Развитие автомобильного туризма в Крыму
В статье рассмотрено понятие автотуризма, предложена его структура, исследовано развитие автотуризма зарубежом и в Крыму, определены основные проблемы препятствующие его развитию в настоящее время, перспективы развития данного вида туризма на полуострове. У статті розглянуто поняття автотуризму, зап...
Gespeichert in:
| Veröffentlicht in: | Культура народов Причерноморья |
|---|---|
| Datum: | 2005 |
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russisch |
| Veröffentlicht: |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України
2005
|
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/35992 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Развитие автомобильного туризма в Крыму / А.В. Вершицкий // Культура народов Причерноморья. — 2005. — № 71. — С. 102-105. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859707175224475648 |
|---|---|
| author | Вершицкий, А.В. |
| author_facet | Вершицкий, А.В. |
| citation_txt | Развитие автомобильного туризма в Крыму / А.В. Вершицкий // Культура народов Причерноморья. — 2005. — № 71. — С. 102-105. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Культура народов Причерноморья |
| description | В статье рассмотрено понятие автотуризма, предложена его структура, исследовано развитие автотуризма зарубежом и в Крыму, определены основные проблемы препятствующие его развитию в настоящее время, перспективы развития данного вида туризма на полуострове.
У статті розглянуто поняття автотуризму, запропонована його структура, досліджений розвиток автотуризму за кордоном і у Криму, визначені основні проблеми, що перешкоджають його розвитку у теперішній час, перспективи розвитку даного виду туризму на півострові.
The concept of automobile tourism is considered in the article, its structure is proposed, the development of automobile tourism both abroad and in Crimea is researched. The basic problems, putting obstacles in its development at the present moment and prospects of development of this type of tourism are revealed.
|
| first_indexed | 2025-12-01T03:51:48Z |
| format | Article |
| fulltext |
Вершицкий А.В.
РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В КРЫМУ
102
Вершицкий А.В.
РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В КРЫМУ
Законом Украины «О туризме» от 18.11.2003 года N 1282-IV в зависимости от категорий лиц, осуще-
ствляющих туристские путешествия (поездки, посещения), их целей, используемых или посещаемых объ-
ектов или других признаков в Украине среди прочих выделяются автомобильный туризм, как отдельный
вид туризма.
В современной отечественной литературе по туризму понятие автомобильный туризм встречается до-
вольно редко и в большинстве случаев рассматривается при исследовании классификации туризма по ви-
дам используемых транспортных средств. В этой классификации наряду с автомобильным рассматрива-
ются: автобусный, авиационный, железнодорожный, водный туризм и туризм с использованием прочих
средств перевозки.
Ранее при существовании СССР данный вид туризма развивался интенсивно. Были заработаны авто-
мобильные плановые туристские маршруты – специальные индивидуальные и групповые туры для авто-
любителей (владельцев личных машин) с предоставлением туристам всех видов услуг по маршруту (про-
живание в автокемпингах, питание, экскурсии, досуг, авторемонт и т.п.), кроме проезда [1]. Плановые все-
союзные туристские маршруты разрабатывались Центральным советом по туризму и экскурсиям. Путев-
ки на эти маршруты распределялись Центральным бюро реализации туристско-экскурсионных путевок,
республиканскими, краевыми и областными советами по туризму и экскурсиям. Часть путевок выделялась
профсоюзным организациям предприятий и учреждений, имеющим возможность продать их туристам на
льготных условиях.
Один из разработанных маршрутов № 4 связывал Москву с Южным берегом Крыма, пролегал по са-
мой популярной автотуристской трассе – по Симферопольскому шоссе и назывался «В Крым».
Помимо планового автотуризма значительное число самодеятельных автотуристов с палатками еже-
годно приезжали на полуостров, ими были заполнены стоянки для кемпинга, оборудованные в то время
необходимыми удобствами.
Возрождение автомобильного туризма в наши дни вызвано повышением жизненного уровня населе-
ния, увеличением количество автомобилей, как в Украине, так и в странах СНГ, являющихся основными
поставщиками туристов в Крым, упрощением таможенных процедур при пересечении границы, визового
режима для граждан отдельных государств.
В настоящее время в Крыму ситуация с автотуризмом является неуправляемой и неконтролируемой.
