Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній
Зіставляються результати експлуатаційних випробувань двох близьких за функціональними властивостями моторних олив на автомобілі ВАЗ 2107 в умовах міських поїздок. Випробувані оливи містили різні лужноземельні метали – активні компоненти зольних детергентних присадок: одна − кальцій, інша − кальцій і...
Saved in:
| Date: | 2000 |
|---|---|
| Main Authors: | , , , |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Інститут бiоорганiчної хiмiї та нафтохiмiї НАН України
2000
|
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/4001 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній / Б.М. Ярмолюк, Л.І. Береза, В.М. Антонов, 0.0. Міщук // Катализ и нефтехимия. — 2000. — № 5-6. — С. 111-115. — Бібліогр.: 15 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859933083589935104 |
|---|---|
| author | Ярмолюк, Б.М. Береза, Л.І. Антонов, В.М. Міщук, 0.0. |
| author_facet | Ярмолюк, Б.М. Береза, Л.І. Антонов, В.М. Міщук, 0.0. |
| citation_txt | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній / Б.М. Ярмолюк, Л.І. Береза, В.М. Антонов, 0.0. Міщук // Катализ и нефтехимия. — 2000. — № 5-6. — С. 111-115. — Бібліогр.: 15 назв. — укр. |
| collection | DSpace DC |
| description | Зіставляються результати експлуатаційних випробувань двох близьких за функціональними властивостями моторних олив на автомобілі ВАЗ 2107 в умовах міських поїздок. Випробувані оливи містили різні лужноземельні метали – активні компоненти зольних детергентних присадок: одна − кальцій, інша − кальцій і магній. Розглядається вплив цих металів на окисно-нейтралізаційні, корозійні та трибологічні процеси під час експлуатації моторних олив.
Сопоставляются результаты эксплуатационных испытаний двух близких по функциональным свойствам моторных масел на автомобиле ВАЗ 2107 в условиях городских поездок. Испытуемые масла различались природой содержащихся в них щелочно земельных металлов – активных компонентов зольных детергентных присадок, использованных при легировании масел: одно – только кальций, а второе – кальций и магний. Рассматривается роль этих элементов в окислительно-нейтрализационных, коррозионных и трибологических процессах, присущих эксплуатируемому маслу.
The comparable test results of two similar performance motor oils with different nature of alkaline earth metals content have been investigated. As active components derived from the ash detergent additives used the first formulated oil contained only calcium ions and the second one – both calcium and magnesium. Influence of the above mentioned metals on oxidative, neutralizing, corrosive and tribological processes taking place in tested oils have been analyzed.
|
| first_indexed | 2025-12-07T16:09:15Z |
| format | Article |
| fulltext |
Катализ и нефтехимия, 2000, №5-6 111
УДК 665.76.038:621.891 © 2000
Особливості спрацьовування моторної оливи, що
містить магній
Б.М. Ярмолюк, Л.І. Береза, В.М. Антонов, 0.0. Міщук
Український НДІ нафтопереробної промисловості "МАСМА",
Україна, 03680 Київ 142, МСП, просп. Академіка Палладiна, 46; факс: (044) 444-02-64
Зіставляються результати експлуатаційних випробувань двох близьких за функціональними властивостя-
ми моторних олив на автомобілі ВАЗ 2107 в умовах міських поїздок. Випробувані оливи містили різні лу-
жноземельні метали – активні компоненти зольних детергентних присадок: одна − кальцій, інша − кальцій
і магній. Розглядається вплив цих металів на окисно-нейтралізаційні, корозійні та трибологічні процеси під
час експлуатації моторних олив.
Одним з основних компонентів функціональних
пакетів присадок до моторних олив є зольні мийні при-
садки − сульфонати, саліцилати чи феноляти лужно-
земельних металів. Переважне застосування набули
кальційові похідні цих продуктів. Фірми “Лубризол”,
“Етил”, “Шелл”, “Ексон” пропонують також широкий
асортимент пакетів, що у своєму складі одночасно міс-
тять кальційові та магнійові детергенти. Такі пакети
рекомендують для одержання моторних олив високих
експлуатаційних груп до дизельних і бензинових дви-
гунів ( SF/СС, SH/СD, SG/СF-4 тощо – за відомою кла-
сифікацією API).
