Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере
Біля 80% аварій на морському флоті пов'язані з впливом «людського фактору» і потребують проведення початкової (в морському вузі) та послідуючої періодичної підготовки судноводіїв на радіолокаційному тренажері. Наведено результати обстеження динаміки показників психофізіологічних функцій у 57 ку...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2007 |
| Hauptverfasser: | , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russisch |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2007
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23741 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере / А.С. Мальцев, В.В. Голикова // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2007. — № 1. — С. 20-26. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860264410892730368 |
|---|---|
| author | Мальцев, А.С. Голикова, В.В. |
| author_facet | Мальцев, А.С. Голикова, В.В. |
| citation_txt | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере / А.С. Мальцев, В.В. Голикова // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2007. — № 1. — С. 20-26. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | Біля 80% аварій на морському флоті пов'язані з впливом «людського фактору» і потребують проведення початкової (в морському вузі) та послідуючої періодичної підготовки судноводіїв на радіолокаційному тренажері. Наведено результати обстеження динаміки показників психофізіологічних функцій у 57 курсантів і судноводіїв в період занять на радіолокаційному тренажері в Морському тренажерному центрі. Вивчено характер спостерігаємих змін на протязі разового робочого періоду та за результатами циклових занять. Показано, що психофізіологічний стан оператора суттєво взаємозв'язаний з виробничо зумовленим навантаженням, його показники корелюють з успішністю діяльності та можуть бути використані як чуттєві маркери формування динамічного виробничого стереотипу у курсантів і закріплення навичок управління судном у капітанів та їх помічників.
Up to 80 % of emergent situations on the marine seagoing ships are connected to influence of " the human factor " and carrying out initial (in sea high school) and the subsequent periodic training of navigators on radar-tracking simulators demand. Results of psychophysiological function state determination in dynamics at 57 cadets and navigators are made during their training on the radar-tracking simulator in the Marine training center. Character of observable changes during the single working period and on results of a cycle is investigated. It is shown, that psychophysiological state of the operator is essentially interconnected with occupationally caused stress, its parameters correlate with success of training activity and can be used as sensitive markers of the dynamic occupational stereotype formation at cadets and fastenings of navigation skills at captains and mates.
|
| first_indexed | 2025-12-07T18:58:57Z |
| format | Article |
| fulltext |
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2020202020
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
Рівень продуктивності і якісні характерис/
тики зорової пам’яті оцінювалися по показ/
никах тесту зорової ретенції Бентону. По/
казано, що середньогрупове значення
рівня зорової пам’яті моряків понижено
щодо наявних нормативів. Виявлені тісні ко/
реляційні зв’язки між особливостями зоро/
вої ретенції, індивідуально/типологічними і
емоційними характеристиками моряків, які
можуть грати важливу роль в питаннях без/
пеки мореплавання. Тест зорової ретенції
Бентона є ефективним методом кількісної і
якісної оцінки зорової пам’яті моряків при
проходженні ними професійного психо/
фізіологічного відбору.
SummarySummarySummarySummarySummary
ROLE OF VISUAL MEMORY PARAMETERS
IN PSYCHOPHYSIOLOGY OF SEAMEN
Nezavitina T.S.
The analysis of emergencies testifies
that 80 % of accidents on sea transport are
human factor related. The memory is
considered as a base functional system in
structure of the operator activity. The greatest
number of mistakes of memory in activity of
the operator are connected to infringements
of operative memory in consecrate with
restriction of its volume, small duration of
preservation, the big sensitivity action of
handicaps. Ship operators (n=72), healthy
male persons with a middle age of 35,9 years
are surveyed. Functions of attention, memory,
individual / personal characteristics and
features of an emotional conditions, as a whole
on 48 parameters, were investigated. The
productivity level and quality indicators of a
visual memory estimated on parameters of the
test visual retention by Benton. It is shown, that
the middle of group value to levels of a visual
memory of seamen is lower in relation to the
physiological norms. Close correlation
interrelations between features visual
retention, individual / typological and
emotional characteristics of seamen, which
can play the important role in safety issues of
navigation, are revealed. The test of visual
retention by Benton is shown as an effective
method of a qualitative and quantitative
estimation of a visual memory of seamen at
the psychophysiological selection.
