectiveness / Korner3 N. Bitensky, A. Kua, C. von Zweck, K.Van Benthem // Journal of safety research. – 2009. – Vol. 40, № 2. – Р. 1053111. 34. Oullier O. Countering postural posteffects following prolonged exposure to whole3body vibration: a sensorimotor treatment / O. Oullier, A..Kavounoudias, C. Duclos // European journal of applied physiology. – 2009. – Vol.105, № 2. – Р. 2353245. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (19), 2010 г. 22 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #1 (19), 2010 35. Petersen A. Enhanced postural stability following driver training is associated with positive effects in vehicle kinematics during cornering / A. Petersen, R. Barrett, S. Morrison // Human factors. – 2008. – Vol. 50, № 1. – Р. 1593172. 36. Spitsin S. Protection of myelin basic protein immunized mices from free radical3mediated inflammatory cell invasion of the central nervous system by the natural peroxynitrite scavenger uric acid./ Spitsin S, Scott G, Kean R et al// Neurosci Lett 2000: 292:1373141 37. Spitsin S. Comparison of uric acid and ascorbic acid in protection against EAE. / Spitsin S, Scott G, Mikeeva T et al. Free Radic Biol Med 2002; 33 (10): 136331371. Резюме СУЧАСНІ УЯВЛЕННЯ ПРО ФОРМУВАННЯ ІНФОРМАЦІЙНОГО СТРЕСУ, ЯК ДІЗРЕГУЛЯЦІЙНОЇ ПАТОЛОГІЇ У ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ Горша О.В., Панов Б.В., Гоженко О.А. Приведені результати аналізу літературних даних в світлі вивчення проблем регуляції життєвих процесів, дизрегуляционной патології, інфор3 маційного стресу і його прояву у водіїв автомобільного транспорту за даними санітарно3гігієнічних дослід3 жень. Як соматичний вираз дизрегу3 ляционных станів у водійського скла3 ду, як представника операторських професій транспортної галузі, обгрун3 товано виділення ряду параметрів де3 задаптації, в числі останніх – стресо3 вого біохімічного континууму і вегета3 тивної дезадаптації. Приведені ре3 зультати вивчення балансу вегетатив3 ної нервової системи, стану циклу оксиду азоту, сечової кислоти і кате3 холамінів крові у водіїв, залежно від віку і тривалості професійного стажу. Показано, що зареєстровані нейроди3 намічні і гуморальні зміни у обстеже3 них водіїв відображають, в першу чер3 гу, вплив нервово3емоційної напруги, що пов’язане з характером їх профес3 ійної діяльності, з подальшим перева3 жанням об’єктивних (функціональних і метаболічних) ознак процесів дизре3 гуляции. Summary THE MODERN REPRESENTATIONS ABOUT FORMATION OF INFORMATION STRESS AS PATHOLOGY REGULATION OF DRIVERS Gorsha O.V., Panov B.V., Gozhenko Е.A. The results of analysis of literary data are resulted in the light of study of problems of adjusting of vital processes, dizregulation of pathology, informative stress and his display for the drivers of motor transport from data of sanitary3 hygenic researches. As somatic expression of the dizregulation of states at driving composition, as representative of operator professions of a transport industry, the selection of row of parameters of dizadaptation is grounded, in the number of the last – stress biochemical kontinium and vegetative dizadaptation. The results of study of balance of the vegetative nervous system, state of cycle of oxide of nitrogen, urinary acid and catecholamins of blood are resulted for drivers, depending on age and duration of professional experience. It is rotined that the registered neurodynamic and gumoral changes represent for the inspected drivers, above all things, influence of nervously3emotional tension, that is related to character of their professional activity, with subsequent predominance of objective (functional and metabolic) signs of processes of dizregulation. Впервые поступила в редакцию 04.02.2010 г. Рекомендована к печати на заседании редакционной коллегии после рецензирования
id	nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23115
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
issn	1818-9385
language	Russian
last_indexed	2025-12-07T17:10:07Z
publishDate	2010
publisher	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
record_format	dspace
