Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров
Наведено обґрунтування забезпечення вантажотранспортного зв'язку шляхом використання круто похилих конвеєрів або скіпових підйомних установок для транспортування 
 гірничої маси на поверхню, наведено переваги використання в потоковій технології круто 
 похилих конвеєрів та скіпо...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Геотехническая механика |
|---|---|
| Дата: | 2011 |
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2011
|
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/33545 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров / О.А. Медведева // Геотехническая механика: Межвед. сб. науч. тр. — Днепропетровск: ИГТМ НАНУ, 2011. — Вип. 94. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859993131528749056 |
|---|---|
| author | Медведева, О.А. |
| author_facet | Медведева, О.А. |
| citation_txt | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров / О.А. Медведева // Геотехническая механика: Межвед. сб. науч. тр. — Днепропетровск: ИГТМ НАНУ, 2011. — Вип. 94. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Геотехническая механика |
| description | Наведено обґрунтування забезпечення вантажотранспортного зв'язку шляхом використання круто похилих конвеєрів або скіпових підйомних установок для транспортування 
гірничої маси на поверхню, наведено переваги використання в потоковій технології круто 
похилих конвеєрів та скіпових підйомників.
It was shown in the article ensuring of freight transportation links through the use of highangle conveyors or skip lifting equipment for transportation of rock on the surface, as well as 
given the advantages of a continuous technology use with application of high-angle conveyors 
and skip hoists.
|
| first_indexed | 2025-12-07T16:32:59Z |
| format | Article |
| fulltext |
УДК 622.271.3:622.68
О.А. Медведева, к. т. н., с.н.с.
(ИГТМ)
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГРУЗОТРАНСПОРТНОЙ СВЯЗИ ПРИ
ДОРАБОТКЕ ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ
Наведено обґрунтування забезпечення вантажотранспортного зв'язку шляхом викорис-
тання круто похилих конвеєрів або скіпових підйомних установок для транспортування
гірничої маси на поверхню, наведено переваги використання в потоковій технології круто
похилих конвеєрів та скіпових підйомників.
ENSURING OF FREIGHT TRANSPORTATION IN DEEP CAREER
REFINING
It was shown in the article ensuring of freight transportation links through the use of high-
angle conveyors or skip lifting equipment for transportation of rock on the surface, as well as
given the advantages of a continuous technology use with application of high-angle conveyors
and skip hoists.
Опыт эксплуатации горнотранспортного оборудования показал, что даль-
нейшее применение его при вовлечении в разработку более глубоких гори-
зонтов сопровождается существенным увеличением затрат на добычу желез-
ной руды. Возрастающий объем выемки вскрышных пород требует дополни-
тельных площадей для их складирования, отвод которых в условиях частной
собственности на землю проблематичен. Размещение транспортных комму-
никаций и перегрузочных пунктов на бортах карьеров не только вызывает по-
вышенный их разнос, но и дополнительное нарушение земель, исключает
возможность складирования пород вскрыши в выработанном пространстве.
Поэтому проблему добычи руды на глубоких горизонтах карьеров Кривбасса
необходимо решать путем разработки новых технологий с применением кру-
тонаклонных конвейерных подъемников либо скиповых подъемников.
Добычу полезных ископаемых открытым способом на железорудных кру-
топадающих месторождениях производят по технологиям, принцип которых
состоит в полном удалении из карьера вмещающих пород и размещении их на
поверхности во внешних отвалах.
Технические решения по снижению затрат на вскрышные работы сле-
дующие:
- применение комбинированных видов транспорта (автомобильно-
конвейерный, автомобильно-скиповой и др.);
- постановка бортов карьера с применением максимально возможного угла
откоса борта карьера, обеспечивающего его устойчивость;
- заполнение выработанного пространства карьера вскрышными порода-
ми.
