К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму
Тенденции последних лет свидетельствуют о таком уровне и тесноте связи интеграционных процессов в мировой экономике, что правомерно говорить о глобальной экономике, обладающей собственными закономерностями, механизмами функционирования и развития. Сегодня не представляется возможным найти хотя бы од...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Культура народов Причерноморья |
|---|---|
| Дата: | 2006 |
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України
2006
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/36599 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму / М.Ю. Ваховская // Культура народов Причерноморья. — 2006. — № 88. — С. 41-44. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860266387697565696 |
|---|---|
| author | Ваховская, М.Ю. |
| author_facet | Ваховская, М.Ю. |
| citation_txt | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму / М.Ю. Ваховская // Культура народов Причерноморья. — 2006. — № 88. — С. 41-44. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Культура народов Причерноморья |
| description | Тенденции последних лет свидетельствуют о таком уровне и тесноте связи интеграционных процессов в мировой экономике, что правомерно говорить о глобальной экономике, обладающей собственными закономерностями, механизмами функционирования и развития. Сегодня не представляется возможным найти хотя бы одно национальное хозяйство, которое бы не было так или иначе включено в систему мирового хозяйства. Одним из проявлений тенденций интеграции в Украине является оказание комплексных логистических услуг, выражающееся в создании и функционировании логистических центров (далее - ЛЦ). Этому способствует устойчивый рост товарооборота на украинских рынках, который влечет за собой заметное оживление спроса на складские площади и комплексное логистическое обслуживание. В этой связи проблема целесообразности создания ЛЦ как источников конкурентных преимуществ на территории Украины приобретает все большую актуальность.
Тенденції останніх років свідчать про такий рівень і тісноту зв'язку інтеграційних процесів в світовій економіці, що правомірно говорити про глобальну економіку, що володіє власними закономірностями, механізмами функціонування і розвитку. Сьогодні не представляється можливим знайти хоча б одне національне господарство, яке б не було так чи інакше включене в систему світового господарства. Одним з проявів тенденцій інтеграції в Україні є надання комплексних логістичних послуг, що виражається в створенні і функціонуванні логістичних центрів (далі - ЛЦ). Цьому сприяє стійке зростання товарообігу на українських ринках, яке спричиняє за собою помітне пожвавлення попиту на складські площі і комплексне логістичне обслуговування. В зв'язку з цим проблема доцільності створення ЛЦ як джерел конкурентних переваг на території України придбаває все велику актуальність.
|
| first_indexed | 2025-12-07T19:01:12Z |
| format | Article |
| fulltext |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
41
ловий кредитования. Необходимо стремиться минимизировать затраты времени клиента, его умственных и
физических усилий, а также влияние негативных факторов, которое он может испытывать при покупке и
использовании услуги, например, неприятные ощущения от шума, запаха и т.п.
Все указанные стратегические элементы соотносятся между собой и при формулировании корпоратив-
ной стратегии каждый из них надо рассматривать во взаимосвязи с другими. Организации, чей менеджмент
умеет разрабатывать подобные интегративные стратегии, имеют больше шансов на выживание и процвета-
ние [6,7].
ВЫВОД
В настоящее время условием преуспевания большинства предприятий становятся преодоление их ру-
ководителями, менеджерами и персоналом сложившихся стереотипов мышления, переход от индустриаль-
ной парадигмы ведения бизнеса к сервисной, обеспечивающей реальные преимущества в борьбе за потре-
бителя, и применение принципов и инструментов сервисного менеджмента как концепции, адекватной по-
стиндустриальному обществу.
Источники и литература
1. Мотышина М.С. Менеджмент в сфере услуг: теория и практика. – СПб.: Изд-во СПбГУП, 2006.
2. Кирхлер Э. и др. Психологические теории организации. – Харьков: Издательство Гуманитарный Центр,
2005.
3. Кирхлер Э., Шрот А. Принятие решений в организациях. – Харьков: Издательство Гуманитарный
Центр, 2004.
4. Янкевич В.С., Безрукова Н.Л. Маркетинг в гостиничной индустрии и туризме. – М.: «Финансы и стати-
стика», 2003.
5. Гордон Я. Маркетинг партнерских отношений. – СПб, «Питер, 2001.
6. Ванеева И.В. Особенности проектирования в сфере обслуживания. // Культура народов Причерноморья.
– №74. – Симферополь, 2006.
