Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования
У статті розглядалися особливості умов праці провідників. Проведений аналіз захворюваності даної категорії працівників залежно від особливостей побутової і санітарно гігієнічної обстановки, в якій проходить їх трудова діяльність. Виконані дослідження по організації раціонального здорового харчування...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2010 |
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2010
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23188 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования / М.Ю. Трошина // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 3. — С. 37-42. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23188 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Трошина, М.Ю. 2011-07-03T20:39:10Z 2011-07-03T20:39:10Z 2010 Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования / М.Ю. Трошина // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 3. — С. 37-42. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23188 625.23:612.3 У статті розглядалися особливості умов праці провідників. Проведений аналіз захворюваності даної категорії працівників залежно від особливостей побутової і санітарно гігієнічної обстановки, в якій проходить їх трудова діяльність. Виконані дослідження по організації раціонального здорового харчування провідників і розробці збалансованих по хімічному складу і енергетичній цінності раціонів гарячого харчування. Запропоновано декілька варіантів реалізації харчування для провідників, з урахуванням їх енерговитрат і сучасних гігієнічних вимог. In article features of working conditions of conductors were examined. The analysis of desease of the given category of workers is carried out depending on features household and sanitary hygienic conditions in which there passes their working activity. Researches on the organization of a rational healthy meal of conductors and development balanced on a chemical compound and power value of diets of a hot meal are executed. Some variants of realization of a meal for conductors are offered, in view of them modern hygienic requirements. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Медицина транспорта Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования Вивчення можливостей організації гарячого харчування провідників пасажирських вагонів поїздів дальнього проходження Studying of possibilities of a hot food organization for conductors of distant following train carriages Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования |
| spellingShingle |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования Трошина, М.Ю. Медицина транспорта |
| title_short |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования |
| title_full |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования |
| title_fullStr |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования |
| title_full_unstemmed |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования |
| title_sort |
изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования |
| author |
Трошина, М.Ю. |
| author_facet |
Трошина, М.Ю. |
| topic |
Медицина транспорта |
| topic_facet |
Медицина транспорта |
| publishDate |
2010 |
| language |
Russian |
| container_title |
Актуальні проблеми транспортної медицини |
| publisher |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Вивчення можливостей організації гарячого харчування провідників пасажирських вагонів поїздів дальнього проходження Studying of possibilities of a hot food organization for conductors of distant following train carriages |
| description |
У статті розглядалися особливості умов праці провідників. Проведений аналіз захворюваності даної категорії працівників залежно від особливостей побутової і санітарно гігієнічної обстановки, в якій проходить їх трудова діяльність. Виконані дослідження по організації раціонального здорового харчування провідників і розробці збалансованих по хімічному складу і енергетичній цінності раціонів гарячого харчування. Запропоновано декілька варіантів реалізації харчування для провідників, з
урахуванням їх енерговитрат і сучасних гігієнічних вимог.
In article features of working conditions of conductors were examined. The analysis of desease of the given category of workers is carried out depending on features household and sanitary hygienic conditions in which there passes their working activity. Researches on the organization of a rational healthy meal of conductors and development balanced on a chemical compound and power value of diets of a hot meal are executed. Some variants of realization of a meal for conductors are offered, in view of them modern hygienic requirements.
|
| issn |
1818-9385 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23188 |
| citation_txt |
Изучение возможностей организации горячего питания проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования / М.Ю. Трошина // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 3. — С. 37-42. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
| work_keys_str_mv |
AT trošinamû izučenievozmožnosteiorganizaciigorâčegopitaniâprovodnikovpassažirskihvagonovpoezdovdalʹnegosledovaniâ AT trošinamû vivčennâmožlivosteiorganízacíígarâčogoharčuvannâprovídnikívpasažirsʹkihvagonívpoízdívdalʹnʹogoprohodžennâ AT trošinamû studyingofpossibilitiesofahotfoodorganizationforconductorsofdistantfollowingtraincarriages |
| first_indexed |
2025-11-25T08:27:14Z |
| last_indexed |
2025-11-25T08:27:14Z |
| _version_ |
1850510926236614656 |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (21), 2010
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (21), 2010 г.
