Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана

Показано характер изменения ударных нагрузок и их прогнозирование, необходимое для расчетов оборудования на прочность и долговечность. Было идентифицировано математическую модель линии главного привода совместно с упругой системой клети с учетом зазоров, а также определено среднюю скорость износа бр...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Опубліковано в: :	Металл и литье Украины
Дата:	2009
Автори:	Веренев, В.В., Мацко, С.В., Симененко, О.В., Телюк, Д.В., Тилик, В.Т., Яценко, В.А.
Формат:	Стаття
Мова:	Russian
Опубліковано:	Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України 2009
Онлайн доступ:	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/31577
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана / В.В. Веренев, С.В. Мацко, О.В. Симененко, Д.В. Телюк, В.Т. Тилик, В.А. Яценко // Металл и литье Украины. — 2009. — № 4-5. — С. 51-54. — Бібліогр.: 1 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-31577
record_format	dspace
spelling	Веренев, В.В. Мацко, С.В. Симененко, О.В. Телюк, Д.В. Тилик, В.Т. Яценко, В.А. 2012-03-10T22:15:04Z 2012-03-10T22:15:04Z 2009 Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана / В.В. Веренев, С.В. Мацко, О.В. Симененко, Д.В. Телюк, В.Т. Тилик, В.А. Яценко // Металл и литье Украины. — 2009. — № 4-5. — С. 51-54. — Бібліогр.: 1 назв. — рос. 0497-2627 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/31577 621.771.06 Показано характер изменения ударных нагрузок и их прогнозирование, необходимое для расчетов оборудования на прочность и долговечность. Было идентифицировано математическую модель линии главного привода совместно с упругой системой клети с учетом зазоров, а также определено среднюю скорость износа бронзовых вкладышей. Показано характер змін ударних навантажень та їх прогнозування, необхідне для розрахунків обладнання на міцність та довговічність. Було ідентифіковано математичну модель лінії головного приводу спільно з пружиною системою кліті з урахуванням зазорів, а також визначено середню швидкість зносу бронзових вкладок. We show the change of shock loads and forecasts necessary for the calculation of equipment for strength and durability. It was identified through a mathematical model of the main drive in conjunction with the elastic system stands in the light gaps, and also determined the average rate of wear of bronze liners. ru Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України Металл и литье Украины Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана Залежність ударних навантажень від технічного стану клітей безперевного прокатного стану Dependence of shock loads on the technical condition of stands of continuous rolling mill Article published earlier
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
title	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана
spellingShingle	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана Веренев, В.В. Мацко, С.В. Симененко, О.В. Телюк, Д.В. Тилик, В.Т. Яценко, В.А.
title_short	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана
title_full	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана
title_fullStr	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана
title_full_unstemmed	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана
title_sort	зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана
author	Веренев, В.В. Мацко, С.В. Симененко, О.В. Телюк, Д.В. Тилик, В.Т. Яценко, В.А.
author_facet	Веренев, В.В. Мацко, С.В. Симененко, О.В. Телюк, Д.В. Тилик, В.Т. Яценко, В.А.
publishDate	2009
language	Russian
container_title	Металл и литье Украины
publisher	Фізико-технологічний інститут металів та сплавів НАН України
format	Article
title_alt	Залежність ударних навантажень від технічного стану клітей безперевного прокатного стану Dependence of shock loads on the technical condition of stands of continuous rolling mill
description	Показано характер изменения ударных нагрузок и их прогнозирование, необходимое для расчетов оборудования на прочность и долговечность. Было идентифицировано математическую модель линии главного привода совместно с упругой системой клети с учетом зазоров, а также определено среднюю скорость износа бронзовых вкладышей. Показано характер змін ударних навантажень та їх прогнозування, необхідне для розрахунків обладнання на міцність та довговічність. Було ідентифіковано математичну модель лінії головного приводу спільно з пружиною системою кліті з урахуванням зазорів, а також визначено середню швидкість зносу бронзових вкладок. We show the change of shock loads and forecasts necessary for the calculation of equipment for strength and durability. It was identified through a mathematical model of the main drive in conjunction with the elastic system stands in the light gaps, and also determined the average rate of wear of bronze liners.
