Влияние морского транспорта на экосистему моря
В огляді розглянуто фактори екологічної небезпеки морського транспорту – експлуатаційний та аварійний, дана їх коротка характеристика. Проаналізовано особливість Одеського портово промислового комплексу з точки зору попередження погіршення стану морського середовища. Рекомендовано необхідні термінов...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
|---|---|
| Datum: | 2010 |
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russisch |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2010
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23811 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Влияние морского транспорта на экосистему моря / Л.И. Ковальчук // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 4. — С. 27-29. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860243232178307072 |
|---|---|
| author | Ковальчук, Л.И. |
| author_facet | Ковальчук, Л.И. |
| citation_txt | Влияние морского транспорта на экосистему моря / Л.И. Ковальчук // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 4. — С. 27-29. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description | В огляді розглянуто фактори екологічної небезпеки морського транспорту – експлуатаційний та аварійний, дана їх коротка характеристика. Проаналізовано особливість Одеського портово промислового комплексу з точки зору попередження погіршення стану морського середовища. Рекомендовано необхідні термінові заходи для захисту морського середовища від забруднення морським транспортом.
The survey considers the ecological hazard factors caused by sea transport – service and emergency ones: these are briefly characterised. Odessa port and industrial complex was analysed relative to its possible negative influence upon sea environment. As a result, the required emergency measures were recommended to protect sea environment from sea transport’s contamination.
|
| first_indexed | 2025-12-07T18:32:32Z |
| format | Article |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (22), 2010
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (22), 2010 г.
27
Морской транспорт является одной
из ключевых отраслей мировой экономи;
ки. Сочетая в себе торгово;промышленные
и коммуникативные функции, он оказыва;
ет влияние на все сферы социально;эко;
номической деятельности государства.
Однако морской транспорт также являет;
ся одним из главных источников постоян;
ного загрязнения морской среды.
Экологическая опасность морского
транспорта складывается из двух состав;
ляющих — эксплуатационной и аварийной.
Загрязнения, возникающие в процессе
эксплуатации судов, портов и судоремон;
тных предприятий, достаточно изучены и
прогнозированы. Они сводятся, преиму;
щественно, к сбрасыванию в море отходов
производства в нарушение действующих
правил и норм. При эксплуатационных заг;
рязнениях происходит хроническое отрав;
ление прибрежной зоны, что со временем
отражается на качественных оценках все;
го морского шельфа.
Причинами аварийных ситуаций заг;
рязнения морской среды являются чрез;
вычайные происшествия в акватории пор;
тов или в прибрежных водах. Чаще всего
они вызваны техническими авариями су;
дов, нарушениями правил мореплавания и
швартовки в портах или доках, не соблю;
дением условий погрузочно;разгрузочных
работ и т. д. При аварийных разливах про;
исходят залповые выбросы большого ко;
личества загрязнителей, что приводит к
массовой гибели обитателей моря в рай;
онах аварии и прилегающих территориях.
Одной из самых главных опасностей
загрязнения морской среды является
сброс нефти и нефтепродуктов. Существу;
ют расчеты о том, что в настоящее время
уже до 1/3 всей площади Мирового океа;
на покрыто плёнкой нефти различной тол;
щины. Это вызывает гибель планктонных
организмов, рыбы, птиц и млекопитающих.
Ситуация в Черном море также тревожна:
в Одесском, Ильичёвском и Керченском
портах содержание нефтепродуктов в воде
превышает предельно допустимую концен;
трацию в 1,5 – 2 раза.
Одесский портово2промышлен2
ный комплекс (ППК) включает объекты
морского транспорта Одессы, Ильичёвска,
Южного и является крупнейшим в Украи;
не. Он имеет уникальное геоэкономичес;
кое положение на стыке морских, речных,
железнодорожных, автомобильных путей и
трубопроводов. В этой зоне сходятся
транспортные мощности судоходных рек
Дуная, Днепра, Южного Буга, Днестра и
здесь имеется единственный в северо;
западной части Черного моря глубоковод;
ный подход с гарантированными глубина;
ми более 20 метров.
Особое значение имеет наличие глу;
боководного морского пути в сочетании с
транспортными подходами. В этих услови;
ях предотвращение ухудшения качества
морской среды имеет большое значение и
становится не только экологической и ги;
гиенической проблемой, но и экономичес;
кой. Но современные алгоритмы оценки
морской среды являются недостаточно
эффективными, отсутствует постоянный и
эффективный мониторинг качества воды и
прибрежной территории. Кроме того, су;
ществует проблема с вселением в Чер2
ное море посторонних обитателей, по2
падающих в наши воды из самых раз2
ных уголков планеты. Основными источ;
никами поступления вселяющихся орга;
УДК: 613.6
ВЛИЯНИЕ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА НА ЭКОСИСТЕМУ МОРЯ
Ковальчук Л.И.
Одесский государственный медицинский университет, Украина
Ключевые слова: морской транспорт, экологическая опасность, защита
морской среды.
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (22), 2010 г.