37
зітівнимі особами медичних працівників на
судах, враховуючи можливий контакт з
інфікованою кров’ю.
Ключові слова: ВІЧ, працівники
транспорту, профілактика, реабілітація
Summary
PROBLEMS OF PROFESSIONAL
REHABILITATION OF HIV:INFECTED
TRANSPORT WORKERS
Gojdyk V.S., Gozhenko A.I.
Influence of working conditions to
organisms of HIV:positive transport workers
is analysed. Necessity of working out of
standard:legal base by which doctors of
professional medical boards could be
guided at decision:making concerning
professional rehabilitation of a HIV:positive
persons is shown.
The remote medicine or telemedicine
can be considered as alternative of medical
aid on vessels.
It is necessary to consider possibilities
of additional training of medical workers on
vessels to work with HIV:positive persons,
considering probable contact with the
infected blood.
Keywords: HIV, workers of transport,
prophylaxis, rehabilitation
Впервые поступила в редакцию 02.08.2010 г.
Рекомендована к печати на заседании
редакционной коллегии после рецензирования
Создание пассажирских вагонов с
повышенными потребительскими каче:
ствами в соответствии с Федеральной
программой «Разработка пассажирско:
го подвижного состава нового поколе:
ния на предприятиях России» неизбеж:
но предполагает внедрение современ:
ных гигиенических требований к обес:
печению более комфортных условий
проезда пассажиров и расширению
объемов оказываемых пассажирам ус:
луг, в том числе необходимость реше:
ния вопросов организации питания.
Гигиенические критерии повыше:
ния комфортности предусматривают
необходимость решения вопросов
организации питания, не только пасса:
жиров, но и работников локомотивных
и поездных бригад.
Рассмотрение указанных проблем
возможно только на основе современ:
ных требований рационального пита:
ния, с обеспечением сбалансированно:
сти, энергетической и питательной цен:
ности. Учитывая вышеизложенное, пи:
тание проводников пассажирских поез:
дов дальнего следования рассматрива:
лось в связи с характером труда и осо:
бенностями бытовой и санитарно:гиги:
енической обстановки, в которой про:
ходит их трудовая деятельность.
Следует отметить, что труд про:
водников в пути следования поезда со:
пряжен с воздействием на организм
различных неблагоприятных факторов.
К таковым следует отнести нарушения
режима сна и отдыха, психофизиологи:
ческие и нервно:эмоциональные на:
грузки, высокие и низкие температуры
окружающей среды, шум и вибрация,
УДК 625.23:612.3
ИЗУЧЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ ГОРЯЧЕГО
ПИТАНИЯ ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ
Трошина М.Ю.
ФГУП «ВНИИ железнодорожной гигиены Роспотребнадзора», г. Москва
Ключевые слова: поезда дальнего следования, горячее питание
проводников
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (21), 2010 г.
38
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (21), 2010
запыленность, неудовлетворительные
бытовые условия, оторванность от при/
вычных бытовых удобств и стереоти/
пов, в том числе связанных с измене/
нием часовых поясов и нарушением
суточных биоритмов и т.п. Серьезным
фактором, особенно проявляющимся
во время длительных рейсов, является
гипокинезия.
Дополнительными факторами
риска, влияющими на здоровье провод/
ников, являются повышенные уровни
микробной загрязненности воздуха и
внутренних помещений вагонов, огра/
ниченность площади и объемного про/
странства (кубатуры) служебных поме/
щений, несовершенство систем венти/
ляции и фильтров для очистки и обез/
вреживания рециркуляционного возду/
ха пассажирских вагонов.
По степени тяжести труда труд
проводников относится ко 2/3 катего/
рии, т. е. категории средней тяжести и
тяжелой. По данным последних лет по
объему оперативной памяти труд про/
водников может быть отнесен к 3 или
даже 4 категории тяжести и напряжен/
ности трудового процесса (особенно
это касается эмоциональной сферы).