Укручение бортов карьера – один из наиболее радикальных путей мини-
мизации затрат на разработку и доработку месторождений полезных иско-
паемых открытым способом. При этом затраты на увеличение крутизны бор-
тов карьера рассматривается как инвестиции в развитие горного предприятия,
очень высоким индексом внутренней доходности проекта.
Существующие нормативные документы и принятые методы оценки ус-
тойчивости откосов уступов и бортов карьеров базируются главным образом
на положениях механики грунтов и в свое время были разработаны для отно-
сительно неглубоких карьеров в условиях массивов, представленных рыхлы-
ми или непрочными осадочными породами. Распространение этих методов на
скальные породы сопровождается большими погрешностями в расчетах кон-
струкций бортов и уступов, поскольку при этом не учитываются специфиче-
ские особенности скальных массивов. В результате применяемые конструк-
ции уступов и бортов карьеров в скальных массивах горных пород в боль-
шинстве случаев обладают излишним запасом прочности.
Кроме того, до сих пор широко применяется подход, когда неизбежный в
горном деле риск стремятся снизить почти до нуля исключительно за счет
введения в расчеты больших и зачастую малообоснованных коэффициентов
запаса устойчивости.
Увеличение крутизны борта конструктивно достигается уменьшением
числа и ширины берм на нем, а также увеличением высоты и углов откоса ус-
тупов в конечном положении.
При постановке верхних уступов по верхнему контуру карьера в нерабо-
чее положение нарушается грузотранспортная связь нижних добычных и
средних по вскрыше горизонтов с поверхностью. Это требует разработки но-
вой технологии, позволяющей одновременно вести добычу полезного иско-
паемого и ставить уступы в нерабочее положение. Этого можно достичь при
циклично-поточной технологии с использованием крутонаклонных конвейе-
ров. Применяют различные типы крутонаклонных конвейеров. Наибольшее
распространение на карьерах получили крутонаклонные конвейера с при-
жимной лентой. Однако, перспективными являются и конвейеры с лентой
глубокой вогнутости. Угол наклона конвейера и степень вогнутости ленты
зависят от кусковатости транспортируемой горной массы, а последняя – от
интенсивности взрывного и механического дробления.
Величина угла откоса нерабочего борта карьера определяется экономиче-
ской оценкой, которая учитывает особенности рассматриваемой проблемы.
Для уменьшения объемов вскрыши и увеличения граничной глубины
форме борта карьера в плане целесообразно придавать определенную кривиз-
ну с повышением углов наклона устойчивых бортов. При применении цик-
лично-поточной технологии горных работ с точки зрения применяемого обо-
рудования повышение углов откоса рабочих и нерабочих бортов карьеров бо-
лее осуществимо.
Увеличение глубины карьеров и протяженности трасс подъема в общей
длине транспортирования горной массы существенно снижает технико-
экономические показатели работы большегрузного карьерного автотранспор-
та [2]. Так, при увеличении глубины карьера «Мурунтау» от 100 до 400 м
производительность самосвалов грузоподъемностью 40 и 110 т снизилась со-
ответственно, в 2 и 2,9 раза, а при дальнейшем его развитии до глубины 600 м
стабилизировать основные показатели работы автосамосвалов за счет увели-
чения их грузоподъемности до 136, 170, 190 т удалось лишь на относительно
короткое время. Глубина карьера уже превышает 600 м, а в перспективе оце-
нивается до 950-1000 м, что еще более обостряет транспортные проблемы из-
за больших расстояний транспортирования горной массы.
Одним из главных направлений повышения экономической эффективно-
сти работы глубокого карьера «Мурунтау» является применение циклично-
поточной технологии на основе комбинированного автомобильно-
конвейерного транспорта с использованием современных технических, тех-
нологических и организационных решений для обеспечения проектной мощ-
ности карьера, в частности развитию поточной технологии с применением
крутонаклонных конвейеров (КНК).