Многие из ранее оборудованных стоянок не имеют в настоящее время элементарных условий для автоту-
ристов, на тех же где они существуют, их количество и тем более качество не удовлетворяют требованиям
туристов, хотя пребывание на их территориях уже взимается существенная плата 25-35 грн. за машину с
палаткой в сутки. Данные о поступлениях в бюджет от таких стоянок отсутствуют, и уплачиваемые сум-
мы вряд ли намного превосходят сумму рекреационного сбора – 5 грн. с одного туриста за весь период.
Учитывая вышеизложенное актуальным в настоящее время является анализ автомобильного туризма
в Крыму, выявление проблемных моментов в его развитии и направлений совершенствования управления
и организации данного вида туризма.
Транспорт имеет большое значение как составляющая и характерная черта путешествия. За рубежом
значение автомобильного транспорта как катализатора роста туризма усилилось после Первой Мировой
войны и было сопряжено с утратой железнодорожным транспортом стимулирующего для туризма значе-
ния, вызванного рядом присущих последнему недостатков [2]. Автомобильный транспорт, не имеющий
строгой привязки к магистралям, характерной для железных дорог, обеспечивал возможность проникно-
вения вглубь территорий, способствовал рассредоточению туристских потоков, обеспечивал гибкую орга-
низацию туристских поездок.
С развитием массовых автомобильных путешествий начали появляться и объекты размещения для
автотуристов – мотели, обеспечивающие не только услуги по проживанию, но полный комплекс техниче-
ского обслуживания (гаражи, стоянки для автомобилей, станции заправки и ремонта автомобилей). В за-
висимости от продолжительности остановки посетителей мотели подразделяют на транзитные, размещае-
мые вдоль дорог, и конечные, расположенные как правило по берегам рек, озер, морей.
Принято считать, что первоначально мотель появился в Америке. Рост популярности мотелей при-
шелся на послевоенные годы, когда по примеру немецких автобанов была изменена дорожная система
США. В стране были построены многорядные автострады с придорожной инфраструктурой, включающей
бензоколонки, полицейские участки, телефоны-автоматы, автосервис, торговые центры, туалеты, закусоч-
ные и мотели. Путешествовать на автомобиле стало более комфортно.
В 1952 г. в Америке появился новый “мотельный” стандарт — отель Holiday Inn, открытый К. Уилсо-
ном. Так в стране возникла действующая и поныне сеть Holiday Inn, успех которой основан на умеренных
ценах, выдерживаемом стандарте сервиса и удачном расположении отелей (обычно их строят рядом с аэ-
ропортами, на подъездах к городам и рядом с шоссе). В настоящее время только в Америке насчитывается
более 1000 отелей этой сети [5].
Главной приметой развития рынка мотелей на Западе является жесткая конкуренция. Все больше мо-
телей там по уровню сервиса приближаются к дорогим гостиницам, оставаясь при этом сравнительно не-
дорогими. Жесткая конкуренция вынуждает предоставлять постояльцам все больше удобств, причем ино-
гда эти удобства вполне сопоставимы с роскошью фешенебельных курортных гостиниц.
Еще одним средством размещения автотуристов являются кемпинги – лагеря для автотуристов на ох-
Точка зрения
103
раняемых, хорошо оборудованных площадках. Они оснащаются системами электроснабжения и водо-
снабжения, канализации; имеют специально отведенные места под автомобильные стоянки, а также для
профилактического осмотра, мойки и ремонта автомобилей и предоставляют ряд информационных, тор-
говых и других услуг.
В зависимости от их качества и ассортимента кемпингам присваивается определенная категория, как
правило, от одной до четырех звезд. Высококатегорийные лагеря для автомобилистов располагают тен-
нисными кортами, бассейнами, саунами, водными аттракционами, по существу трансформируясь в цен-
тры досуга. Наряду с объектами спорта и развлечений, они имеют при себе предприятия торговли, пра-
чечные, отделения связи, пункты проката и сами нередко входят в состав круглогодичных многопрофиль-
ных гостиниц, турбаз, мотелей.
В литературе под кемпингом понимается одно из двух: 1) вид автомобильного туризма, характери-
зующийся тем, что туристы во время поездки живут в специально оборудованных лагерях; 2) лагерь для
автотуристов, оборудованный палатками или другими легкими сооружениями летнего типа (например,
бунгало), автомобильной стоянкой, системой водоснабжения и канализации и оснащенный приспособле-
ниями для приготовления пищи. [3].
В соответствии с Национальным стандартом Украины ДСТУ 4268:2003 «Услуги туристические.