28
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (22), 2010
низмов являются порты, а средствами их
переноса — водный транспорт. В связи с
этим нельзя не вспомнить важную эколо;
гическую проблему, связанную с обраста;
нием морских судов различными организ;
мами. При заходе в порт «шуба» частично
счищается, а частично опадает, попадая
при этом в акваторию порта, что приводит
к так называемому «переселению» орга;
низмов. Подобный процесс в 1946 году
стал причиной появления в Черном море
моллюска под названием «рапан», размно;
жение которого стало причиной исчезно;
вения устриц и резкого снижения количе;
ства крабов и мидий. Этот процесс тесно
связан с проблемой очистки моря, так как
питаясь, двустворчатые моллюски активно
профильтровывают значительные объемы
воды (Кулаковский Э.Е. , 1987) и таким
образом принимают активное участие в
биологической очистке воды и играют важ;
ную роль в формировании рекреационных
ресурсов для отдыха и лечения населения.
Очень интенсивно загрязняются
воды в местах скопления судов и при про;
ведении погрузо;разгрузочных работ, то
есть в акватории портов и на внешних рей;
дах. Количество судовых отходов зависит
от дедвейта и типа судна, его возраста,
качества обслуживания и количества чле;
нов экипажа, от типа используемого топ;
лива и ориентировочно может быть оцене;
но как 1,5;2,0% ежедневного расхода топ;
лива при работе на тяжелом топливе и
около 0,5 % при работе на средне вязком
топливе. Количество льяльных вод, обра;
зующихся на транспортном судне, зависит
от мощности двигателя, его технического
состояния, возраста судна и квалификации
персонала и оценивается 1;10 м3/день, а
для судов каботажного плавания ; 0,1;3,0
м3/день. На танкерах для перевозки сырой
нефти, не имеющих танков изолированно;
го балласта, может образовываться до
25% дедвейта грязного балласта за рейс.
Льяльные воды присутствуют на всех ви;
дах судов. При работе энергоустановок
машинного отделения образуется большое
количество мельчайших капель топлива и
масел, которые откачиваются в специаль;
ные баки. Льяльных вод намного меньше,
чем балластных, зато концентрация этих
вод существенно больше: 350;450 мг/л.
Количество сточных вод оценивается рав;
ным 100 л/человека в день, бытового му;
сора — 1,5;3,5 кг/человека в день, эксплу;
атационного мусора (отложения с двигате;
лей, старая краска, ветошь и т.д.) — 10;15
кг/день. Мусор, возникающий при обра;
ботке груза, оценивается для судов с ге;
неральными грузами — 1 т на 200 т груза,
для контейнеровозов 1 т на 25000 т груза
и навалочников — 1 т на 10000 т груза.
Предотвращение загрязнения моря
невозможно обеспечить только за счет
внедрения на судах различных природоох;
ранных технологий и техники. Для сниже;
ния антропогенной нагрузки на окружаю;
щую морскую среду, необходимо постоян;
но проводить работы по внедрению эколо;
гически безопасных перегрузочных про;
цессов, очистке стоков, обезвреживанию
жидких, твердых отходов, осуществлять
мониторинг за состоянием акватории, ат;
мосферного воздуха в районах расположе;
ния береговых объектов.
В последнее время в Одесском мор;
ском торговом порту проведена реконст;
рукция нефтегавани, упорядочена система
сбора нефтесодержащих балластных и
льяльных вод с судов, а также промышлен;
но;ливневых стоков с территории. Введе;
на в эксплуатацию станция очистки балла;
стных вод (СОБВ), которая обеспечивает
очистку 100 тыс. м3/год стоков от нефте;
продуктов. По микробиологическим пока;
зателям очищенная здесь вода относится
к категории «вода чистая». Для сбора пле;
ночного нефтепродукта и мусора с водной
поверхности при штатном режиме работы,
ликвидации последствий аварийных раз;
ливов нефти имеются комплекты техничес;
ких средств. На нефтерайоне действует
система телевизионного контроля за со;
стоянием акватории, причального фронта,
что дает возможность оперативного устра;
нения отклонений от нормальной и безо;
пасной работы.
В порту Южный действуют очистные
сооружения промышленно;ливневых сто;
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #4 (22), 2010
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 4 (22), 2010 г.
29
ков, а также установка получения пресной
воды из морской. Очистные сооружения
Ильичевского морского торгового порта
принимают и очищают стоки не только
порта, но и всего города до нормативных
требований.
В настоящее время в Одесском пор;
ту разработан комплекс по переработке
твердых отходов, установлена отвечающая
отечественным экологическим стандартам
печь по сжиганию судовых пищевых, бы;
товых отходов, промасленной ветоши,
нефтесодержащих остатков и др. При ее
работе выбросы загрязняющих веществ
будут сведены к минимуму. В порту Южный
проводятся работы по установке аналогич;
ного комплекса по обращению с тверды;
ми отходами.