Вважається, що магнійові детергенти сульфонатно-
го типу мають перевагу над своїми кальційовими ана-
логами за диспергувальними, мийними, протикорозій-
ними властивостями і забезпечують оливі меншу золь-
ність при однаковій лужності [1−3]. Проте вплив маг-
нійових присадок безпосередньо в моторній оливі, де
важливе значення має взаємодія між присадками, пра-
ктично не висвітлений в літературі.
Тому, виходячи з аналізу динаміки погіршення ос-
новних експлуатаційних параметрів оливи в двигуні,
ми спробували порівняти між собою дві близькі за фу-
нкціональними властивостями оливи, одна з яких міс-
тить магній.
Експлуатаційні випробування виконували на авто-
мобілі ВАЗ 2107 в умовах міських поїздок. Оливи ви-
готовляли, використовуючи товарні пакети присадок,
до складу яких входять зольні детергенти сульфонат-
ного типу. Характеристика олив наведена у табл. 1.
Надалі олива, виготовлена з використанням тільки ка-
льційових детергентів, позначатиметься через ОК, а
кальційово-магнійових − ОКМ.
Оцінювали такі експлуатаційні властивості олив:
• антиокисно-нетралізаційні − лужність, визначену
титруванням хлорною, ЛHClO4 (АSТМ 2896) та соля-
ною, ЛHCl (ГОСТ 11362) кислотами; приріст кислотно-
го числа, ∆ к.ч. (ГОСТ 11362); приріст азоту, ∆ N (ме-
тод К'єльдаля);
• трибологічні та антикорозійні − показник зношу-
вання, Дз; критична частота, νк та частота зварювання.
νз; коефіцієнти тертя, ƒmin, ƒmax, ƒсх (мінімальний, мак-
симальний і схоплювання), визначені на машинах тер-
тя ЧМТ-1 (293К, 196Н, ГОСТ 9490) та FALЕХ в межах
1,7–61,7с-1; корозійність щодо свинцю КPb (ГОСТ
20502), накопичення заліза, Fе [4]; приріст сульфатної
золи, ∆ с.з. (ГОСТ 12417).
Таблиця 1. Характеристика всесезонних універсальних
моторних олив
Оливи Характеристика
ОК ОКМ
Склад
Нафтово-синтетична базова олива (30 %
поліальфаолефінів) + +
Загусник:
поліметакрилатного типу + -
олефіно-кополімерного типу + +
Функціональний пакет присадок:
на основі кальційових детергентів + -
на основі кальційово-магнійових
детергентів
- +
Клас в'язкості за SАЕ 15W40 10W40
Властивості
Кінематична в'язкість при 100 °С, мм2 / с 15,3 14,9
Індекс в 'язкості 126 140
Лужність, мг КОН/г 11,0 11,0
Масова частка сульфатної золи, % 1,47 1,32
Масова частка активних елементів,%
кальцію 0,42 0,27
магнію - 0,06
цинку 0,11 0,11
азоту 0,07 0,08
Динаміка погіршення цих властивостей у процесі
випробування наведена на рис. 1–3 та табл. 2. Переду-
сім, обидві оливи значно відрізняються за антиокисно-
нейтралізаційними характеристиками, про що свідчить
характер зміни їхніх кислотно-основних властивостей,
виражених кривими втрати нейтралізаційної здатності
112 Катализ и нефтехимия, 2000, №5-6
(ЛHClO4), спрацьовування детергентних присадок (ЛHCl)
та приросту кислотних чисел, (∆ к.ч.) [5] (рис.1). Така
відмінність викликана впливом легувальних додатків, а
не базової оливи, бо остання в обох випадках має бли-
зьку стійкість щодо окиснення (табл. 2).