На основании изложенных проблем при дальнейшей разработке карьера
«Мурунтау» был разработан и введен в эксплуатацию в марте 2011 г на севе-
ро-восточном борту карьера «Мурунтау» комплекс ЦПТ-руда, который вклю-
чает КНК-270. Конвейерные секции КНК размещены на поддерживающих
опорах, установленных на предохранительных бермах отстроенного участка
борта карьера (рис.1).
В составе ЦПТ-руда предусмотрены: ДПП – дробильно-перегрузочный
пункт; КНК – крутонаклонный конвейер; ПСК – погрузочно-складской ком-
плекс; АСУ «ЦПТ-руда»- компьютеризированная система контроля, управле-
ния и мониторинга.
Единый став КНК-270 объединяет крутую и пологую часть. Угол наклона
крутой части определяется с учетом сложившейся конфигурации борта. Раз-
мер секций определяется высотой уступов. Опоры секций размещаются по
подошве уступов, крутая часть выполняется с прижимной лентой. Высота
подъема груза определяется суммарной прочностью двух лент. Варьируя ско-
ростью, параметрами лент и технической производительностью можно полу-
чить ту высоту подъема, которая необходима в конкретных горно-
технических условиях. Так для условий карьера «Мурунтау» высота подъема
одним станов принята 270м (рис.1).
Однако, следует учесть, что применение КНК на «Мурунтау» основывает-
ся на транспортировании горной массы крепостью f=8÷12 по Протодьяконо-
ву. Горные породы Кривбасса имеют более высокую крепость и абразив-
ность. Поэтому применение КНК на карьерах Кривбасса требует опытно-
промышленной проверки.
Для того чтобы обеспечить грузотранспортную связь глубоких горизонтов
с поверхностью также можно использовать скиповой подъемную установку.
Многоканатные скиповые подъемники предназначены для подъема горной
массы в скипах из глубоких горизонтов по кратчайшему расстоянию с углами
подъема 35-50
0
в комбинации с автомобильным транспортом.
Рис. 1 – Крутонаклонный конвейер на карьере «Мурунтау»
Рис. 2 – Положение секций КНК-270
При этом горная масса из экскаваторных забоев доставляется автосамо-
свалами до внутрикарьерных перегрузочных пунктов, где без дополнительно-
го механического дробления перегружается в скипы. При этом внутри карье-
ра может быть создано один или несколько внутрикарьерных перегрузочных
пунктов.
На поверхности горная масса из скипов перегружается в железнодорож-
ный транспорт. Эти особенности технологии применения многоканатных
скиповых наклонных подъемников позволяют их использовать в следующих
условиях:
а) рассредоточенной вскрышной рабочей зоне или перемежающийся с до-
бычной рабочей зоной;
б) при большом удалении от карьера отвалов вскрышных пород и транс-
портировании их железнодорожным транспортом;
в) при большом удалении дробильно-обогатительной фабрики от карьера
и необходимости транспортирования руды железнодорожным транспортом с
разгрузкой думпкаров непосредственно в корпусе дробилок крупного дроб-
ления.
Основные преимущества ЦПТ на базе КНК следующие:
1) КНК устанавливают практически без дополнительных горно-
подготовительных работ на узкой полосе участка борта, что не сдерживает
развитие горных работ по всему контуру карьера, не требует прокладки спе-
циальных траншей или проходки стволов;
2) меньше перегрузок и требуется создание транспортных берм для об-
служивания, которые понижают генеральный угол борта на 7-8 градусов, что
требует консервации горных работ, либо разнос борта в этой зоне;
3) открываются более широкие возможности по компоновке трасс конвей-
ерного транспорта, конфигурация которых может сочетать участки с различ-
ными углами наклона;
4) при транспортировке руды исключается необходимость ее первичного
дробления в процессе переработки на заводе;
5) имеется возможность дальнейшего наращивания глубины погружения
ЦПТ (внедрение еще одного КНК).