Уровень заболеваемости провод/
ников на 1000 работающих практичес/
ки не отличается от средних отрасле/
вых параметров. В то же время, числен/
ность работников, относящихся к «груп/
пе длительного и часто болеющих лиц»,
в данной профессии выше среднеот/
раслевого показателя. Так, среднеот/
раслевой показатель составляет 6,7%,
у проводников пассажирских вагонов
он равен 8 % [8]. Анализ заболеваемо/
сти, проведенный В.Б. Панковой, пока/
зал, что риск заболеть у проводников
пассажирских поездов повышается с
увлечением возраста [3]. Кроме того,
лица данной профессии имеют специ/
фичный для данной профессии про/
филь заболеваний.
Весьма серьезным обстоятель/
ством является нарушение режима пи/
тания, и риск пищевого отравления при
приеме недоброкачественной пищи в
результате её длительного хранения
или покупки у случайных лиц на перро/
не.
Поданным А. А. Прохорова и В. А.
Кудрина (ФГУП ВНИИЖГ) показатель
заболеваемости проводников ангиной,
аллергическим ринитом, хроническим
ларингитом, а также инфекциями по/
чек, пиелонефритом и циститом, ради/
кулитом, ишиасом, люмбаго выше
среднесетевого, в 2 раза чаще отмеча/
ются болезни кожи и подкожной клет/
чатки, а показатели инфекционных и
паразитарных заболеваний у женщин
проводников в 2 раза выше, чем у жен/
щин, работающих в других профессиях
на железнодорожном транспорте. Чаще
всего встречается дизентерия, аскари/
доз, чесотка и др., что характерно для
специфики условий труда / контакт с
массовым потоком пассажиров. Как
показали бактериологические исследо/
вания воздуха вагонов, проводники во
время рейса находятся в условиях по/
вышенных уровней микробного загряз/
нения, что отрицательно сказывается
на состоянии иммунного статуса и со/
ответственно их заболеваемости.
Исследованиями проведенными
Новодержкиной Ю. Г. с соавт. [9] было
показано, что проводники питаются 1/
2 раза в сутки без всякой фиксации
времени приема пищи. При этом ос/
новная масса проводников / питается
всухомятку и однообразно, используя
крайне ограниченный ассортимент пи/
щевых продуктов. Недостаточное мес/
то в рационе проводников занимают
молочные продукты, рыба, фрукты, кру/
пы. Следует отметить, что по современ/
ным представлениям науки о питании,
эти продукты должны ежедневно быть
в рационе человека. Все это приводит
к развитию болезней органов пищева/
рения, и характеризуются такими нозо/
логическими формами патологии как
гастриты, язва желудка и двенадцати/
перстной кишки, холецистит и др.
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (21), 2010
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (21), 2010 г.
39
Данные антропометрических ис/
следований свидетельствуют о высокой
частоте избыточной массы тела среди
проводников, особенно женщин. Часто/
та избыточного веса лиц / важнейший
показатель здоровья населения. Оцен/
ка физического развития женщин / про/
водниц, проведенная по росто / весо/
вым показателям показала, что избы/
точную массу тела имеют 60,3% про/
водниц [1]. Следует отметить, что сре/
ди женщин в целом по нашей стране
избыточный вес выявлен у 30,0%.
Тимошенко В. П. было установле/
но, что масса тела закономерно
нарастает не столько с увеличени/
ем возраста, сколько с увеличением
стажа работы проводником [1]. Так, у
30/39 / летних и 40/49 / летних женщин
с увеличением стажа до 10/12 лет и
более число лиц с измененной массой
тела возрастает в 3,5/4 раза. С возра/
стом частота избыточной массы тела
возрастает до 80% от общего числа
женщин проводников.
По данным Истомина А. В. с соавт.
[4], у работников железнодорожного
транспорта 2/4/ой категории по тяжес/
ти труда отмечается дефицит витами/
нов, что было подтверждено результа/
тами биохимических исследований кро/
ви. Таким образом, режим питания про/
водников не упорядочен, формируется
в зависимости от графика движения
поездов, личных привычек проводников
материального положения.