spelling	Горша, О.В. Панов, Б.В. Гоженко, Е.А. 2011-07-02T19:32:10Z 2011-07-02T19:32:10Z 2010 Cовременные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей / О.В. Горша, Б.В. Панов, Е.А. Гоженко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 1. — С. 12-22. — Бібліогр.: 37 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23115 616-092:656.052.8 Приведені результати аналізу літературних даних в світлі вивчення проблем регуляції життєвих процесів, дизрегуляционной патології, інформаційного стресу і його прояву у водіїв автомобільного транспорту за даними санітарно-гігієнічних досліджень. Як соматичний вираз дизрегуляционных станів у водійського складу, як представника операторських професій транспортної галузі, обгрунтовано виділення ряду параметрів дезадаптації, в числі останніх – стресового біохімічного континууму і вегетативної дезадаптації. Приведені результати вивчення балансу вегетативної нервової системи, стану циклу оксиду азоту, сечової кислоти і катехоламінів крові у водіїв, залежно від віку і тривалості професійного стажу. Показано, що зареєстровані нейродинамічні і гуморальні зміни у обстежених водіїв відображають, в першу чергу, вплив нервово-емоційної напруги, що пов’язане з характером їх професійної діяльності, з подальшим переважанням об’єктивних (функціональнихі метаболічних) ознак процесів дизрегуляции. The results of analysis of literary data are resulted in the light of study of problems of adjusting of vital processes, dizregulation of pathology, informative stress and his display for the drivers of motor transport from data of sanitary hygenic researches. As somatic expression of the dizregulation of states at driving composition, as representative of operator professions of a transport industry, the selection of row of parameters of dizadaptation is grounded, in the number of the last – stress biochemical kontinium and vegetative dizadaptation. The results of study of balance of the vegetative nervous system, state of cycle of oxide of nitrogen, urinary acid and catecholamins of blood are resulted for drivers, depending on age and duration of professional experience. It is rotined that the registered neurodynamic and gumoral changes represent for the inspected drivers, above all things, influence of nervously emotional tension, that is related to character of their professional activity, with subsequent predominance of objective (functional and metabolic) signs of processes of dizregulation. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Профессиональное здоровье Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей Сучасні уявлення про формування інформаційного стресу, як дізрегуляційної патології у водіїв автомобілів The modern representations about formation of information stress as pathology regulation of drivers Article published earlier
spellingShingle	Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей Горша, О.В. Панов, Б.В. Гоженко, Е.А. Профессиональное здоровье
title	Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей
title_alt	Сучасні уявлення про формування інформаційного стресу, як дізрегуляційної патології у водіїв автомобілів The modern representations about formation of information stress as pathology regulation of drivers
title_full	Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей
title_fullStr	Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей
title_full_unstemmed	Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей
title_short	Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей
title_sort	современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей
topic	Профессиональное здоровье
topic_facet	Профессиональное здоровье
url	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23115
work_keys_str_mv	AT goršaov sovremennyepredstavleniâoformirovaniiinformacionnogostressakakdizregulâcionnoipatologiiuvoditeleiavtomobilei AT panovbv sovremennyepredstavleniâoformirovaniiinformacionnogostressakakdizregulâcionnoipatologiiuvoditeleiavtomobilei AT goženkoea sovremennyepredstavleniâoformirovaniiinformacionnogostressakakdizregulâcionnoipatologiiuvoditeleiavtomobilei AT goršaov sučasníuâvlennâproformuvannâínformacíinogostresuâkdízregulâcíinoípatologííuvodíívavtomobílív AT panovbv sučasníuâvlennâproformuvannâínformacíinogostresuâkdízregulâcíinoípatologííuvodíívavtomobílív AT goženkoea sučasníuâvlennâproformuvannâínformacíinogostresuâkdízregulâcíinoípatologííuvodíívavtomobílív AT goršaov themodernrepresentationsaboutformationofinformationstressaspathologyregulationofdrivers AT panovbv themodernrepresentationsaboutformationofinformationstressaspathologyregulationofdrivers AT goženkoea themodernrepresentationsaboutformationofinformationstressaspathologyregulationofdrivers

Современные представления о формировании информационного стресса как дизрегуляционной патологии у водителей автомобилей

Репозитарії

Схожі ресурси