issn	0497-2627
url	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/31577
citation_txt	Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана / В.В. Веренев, С.В. Мацко, О.В. Симененко, Д.В. Телюк, В.Т. Тилик, В.А. Яценко // Металл и литье Украины. — 2009. — № 4-5. — С. 51-54. — Бібліогр.: 1 назв. — рос.
work_keys_str_mv	AT verenevvv zavisimostʹudarnyhnagruzokottehničeskogosostoâniâkleteinepreryvnogoprokatnogostana AT mackosv zavisimostʹudarnyhnagruzokottehničeskogosostoâniâkleteinepreryvnogoprokatnogostana AT simenenkoov zavisimostʹudarnyhnagruzokottehničeskogosostoâniâkleteinepreryvnogoprokatnogostana AT telûkdv zavisimostʹudarnyhnagruzokottehničeskogosostoâniâkleteinepreryvnogoprokatnogostana AT tilikvt zavisimostʹudarnyhnagruzokottehničeskogosostoâniâkleteinepreryvnogoprokatnogostana AT âcenkova zavisimostʹudarnyhnagruzokottehničeskogosostoâniâkleteinepreryvnogoprokatnogostana AT verenevvv zaležnístʹudarnihnavantaženʹvídtehníčnogostanuklíteibezperevnogoprokatnogostanu AT mackosv zaležnístʹudarnihnavantaženʹvídtehníčnogostanuklíteibezperevnogoprokatnogostanu AT simenenkoov zaležnístʹudarnihnavantaženʹvídtehníčnogostanuklíteibezperevnogoprokatnogostanu AT telûkdv zaležnístʹudarnihnavantaženʹvídtehníčnogostanuklíteibezperevnogoprokatnogostanu AT tilikvt zaležnístʹudarnihnavantaženʹvídtehníčnogostanuklíteibezperevnogoprokatnogostanu AT âcenkova zaležnístʹudarnihnavantaženʹvídtehníčnogostanuklíteibezperevnogoprokatnogostanu AT verenevvv dependenceofshockloadsonthetechnicalconditionofstandsofcontinuousrollingmill AT mackosv dependenceofshockloadsonthetechnicalconditionofstandsofcontinuousrollingmill AT simenenkoov dependenceofshockloadsonthetechnicalconditionofstandsofcontinuousrollingmill AT telûkdv dependenceofshockloadsonthetechnicalconditionofstandsofcontinuousrollingmill AT tilikvt dependenceofshockloadsonthetechnicalconditionofstandsofcontinuousrollingmill AT âcenkova dependenceofshockloadsonthetechnicalconditionofstandsofcontinuousrollingmill
first_indexed	2025-11-25T03:21:32Z
last_indexed	2025-11-25T03:21:32Z
_version_	1850505067295145984
fulltext	�1МЕТАЛЛ И ЛИТЬЕ УКРАИНЫ 4-5’2009 V. A. Nikolaev Impact on the distance between rolls of box-like wedge-like cage devices Shows how wedge-type devices (WTD) fulfill the provisions of the regulation of work- ing rolls in the vertical and horizontal planes, and shows the difference between such devices, which is the difference between the directions of the working cone about the axis of the rolls Summary В. О. Ніколаєв Вплив на міжвалковий розчин кліті квартоклиновими пристроями Показано, як пристрої клинового типу (ПКТ) виконують регулювання положення робочих валків у вертикальній та горизонтальній площах, а також показано відмінність між такими пристроя- ми, яка відрізняється напрямком робочого конусу відносно осі валків Анотація И звестно, что существенное влияние на динамические нагрузки в прокатной клети в период захвата полосы валками оказывают угловые зазо- ры в шпиндельном сочленении, обусловленные во многом износом бронзовых вкладышей. Зазоры приводят к увеличению динамической составляю- щей нагрузки в линии главного привода в 1,5-2,0 ра- за и более. Правилами технического обслуживания предусмотрена периодическая замена шпинделей с изношенными вкладышами. Это предупреждает развитие существенных износа и зазоров и, как следствие, ударных нагрузок. В то же время характер и закономерности изменения последних при длительной работе стана остаются вне поля зрения технологов и механиков. Работа прокатных станов и его обслуживание ведут- ся без количественных данных по динамической нагруженности клетей, поскольку стационарными измерителями момента сил упругости они не оборудованы. Непрерывные прокатные станы состоят из ряда клетей, взаимосвязанных единым техно- логическим процессом. Вместе с тем, обжатие, скорость прокатки, нагрузка, температура полосы, конструктивные особенности шпинделей в клетях УДК 621.771.06 В. В. Веренев (ИЧМ), С. В. Мацко, О. В. Симененко, Д. В. Телюк, В. Т. Тилик, В. А. Яценко (ОАО «Запорожсталь») Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана Показано характер изменения ударных нагрузок и их прогнозирование, необходимое для