Принимая во внимание вышеука/
занные обстоятельства, сотрудниками
ВНИИЖГ совместно со специалистами
НИИ питания РАМН, были проведены
исследования по организации рацио/
нального здорового питания проводни/
ков и разработке сбалансированных по
химическому составу и энергетической
ценности и доступных по цене рацио/
нов горячего питания. В ходе решения
вышеназванных проблем, учитывали,
что организация питания проводников
должна проводиться исходя из техни/
ческих возможностей в поездах дальне/
го следования.
Была предложена реализация пи/
тания проводников тремя основными
способами:
обеспечение проводников продук/
товыми наборами в виде сухих пайков
(укомплектованных ланч / боксов);
предоставление наборов готовых
продуктов и блюд, скомплектованных в
рационы питания, выдаваемые в инди/
видуальной расфасовке в компактной и
удобной форме и посуде, как это при/
нято на судах гражданской авиации, с
доведением до готовности блюд и про/
дуктов;
организация питания проводников
по графику в вагонах ресторанах или
буфетах с полным циклом приготовле/
ния горячих полноценных блюд.
Первый способ широко использу/
ется на железнодорожном транспорте
для обеспечения питанием пассажиров
в вагонах повышенной комфортности и
имеет все основания для использова/
ния проводниками на подвижном со/
ставе при времени в пути до 24 часов.
Второй способ организации пита/
ния находится в стадии освоения.
Третий способ используется на
железнодорожном транспорте. Он оз/
начает традиционное приготовление
горячей пищи и организацию питания в
вагонах ресторанах с использованием
современных подходов и широкого ас/
сортимента традиционных и новых про/
дуктов питания. Однако возможности
вагона ресторана не позволяют органи/
зовать с учетом необходимых санитар/
но / гигиенических требований, приго/
товление горячих блюд для массового
питания в пути следования железнодо/
рожных составов.
Рациональной может быть комби/
нация способов: одноразовый прием
горячей пищи (условно обед) в вагоне/
ресторане, а два других приема пищи
путем предоставления скомплектован/
ных наборов в ланч/боксах. Время при/
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (21), 2010 г.
40
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (21), 2010
ема пищи обуславливается графиком
движения поезда и выполнением фун7
кциональных трудовых обязанностей
проводников данного маршрута. Один
прием пищи должен быть рассчитан
для проводников, находящихся в пути
8715 часов. Два приема пищи (суточный
рацион) питания рекомендуется для
проводников, находящихся в пути 16724
часов, три приема пищи 7 на 25736 ча7
сов.
По пищевой ценности и калорий7
ности суточные рационы должны быть
достаточны для удовлетворения физи7
ологических потребностей в питании
взрослого человека с умеренной степе7
нью физической активности, которая
характерна для труда пассажирского
поезда дальнего следования.
Для обоснования вышеназванных
критериев, была проведена оценка
энергозатрат и потребности в пищевых
веществах проводников во время вы7
полнения ими служебных обязаннос7
тей.
По характеру труда и классифика7
ции степени тяжести физической на7
грузки, труд проводников может быть
отнесен к умеренной тяжести с коэф7
фициентом физи7
ческой активности
равным 1,6 и суточ7
ными энергозатра7
тами для мужчин
250072800 ккал, для
женщин — 21007
2200 ккал (диапа7
зон в зависимости
от возраста) [2].
Оценка энер7
гозатрат различных
видов деятельнос7
ти проводников в
пути следования
имеет свои особен7
ности. Из7за посто7
янно действующей
вагонной качки,
затраты энергии
даже в спокойном состоянии в среднем
на 578% выше справочных величин.
Особенно это сказывается на энерго7
затратах во время сна. В дополнение к
качке добавляются неудобная поза,
ночные остановки, посторонние шумы,
запахи и т. д. В результате энергорзат7
раты сна возрастают до 10%.
На физическую активность про7
водников, хотя и в меньшей степени,
оказывает влияние и тип вагона, кото7
рые они обслуживают (общий, плацкар7
тный, купейный, СВ), что может быть
связано с характером выполняемых
функциональных обязанностей.
При нахождении в течение суток
на маршруте следования затраты энер7
гии у проводников меньше, чем в дни
начала и окончания маршрута. Учиты7
вая возможные непредвиденные расхо7
ды энергии, индивидуальные вариации
потребности в энергии, потребность в
энергетической ценности пищевых про7
дуктов для проводников составляет для
женщин 2300, а для мужчин 2600 ккал
в сутки.