Средства размещения. Общие требования» среди коллективных средств размещения выделяют площадки
для кемпинга, к которым относят коллективные средства размещения на закрытых площадках, предназна-
ченные для размещения палаток, автофургонов, автоприцепов и домов на колесах, которые имеют единое
руководство, предоставляют определенные туристические услуги (информационные, продажа товаров в
магазинах, отдых и развлечения) [4].
На основе анализа существующих литературных источников можно предложить структуру автомо-
бильного туризма представленную на рисунке 1.
В зарубежных статистических отчетах отдельной группой проходят кемпинг и караванинг. Караван-
ный туризм (караванинг) представляет собой вид автотуризма, при котором в качестве средства размеще-
ния используется самоходный или прицепляемый к автомобилю фургон (караван). Караван, или автодом,
наибольшее распространение получил в двух исполнениях: в виде автоприцепов и автофургонов, созда-
ваемых на различных шасси, от микроавтобуса до большегрузных грузовых автомобилей.
В разных странах такие автомобили называются по-разному: в Германии - Wohnmobil ("машина–
квартира"), в Финляндии – housecar, в США – RV (recreational vehicles), которое объединяет прицепы–
кемперы, оборудованные микроавтобусы, передвижные дачи, используются названия кемпер, трейлер.
Только в Европе их насчитывается сегодня 600-700 тысяч и их количество неуклонно увеличивается.
В 2004 году рост продажи автодомов на европейском рынке увеличился на 5.3 %. В одной только Велико-
британии было продано автодомов на 15,1 % больше по сравнению с предыдущим годом (36 441 единиц).
Затем следуют Нидерланды с объемом продаж 22 360 единиц, затем Германия - 21 562 единиц; Франция –
11 137 единиц (Таблица 1).
Таблица 1. Регистрация в Европейском союзе новых автодомов в 2003, 2004 годах
[European Caravan Federation]
Автоприцепы Автофургоны Всего автодомов
Страна 2003 2004 2003 2004 2003 2004 Изменение, %
Австрия 1.081 1.021 776 805 1.857 1.826 -1,7
Бельгия 1.667 1.828 1.686 1.902 3.353 3.730 +11,2
Дания 5.930 7.069 682 1.239 6.612 8.308 +25,7
Финляндия 1.412 1.736 1.222 1.389 2.634 3.125 +18,6
Франция 9.733 11.137 17.387 18.033 27.120 29.170 +7,6
Германия 22.595 21.562 17.802 19.363 40.397 40.925 +1,3
Италия 2.745 3.484 13.567 14.646 16.312 18.130 +11,1
Нидерланды 23.869 22.360 399 525 24.268 22.885 -5,7
Норвегия 4.583 4.429 1.471 1.369 6.054 5.798 -4,2
Португалия 1.005 906 360 360 1.365 1.266 -7,3
Словения 125 129 92 129 217 258 +18,9
Испания 2.955 3.224 990 1.445 3.945 4.669 +18,4
Швеция 5.010 5.336 1.204 1.576 6.214 6.912 +11,2
Швейцария 1.766 1.654 1.189 1.253 2.955 2.907 -1,6
Великобритания 31.673 36.441 7.468 8.487 39.141 44.928 +14,8
Другие страны 1.205 1.314 634 819 1.839 2.133 +16,0
Всего 117.354 123.630 66.929 73.340 184.283 196.970 +6,9
Большая часть парка передвижных средств размещения находится в Германии, Италии, Франции и
Великобритании. В Германии в 2004 году насчитывалось 3 624 кемпинг-стоянок, годовой товарооборот
отрасли автотуризма составил 9,5 миллиардов евро, в отрасли кемпингов и автотуризма были заняты око-
ло 170 000 человек. Согласно опросам, каждый третий житель Германии проводит свой отпуск в автодо-
ме [http://camper-c.ru/index.html]. Во Франции имеется 9000 специальных обустроенных территорий и 2300
кемпингов на фермах или на природе.
http://camper-c.ru/index.html
Вершицкий А.В.
РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В КРЫМУ
104
По используемым мобильным
средствам размещения
- собственные транспортные средства
- арендованные (прокатные) в
туристском регионе транспортные
- палатка
- караван
- кемпер
- автодом
По виду используемых средств
размещения
- транзитные средства размещения
- конечные средства размещения
По принадлежности
используемых транспортных
средств
Автомобильный туризм
- мотели и аналогичные средства
размещения
- кемпинги (оборудованные стоянки)
- стихийные стоянки
По целям - служебная, деловая
- отдых
- лечение
- спортивно-оздоровительная
- другие
По виду маршрута - кольцевой
- линейный
- радиальный
- комбинированный
По географии и региону
путешествия
- в пределах региона
- в пределах страны
- зарубежный тур
По количеству машин - индивидуальный тур
По участникам тура - индивидуальный тур
- семейный тур
По виду и категории
транспортного средства
- легковой автомобиль
- автомобиль повышенной проходимости
- минивэн
Рис. 1. Структура автомобильного туризма
По уровню комфорта эти жилища мало, чем отличаются от современных дач. В них есть спальная
комната, салон, кухня с газовой плитой и холодильником, туалет и душ. Преимущество передвижных
средств размещения перед дачей состоит в возможности путешествовать.
Покупка автофургона требует значительных средств. На Европейском рынке их стоимость составляет
более 35 тысяч Евро. Поэтому расширению рынка пользователей передвижных автодомов способствует
система проката. Все больше компаний предлагают в прокат палатки, фургоны или прицепы. В зависимо-
сти от времени года и модели кемпера арендная плата составляет от 800 до 1500 Евро в неделю. Так, на-
пример, в средний сезон во Франции, в июне, аренда кемпера на 2-4 человека будет стоить 1250 Евро, а на
4-6 человек – 1300 Евро.
Автодома позволяют свободно перемещаться, не сковывая туриста программами пребывания и распи-
сание общественного транспорта, посещать страны с недостаточно развитой инфраструктурой, слишком
дорогими и переполненными отелями, что является актуальным для Крыма в настоящее время.
К сожалению автодома в Крыму пока редкость, а их арендой в Крыму не занимается никто, однако с
учетом роста мирового и европейского рынка автотуризма, роста иностранного туризма в Крыму, сущест-
Точка зрения
105
вуют большие перспективы для его развития на полуострове.
Вопросы развития и управления должны основываться на статистических данных о состоянии данно-
го вида туризма, его распределении по регионам и других подобных данных. Однако, в настоящее время,
ни органы статистики, ни профильное Министерство курортов и туризма Автономной Республики Крым
не обладают не только этими расширенными данными, но даже и неизвестна доля автотуризма в общем
туристском потоке в Крым.
По используемой в настоящее время методике и собираемым данным в расчетах об общем количестве
лиц, посетивших Крым используются только данные о пересечении границы полуострова автотуристами
на переправе Крым-Кубань (в которой доля туристского транспорта также не определена), информация с
сухопутных границ полуострова отсутствует и не учитывается в расчетах. Нет также и информации о ис-
пользовании и эффективности работы кемпингов и стоянок для автотуристов.
Можно отметить и ряд проблем препятствующих развитию автомобильного туризма в Крыму в на-
стоящее время:
• отсутствие исследований о развитии автотуризма и о потенциале данного вида туризма;
• отсутствие качественных и недорогих мест размещения автотуристов;
• несоответствие современным требованиям оборудования стоянок для автотуристов, загрязненность
самих стоянок и прилегающих территорий;
• слабо развитая сеть проката автомобилей, отсутствие проката туристских автофургонов и автоприце-
пов; высокая стоимость подобных машин и как следствие сложная система гарантий и страховок;
• высокая сезонность крымского туризма, недостаток учреждений досуга и инфраструктуры туризма,
работающей в межсезонье;
• проблемы с состоянием дорог и городских улиц;
• большая удаленность от основных стран происхождения автотуристов (Германии, Великобритании,
Франции).
Однако большое расстояние до Крыма для потенциальных туристов не является существенной пре-
градой. В текущем сезоне на автодорогах полуострова можно было встретить колонны туристских авто-
фургонов из Германии. Можно также привести пример далекой Австралии, до которой уж точно Европей-
ский или Американский автотурист не сможет добраться на своем автомобиле, но при существующей от-
лаженной системе проката в минувшем году 320 тыс. иностранных автотуристов путешествовали по этой
стране. Причем более 80 % из них из Европы и США.
Попытки развития автотуризма предпринимались и в Крыму. В 2001 году принята Программа разви-
тия автотуризма в Автономной Республике Крым до 2005 года (утверждена Постановлением Верховной
Рады Автономной Республики Крым от 16 мая 2001 г. N 1810-2/01), в которой предполагалось решение
ряда проблем развития автотуризма. Однако в связи с недостатком финансирования и рядом других при-
чин указанные проблемы до сих пор не решены.