Рис. 1. Зміна кислотно-основних характеристик мотор-
них олив в процесі експлуатаційних випробувань на ВАЗ
2107: 1', 1" – ОК (олива, яка містить тільки кальційові де-
тергенти); 2, 2', 2" – ОКМ (олива, яка містить кальційові
та магнійові детергенти); 1, 2 – ЛНС1О4; лужність визначе-
на хлорною кислотою; 1', 2' – ЛНС1; лужність визначена
соляною кислотою; 1", 2" — ∆ к.ч., приріст кислотного
числа
Таблиця. 2. Зміна антиокисно-корозійних характеристик
моторних олив під час експлуатаційних випробувань в
автомобілі ВАЗ 2107
Характеристика олив Пробіг
автомобіля,
км
КPb, г/м2 ∆N, %
відносні
∆ с.з., %
відносні
Fе, ррm
0 0/0 0/0 0/0 30/14
2000 0/20 0/0 0/0 40/20
4000 5/25 0/0 0/0 70/30
6000 5/30 7/25 0/0 70/40
8000 10/40 14/50 0/0 100/60
10000 20/60 28/75 0/0 100/85
12000 40/90 70/140 0/5 130/100
14000 65/100 130/190 0/10 240/150
Примітка. У чисельнику – для олив ОК, у знаменнику−ОКМ.
Зі збільшенням пробігу автомобіля швидкість втра-
ти оливою ОКМ своєї нейтралізаційної здатності по-
ступово зменшується майже до нуля. Так що на кінець
випробування, не зважаючи на майже повне спрацю-
вання детергентних присадок, олива має ще певний
залишковий ресурс нейтралізаційних властивостей.
Навпаки, нейтралізаційна здатність оливи ОК спочатку
вичерпується значно повільніше. Але з часом наступає
різке прискорення цього процесу.
Очевидно, що відмінність динаміки кислотно-
основних характеристик під час експлуатації олив ОК і
ОКМ зумовлюється особливостями окисно-нейтраліза-
ційних процесів у них. Величини ЛО-ЛHClO4 і ЛНС1О4-
ЛНС1О4 (ЛО
- – лужність оливи до випробовування) хара-
ктеризують утворення відповідно сильних і слабких
нейтралізованих кислот як продуктів реакцій окиснен-
ня та нейтралізації [5]. Вирахувані на основі наведених
на рис. 1 результатів значення цих величин залежно від
пробігу автомобіля, проілюстровані кривими на рис. 2.
З нього випливає, що швидкість накопичення всіх ней-
тралізованих кислот значно вища в оливі ОКМ. До
того ж, тут переважно утворюються сильні кислоти і
вже на початку експлуатації оливи. Навпаки, внаслідок
спрацьовування оливи ОК спостерігається переважне
утворення слабких кислот. Сильні кислоти утворю-
ються в разі вичерпуванні ресурсу оливи.
Рис. 2. Динаміка накопичення нейтралізованих кислот в
моторних оливах в процесі експлуатаційних випробувань
на ВАЗ 2107: 1, 1', 1"– ОК; 2, 2', 2" – ОКМ; 1, 2 – сильних
кислот; 1', 2' – слабких кислот; 1", 2" – всіх кислот
Причиною спрацьовування лужності оливи ОК за
описаним законом (рис. 1, 1, 1') є взаємодія між цим
детергентом і дитіофосфатом цинку [6]. Аналогічно з
метою визначення ролі магнійового детергенту в окис-
но-нейтралізаційних процесах модельної оливи, що
містить надлужні сульфонати кальцію і магнію, оці-
нювали взаємний вплив присадок композиції на зміну
її кислотно-основних характеристик на стенді ДК
НАМИ при 473К (ГОСТ 11063). Результати наведено
на рис. 4. Очевидно, що діалкілдитіофосфати цинку і
алкенілсукциніміди в присутності магнійового детер-
генту не виявляють відчутного впливу на динаміку
нейтралізаційних властивостей оливи.