7. Чернышев Б. Менеджмент в сервисной экономике: сущность и содержание // Проблемы теории и прак-
тики управления. – 2004. – №1.
Ваховская М.Ю.
К ВОПРОСУ ОБ ОЦЕНКЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ СОЗДАНИЯ
ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В КРЫМУ
Тенденции последних лет свидетельствуют о таком уровне и тесноте связи интеграционных процессов
в мировой экономике, что правомерно говорить о глобальной экономике, обладающей собственными зако-
номерностями, механизмами функционирования и развития. Сегодня не представляется возможным найти
хотя бы одно национальное хозяйство, которое бы не было так или иначе включено в систему мирового хо-
зяйства. Одним из проявлений тенденций интеграции в Украине является оказание комплексных логисти-
ческих услуг, выражающееся в создании и функционировании логистических центров (далее – ЛЦ). Этому
способствует устойчивый рост товарооборота на украинских рынках, который влечет за собой заметное
оживление спроса на складские площади и комплексное логистическое обслуживание. В этой связи про-
блема целесообразности создания ЛЦ как источников конкурентных преимуществ на территории Украины
приобретает все большую актуальность.
Изучение особенностей ЛЦ как эффективного инструмента экономики нашло отражение в работах
многих зарубежных и отечественных ученых. Среди них можно выделить Дж.Р. Стока, Д.М. Ламберта[1],
Д. Уотерса[2], Л.Б. Миротина, Ы.Э. Ташбаева[3], Б.А. Аникина[4], В.И. Сергеева [8],Е.В. Крикавского[5],
М.Ю. Григорак[6] и других. Перечисленные ученые разработали теоретические основы функционирования
и определили роль ЛЦ в рыночных условиях отдельных стран. Однако интеграционные процессы в эконо-
мике углубляются и распространяются на региональный и местный уровни. Поэтому возникает необходи-
мость в оценке предпосылок создания ЛЦ, а также возможных эффектов и недостатков от их функциониро-
вания с учетом особенностей конкретного региона. В связи с этим целью статьи является оценка целесооб-
разности создания логистического центра в Крыму как современного инструмента повышения конкуренто-
способности региона и уровня удовлетворения потребностей рекреантов и жителей Крыма. Однако, прежде
чем оценивать целесообразность создания ЛЦ, необходимо отметить некоторые особенности его функцио-
нирования.
Анализ научных работ зарубежных и отечественных ученых [1,2,3,4,5,6] свидетельствует о существо-
вании ряда определений ЛЦ и дает возможность определить логистический центр как объект инфраструк-
туры, позволяющий выполнять основные функции склада и имеющий возможности для предоставления до-
полнительных услуг на пути следования товара от производителя к потребителю. Вероятно, существование
нескольких определений ЛЦ можно объяснить во--первых, качественной эволюцией операторов рынка ло-
гистических услуг, создающих ЛЦ, от PL до 4PL и далее; во-вторых, принципиальными отличиями ЛЦ,
действующих на различных территориальных уровнях.
Так, основной целью PL-операторов (от англ. – «Logistic Provider», в некоторых источниках PL-
провадер), которые представляли мировой рынок логистических услуг в конце 80 годов ХХ века, являлось
достижение совершенной точности и четкости отдельных фрагментов логистической деятельности. 2PL
Ваховская М.Ю.
К ВОПРОСУ ОБ ОЦЕНКЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ СОЗДАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В КРЫМУ
42
были первыми комплексными логистическими операторами, пришедшими на рынок в начале 90 годов и
ориентированными на совершенствование логистических процессов. Набор услуг, предоставляемых 2PL-
операторами, был шире, чем у PL, но он не мог сравниться с расширенным спектром услуг 3PL-операторов,
появление которых в середине–конце 90 годов прошлого века было вызвано интеграцией логистических
процессов в цепи поставок. В начале XXI века рынок логистики экономически развитых стран обогатился
наиболее совершенным 4PL–оператором, являющимся интегратором цепи поставок, который объединяет
собственные средства, возможности и технологии со средствами, возможностями и технологиями других
организаций с целью проектирования, создания и реализации комплексных экономических решений [5].
Концептуальная структура ЛЦ уровня 4PL представлена на рисунке 1.