Актуальность темыАктуальность темыАктуальность темыАктуальность темыАктуальность темы
В соответствии с проведенным Гос/
флотинспекцией анализом аварийности
судов только за три квартала 2006 г. про/
изошло 40 случаев аварий, в том числе с 17
судами под отечественным и 23 – под ино/
странными флагами [1]. По вине капитанов,
лоцманов и вахтенных помощников капита/
нов и механиков произошло 70 и 87% слу/
чаев, соответственно, что убедительно под/
тверждает ведущую роль «человеческого
фактора» в аварийности на морском фло/
те. Причем, по вине судоводителей, вклю/
чая лоцманов, произошло 75% из числа
проанализированных аварийных случаев.
С целью повышения степени безопас/
ности судовождения все больше средств
вкладывается в оснащение судов навигаци/
онными техническими средствами: элект/
ронными картами, глобальными системами
определения места судна, системами авто/
матизированной радиолокационной про/
водки (САРП). Это вполне оправдано в свя/
зи с ростом водоизмещения современных
судов, скорости хода, уровня автоматиза/
ции и опережающим сокращением числен/
УДК 612.821:611.84
ДИНАМИКА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ФДИНАМИКА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ФДИНАМИКА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ФДИНАМИКА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ФДИНАМИКА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ УУНКЦИЙ УУНКЦИЙ УУНКЦИЙ УУНКЦИЙ У
КУРСАНТОВ И СУКУРСАНТОВ И СУКУРСАНТОВ И СУКУРСАНТОВ И СУКУРСАНТОВ И СУДОВОДИТЕЛЕЙ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАДОВОДИТЕЛЕЙ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАДОВОДИТЕЛЕЙ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАДОВОДИТЕЛЕЙ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАДОВОДИТЕЛЕЙ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧЧЧЧЧ
СУСУСУСУСУДОВОЖДЕНИЯ НА РДОВОЖДЕНИЯ НА РДОВОЖДЕНИЯ НА РДОВОЖДЕНИЯ НА РДОВОЖДЕНИЯ НА РАДИОЛОКАЦИОННОМ ТРЕНАЖЕРЕАДИОЛОКАЦИОННОМ ТРЕНАЖЕРЕАДИОЛОКАЦИОННОМ ТРЕНАЖЕРЕАДИОЛОКАЦИОННОМ ТРЕНАЖЕРЕАДИОЛОКАЦИОННОМ ТРЕНАЖЕРЕ
Мальцев А.С.*, ГМальцев А.С.*, ГМальцев А.С.*, ГМальцев А.С.*, ГМальцев А.С.*, Голикова В.В.**оликова В.В.**оликова В.В.**оликова В.В.**оликова В.В.**
*Одесская национальная морская академия,
**Украинский НИИ медицины транспорта, Одесса
Впервые поступила в редакцию 14.11.2006 г. Рекомендо/
вана к печати на заседании ученого совета НИИ медици/
ны транспорта (протокол № 7 от 18.11.2006 г.).
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2121212121
ности судовых экипажей. В то же время,
традиционные элементы производственной
деятельности вахтенного штурмана, такие
как определение места судна астрономи/
ческими и визуальными способами, по бе/
реговым ориентирам, опознание береговой
черты с использованием радиолокационной
станции (РЛС), расчет поправок на ветро/
вой дрейф и снос течением, решение зада/
чи расхождения судов на маневренном
планшете, ведение письменного и графи/
ческого счисления и ряд других, применя/
ются редко, а умение и навыки их исполь/
зования теряются [2]. Поэтому Междуна/
родная морская организация (ИМО) в сво/
их нормативных и рекомендательных доку/
ментах предъявляет требования не только
к электронному навигационному оборудова/
нию на судах, но и к системам обучения и
переподготовки операторов судоводитель/
ских специальностей [3, 4].
Первичная тренажерная подготовка
осуществляется в морских вузах по разра/
ботанным в соответствии с требованиями
ИМО программам. В дальнейшем через
каждые 5 лет работы и при назначении на
новую должность судоводители проходят
тренажерную подготовку в порядке повы/
шения квалификации и специального тре/
нингового курса [2]. Работа на радиолока/
ционном тренажере (РТ) является важным
элементом профессиональной подготовки
судоводителей.
Учитывая высокий уровень оснащения
современных тренажеров, возможность мо/
делирования практически всех типичных на/
вигационных ситуаций и решения основных
задач судовождения, РТ получили широкое
распространение в практике обучения кур/
сантов и переподготовки судовых операто/
ров судоводительского профиля, закрепле/
ния и упрочения специальных знаний, вы/
работки профессиональных навыков и уме/
ний. В то же время РТ позволяют решать
важные задачи оценки состояния психофи/
зиологических функций у судоводителей в
процессе профессиональной деятельности
и их динамики [5]. Это представляет боль/
шую важность для прогнозирования успеш/
ности деятельности судовых операторов,
формирования производственного динами/
ческого стереотипа, цены адаптации и раз/
работки рекомендаций по повышению на/
дежности в системе «человек – судно».