Осмометричні (310К) та ІЧ-спектральні досліджен-
ня свідчать про те, що сульфонати не взаємодіють з
дитіофосфатами цинку [7]. Проте як нейтральні, так і
0 2 4 6 8 10 12 14 тис.км
10
Л
, Д
к.
ч.
, м
г
К
О
Н
/г
1
1ґ
1ґґ
2ґґ
2ґ
2 6
2
8
4
0 2 4 6 8 10 12 14 тис.км
4
8
Н
ей
тр
ал
із
ов
ан
і к
ис
ло
ти
, м
г
К
О
Н
/г
6
2
Катализ и нефтехимия, 2000, №5-6 113
Рис. 3. Зміна трибологічних характеристик моторних
олив в процесі експлуатаційних випробувань на ВАЗ
2107 (машина тертя FА LЕХ): 1 - ОКМ; 2 - ОК
Рис. 4. Вплив взаємодії між присадками на кислотно-
основні характеристики легованої нафтово-синтетичної
оливи при випробуванні в ДК НАМИ (473К): 1 –
кальційовий і магнійовий детергенти (Са = 0,33 %, Мg =
0,26 %); 2 – суміш кальційового і магнійового детергентів з
ЦДДФ (Са = 0,33 %, Мg = 0,26 %, Zn = 0,10 %), 1" – суміш
кальційового і магнійового детергентів з ЦДДФ та
сукцинімідною присадкою (Са = 0,33 %, Мg = 0,26 %, Zn =
0,10 %, N = 0,07 %)
Рис. 5. Зміна кислотно-основних характеристик моторної оливи
(ОКМ) при випробуванні на стенді ДК НАМИ (473К): 1 – без азо-
тної кислоти: 2 – в присутності азотної кислоти (в кількості, яка за-
безпечує приріст азоту в оливі на 0,1 %).
10 20 30 40 50 60 год 10 20 30 40 50 60 год.
2 4 6 8 10 12 14 тис. км
114 Катализ и нефтехимия, 2000, №5-6
надлужні сульфонати кальцію при 423 К стримують
розклад дитіофосфатів металів [8], що вказує на наяв-
ність такої взаємодії. Підтвердженням тому є також
результати наших досліджень щодо впливу алкілдиті-
офосфату цинку на втрату надлужним сульфонатом
кальцію лужності під час нагрівання в ДК НАМИ при
473 К [6 ]. Відсутність такого впливу у разі надлужного
сульфонату магнію в аналогічних умовах, можливо,
пов'язана з особливостями міцелярної структури цього
сульфонату [9].
Зазначимо, що залежності, наведені на рис. 4, від-
повідають таким при експлуатаційних випробуваннях
оливи ОКМ (рис. 1, 2, 2'). Хіба що на кривій спрацьо-
вування детергентних присадок (ЛНС1) у лабораторних
умовах відсутня точка перегину, після якої спостеріга-
ється різке падіння ЛНС1. Цей факт логічно пояснити
особливостями умов у двигуні, наприклад впливом
оксидів азоту. Результати лабораторних випробувань
оливи ОКМ у присутності азотної кислоти підтвер-
джують таке припущення (рис. 5). Як бачимо, загалом
ці результати корелюють з експлуатаційними випро-
буваннями оливи (рис.1, 2,2').
Отже, причиною особливого перебігу окисно-
нейтралізаційних процесів при експлуатації оливи, ле-
гованої пакетом, до складу якого разом з кальційовими
входять і магнійові сульфонати, власне, є магнійовий
детергент. Беручи до уваги очевидну проокисну дію
сульфонатних присадок [10], бачимо, що сульфонати
магнію більше, ніж кальцію, знижують стійкість оливи
до окиснення.
Аналізуючи зміну експлуатаційних характеристик
олив у двигуні, простежуємо причинно-наслідковий
зв'язок між ступенем окиснення оливи (накопичення у
ній нейтралізованих кислот) та динамікою погіршення
її трибологічних та антикорозійних властивостей (пор.