Выводы
Проделанная работа является очень
важной, но ситуация требует усилить за;
щиту морской среды. Среди необходимых
срочных мер можно выделить следующие:
· максимально исключить длительное
влияние загрязнений в малых дозах,
что приводит к постепенному накопле;
нию в среде загрязняющих веществ и,
в итоге, к деградации экосистемы;
· решить проблему судовых балластных
вод, актуальность которой усиливает;
ся в связи с глобальным развитием
морских перевозок;
· унифицировать комплекс мероприя;
тий по защите морской экосистемы во
всем бассейне Черного моря.
Литература
1. Державні санітарні правила і норми
«Скидання з суден стічних, нафтоутри;
муючих, баластних вод і сміття у водой;
мища», 7.7.7. ДсанПіН 199;97.
2. Богдасарян Г.А., Талаева Ю.Г., Артемо;
ва Т.З. Особенности санитарно;микро;
биологической оценки качества при;
брежных морских вод в условиях про;
мышленно;бытового загрязнения.//
Гигиена и санитария, 1980, №8, с. 5;8.
3. Якубовський Ю.В. Водоиспользование
на судах и предотвращение загрязне;
ния моря //Владивосток: Б.,1980, с.
104;114.
4. Сиденко В.П. и др. Санитарная охрана
морских рубежей, М.,2007, 368 с.
5. Бабов Д.М., Надворный Н.Н., Муром;
цева А.А., Стратиенко Л.М. Изучение
степени загрязнения и процессов са;
моочищения морской воды прибреж;
ной полосы и акватории порта // Ох;
рана внешней среды населенных мест.
Киев, 1974, с. 93;95.
6. Конвенция ООН о морской перевозке
грузов, 1992 год.
Резюме
ВПЛИВ МОРСЬКОГО ТРАНСПОРТУ НА
ЕКОСИСТЕМУ МОРЯ
Ковальчук Л. Й.
В огляді розглянуто фактори еколог;
ічної небезпеки морського транспорту –
експлуатаційний та аварійний, дана їх ко;
ротка характеристика. Проаналізовано
особливість Одеського портово;промисло;
вого комплексу з точки зору попереджен;
ня погіршення стану морського середови;
ща. Рекомендовано необхідні термінові за;
ходи для захисту морського середовища
від забруднення морським транспортом.
Ключові слова: морський транспорт, еко"
логічна небезпека, захист морського се"
редовища.
Summary
THE INFLUENCE OF SEA TRANSPORT
UPON SEA ECOSYSTEM
Kovalchuk L.I.
The survey considers the ecological
hazard factors caused by sea transport –
service and emergency ones: these are briefly
characterised. Odessa port;and;industrial
complex was analysed relative to its possible
negative influence upon sea environment. As
a result, the required emergency measures
were recommended to protect sea
environment from sea transport’s
contamination.
Keywords: sea transport, ecological
hazard, sea environment protection
Впервые поступила в редакцию 22.07.2010 г.
Рекомендована к печати на заседании
редакционной коллегии после рецензирования
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-23811 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1818-9385 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T18:32:32Z |
| publishDate | 2010 |
| publisher | Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Ковальчук, Л.И. 2011-07-07T07:22:56Z 2011-07-07T07:22:56Z 2010 Влияние морского транспорта на экосистему моря / Л.И. Ковальчук // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2010. — № 4. — С. 27-29. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. 1818-9385 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23811 613.6 В огляді розглянуто фактори екологічної небезпеки морського транспорту – експлуатаційний та аварійний, дана їх коротка характеристика. Проаналізовано особливість Одеського портово промислового комплексу з точки зору попередження погіршення стану морського середовища. Рекомендовано необхідні термінові заходи для захисту морського середовища від забруднення морським транспортом. The survey considers the ecological hazard factors caused by sea transport – service and emergency ones: these are briefly characterised. Odessa port and industrial complex was analysed relative to its possible negative influence upon sea environment. As a result, the required emergency measures were recommended to protect sea environment from sea transport’s contamination. ru Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України Актуальні проблеми транспортної медицини Медицина транспорта Влияние морского транспорта на экосистему моря Вплив морського транспорту на екосистему моря The influence of sea transport upon sea ecosystem Article published earlier |
| spellingShingle | Влияние морского транспорта на экосистему моря Ковальчук, Л.И. Медицина транспорта |
| title | Влияние морского транспорта на экосистему моря |
| title_alt | Вплив морського транспорту на екосистему моря The influence of sea transport upon sea ecosystem |
| title_full | Влияние морского транспорта на экосистему моря |
| title_fullStr | Влияние морского транспорта на экосистему моря |
| title_full_unstemmed | Влияние морского транспорта на экосистему моря |
| title_short | Влияние морского транспорта на экосистему моря |
| title_sort | влияние морского транспорта на экосистему моря |
| topic | Медицина транспорта |
| topic_facet | Медицина транспорта |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/23811 |
| work_keys_str_mv | AT kovalʹčukli vliâniemorskogotransportanaékosistemumorâ AT kovalʹčukli vplivmorsʹkogotransportunaekosistemumorâ AT kovalʹčukli theinfluenceofseatransportuponseaecosystem |