Однако указанные аспекты тренажерной
подготовки судоводителей и курсантов мор/
ских вузов соответствующих специальнос/
тей изучены недостаточно.
Поэтому целью настоящего исследо/ целью настоящего исследо/ целью настоящего исследо/ целью настоящего исследо/ целью настоящего исследо/
ванияванияванияваниявания было проведение комплекса психо/
физиологических исследований среди кур/
сантов судоводительской специальности и
судоводителей при работе на радиолокаци/
онном тренажере для изучения информа/
тивности отдельных показателей и опреде/
ления возможности их использования для
оценки степени формирования производ/
ственного динамического стереотипа в ов/
ладения навыками управления современ/
ным судном.
Объекты, контингенты и методыОбъекты, контингенты и методыОбъекты, контингенты и методыОбъекты, контингенты и методыОбъекты, контингенты и методы
исследованияисследованияисследованияисследованияисследования
Работа проведена на базе Морского
тренажерного центра Одесской националь/
ной морской академии, моделирующем
ходовой мостик судна. Всего под наблюде/
нием находилось 57 человек (курсантов и
судоводителей), лиц мужского пола в воз/
расте 21/50 лет, по результатам ежегодных
медицинских осмотров годных по состоя/
нию здоровья к плаванию без ограничений.
Психофизиологические исследования про/
водили до и после выполнения учебных
заданий в течение одного дня, а также в
начале и конце двухнедельного цикла. Они
включали: сенсомоторные реакции, выпол/
нение тестов на внимание, оперативную
память, мышление, силу и подвижность
нервных процессов с помощью модифици/
рованной компьютеризованной программы
«Мортест» («СПАС/5») [6]. Кроме того, все
обследованные выполняли тесты Айзенка,
Тейлора и САН («Самочувствие – Активность
/ Настроение») [7] для оценки индивидуаль/
но/личностных особенностей и общего фун/
кционального статуса в период проведения
исследований. Полученные в результате об/
следования данные сравнивали с эксперт/
ными оценками преподавателей и экзаме/
национной комиссии. Результаты обрабаты/
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2222222222
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
вали статистически с помощью пакета ком/
пьютерных программ в Microsoft Excel [8].
РезульРезульРезульРезульРезультаты исследования и ихтаты исследования и ихтаты исследования и ихтаты исследования и ихтаты исследования и их
обсуждениеобсуждениеобсуждениеобсуждениеобсуждение
Рабочие места будущих судоводите/
лей и стажеров в Морском тренажерном
центре моделируют в уменьшенном масш/
табе ходовой мостик современного морско/
го судна, основными блоками которого яв/
ляются радиолокационная установка – 1;
САРП – 2; штурманский стол – 3; пульт уп/
равления судовой силовой установкой и
рулевым комплексом – 4; панели индикато/
ров параметров движения судна / 5 (схема
на рис. 1). Имеется радиосвязь с мостика/
ми других судов и преподавателем/инструк/
тором.
Из представленных на рис. 1 данных
видно, что в работа судоводителя на ходо/
вом мостике судна может быть определена
следующим алгоритмом: наблюдение за на/
вигационной обстановкой – контроль пока/
заний приборов о состоянии судна и нави/
гационной обстановки – анализ и обобще/
ние данных о движении судна в нужном на/
правлении и его безопасном удалении от
береговых объектов и встречных судов –
принятие решений об изменении курса и
скорости хода для бе/
зопасного расхожде/
ния / реализация дей/
ствий по маневриро/
ванию и возвраще/
нию на необходимый
курс. Все результаты
наблюдения, контро/
ля и маневрирования
заносятся в судовые
документы в реаль/
ном масштабе време/
ни.
Системообра/
зующим комплексом,
позволяющим судо/
водителю получать
основной объем не/
обходимой для безо/
пасного плавания ин/
формации служит
РЛС. Она позволяет
решать комплекс задач судовождения по
шкале «время – перемещение (движение) –
скорость» по динамике эхо/сигналов. Сис/
тема САРП дополнительно позволяет сокра/
тить время и повысить точность обработки
информации.