рис. 2 з рис. 3 і табл. 3). Максимальному утворенню
нейтралізованих кислот, в першу чергу сильних,
відповідає різке підсилення спрацьовувально-
корозійних процесів1, які найінтенсивніші для
оливи, що містить магній,тобто для ОКМ. До того
ж під час експлуатації значно погіршуються анти-
фрикційні (рис. 4, а) та протизадирні властивості цієї
оливи.
Таблиця.3 Протиокисні властивості базових олив
ДК НАМИ, 473К, 50 год Олива
Осад,% ∆ к.ч., мг КОН/г
ОК 0.7 2,0
ОКМ 0,8 2,0
1Екстремальний характер кривих зношування пояснюють
коагуляцією на поверхні металу дисперсної фази продуктів
старіння [11].
Так, через 4–5 тис. км пробігу автомобіля олива
ОКМ на машині тертя FАLЕХ спричинює схоплю-
вання металу (νз = 26,7–50 с-1), а наприкінці випробу-
вання – і його зварювання (νз= 36,7 с-1). Цього не спо-
стерігаємо з ОК. Зауважимо, що обидві оливи до ви-
пробування в двигуні мали близькі трибологічні ха-
рактеристики (табл. 4). Ці оливи розрізняються за ха-
рактером досягнення стану фактично повної втрати
експлуатаційних властивостей, який визначений на
основі зміни їхніх кислотно-основних характеристик.
Про вичерпування ресурсу ОК можна судити за поча-
тком різкого падіння її нейтралізаційної здатності (то-
чка перегину на кривій ЛНС1О4 – тривалість випробову-
вання), що супроводжується інтенсифікацією утворен-
ня сильних нейтралізованих кислот [5]. Нейтралізацій-
на здатність оливи ОКМ не може слугувати показни-
ком вичерпування експлуатаційного ресурсу оливи, бо
при спрацьовуванні досягає постійної величини. Тому
про втрату нею експлуатаційних властивостей може
свідчити описаний в літературі [12] початок екстрема-
льного спрацьовування детергентних присадок (точка
перегину на кривій ЛНС1 – тривалість випробовування),
що свідчить про інтенсивне накопичення нейтралізо-
ваних слабких кислот.
Таблиця 4. Трибологічні характеристики моторних олив
до експлуатаційних випробувань
FАLЕХ (1,7 – 61,7 c-1) ЧМТ, 196
Н, 293К
Олива
fmin fmax νк, с -1 * fcх
* νз,c-1 * Дз,мм Дз,мм
ОК 0,056 0,090 - - - 0,45 0,43
ОКМ 0,061 0,083 - - - 0,43 0,39
*у межах частоти обертання 1,7 − 61,7 с-1 схоплювання та
зварювання не відбувались.
В обох випадках точки перегину на кривих втрати
лужності збігаються з початком інтенсивного приросту
азоту в оливі. Цілком імовірно, що вони, каталізуючи
окисні процеси [13,14], тим самим прискорюють руй-
нування присадок. Отже, олива, що містить магній у
порівнянні з оливою, виготовленою з використанням
тільки кальційових детергентів, під час експлуатації
швидше та більшою мірою погіршує свої протиокисні,
протикорозійні щодо свинцю та трибологічні характе-
ристики, але довше зберігає ресурс нейтралізаційної
здатності
Катализ и нефтехимия, 2000, №5-6 115
Література
1. Мишунина И.И., Романютина Л.В., Мысак Н.П. и
др., Химия и технология. топлив и масел, 1981, (8), 52.
2. Фиалковский Р.В., Мишунина И.И., Романю-
тина Л.В. и др., Там же, 1981, (3), 37.
3. Мишунина И.И., Романютина Л.В., Фиалков-
ский Р.В. и др., Там же, 1982, (7), 33.
4. Лурье Ю.Ю., Аналитическая химия промышлен-
ных сточных вод, Москва, Химия, 1984.
5. Ярмолюк Б., Береза Л., Антонов В. та ін., Поступ
в нафтогазопереробній і нафтохімічній промисловос-
ті, Тез. доп. другої наук.-техн. конф., Львів, 1999, 224.