расчетов оборудования на прочность и долговечность. Было идентифицировано математическую модель линии главного привода совместно с упругой системой клети с учетом зазоров, а также определено среднюю скорость износа бронзовых вкладышей разные, что приводит к разному износу вкладышей. Соответственно этому периодичность замены шпин- делей в клетях стана также разная и основана на опыте их эксплуатации. Вместе с этой заменой также естественно ожидать периодическое изменение ударных нагрузок. В связи с этим была поставлена задача определить характер изменения последних одновременно в черновых клетях № 1-4 в течение достаточно длительного периода работы стана 1680. Для периодического измерения момента сил упругости в нескольких клетях действующего стана в течение длительного времени требуются существенные ресурсы и соответствующее ап- паратурное обеспечение. Поэтому поступили следующим образом. На основании предыдущих измерений момента и полученных данных о переходных процессах идентифицировали мате- матическую модель линии главного привода совместно с упругой системой клети с учетом зазоров [1]. По данным периодического измерения для каждой клети определили среднюю скорость �2 МЕТАЛЛ И ЛИТЬЕ УКРАИНЫ 4-5’2009 износа бронзовых вкладышей и, соответственно, увеличение углового зазора в сочленении валок- шпиндель δш. Из агрегатных журналов за двухлет- ний период выписали даты, когда производилось техническое обслуживание основных узлов ме- ханического оборудования главных линий, свя- занное с изменением зазоров (замена шпинделей по причине износа или отказа вкладышей, износа или поломки зубчатых муфт и передач редуктора). В предположении равномерного износа и увеличения угловых зазоров построили расчетную зависимость коэффициента динамичности на шпиндельном Кш и моторном Км участках клетей № 1-4 во время эксплуатации стана (рис. 1). Рассмотрим полученные зависимости на приме- ре клети № 1. Согласно записи в агрегатном журна- ле 04.05.2001 заменили шпиндели, отработавшие 230 суток. Установка новых бронзовых вкладышей привела к резкому уменьшению зазоров и коэффициента динамичности на обоих участках: от точек Б и б соответственно к точкам В и в. В течение последующей работы данной пары шпинделей из-за износа и увеличения зазоров коэффициент динамичности на участках увеличивается по кривым В–Г и в–г. 15.09.2001 произошла авария, в результате чего заменили выходной вал и блок колес редуктора. Ввиду уменьшения зазоров коэффициент КМ на моторном участке уменьшился до точки Д. Зазоры на шпиндельном участке продолжали увеличиваться, поэтому резкого уменьшения коэффициента Кш в это же время не произошло: он продолжал увеличиваться до точки г, а коэффициент Км из-за продолжающегося износа вкладышей и зазора δш увеличивался по кривой Д–Е. 14.11.2001 из-за поломки вклады-шей заменили шпиндели, поэтому коэффициент Кш резко уменьшился от точки г до точки д. За время работы клети между точками Д и Е увеличился износ зубчатых зацеплений редуктора, поэтому коэффициент Км уменьшился до точки Ж. До аварии редуктора 23.07.2002 износ и зазоры на обоих участках продолжали увеличиваться. Соответственно увеличивались коэффициенты Км и Кш. После замены входного вала и ремонта редуктора коэффициент Км резко уменьшился до точки И (так как на Км(И) оказал влияние увеличенный зазор в шпиндельном сочленении) и до замены шпинделей 10.09.2002 г. увеличивался (до точки К). После их замены коэффициенты Км и Кш уменьшились до точек Л и л. Далее процесс изменения Км и Кш с неравномерным периодом продолжался. Аналогичным образом построены зависимости Км и Кш от времени Т эксплуатации стана для клетей № 2, 3, 4. Как видно из рис. 1, во всех клетях изме- износа бронзовых вкладышей и, соответственно, увеличение углового зазора в сочленении валок-шпиндель δш. Из агрегатных журналов за двухлетний период выписали даты, когда производилось техническое обслуживание основных узлов механического оборудования главных линий, связанное с изменением зазоров (замена шпинделей по причине износа или отказа вкладышей, износа или поломки зубчатых муфт и передач редуктора). В предположении равномерного износа и увеличения угловых зазоров построили расчетную зависимость коэффициента