Оценивая роль оператора в системе
«человек – судно», следует рассмотреть
непосредственно задействованные в этом
процессе (наиболее профессионально зна/
чимые) психофизиологические функции. В
приеме значимой в навигационном отноше/
нии информации принимают участие зри/
тельный и слуховой анализаторы. Причем,
вербальным сигналам отведена вспомога/
тельная роль. Процесс приема информации
требует напряжения функций внимания,
памяти, а ее переработка и принятие реше/
ния – практически всех высших психичес/
ких функций [9, 10]. Вегето/сосудистые из/
менения в организме оператора, сопровож/
дающие его профессиональную деятель/
ность, являются в основном коррелятами
эмоционального состояния. Последнее
прежде всего определяется степенью фор/
мирования динамического производствен/
ного стереотипа (ДПС), т.е. уровнем исполь/
зования доведенных до автоматизма зна/
1
5
432
Рис. 1. Схема компоновки рабочего места судоводителя в
Морском тренажерном центре (обозначения в тексте)
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2323232323
ний, навыков и умений в процессе выпол/
нения производственных операций по за/
данному алгоритму. Одной из важнейших
задач тренажерной подготовки является
именно формирование и закрепление ДПС
у курсантов и судоводителей. Основными
задачами, которые курсант и судоводитель
выполняют при тренажерной подготовке,
являются:
· выработка (закрепление) навыка рабо/
ты с РЛС и САРП, включая выполнение
вспомогательных построений и графи/
ческих расчетов;
· осуществление расхождения с судами
в открытом море;
· безопасное расхождение с судами в
стесненных навигационных условиях,
когда выбор акватории для маневриро/
вания ограничен [2].
Психофизиологические исследова/
ния, проводимые до начала занятий, позво/
лили зафиксировать индивидуальные зна/
чения исследованных показателей, которые
в подавляющем большинстве своем не вы/
ходили за пределы физиологических норм
и были использованы работе как исходные
(контрольные) величины. Следует подчерк/
нуть, что первичное обследование проводи/
ли вне территории Морского тренажерного
центра, так как у 17,5% обследованных (пре/
имущественно курсантов – 70%) транзитор/
ные признаки напряжения психофизиологи/
ческих функций, повышенная тревожность,
признаки невротизма и вегето/сосудистые
реакции имели место уже при посещении
тренажерного центра.
В ходе последующих занятий такого
рода стрессорные изменения быстро нор/
мализовались (уже на 3/4 день цикла обу/
чения). В то же время отмечены существен/
ные различия по ряду исследованных пока/
зателей между утренними значениями (на/
чало занятий) и состоянием психофизиоло/
гических функций после выполнения реша/
емых на тренажере учебных задач по управ/
лению судном и маневрированию в слож/
ных навигационных условиях (табл. 1).
Как видно из приведенных в табл. 1
данных, имели место существенные, по
некоторым функциям – статистически дос/
товерные изменения исследуемых показа/
телей после однократной работы на трена/
жере. Наиболее четко это прослеживается
при сравнении динамики показателей меж/
ду группами обследованных по професси/
ональному признаку. Причем, в группах кур/
сантов и ІІ/ІІІ помощников капитана (ІІ/ІІІ
ПМК) изменения по большинству показате/
лей были однонаправленными, тогда как в
группе капитанов (КМ) и их старших помощ/
ников (СПКМ) они подчас характеризова/
лись не только количественными различия/
ми, но и противоположной направленнос/
тью по отношению к результатам курсантов.
Из приведенных в табл. 1 данных вид/
но также преобладание изменений в груп/
пах курсантов и ІІ/ІІІ ПМК в показателях
высших психических функций и индивиду/
ально/личностных особенностей, тогда как
в третьей группе (КМ + СПКМ) доминиро/
вали вегето/сосудистые изменения. При/
чем, прежде всего преобладали гипертен/
зивные реакции в ответ на профессиональ/
но обусловленную умственную нагрузку. Это
вполне согласуется с данными литературы
о функциональных изменения у операторов
различных производств в процессе их про/
фессиональной деятельности [5, 10/12].
Взаимосвязь динамики психофизиологи/
ческих функций у судовых операторов судо/
водительского профиля с характером про/
фессионально обусловленных нагрузок про/
слеживается также при анализе других ис/
следованных показателей. В частности, при
выполнении теста «Реакции на движущий/
ся объект» (РДО) [6] у всех обследованных
(независимо от группы) перед занятиями на
РТ преобладало число ошибок на упрежде/
ние. Это согласуется с общей картиной
«предстартового» состояния, большей мо/
билизацией функций, чем в конце занятий,
когда, с одной стороны, снижается общее
количество ошибок (включается адаптивный
элемент тренированности), а с другой – у
отдельных обследованных появляются при/
знаки физиологического утомления.