6. Ярмолюк Б.М., Антонов В.М., Береза Л.І. та ін.
Нафт. і газ. пром-сть, 1999, (4), 57.
7. Іnouе К., Watanabе Н., АSLЕ Тгаnsactions, 1983, 26
(2), 189.
8. Yamada Y., Іgarashі J., Іnouе К., Lubг. Еng., 1992
, 48 (6), 511.
9. Лашхи В.Л., Фукс И.Г., Боренко Л.В., Успехи ко-
ллоидной химии, Под ред. И.В. Петрянова-Соколова,
Ташкент, ФАН, 1987, 289.
10. Ваха J., Žužі В., Кігіčеnkоvа S., Rора а Uhlіе,
1983, 25 (5), 271.
11. Шор Г.И., Лашхи В.Л., Ваванов Л.А. и др., Хи-
мия и технология топлив и масел, 1992, (10), 13.
12. Гергель У., Доп. на міжнар. наук.-техн. конф.,
Бердянськ, 1997.
13. Gardner L., Canadian Spectroscopy, 1966, 98
14. Johnson М.D., Когсеk S., Rokosz M.J., Lubг.
Sсіеn., 1994, 6 (3), 247.
Надійшла до редакції 14 серпня 2000 р.
Особенности срабатываемости моторного масла,
содержащего магний
Б.М. Ярмолюк, Л.И. Береза, В.М. Антонов, О.А. Мищук
Украинский НИИ нефтеперерабатывающей промышленности "МАСМА",
Украина, 03680 Киев 142 , просп. Академика Палладина, 46; факс: (044) 444-02-64
Сопоставляются результаты эксплуатационных испытаний двух близких по функциональным свой-
ствам моторных масел на автомобиле ВАЗ 2107 в условиях городских поездок. Испытуемые масла
различались природой содержащихся в них щелочно земельных металлов – активных компонентов
зольных детергентных присадок, использованных при легировании масел: одно – только кальций, а
второе – кальций и магний. Рассматривается роль этих элементов в окислительно-нейтрализа-
ционных, коррозионных и трибологических процессах, присущих эксплуатируемому маслу.
.
Wear peculiarity of engine oils containing magnesium
B.M. Yarmolyuk, II. Bereza, V.M. Antonov, 0.0. Mishchuk
Ukrainian Scientific Research Institute of Petrochemical Industry
UkrNDINP "MASMA", 46, Academician Palladin Ave., Kyiv 142, 03680, Ukraine
The comparable test results of two similar performance motor oils with different nature of alkaline earth metals
content have been investigated. As active components derived from the ash detergent additives used the first
formulated oil contained only calcium ions and the second one – both calcium and magnesium. Influence of the
above mentioned metals on oxidative, neutralizing, corrosive and tribological processes taking place in tested
oils have been analyzed.