За период действия программы из бюджете Автономной Республики Крым были фактически выделе-
ны средства на осуществление программы в размере 74,3 тыс. грн., которые были потрачены на инвента-
ризацию и резервирование территорий пригодных для размещения автокемпингов и сопутствующей ин-
фраструктуры автотуризма и проведение двух Российско-украинских автопробегов по маршруту Москва-
Крым. Другие, наиболее значимые проблемы развития этого вида туризма решить так и не удалось.
Развитие автотуризма в Крыму способно привлечь автотуристов ближнего и дальнего зарубежья,
имеющих собственные кемперы, как в сезон, так и в межсезонье, увеличить тем самым как общее количе-
ство туристов в Крыму, так и перенеся нагрузку на мобильные средства размещения; привлечь в межсезо-
нье туристов из близлежащих областей на кратковременный отдых в выходные и праздничные дни; при
правильной организации работы соответствующих кемпингов и стоянок увеличить поступления в бюджет
и занятость местного населения; содействовать развитию инфраструктуры прибрежных стоянок, которая
может использоваться также и для нужд местного населения. Актуальность развития кемпингов и мотелей
повышается в частности в связи с тем, что курортные города перегружены автотранспортом в период ку-
рортного сезона и запретительными мерами власти не могут решить эту проблему. Поэтому вынос части
потока за пределы городской черты и более равномерное распределение его по территории полуострова
также является важной проблемой.
Источники и литература
1. Котов Г.Г. Автомобильный туризм. – М.: Профиздат, 1986.
2. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие для ВУЗов. – М.: АспектПресс, 2001.
3. Словарь туристский терминологический. - Зорин И.В., Квартальнов В.А., М.: Советский спорт, 1999.
4. Национальный стандарт Украины ДСТУ 4268:2003 «Услуги туристические. Средства размещения.
Общие требования».
5. Русина Н. Доходное место // Ведомости. - 28.02.2005, №34 (1315).
Сметанко А.В., Сорокина Е.С.
ОСОБЕННОСТИ УЧЕТА РАСХОДОВ И ДОХОДОВ, И ИХ ВЛИЯНИЕ НА
ФИНАНСОВЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СУБЪЕКТА ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ
Актуальность выбранной темы. Основным приоритетным направлением развития экономики АР
Крым является рекреационно-оздоровительный комплекс, деятельность которого ориентирована на об-
служивание не только отечественных, но и зарубежных туристов.
Привлечение субъектами хозяйствования иностранного капитала, с одной стороны, является одной из
основных статей их дохода, а с другой, при определенных условиях, может приводить к возникновению,
как прочих доходов, так и прочих расходов, связанных с изменением курса валют и других форс-
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-35992 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1562-0808 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-01T03:51:48Z |
| publishDate | 2005 |
| publisher | Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Вершицкий, А.В. 2012-07-07T10:37:36Z 2012-07-07T10:37:36Z 2005 Развитие автомобильного туризма в Крыму / А.В. Вершицкий // Культура народов Причерноморья. — 2005. — № 71. — С. 102-105. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. 1562-0808 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/35992 В статье рассмотрено понятие автотуризма, предложена его структура, исследовано развитие автотуризма зарубежом и в Крыму, определены основные проблемы препятствующие его развитию в настоящее время, перспективы развития данного вида туризма на полуострове. У статті розглянуто поняття автотуризму, запропонована його структура, досліджений розвиток автотуризму за кордоном і у Криму, визначені основні проблеми, що перешкоджають його розвитку у теперішній час, перспективи розвитку даного виду туризму на півострові. The concept of automobile tourism is considered in the article, its structure is proposed, the development of automobile tourism both abroad and in Crimea is researched. The basic problems, putting obstacles in its development at the present moment and prospects of development of this type of tourism are revealed. ru Кримський науковий центр НАН України і МОН України Культура народов Причерноморья Точка зрения Развитие автомобильного туризма в Крыму Article published earlier |
| spellingShingle | Развитие автомобильного туризма в Крыму Вершицкий, А.В. Точка зрения |
| title | Развитие автомобильного туризма в Крыму |
| title_full | Развитие автомобильного туризма в Крыму |
| title_fullStr | Развитие автомобильного туризма в Крыму |
| title_full_unstemmed | Развитие автомобильного туризма в Крыму |
| title_short | Развитие автомобильного туризма в Крыму |
| title_sort | развитие автомобильного туризма в крыму |
| topic | Точка зрения |
| topic_facet | Точка зрения |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/35992 |
| work_keys_str_mv | AT veršickiiav razvitieavtomobilʹnogoturizmavkrymu |