При интерпретации результатов вы/
полнения теста Люшера по А.О. Прохорову
[7] отмечено, что они хорошо коррелируют
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2424242424
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
с полученными с помощью других тестов
данными в части оценки уровня эмоцио9
нальной стабильности / тревожности, пре9
имущественного симпатического / пара9
симпатического реагирования, наличия ус9
тановки на активную деятельность либо
высокого уровня непродуктивной нервно9
психической напряженности. Практически
во всех случаях негативные элементы пси9
хоэмоционального состояния в процессе
тренировочных занятий существенно сни9
жались либо полностью исчезали.
Еще более четко положительный эф9
фект тренировок на РТ прослеживается при
сравнении показателей психофизиологи9
ческих функций до и после цикла занятий
(табл. 2).
Из представленных в таблице 2 дан9
ных видно, что за время цикловых занятий
имела место позитивная динамика практи9
чески всех исследованных показателей пси9
хофизиологических функций у операторов9
судоводителей. Это прослеживается, в ча9
стности, в снижении общего числа ошибок
и времени выполнения тестов Шульте и
Шульте9Платонова на внимание, РДО, уве9
личении объема оперативной памяти. В
условиях мотивированной (моделирующей
типичные производственные ситуации) и
интересной деятельности операторы не
испытывали трудностей с оперативным и
долговременным запоминанием и воспро9
изведением профессионально значимой
информации. Возрастала также помехоус9
тойчивость, что проявлялось в отсутствии
вспышек раздражительности при наличии
искусственно создаваемых помех и отдель9
ных проявлений технической несогласован9
ности. Преобладание стенических элемен9
тов в эмоциональной сфере отчетливо про9
Таблица 1.
Изменение психофизиологических функций у судоводителей и курсантов при однократном решении
задач по управлению судном на тренажере
Группа Психофизиологические функции, показатели
Вегето-сосудистые
1а 1б 2а 2б 3а 3б 4а 4б
Курсанты 66,2±1,9 78,5±2,9* 128,0±2,5 127,5±3,2 78,0±2,5 75,0±3,5 31,4±1,7 35,5±1,5
ІІ-ІІІ ПКМ 69,2±2,4 71,5±3,2 126,5±1,9 131,5±3,6 83,7±2,9 81,3±2,5 35,5±1,6 37,6±2,3
КМ+СПКМ 64,5±3,1 67,5±2,5 137,5±2,5 149,5±2,9* 88,5±2,7 97,9±2,8* 37,5±1,5 22,5±1,5*
Сенсомоторные и высшие психические
5а 5б 6а 6б 7а 7б 8а 8б
Курсанты 6,1±0,35 8,3±0,29* 49,0±2,8 41,0±2,3 211±10,9 161±9,4* 8,8±0,19 10,4±0,31*
ІІ-ІІІ ПКМ 8,7±0,41 6,4±0,33* 40,4±2,3 29,2±2,7* 144±8,6 101±11,3* 9,0±0,39 10,6±0,33*
КМ+СПКМ 7,4±0,38 7,2±0,26 35,4±3,1 37,2±2,6 129±6,9 156±8,7* 9,2±0,37 7,8±0,34*
Индивидуально-личностные
9а 9б 10а 10б 11а 11б 12а 12б
Курсанты 20±0,90 15,5±1,1* 5,0±0,27 5,5±0,12 4,2±0,13 5,5±1,9* 4,5±0,16 4,7±0,14
ІІ-ІІІ ПКМ 8,2±,37 5,6±0,25* 5,9±0,36 5,6±0,28 5,0±0,29 5,8±0,21* 5,3±0,19 5,5±0,15
КМ+СПКМ 5,3±,31 4,7±0,35 5,0±0,22 5,4±0,19 4,5±0,18 4,4±0,24 5,2±0,18 5,3±0,23
Примечания: 1- ЧСС; 2 – СД; 3 – ДД; 4 – УПР; 5 – СМР; 6 – ОВ; 7 – ПВ; 8 – ОП; 9 – Тр; - 10 – С; 11 – А; 12 – Н; а – до занятий; б – после занятий; */
- p < 0,05
Таблица 2
Изменение психофизиологических функций у судоводителей и курсантов после цикла занятий на
тренажере
Группа Психофизиологические функции, показатели
Вегето-сосудистые
1а 1б 2а 2б 3а 3б 4а 4б
Курсанты 66,2±1,9 60,1±1,6* 128,0±2,5 123,5±2,2 78,0±2,5 75,0±1,9 31,4±1,7 44,2±2,2*
ІІ-ІІІ ПКМ 69,2±2,4 62,5±2,2* 126,5±1,9 119,5±1,6* 83,7±2,9 74,3±2,1* 39,5±1,6 51,5±1,9*
КМ+СПКМ 64,5±3,1 66,5±2,5 137,5±2,5 128,1±1,9* 88,5±2,7 87,9±2,8 37,5±1,5 22,5±1,5*