Рис. 1. Концептуальная структура ЛЦ уровня 4PL
Доработано автором на основе [5, с. 268]Таким образом, ЛЦ принимают на себя реализацию непро-
фильных бизнес-процессов предприятий-партнеров и позволяют им сконцентрировать ресурсы на основ-
ных видах деятельности, т. е. на «ключевой компетенции». В научных работах зарубежных ученых эконо-
мическое явление использования услуг сторонних предприятий для решения собственных задач получило
название аутсорсинга (от англ. – «outsourcing») [12]. На этапе 4PL эволюция логистических операторов не
заканчивается, и к середине текущего столетия ученые предсказывают появление следующего качественно
нового оператора [13]. По оценкам специалистов на украинском рынке логистические компании уровня 4PL
не представлены, 3PL-операторы малочисленны и сосредоточены преимущественно в крупных городах, а
подавляющее большинство предприятий, оказывающих услуги в области логистики, являются 2PL и PL-
операторами.
Принципиальные отличия ЛЦ в зависимости от охвата территории дают возможность разделить их на
следующие категории:
− международный ЛЦ (радиус действия 500–800 км, общая площадь 100–150 га, полностью развитые ин-
фраструктура и информационная система, полный комплекс логистических услуг);
− региональный ЛЦ (радиус действия 50–80 км, общая площадь 20–50 га, развитая инфраструктура, ин-
формационная система, оказание определенных выбранных логистических услуг);
− локальный ЛЦ (радиус действия 50–80 км, общая площадь 2–10 га, ограниченная инфраструктура, ог-
раниченный сервис в области логистики);
− центры логистических услуг (радиус действия зависит от размеров сети, общая площадь зависит от ре-
шаемых задач, типовая инфраструктура, информационная система, рассчитанная на потребителя, про-
филированный набор логистических услуг) [5, 7].
Таким образом, описанные характеристики логистических операторов и принципиальные отличия ЛЦ
позволяют классифицировать их в зависимости от охвата территории и необходимой квалификации опера-
тора (рис. 2).
Л О Г И С Т И Ч Е С К И Й Ц Е Н Т Р
Ц Е П Ь П О С Т А В О К
Р Е С У Р С Ы
§ Квалифицированный персонал
§ Высокотехнологичное оборудование
§ Совершенное информационное обеспече-
ние
§ Прогрессивные управленческие технологии
§ Развитая инфраструктура (склады,
терминалы, площадки, подъездные
пути, автосервисы, гостинично–
гастрономическая инфраструктура)
Ф У Н К Ц И И
ü концентрация и хранение запасов
ü формирование ассортимента
ü консолидация и разукрупнение
грузов
ü синхронизация интенсивности
товаропотока и спроса
ü выравнивание асинхронности
производственного процесса
ü предоставление услуг:
o материальных (доставка, марки-
ровка, упаковка и пр.);
o транспортно–экспедиционных;
o организационно–экономических
(заключение договоров, подготовка
документов, внедрение информа-
ционных систем, проведение экс-
пертиз, информирование о креди-
товании, реализация излишков пу-
тем перераспределения и пр.);
o управленческих;
o складских (прием на хранение,
сдача складских площадей в арен-
ду, сортировка и пр.)
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
/ПОСТАВЩИКИ
(товары поступают
авто-, авиа-. ж/д,
морским транспор-
том)
ОПТОВАЯ
СЕТЬ
(товары доставля-
ются авто-, ж/д
транспортом)
РОЗНИЧНАЯ
СЕТЬ
(товары доставля-
ются преимущест-
венно автотранс-
портом)
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
43
Рис 2. Классификация логистических центров по охвату территории
и необходимой квалификации оператора
Согласно приведенной классификации для достижения целей и полноценной реализации функций ме-
ждународного ЛЦ уровень технологического оснащения, квалификации персонала и управления бизнес–
процессами логистического оператора должен соответствовать характеристикам как минимум 3PL. Для
эффективной работы центра логистических услуг достаточно, чтобы оператор, который его создает, имел
уровень PL–2PL.
Подчеркивая особенности функционирования ЛЦ, можно сделать следующий вывод: ЛЦ как современ-
ный объект рыночной инфраструктуры, специализируется на реализации непрофильных бизнес-процессов
предприятий-партнеров, тем самым, предоставляя им возможности для повышения эффективности основ-
ной деятельности, достижения конкурентных преимуществ и более полного удовлетворения запросов по-
требителей.