динамичности на шпиндельном ш и моторном м участках клетей №1-4 во время эксплуатации стана (рис.1). Рис. 1. Изменение коэффициента динамичности на моторном м и шпиндельном ш участках во время эксплуатации черновых клетей №1-4 стана 1680 с учетом дат технического обслуживания шпинделей (замена бронзовых вкладышей) и редуктора (замена зубчатых передач): , • – максимальные и средние значения м Рассмотрим полученные зависимости на примере клети № 1. Согласно записи в агрегатном журнале 04.05.2001 г. заменили шпиндели, отработавшие 230 суток. Установка новых бронзовых вкладышей привела к резкому уменьшению зазоров и коэффициента динамичности на обоих участках: от точек и соответственно к точкам и . В течение последующей работы данной пары шпинделей из-за износа и увеличения зазоров коэффициент динамичности на участках увеличивается по кривым – и – . 15.09.2001 г. произошла авария, в результате чего заменили выходной вал и блок колес редуктора. Ввиду уменьшения зазоров коэффициент М на моторном участке уменьшился до точки . Зазоры на шпиндельном участке Рис. 1. Изменение коэффициента динамичности на моторном Км и шпиндельном Кш участках во время эксплуатации черновых клетей № 1-4 стана 1680 с учетом дат технического обслуживания шпинделей (замена бронзовых вкладышей) и редуктора (замена зубчатых передач): х, • – максимальные и средние значения Км износа бронзовых вкладышей и, соответственно, увеличение углового зазора в сочленении валок-шпиндель δш. Из агрегатных журналов за двухлетний период выписали даты, когда производилось техническое обслуживание основных узлов механического оборудования главных линий, связанное с изменением зазоров (замена шпинделей по причине износа или отказа вкладышей, износа или поломки зубчатых муфт и передач редуктора). В предположении равномерного износа и увеличения угловых зазоров построили расчетную зависимость коэффициента динамичности на шпиндельном ш и моторном м участках клетей №1-4 во время эксплуатации стана (рис.1). Рис. 1. Изменение коэффициента динамичности на моторном м и шпиндельном ш участках во время эксплуатации черновых клетей №1-4 стана 1680 с учетом дат технического обслуживания шпинделей (замена бронзовых вкладышей) и редуктора (замена зубчатых передач): , • – максимальные и средние значения м Рассмотрим полученные зависимости на примере клети № 1. Согласно записи в агрегатном журнале 04.05.2001 г. заменили шпиндели, отработавшие 230 суток. Установка новых бронзовых вкладышей привела к резкому уменьшению зазоров и коэффициента динамичности на обоих участках: от точек и соответственно к точкам и . В течение последующей работы данной пары шпинделей из-за износа и увеличения зазоров коэффициент динамичности на участках увеличивается по кривым – и – . 15.09.2001 г. произошла авария, в результате чего заменили выходной вал и блок колес редуктора. Ввиду уменьшения зазоров коэффициент М на моторном участке уменьшился до точки . Зазоры на шпиндельном участке ��МЕТАЛЛ И ЛИТЬЕ УКРАИНЫ 4-5’2009 нение Км(Т) и Кш(Т) имеет пило- и скачкообразный характер. При общности качественной законо- мерности для коэффициента динамичности каждой клети характерны свои количественные соотноше- ния. Неравномерность «пилы» функций К(Т), очевидно, не желательна, хотя она в основном связана с периодичностью восстановления технического состояния оборудования (после замены узлов по причине износа или их отказа). Соответственно Км(Т) и Кш(Т) изменяется и максимальная ударная нагрузка (момент Мд) на обоих участках линии привода (рис. 2). При этом изменение Мд = К(Т)·Мст(Т) носит более сложный характер, так как его величина зависит также от статического момента Мст сопротивления на валках (момента прокатки). На основную зависимость Мд(Т), обусловленную К(Т), накладывается состав- ляющая ΔМ(Т), обусловленная частотой изменения Мст из-за перехода к прокатке партии (плавки) полос другого сортамента. Поэтому кривые Мд(Т) на моторном и шпиндельном участках при детальном рассмотрении (для небольшого промежутка време- ни, измеряемого часами) изменяются согласно рис. 2. Здесь ti равно времени прокатки данной пар- тии полос. Пунктиром показаны зависимости для случая, когда принята средняя постоянная величина Мст(Т). Расчеты