Сенсомоторные и высшие психические
5а 5б 6а 6б 7а 7б 8а 8б
Курсанты 6,1±0,35 5,0±0,21* 49,0±2,8 34,8±2,5* 211±10,9 128±9,3* 8,8±0,19 10,3±0,22*
ІІ-ІІІ ПКМ 8,7±0,41 5,2±0,25* 40,4±2,3 27,6±2,1* 144±8,6 103±6,8* 9,0±0,39 11,1±0,21*
КМ+СПКМ 7,4±0,38 6,6±0,29 35,4±3,1 30,7±2,8 129±5,9 100±4,7* 9,2±0,37 10,9±0,25*
Индивидуально-личностные
9а 9б 10а 10б 11а 11б 12а 12б
Курсанты 20±0,90 9,5±1,3* 5,0±0,27 6,9±0,25* 4,2±0,13 5,8±0,23* 4,5±0,16 6,4±0,31*
ІІ-ІІІ ПКМ 8,2±,37 5,6±0,25* 5,9±0,36 6,2±0,28 5,0±0,29 6,1±0,35 5,3±0,19 6,6±0,38*
КМ+СПКМ 5,3±,31 4,7±0,35 5,0±0,22 6,4±0,19* 4,5±0,18 5,6±0,27* 5,2±0,18 5,9±0,22*
Примечания: 1- ЧСС; 2 – СД; 3 – ДД; 4 – УПР; 5 – СМР; 6 – ОВ; 7 – ПВ; 8 – ОП; 9 – Тр; - 10 – С; 11 – А; 12 – Н; а – до занятий; б – после занятий; */ - p < 0,05
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2525252525
слеживается по цикловой динамике теста
«САН» (статистически достоверные пози9
тивные изменения в 90% случаев).
У подавляющего большинства обсле9
дованных прослеживалась тенденция к ста9
билизации регулирующих нейровегетатив9
ных функций, что проявлялось не только в
достоверном снижении величин показате9
лей ЧСС, СД, ДД, медиализации значения
ВК по тесту Люшера, но и в характере пове9
денческих реакций (уменьшение жестикуля9
ции, необоснованных перемещений по тер9
ритории тренажерного центра), особенно
четко прослеживаемых у курсантов.
Проведенные исследования подтвер9
дили наличие системного и комплексного
характера реагирования оператора на про9
изводственные ситуации в процессе реше9
ния навигационных задач по управлению
судном. Формирование функциональной
системы индивидуального типа устойчивой
профессиональной операторской деятель9
ности четко проявляется в динамике психо9
физиологических функций. Их совокупность
представляет ряд типичных психофизиоло9
гических состояний, отражающих степень
готовности к выполнению производственно
значимых операций, мобилизации, согласо9
ванного и рационального использования
профессионально значимых психофизиоло9
гических функций, т.е. степени формирова9
ния ДПС с минимизацией «цены адаптации»
в процессе напряженной операторской де9
ятельности.
ВыводыВыводыВыводыВыводыВыводы
1. Анализ аварийности на морском флоте
свидетельствует о том, что около 80%
аварий связано с «человеческим факто9
ром», что выдвигает требование даль9
нейшего совершенствования профес9
сиональной подготовки судоводителей,
важным элементом которой является
формирование и регулярное периоди9
ческое закрепление навыков по управ9
лению судном на радиолокационных
тренажерах.
2. Успешность выполнения учебных задач,
как и соответствующих видов оператор9
ской деятельности, зависит в значи9
тельной мере от уровня развития про9
фессионально важных качеств операто9
ра, а их актуализация определяется
состоянием психофизиологических
функций организма.
3. В динамике разового учебного перио9
да (однодневной работы на тренажере)
у курсантов и младших помощников ка9
питана (ІІ9ІІІ ПКМ) наблюдаются преиму9
щественно изменения состояния выс9
ших психических функций, индивиду9
ально9личностных особенностей с вы9
раженной эмоциональной окраской,
тогда как у капитанов и их старших по9
мощников (КМ+СПКМ) преобладают
сенсомоторные и вегето9сосудистые
реакции на учебную нагрузку.
4. Большинство психофизиологических
показателей в конце цикла у предста9
вителей всех учебных групп достовер9
но улучшалось, причем степень изме9
нения коррелировала с успешностью
обучения (по данным экспертных оце9
нок преподавателей).