Так как «ключевая компетенция» в экономике Крыма заключается в предоставлении комплекса рекреа-
ционных услуг, а проблема повышения конкурентоспособности региона актуальна как в курортный сезон,
так и в течение года, автор считает необходимым оценить целесообразность создания ЛЦ на территории
АРК. Кроме того, географические, экономические, экологические и другие особенности, присущие Крым-
скому полуострову, создают целый ряд предпосылок для создания ЛЦ. К таким предпосылкам можно отне-
сти:
• экономико-географические:
– полуостровное положение (т. е. труднодоступность отдельных районов полуострова, но в то же
время наличие нескольких портов);
– приграничное положение;
– географическая удаленность региона от основных промышленных и транспортных центров Ук-
раины
– доступность основных видов транспорта (авто–, ж/д, авиа, морского).
• экономические:
– значительные колебания спроса на ТНП в течение года, и как следствие необходимость опера-
тивности снабжения;
– повышение спроса на логистические услуги и недостаток специальных профессионально обору-
дованных складских площадей в связи с развитием торговли;
– отсутствие серьезных экономических, политических, социальных барьеров для вхождения на ры-
нок логистических услуг.
• экологические:
– значительная транспортная нагрузка на рекреационные зоны.
Ключевая роль в оценке целесообразности создания ЛЦ в Крыму принадлежит возможным эффектам и
преимуществам от реализации такого проекта:
• интенсификация товарооборота в регионе;
• увеличение экспортно-импортного и транзитного потенциала региона, в т. ч за счет резервных про-
пускных способностей транспортных коридоров (по оценкам специалистов украинские порты ис-
пользуются лишь на 63%);
• повышение оперативности адаптации предприятий к изменениям как во внешней среде, так и на
региональном рынке;
• развитие инфраструктуры в месте локализации ЛЦ;
• синергический эффект за счет «эффекта масштаба», повышения эффективности использования
оборудования, информационных технологий, рационализации складского хозяйства и пр. (по от-
Международный ЛЦ
3–4PL
Региональный ЛЦ
3PL
Локальный ЛЦ
2PL
Центр ло-
гистиче-
ских услуг
PL–2PL
Ваховская М.Ю.
К ВОПРОСУ ОБ ОЦЕНКЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ СОЗДАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В КРЫМУ
44
дельным оценкам снижение транспортных затрат достигает 7–20%, а стоимости погрузочно-
разгрузочных работ – 30–35%);
• создание значительного количества рабочих мест (как для сотрудников ЛЦ высокой квалификации,
так и для обслуживающего персонала);
• налоговые отчисления в бюджет АР Крым;
• небольшой период окупаемости (5–7 лет);
• конкуренция с существующими логистическими структурами региона, стимул для повышения
уровня обслуживания потребителей в соответствии с мировыми стандартами;
• оптимизация транспортных потоков региона и, как следствие, снижение отрицательного воздейст-
вия транспорта на окружающую среду Крыма.
Таким образом, совокупность возможных преимуществ от создания ЛЦ в Крыму может дать синерги-
ческий эффект, выражающийся в повышении конкурентоспособности региона и интеграции Украины в ев-
ропейское экономическое пространство. Однако для объективной оценки целесообразности создания ЛЦ на
территории Крыма необходимо учесть возможные недостатки от осуществления такого проекта:
• высокая стоимость реализации проекта создания ЛЦ;
• достижение максимальной эффективности функционирования ЛЦ возможно при комплексном раз-
витии сети ЛЦ и транспортных коридоров в различных регионах страны;
• дефицит квалифицированных кадров;
• усложнение процессов коммуникации;
• невозможность соблюдения коммерческой тайны предприятия, использующего услуги ЛЦ;
• снижение степени контроля предприятий над логистическими бизнес-процессами.
Перечисленные недостатки имеют существенное значение и должны сопоставляться с возможными
эффектами при оценке целесообразности создания ЛЦ. Но, как показывает мировой опыт, возможный си-
нергический эффект от реализации подобных проектов, как правило, существенно превышает их недостат-
ки. Для конкретизации количественной и качественной оценки возможных результатов от создания ЛЦ в
Крыму необходимы детальные исследования, которые являются перспективой дальнейшей научной работы
автора.