показывают, что относительно этой средней динамическая составляющая может изменяться на 15-25 %. По этой причине графики Км(Т), Кш(Т) и Мдм (Т), Мдш(Т) в общем случае пред- ставляют ломаную последовательность кривых. Анализируя совместно зависимости на рис. 1 отмечаем, что в отдельные периоды одни клети работают в худших, другие – относительно лучших условиях динамического нагружения. Возможны случаи, когда одновременно наиболее нагруженными становятся 2-3 клети. Например, из рис. 1 видно, что в июле-августе 2001 г. в подобной ситуации оказались практически все черновые клети, особенно № 1 и 3. Рассмотрим данные результатов измерений момента сил упругости, выполненных в рас- сматриваемый период для других целей (рис. 1). Если учесть отсутствие фактических данных о зазорах на шпиндельном и моторном участках и что расчеты выполнены для постоянной нагрузки, то можно отметить, что предложенный метод анализа подтверждается. В клетях № 2, 3 и 4 максимальные и средние значения коэффициента динамичности приходятся на предремонтный период, когда достигается существенный износ вкладышей. В клети № 3 значения К, полученные в августе 2001 г., заметно превышают расчетные. К моменту измерений наработка шпинделей составила почти шесть месяцев, что могло привести к чрезмерному износу бронзовых вкладышей и существенным зазорам. Кроме того, можно полагать, что к этому моменту развился износ в сочленениях на моторном участке, в частности, в редукторе, ремонт которого не проводился 14 месяцев. Из общей картины выпадают данные по клети № 1, где в послеремонт- ный период отмечен существенный разброс коэффициента динамичности: Кмах = 3,5-4,9; Кср = 2,9-3,9. Здесь перед текущим ремонтом и заменой шпинделей 04.05.2001 г. в агрегатном журнале дважды отмечено ослабление крепежа корпуса редуктора (25.01.2001 и 14.02.2001 гг.) с последующей обтяжкой гаек. Отмеченный разброс К можно объяснить сочетанием таких факторов, как нестабильность технического состояния редуктора и пределами изменения статического момента (прокатки). Приведенные зависимости показывают, что важ- но не только определять текущий износ вкладышей и зазоры, но и с их учетом оценивать уровень максимальных ударных нагрузок, особенно при прокатке «тяжелого» сортамента по динамической нагруженности. Для этого необходимо регулярно во время перевалки валков измерять износ бронзовых вкладышей со стороны рабочих клетей. Статическая нагрузка определяется известными методами с помощью электрических параметров двигателя. Такая функция задействована практически во всех станах. За счет этого повышается достоверность определения коэффициента динамичности мак- симальных нагрузок. Аналогичные зависимости получены для чистовых клетей стана 1680. Следует отметить, что повышение ударных нагрузок в прокатных станах с увеличением износа и зазоров в качественном отношении является общепризнанным фактом. Вместе с тем, установле- ние характера их изменения с количественной оцен- кой одновременно в нескольких клетях непрерыв- ного стана (что сделано впервые) позволяет определить практическую полезность полученных результатов. Построение подобных зависимостей с учетом дат технического обслуживания дает наглядную Рис. 2. Качественная зависимость максимальных динамических нагрузок Мд на моторном (шпиндельном) участке с учетом прокатываемого сортамента: ti – время прокатки партии полос Анализируя совместно зависимости на рис. 1 отмечаем, что в отдельные периоды одни клети работают в худших, другие – в относительно лучших условиях динамического нагружения. Возможны случаи, когда одновременно наиболее нагруженными становятся 2-3 клети. Например, из рис. 1 видно, что в июле-августе 2001 г. в подобной ситуации оказались практически все черновые клети, особенно № 1 и № 3. Рассмотрим данные результатов измерений момента сил упругости, выполненных в рассматриваемый период для других целей (рис. 1). Если учесть отсутствие фактических данных о зазорах на шпиндельном и моторном участках и что расчеты выполнены для постоянной нагрузки, то можно отметить, что предложенный метод анализа подтверждается. В клетях № 2, № 3 и № 4 максимальные и средние значения коэффициента динамичности приходятся на предремонтный