5. Комплекс показателей психофизиоло9
гических функций, их динамика в про9
цессе цикла занятий на радиолокацион9
ном тренажере могут быть использова9
ны как чувствительные и информатив9
ные маркеры формирования динами9
ческого производственного стереотипа
у курсантов морских вузов и закрепле9
ния навыков судовождения у операто9
ров судоводительского профиля.
ЛитератураЛитератураЛитератураЛитератураЛитература
1. Соснов Є. Аналіз аварійності на морсь9
ких суднах під прапором України та під
іноземним прапором за три квартали
2006 р. // Бюллетень Госфлотинспек9
ции Украины, 2006. 9 № 5 (42). – С. 919
96.
2. Мальцев А.С. Маневрирование судов
при расхождении. – Одесса: Морской
тренажерный центр, 2006. – 212 с.
3. Рекомендации по использованию ра9
диолокационной информации для
предупреждения столкновения судов.
– М.: В/О «МТИР», 1991. – 72 с.
4. Danton G. The theory and practice of
seamanship. – London, 1996. – 522 p.
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (7), 2007 г.
2626262626
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE � # 1 (7), 2007
5. Макаренко Н.В. Психофизиологичес9
кие функции человека и операторский
труд. – К.: Наук. думка, 1991. – 216 с.
6. Психофизиологический профессио9
нальный отбор плавсостава водного
транспорта. МВ 7.7.4.9093902 / Э.М.
Псядло, М.И. Вигдорчик, Б.В. Бирон /
Под ред. Л.М. Шафрана. – К., 2002. 9
29 с.
7. Прохоров А.О. Методики диагностики
и измерения психических состояний
личности. – М.: ПЕР СЕ, 2004. – 176 с.
8. 15. Лапач С.Н., Чубенко А.В., Бабич
П.Н. Статистические методы в меди9
ко9биологических исследованиях с ис9
пользованием Excel. – К.: МОРИОН,
2000. – 320
9. Макаренко Н.В. Психофизиологичес9
кие функции человека и операторский
труд. – К.: Наук. думка, 1991. – 216 с.
10. Кальниш В.В. Психофізіологічні сис9
темні механізми формування працез9
датності операторів: Автореф. дис.
докт. біол. наук. – К., 1996. 9 32 с.
11. Demidova T., Psyadlo E., Pletos I.,
Antoshina E. Psychoemotional
Conditions of Operators and Safety of
Navigation // The 79th Conf. of the Intern.
Soc. Travel Med.: Abstracts. – Austria,
2001. – Vol. 1. – P.137.
12. Нехорошкова Ю.В. Влияние процес9
сов профессиональной адаптации на
функциональное состояние организма
пожарных9спасателей // Акт. пробл.
транспорт. мед., 2006. 9 № 4 (6). – С.
1019109.
РезюмеРезюмеРезюмеРезюмеРезюме
ДИНАМІКА ПСИХОФІЗІОЛОГІЧНИХ
ФУНКЦІЙ У КУРСАНТІВ І СУДНОВОДІЇВ
ПРИ РОЗВ’ЯЗАННІ НАВІГАЦІЙНИХ ЗАДАЧ
НА РАДІОЛОКАЦІЙНОМУ ТРЕНАЖЕРІ
Мальцев А.С., Голікова В.В.
Біля 80% аварій на морському флоті
пов’язані з впливом «людського фактору» і
потребують проведення початкової (в
морському вузі) та послідуючої періодичної
підготовки судноводіїв на радіолокаційному
тренажері. Наведено результати обстежен9
ня динаміки показників психофізіологічних
функцій у 57 курсантів і судноводіїв в період
занять на радіолокаційному тренажері в
Морському тренажерному центрі. Вивчено
характер спостерігаємих змін на протязі ра9
зового робочого періоду та за результата9
ми циклових занять. Показано, що психо9
фізіологічний стан оператора суттєво взає9
мозв’язаний з виробничо зумовленим на9
вантаженням, його показники корелюють з
успішністю діяльності та можуть бути вико9
ристані як чуттєві маркери формування ди9
намічного виробничого стереотипу у кур9
сантів і закріплення навичок управління суд9
ном у капітанів та їх помічників.
SummarySummarySummarySummarySummary
DYNAMICS OF PSYCHOPHYSIOLOGICAL
FUNCTIONS AT CADETS AND NAVIGATORS
AT THE DECISION OF NAVIGATION TASKS
ON THE RADAR9TRACKING SIMULATOR
Maltsev A.S., Golikova V.V.