На основании вышеизложенного следует, что для обеспечения грузо-
транспортной связи глубоких горизонтов с поверхностью целесообразно раз-
работать технологические схемы для применения КНК и скиповых подъем-
ников для условий Кривбасса с учетом уже имеющихся на карьере «Мурун-
тау».
Выемку скальных вскрышных пород на средних по глубине карьера гори-
зонтах можно осуществить по циклично-поточной технологии с использова-
нием крутонаклонных конвейеров, расположенных по борту карьера и пере-
носных перегрузочных дробильных пунктов. При этой технологии скальные
вскрышные породы доставляют к перегрузочному дробильному пункту; затем
крутонаклонным конвейером поднимаются на поверхность, где перегружают-
ся в железнодорожный транспорт. Крутонаклонные конвейера можно распо-
лагать как по нерабочему, так и по временно нерабочему бортам карьера.
Применение ЦПТ позволяет не только уменьшить расстояние транспортиро-
вания автомобильным транспортом, но и снизить нагрузку на железнодорож-
ный транспорт.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Методические указания по определению углов наклона бортов, откосов уступов и отвалов строящихся
и эксплуатируемых карьеров/ ВНИМИ. – Ленинград, 1972.
2. Санакулов К.С. Развитие циклично-поточной технологии на основе крутонаклонных конвейеров в
глубоких карьерах / К.С. Санакулов, П.А. Шеметов// Горный журнал, 2011, №8. – С. 34-37.
3. Медведева О.А. Целесообразность ввода многоканатной скиповой наклонной карьерной подъемной
установки на карьере №3 «ЦГОК».: Материалы конференции Молодых ученых/ Геотехническая механика.
Межвед. сб. научн. трудов.- г. Днепропетровск.-2006.-№62.- С. 121-127.
4. Четверик М.С. Перспективы применения крутонаклонных конвейеров при циклично-поточной техно-
логии на карьерах Кривбасса. / М.С. Четверик, О.А. Медведева/ Геотехническая механика. Межвед. сб. на-
учн. трудов.- г. Днепропетровск.-2010.-№89.- С. 197-203.
5. Медведева О.А. О повышении устойчивости углов откоса уступов и бортов при увеличении глубины
карьеров/ Геотехническая механика. Межвед. сб. научн. трудов.- г. Днепропетровск.-2011.-№92.- С. 98 - 103.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-33545 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T16:32:59Z |
| publishDate | 2011 |
| publisher | Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Медведева, О.А. 2012-05-28T16:23:00Z 2012-05-28T16:23:00Z 2011 Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров / О.А. Медведева // Геотехническая механика: Межвед. сб. науч. тр. — Днепропетровск: ИГТМ НАНУ, 2011. — Вип. 94. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/33545 622.271.3:622.68 Наведено обґрунтування забезпечення вантажотранспортного зв'язку шляхом використання круто похилих конвеєрів або скіпових підйомних установок для транспортування 
 гірничої маси на поверхню, наведено переваги використання в потоковій технології круто 
 похилих конвеєрів та скіпових підйомників. It was shown in the article ensuring of freight transportation links through the use of highangle conveyors or skip lifting equipment for transportation of rock on the surface, as well as 
 given the advantages of a continuous technology use with application of high-angle conveyors 
 and skip hoists. ru Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України Геотехническая механика Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров Ensuring of freight transportation in deep career refining Article published earlier |
| spellingShingle | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров Медведева, О.А. |
| title | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров |
| title_alt | Ensuring of freight transportation in deep career refining |
| title_full | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров |
| title_fullStr | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров |
| title_full_unstemmed | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров |
| title_short | Обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров |
| title_sort | обеспечение грузотранспортной связи при доработке глубоких карьеров |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/33545 |
| work_keys_str_mv | AT medvedevaoa obespečeniegruzotransportnoisvâzipridorabotkeglubokihkarʹerov AT medvedevaoa ensuringoffreighttransportationindeepcareerrefining |