Пищевая ценность (калорийность
и содержание основных пищевых ве7
ществ и микронутриентов 7 витаминов
Таблица 1
Рекомендуемая пищевая ценность суточных рационов питания для проводников
поездов дальнего следования
Пищевые вещества
Рекомендуемая величина
потребления в сутки
Энергетическая ценность, ккал 2300 (женщины)
2600 (мужчины)
Белки, г 70-80
Жиры, г (не более) 85
Углеводы, г 365
в т. ч. моно- и дисахариды, г, не более 100
Минеральные вещества, мг
Кальций 800
Магний 400
Фосфор 1200
Железо 14
Витамины
А (ретиноловый эквивалент), мкг 900
В 1 (тиамин), мг 1,3
В 2 (рибофлавин), мг 1,5
В 6, мг 1,9
В 5 (фолацин), мкг 200
С (аскорбиновая кислота), мг 70
Е (токофероловый эквивалент), мг 9
РР (ниациновый эквивалент), мг 16
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (21), 2010
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (21), 2010 г.
41
и минеральных
макро% и микроэле%
ментов) суточных
рационов питания
проводников выво%
дилась из найден%
ных величин физи%
ологической по%
требности в энер%
гии. Исходя из этой
калорийности, про%
водились расчеты
потребности в ос%
новных пищевых
веществах и микро%
нутриентах, а также
планирование суточного рациона пита%
ния проводников. На основании полу%
ченных результатов была разработана
пищевая ценность суточных рационов
питания проводников, которая пред%
ставлена в табл. 1
В рационах для проводников учи%
тывали содержание грубых пищевых
волокон. Их потребление следует под%
держивать на уровне рекомендуемых
величин, которые составляют не менее
20 г в сутки.
Меню % раскладки вторых блюд
составлялись на основе «Сборника ре%
цептур блюд и кулинарных изделий для
предприятий общественного питания».
[4,5,6]
Выход блюд и кулинарных изделий
подобрали для обеспечения сбаланси%
рованного состава рационов по основ%
ным пищевым веществам. Тем не ме%
нее, содержание блюд может изменять%
ся как в большую, так и в меньшую сто%
рону. Не следует исключать гарниры,
которые играют важную роль в поддер%
жании баланса основных пищевых ве%
ществ в рационе. [7]
Основным принципом здорового
рационального питания является раз%
нообразие потребляемых пищевых про%
дуктов из разных групп, поэтому была
подобрана комбинация пищевых про%
дуктов, которая позволяет обеспечить
потребление всех незаменимых пище%
вых веществ в необходимых соотноше%
ниях. В соответствии с этим основным
принципом — разнообразия пищи —
была построена схема реализации про%
дуктов и блюд рационов питания для
проводников (табл. 2).
Сотрудниками института совмес%
тно со специалистами института пита%
ния были разработаны примерные 3%х
дневные меню, а также наборы готовых
продуктов и блюд, скомплектованные в
рационы питания и выдаваемые в ин%
дивидуальной расфасовке в компакт%
ной форме и посуде.
Таким образом, впервые разрабо%
таны сбалансированные пищевые ра%
ционы для работников поездных бригад
поездов дальнего следования, опреде%
лены энергозатраты и потребность в
пищевых веществах.
Вместе с тем, проведенные иссле%
дования по организации массового га%
рантированного горячего питания пас%
сажиров и работников поездных бригад
поездов дальнего следования следует
рассматривать как начальный этап,
требующий дальнейшего продолжения
для решения поставленных задач.
Литература
1. Новодержкина Ю. Г., Горяинов B.C.,
Тимошенко Е. В., Ткаченко В. Н. Ги%
Таблица 2
Примерная схема реализации основных групп пищевых продуктов
в рационах питания проводников пассажирских поездов
Группа продуктов
Частота
потребления
за сутки
следования
Вид блюд
Молочные продукты,
сыры
2 раза
Сыры плавленые или твердые, ин-
дивидуально упакованные порции,
йогурты длительного срока годно-
сти (20-30 суток и более)
Крупы 1-2 раза
Крупяные гарниры, молочные каши,
зерновые хлопья, Мюсли
Картофель 1 раз Гарнир
Овощи, фрукты 2-3 раза Готовые салаты, гарниры, десерты
Жиры (растительное мас-
ло, сливочное масло,
маргарин)
Заправка салатов и гарниров, мас-
ло сливочное в индивидуальной
упаковке
Соусы, кетчуп, майонез 2 раза
Горчица, кетчуп, майонез в индиви-
дуальной упаковке
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (21), 2010 г.