Up to 80 % of emergent situations on the
marine seagoing ships are connected to
influence of “ the human factor “ and carrying
out initial (in sea high school) and the
subsequent periodic training of navigators on
radar9tracking simulators demand. Results of
psychophysiological function state
determination in dynamics at 57 cadets and
navigators are made during their training on the
radar9tracking simulator in the Marine training
center. Character of observable changes during
the single working period and on results of a
cycle is investigated. It is shown, that
psychophysiological state of the operator is
essentially interconnected with occupationally
caused stress, its parameters correlate with
success of training activity and can be used as
sensitive markers of the dynamic occupational
stereotype formation at cadets and fastenings
of navigation skills at captains and mates.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23741 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T18:58:57Z |
| publishDate | 2007 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Мальцев, А.С. Голикова, В.В. 2011-07-06T17:04:16Z 2011-07-06T17:04:16Z 2007 Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере / А.С. Мальцев, В.В. Голикова // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2007. — № 1. — С. 20-26. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23741 612.821:611.84 Біля 80% аварій на морському флоті пов'язані з впливом «людського фактору» і потребують проведення початкової (в морському вузі) та послідуючої періодичної підготовки судноводіїв на радіолокаційному тренажері. Наведено результати обстеження динаміки показників психофізіологічних функцій у 57 курсантів і судноводіїв в період занять на радіолокаційному тренажері в Морському тренажерному центрі. Вивчено характер спостерігаємих змін на протязі разового робочого періоду та за результатами циклових занять. Показано, що психофізіологічний стан оператора суттєво взаємозв'язаний з виробничо зумовленим навантаженням, його показники корелюють з успішністю діяльності та можуть бути використані як чуттєві маркери формування динамічного виробничого стереотипу у курсантів і закріплення навичок управління судном у капітанів та їх помічників. Up to 80 % of emergent situations on the marine seagoing ships are connected to influence of " the human factor " and carrying out initial (in sea high school) and the subsequent periodic training of navigators on radar-tracking simulators demand. Results of psychophysiological function state determination in dynamics at 57 cadets and navigators are made during their training on the radar-tracking simulator in the Marine training center. Character of observable changes during the single working period and on results of a cycle is investigated. It is shown, that psychophysiological state of the operator is essentially interconnected with occupationally caused stress, its parameters correlate with success of training activity and can be used as sensitive markers of the dynamic occupational stereotype formation at cadets and fastenings of navigation skills at captains and mates. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Гигиена транспорта Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере Динаміка психофізіологічних функцій у курсантів і судноводіїв при розв'язанні навігаційних задач на радіолокаційному тренажері Dynamics of psychophysiological functions at cadets and navigators at the decision of navigation tasks on the radar-tracking simulator Article published earlier |
| spellingShingle | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере Мальцев, А.С. Голикова, В.В. Гигиена транспорта |
| title | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере |
| title_alt | Динаміка психофізіологічних функцій у курсантів і судноводіїв при розв'язанні навігаційних задач на радіолокаційному тренажері Dynamics of psychophysiological functions at cadets and navigators at the decision of navigation tasks on the radar-tracking simulator |
| title_full | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере |
| title_fullStr | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере |
| title_full_unstemmed | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере |
| title_short | Динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере |
| title_sort | динамика психофизиологических функций у курсантов и судоводителей при решении задач судовождения на радиолокационном тренажере |
| topic | Гигиена транспорта |
| topic_facet | Гигиена транспорта |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23741 |
| work_keys_str_mv | AT malʹcevas dinamikapsihofiziologičeskihfunkciiukursantovisudovoditeleiprirešeniizadačsudovoždeniânaradiolokacionnomtrenažere AT golikovavv dinamikapsihofiziologičeskihfunkciiukursantovisudovoditeleiprirešeniizadačsudovoždeniânaradiolokacionnomtrenažere AT malʹcevas dinamíkapsihofízíologíčnihfunkcíiukursantívísudnovodíívprirozvâzannínavígacíinihzadačnaradíolokacíinomutrenažerí AT golikovavv dinamíkapsihofízíologíčnihfunkcíiukursantívísudnovodíívprirozvâzannínavígacíinihzadačnaradíolokacíinomutrenažerí AT malʹcevas dynamicsofpsychophysiologicalfunctionsatcadetsandnavigatorsatthedecisionofnavigationtasksontheradartrackingsimulator AT golikovavv dynamicsofpsychophysiologicalfunctionsatcadetsandnavigatorsatthedecisionofnavigationtasksontheradartrackingsimulator |