Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте
Рассматриваются ряды данных об аварийности на различных объектах инфраструктуры. Путем расчета периодограмм временнÏх рядов показано, что в аварийности объектов инфраструктуры обнаруживаются ярко выраженные ритмы, которые навязываются внешними задатчиками или генераторами ритмов. В качестве таких за...
Saved in:
| Published in: | Кибернетика и вычислительная техника |
|---|---|
| Date: | 2011 |
| Main Authors: | , , |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій і систем НАН України та МОН України
2011
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/45693 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте / П.В. Василик, А.Г. Василега, М.А. Чекайло // Кибернетика и вычисл. техника. — 2011. — Вип. 166. — С. 74-84. — Бібліогр.: 16 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860264032871645184 |
|---|---|
| author | Василик, П.В. Василега, А.Г. Чекайло, М.А. |
| author_facet | Василик, П.В. Василега, А.Г. Чекайло, М.А. |
| citation_txt | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте / П.В. Василик, А.Г. Василега, М.А. Чекайло // Кибернетика и вычисл. техника. — 2011. — Вип. 166. — С. 74-84. — Бібліогр.: 16 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Кибернетика и вычислительная техника |
| description | Рассматриваются ряды данных об аварийности на различных объектах инфраструктуры. Путем расчета периодограмм временнÏх рядов показано, что в аварийности объектов инфраструктуры обнаруживаются ярко выраженные ритмы, которые навязываются внешними задатчиками или генераторами ритмов. В качестве таких задатчиков выступают гравитационные возмущения (волновой Х-фактор), задаваемые движением массивных тел Солнечной системы (прежде всего, планет). Рассчитаны периодограммы для различных интервалов аварийности в мировой авиации (ежедневные данные за 70 лет). Ежемесячные данные о гибели на дорогах в штате Новый Южный Уэльс (Австралия) за 63 года, а также данные о пожарах в штате Техас использовались для построения периодограмм.
|
| first_indexed | 2025-12-07T18:58:26Z |
| format | Article |
| fulltext |
74
УДК 57.035
П.В. Василик, А.Г. Василега, М.А. Чекайло
ВЛИЯНИЕ ВОЗМУЩЕНИЙ КОСМИЧЕСКИХ
ФАКТОРОВ СРЕДЫ НА АВАРИЙНОСТЬ ОБЪЕКТОВ
НАЗЕМНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И АВАРИЙНОСТЬ
НА ТРАНСПОРТЕ
Рассматриваются ряды данных об аварийности на различных объектах
инфраструктуры. Путем расчета периодограмм временн∉х рядов показано, что в ава-
рийности объектов инфраструктуры обнаруживаются ярко выраженные ритмы, кото-
рые навязываются внешними задатчиками или генераторами ритмов. В качестве таких
задатчиков выступают гравитационные возмущения (волновой Х-фактор), задаваемые
движением массивных тел Солнечной системы (прежде всего, планет). Рассчитаны пе-
риодограммы для различных интервалов аварийности в мировой авиации (ежедневные
данные за 70 лет). Ежемесячные данные о гибели на дорогах в штате Новый Южный
Уэльс (Австралия) за 63 года, а также данные о пожарах в штате Техас использовались
для построения периодограмм.
Введение
Среди факторов среды обитания существует несколько факторов, которые в
ней присутствуют, однако их возмущения задаются воздействием внешних,
космических флуктуаций. К ним принадлежит, например, магнитное поле Зем-
ли, возмущения которого в значительной мере задаются активностью Солнца,
потоками солнечной плазмы, достигающей магнитосферы и вызывающей со-
ответствующие вариации. Сюда следует отнести и поток космических лучей,
поступающий на Землю и модулируемый активностью Солнца. По-видимому,
сюда же следует отнести и возмущения гравитационного поля планеты, в ко-
торых можно выделить регулярную, приливную компоненту
и вторую компоненту, которая, однако, почти не регистрируется современными
приборами из-за своих особенностей. Как предполагается нами в ряде работ [1–
5], эта компонента гравитационного поля имеет, скорее всего,
волновую природу. Ее возмущения сравнительно кратковременны, порядка
0,5–2,0 часа и возникают они только в моменты соединений массивных тел,
прежде всего планет.