ВЫВОДЫ
Таким образом, ЛЦ являются интегральными объектами инфраструктуры, создание которых требует
тщательного экономического обоснования и концентрации различных видов ресурсов. Успешное функцио-
нирование ЛЦ обеспечивает оптимизацию материальных потоков, значительное снижение логистических
издержек и рост прибыльности предприятий-партнеров, тем самым, решая важнейшие экономические зада-
чи.
Источники и литература
1. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4–го англ. изд. – М.: ИНФРА–
М, 2005, XXXII, 797 с.
2. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ.– М.: ЮНИТИ–ДАНА, 2003. – 503 с.
3. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: Основные понятия, положения и проце-
дуры:Учеб. пособие. – М.: ИНФРА–М, 2002. – 252 с.
4. Логистика: Учебник/Под ред. Б.А. Аникина.– М.: ИНФРА–М, 2000.–326 с.
5. Крикавский Є. В. Логістика. Основи теорії: Підручник – 2–е вид., доп. І переробл. – Львів: Національ-
ний університет «Львівська політехніка» (Інформаційно–видавничій центр «ІНТЕЛЕКТ+» Інститут піс-
лядипломної освіти), «Інтелект–Захід», 2006.–456 с.
6. Григорак М. Ю. Текст доклада на VI Международной научно–практической конференции «Маркетинг
и логистика в системе менеджмента», НУ «Львовская политехника», Львов, 9–11 ноября 2006 г.
7. Манжосов Г., Овчаренко Н. Логистические центры в России // Склад и Техника.– 2005. – № 4.
8. Сергеев В.И. Роль 3PL–посредников в логистических системах компаний // Табак Ревю. – 2002. – Ок-
тябрь.
9. Підсумки роботи транспортно–дорожнього комплексу та галузі зв’язку за 2005 рік. Інформаційно–
аналітичні матеріали підготовлені структурними підрозділами Міністерства транспорту та зв'язку Укра-
їни.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-36599 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 1562-0808 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T19:01:12Z |
| publishDate | 2006 |
| publisher | Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Ваховская, М.Ю. 2012-07-28T20:23:42Z 2012-07-28T20:23:42Z 2006 К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму / М.Ю. Ваховская // Культура народов Причерноморья. — 2006. — № 88. — С. 41-44. — Бібліогр.: 9 назв. — рос. 1562-0808 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/36599 Тенденции последних лет свидетельствуют о таком уровне и тесноте связи интеграционных процессов в мировой экономике, что правомерно говорить о глобальной экономике, обладающей собственными закономерностями, механизмами функционирования и развития. Сегодня не представляется возможным найти хотя бы одно национальное хозяйство, которое бы не было так или иначе включено в систему мирового хозяйства. Одним из проявлений тенденций интеграции в Украине является оказание комплексных логистических услуг, выражающееся в создании и функционировании логистических центров (далее - ЛЦ). Этому способствует устойчивый рост товарооборота на украинских рынках, который влечет за собой заметное оживление спроса на складские площади и комплексное логистическое обслуживание. В этой связи проблема целесообразности создания ЛЦ как источников конкурентных преимуществ на территории Украины приобретает все большую актуальность. Тенденції останніх років свідчать про такий рівень і тісноту зв'язку інтеграційних процесів в світовій економіці, що правомірно говорити про глобальну економіку, що володіє власними закономірностями, механізмами функціонування і розвитку. Сьогодні не представляється можливим знайти хоча б одне національне господарство, яке б не було так чи інакше включене в систему світового господарства. Одним з проявів тенденцій інтеграції в Україні є надання комплексних логістичних послуг, що виражається в створенні і функціонуванні логістичних центрів (далі - ЛЦ). Цьому сприяє стійке зростання товарообігу на українських ринках, яке спричиняє за собою помітне пожвавлення попиту на складські площі і комплексне логістичне обслуговування. В зв'язку з цим проблема доцільності створення ЛЦ як джерел конкурентних переваг на території України придбаває все велику актуальність. ru Кримський науковий центр НАН України і МОН України Культура народов Причерноморья Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму Article published earlier |
| spellingShingle | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму Ваховская, М.Ю. Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| title | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму |
| title_full | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму |
| title_fullStr | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму |
| title_full_unstemmed | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму |
| title_short | К вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в Крыму |
| title_sort | к вопросу об оценке целесообразности создания логистического центра в крыму |
| topic | Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| topic_facet | Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/36599 |
| work_keys_str_mv | AT vahovskaâmû kvoprosuobocenkecelesoobraznostisozdaniâlogističeskogocentravkrymu |