период, когда достигается существенный износ вкладышей. В клети № 3 значения , полученные в августе 2001 г., заметно превышают расчетные. К моменту измерений наработка шпинделей составила почти шесть месяцев, что могло привести к чрезмерному износу бронзовых вкладышей и существенным зазорам. Кроме того, можно полагать, что к этому моменту развился износ в сочленениях на моторном участке, в частности, в редукторе, ремонт которого не проводился 14 месяцев. Из общей картины выпадают данные по клети № 1, где в послеремонтный период отмечен существенный разброс коэффициента динамичности: Кмах = 3,5-4,9; Кср = 2,9-3,9. Здесь перед текущим ремонтом и заменой шпинделей 04.05.2001 г. в агрегатном журнале дважды отмечено ослабление крепежа корпуса редуктора (25.01.2001 и 14.02.2001 гг.) с последующей обтяжкой гаек. Отмеченный разброс можно объяснить сочетанием таких факторов, как нестабильность технического состояния редуктора и пределами изменения статического момента (прокатки). Приведенные зависимости показывают, что важно не только определять текущий износ вкладышей и зазоры, но и с их учетом оценивать уровень максимальных ударных нагрузок особенно при прокатке «тяжелого» сортамента по Рис. 2. Качественная зависимость максимальных дина- мических нагрузок Мд на моторном (шпиндельном) участке с учетом прокатываемого сортамента: ti – время прокатки партии полос �� МЕТАЛЛ И ЛИТЬЕ УКРАИНЫ 4-5’2009 ЛИТЕРАТУРА 1. Веренев В. В., Большаков В. И., Победов Н. И. Моделирование взаимодействия линии главного привода и упругой системы клети / Сб. Захист металургійних машин від поломок, Маріуполь. – 2000. – № 5. – С. 34-42. картину изменения ударных нагрузок не только за прошедший период работы клетей, но и позволяет прогнозировать их. Отслеживание прогноза, то есть определение момента, когда ударные нагрузки мо- гут превысить опасные по тем или иным условиям, позволяет учитывать полученные данные при оп- ределении сроков технического обслуживания линии главного привода. При знании прогноза появляется возможность путем перераспределения обжатий по клетям избежать периодов, когда одна-две клети работают в условиях повышенных ударных нагрузок, или целенаправленно уменьшить последние (на время до ближайшего ремонта), если отмечено существенное ухудшение технического состояния этих клетей. Используя изложенный подход можно получить достаточно точный и пол- ный спектр максимальных динамических нагрузок, который необходим для расчетов оборудования на долговечность и прочность. Вывод В настоящее время на стане 1680 во время перевалок валков во всех клетях ведутся регулярные измерения износа бронзовых вкладышей, в агрегат- ных журналах фиксируются отказы оборудования и их причины, замены шпинделей и других узлов. Разработаны компьютерные программы для ди- намических расчетов и определяются технические требования и условия применения изложенного метода для текущего анализа динамической нагруженности одновременно всех клетей стана. В. В. Вєрєнев, С. В. Мацко, О. В. Симоненко, Д. В. Телюк, В. Т. Тілік, В. А. Яценко Залежність ударних навантажень від технічного стану клітей безперевного прокатного стану Показано характер змін ударних навантажень та їх прогнозування, необхідне для розрахунків обладнання на міцність та довговічність. Було ідентифіковано математичну модель лінії головного приводу спільно з пружиною системою кліті з урахуванням зазорів, а також визначено середню швидкість зносу бронзових вкладок Анотація Прокатный стан, клеть, угловые зазоры, шпиндельное сочленение, динамические загрузки, износ бронзових вкладышей Ключевые слова V. V. Verenev, S. V. Matsko, O. V. Simonenko, D. V. Telyuk, V. T. Tilik, V. A. Yatsenko Dependence of shock loads on the technical condition of stands of continuous rolling mill We show the change of shock loads and forecasts necessary for the calculation of equipment for strength and dura- bility. It was identified through a mathematical model of the main drive in conjunction with the elastic system stands in the light gaps, and also determined the average rate of wear of bronze liners Summary

Зависимость ударных нагрузок от технического состояния клетей непрерывного прокатного стана

Репозитарії

Схожі ресурси