2000_05-06_P001-010_RRBILEN.pdf
2000_05-06_P011-015_RRTAN.pdf
2000_05-06_P016-022_RRPATR2.pdf
2000_05-06_P023-027_RRPATR1.pdf
2000_05-06_P028-030_SUHOV.pdf
2000_05-06_P031-033_RRMIKIT.pdf
2000_05-06_P034-035_RRGAL.pdf
2000_05-06_P036-037_RRGAL.pdf
2000_05-06_P038-041_RRMALIN.pdf
2000_05-06_P042-047_RRKL.pdf
2000_05-06_P048-050_RRLESIK.pdf
2000_05-06_P051-054_RRDETS.pdf
2000_05-06_P055-058_RRBORT.pdf
2000_05-06_P059-064_RRBREI.pdf
2000_05-06_P066-068_RRGLIKIN.pdf
2000_05-06_P069-074_RRCHREP.pdf
2000_05-06_P075-080_RRGRIG.pdf
2000_05-06_P081-087_RRKOVTUN.pdf
2000_05-06_P088-091_ZINAT.pdf
2000_05-06_P102-103_RRNOVIK.pdf
2000_05-06_P104-110_RRIS.pdf
2000_05-06_P111-115_RRIARM.pdf
2000_05-06_P116-121_GUTYRYA.pdf
2000_05-06_P124-125_CONTENT.pdf
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-4001 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2025-12-07T16:09:15Z |
| publishDate | 2000 |
| publisher | Інститут бiоорганiчної хiмiї та нафтохiмiї НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Ярмолюк, Б.М. Береза, Л.І. Антонов, В.М. Міщук, 0.0. 2009-07-14T11:42:20Z 2009-07-14T11:42:20Z 2000 Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній / Б.М. Ярмолюк, Л.І. Береза, В.М. Антонов, 0.0. Міщук // Катализ и нефтехимия. — 2000. — № 5-6. — С. 111-115. — Бібліогр.: 15 назв. — укр. https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/4001 665.76.038:621.891 Зіставляються результати експлуатаційних випробувань двох близьких за функціональними властивостями моторних олив на автомобілі ВАЗ 2107 в умовах міських поїздок. Випробувані оливи містили різні лужноземельні метали – активні компоненти зольних детергентних присадок: одна − кальцій, інша − кальцій і магній. Розглядається вплив цих металів на окисно-нейтралізаційні, корозійні та трибологічні процеси під час експлуатації моторних олив. Сопоставляются результаты эксплуатационных испытаний двух близких по функциональным свойствам моторных масел на автомобиле ВАЗ 2107 в условиях городских поездок. Испытуемые масла различались природой содержащихся в них щелочно земельных металлов – активных компонентов зольных детергентных присадок, использованных при легировании масел: одно – только кальций, а второе – кальций и магний. Рассматривается роль этих элементов в окислительно-нейтрализационных, коррозионных и трибологических процессах, присущих эксплуатируемому маслу. The comparable test results of two similar performance motor oils with different nature of alkaline earth metals content have been investigated. As active components derived from the ash detergent additives used the first formulated oil contained only calcium ions and the second one – both calcium and magnesium. Influence of the above mentioned metals on oxidative, neutralizing, corrosive and tribological processes taking place in tested oils have been analyzed. uk Інститут бiоорганiчної хiмiї та нафтохiмiї НАН України Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній Особенности срабатываемости моторного масла, содержащего магний Wear peculiarity of engine oils containing magnesium Article published earlier |
| spellingShingle | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній Ярмолюк, Б.М. Береза, Л.І. Антонов, В.М. Міщук, 0.0. |
| title | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній |
| title_alt | Особенности срабатываемости моторного масла, содержащего магний Wear peculiarity of engine oils containing magnesium |
| title_full | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній |
| title_fullStr | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній |
| title_full_unstemmed | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній |
| title_short | Особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній |
| title_sort | особливості спрацьовування моторної оливи, що містить магній |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/4001 |
| work_keys_str_mv | AT ârmolûkbm osoblivostíspracʹovuvannâmotornoíoliviŝomístitʹmagníi AT berezalí osoblivostíspracʹovuvannâmotornoíoliviŝomístitʹmagníi AT antonovvm osoblivostíspracʹovuvannâmotornoíoliviŝomístitʹmagníi AT míŝuk00 osoblivostíspracʹovuvannâmotornoíoliviŝomístitʹmagníi AT ârmolûkbm osobennostisrabatyvaemostimotornogomaslasoderžaŝegomagnii AT berezalí osobennostisrabatyvaemostimotornogomaslasoderžaŝegomagnii AT antonovvm osobennostisrabatyvaemostimotornogomaslasoderžaŝegomagnii AT míŝuk00 osobennostisrabatyvaemostimotornogomaslasoderžaŝegomagnii AT ârmolûkbm wearpeculiarityofengineoilscontainingmagnesium AT berezalí wearpeculiarityofengineoilscontainingmagnesium AT antonovvm wearpeculiarityofengineoilscontainingmagnesium AT míŝuk00 wearpeculiarityofengineoilscontainingmagnesium |