42
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (21), 2010
гиеническая оценка питания провод*
ников пассажирских вагонов. Вопр.
Питания, 1987, №3, с. 72*73.
2. Нормы физиологических потребнос*
тей в пищевых веществах и энергии
для различных групп населения
СССР. Утв. Главным Государственным
санитарным врачом СССР 29 мая
1991 г. № 5786 * 91.
3. Панкова В. Б. Обзор заболеваемос*
ти работников пассажирской служ*
бы// В сб. ВНИИЖГ «Гигиена и эпи*
демиология на железнодорожном
транспорте», М., 1997 г., том 2, С. 100
* 138.
4. Сборник рецептур блюд и кулинар*
ных изделий для предприятий обще*
ственного питания. Экономика: М.,
1981 г.
5. Сборник технологических нормати*
вов Сборник рецептур и блюд и ку*
линарных изделий для предприятий
общественного питания. М. Хлебо*
продинформ, 1996.
6. Сборник технологических нормати*
вов Сборник рецептур и блюд и ку*
линарных изделий для предприятий
общественного питания. II часть. М.:
Хлебопродинформ, 1997.
7. Сборник рецептур блюд и кулинар*
ных изделий для предприятий обще*
ственного питания. СПб.: Политехни*
ка, 1996.
8. Тимошенко В.П. Социально*гигиени*
ческие аспекты улучшения условий
труда, быта и питания проводников
пассажирских вагонов // В сб. «Со*
циально*гигиенические вопросы
организации питания на железнодо*
рожном транспорте». ГВУС МПС,
ВНИИЖГ, М., 1988, с. 117*120.
9. Химический состав пищевых продук*
тов. Справочник. Том 1, 2, Москва:
Агропромиздат, 1987; т. 3, Москва:
Агропромиздат, 1984.
Резюме
ВИВЧЕННЯ МОЖЛИВОСТЕЙ ОРГАНІЗАЦІЇ
ГАРЯЧОГО ХАРЧУВАННЯ ПРОВІДНИКІВ
ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ ПОЇЗДІВ
ДАЛЬНЬОГО ПРОХОДЖЕННЯ
Трошина М.Ю.
У статті розглядалися особливості
умов праці провідників. Проведений аналіз
захворюваності даної категорії працівників
залежно від особливостей побутової і сан*
ітарно*гігієнічної обстановки, в якій прохо*
дить їх трудова діяльність. Виконані досл*
ідження по організації раціонального здо*
рового харчування провідників і розробці
збалансованих по хімічному складу і енер*
гетичній цінності раціонів гарячого харчу*
вання. Запропоновано декілька варіантів
реалізації харчування для провідників, з
урахуванням їх енерговитрат і сучасних
гігієнічних вимог.
Ключові слова: поїзди дальнього проход�
ження, гаряче харчування провідників
Summary
STUDYING OF POSSIBILITIES OF A HOT
FOOD ORGANIZATION FOR CONDUCTORS
OF DISTANT FOLLOWING TRAIN
CARRIAGES
Troshina M.Yu.
In article features of working conditions
of conductors were examined. The analysis
of desease of the given category of workers
is carried out depending on features
household and sanitary * hygienic conditions
in which there passes their working activity.
Researches on the organization of a rational
healthy meal of conductors and development
balanced on a chemical compound and power
value of diets of a hot meal are executed.
Some variants of realization of a meal for
conductors are offered, in view of them
modern hygienic requirements.
Keywords: the distant following trains , hot
feed for conductors
Впервые поступила в редакцию 22.08.2010 г.
Рекомендована к печати на заседании
редакционной коллегии после рецензирования
|