Описание аварий, а также самоотчеты людей-операторов, попадавших
в аварийные ситуации, указывают на некоторую заторможенность, неадекват-
ность реакции, кратковременную сонливость. Достаточно подробно эти сос-
тояния описаны в работе В.И. Хаснулина [6]. Можно предположить, что
к возникновению таких состояний человека-оператора в какой-то мере прича-
стна и отмечаемая возмущенность гравитационного поля. Однако эта возму-
щенность влияет не только на живую природу, в том числе на людей,
а и на состояние транспортных средств, подвижного состава железных дорог и
особенно ярко проявляется в ритмах аварийности наземной инфраструктуры.
Деформографические исследования в кинематических осях современных
разломов показали, что блоки горных пород непрерывно реагируют на возму-
щения извне кратковременными сдвижениями–раздвижениями. И эта цикличе-
ская подвижка влияет на устойчивость и прочность построек, складов, трубо-
П.В. Василик, А.Г. Василега, М.А. Чекайло, 2011
ISSN 0452-9910. Кибернетика и вычисл. техника. 2011. Вып. 166
75
проводов, шахт и других сооружений инфраструктуры, рано или поздно вызы-
вая в них заметные разрушения и аварийные ситуации [7].
Интересен характер пульсаций кинематических осей разломов, так как он
описывает, по нашему мнению, особенности развития наземных процессов под
влиянием сравнительно кратковременных космических возмущений.
На фоне плавного развития около 20-суточного цикла пульсаций система-
тически наблюдались всплески расширения кинематической оси разлома,
имевшие амплитуду 0,8–2,7 мм, продолжавшиеся 1,5–2,0 часа и повторявшиеся
ровно через 12 часов [7]. Получается, что современные приборы пока не фикси-
руют импульсы космических возмущений, которые, однако, можно регистриро-
вать, записывая подвижки осей разломов на поверхности Земли. Земля оказы-
вается достаточно чувствительным приемником таких возмущений. Можно от-
метить, что для осуществления сдвижки–раздвижки даже сравнительно
небольших блоков на поверхности Земли необходимо приложить сущест-
венные усилия. Отсюда следует, что гравитационные возмущения пронизыва-
ют все пространство поверхности и могут казаться маломощными
в сравнительно небольшом объеме, однако при значительных объемах цифры
определяемых нагрузок оказываются весьма значительными. Отсюда следует и
возможность кратковременных возмущений в значениях гравитационной по-
стоянной под влиянием подобных космических воздействий.
Такие предпосылки делают понятным феномен всплесков аварийности на-
земной инфраструктуры под влиянием регулярных возмущений, задаваемых
космическими факторами.
А.Б. Эпов и В.Д. Кофман [8] изучали временн∉е ряды возникновения
техногенных аварий и катастроф в России с 1990 по 1994 гг. включительно.
Для анализа использовалось свыше 3 тыс. событий, которые относятся к чрез-
вычайным ситуациям, а также данные о событиях в наземной инфраструктуре:
разрывы трубопроводов, пожары на складах, аварии на шахтах, пожары в не-
промышленной сфере (кроме бытовых), пожары на промышленных объектах,
сходы с рельс. Были привлечены также данные количества авиационных ката-
строф в мире за тот же период времени [10].
Авторам удалось показать, что в динамике практически всех типов аварий
наряду с трендовой составляющей и случайной компонентой присутствуют
среднечастотные квазицикличные компоненты. Каждая из компонент имеет
свои причины. Так, низкочастотный тренд они объясняют макроэкономи-
ческими и макросоциальными процессами, с чем связан уровень техногенной
аварийности; тогда как случайная компонента может отражать субъективные
причины аварий (ошибки персонала и т.п.). Что касается среднечастотной со-
ставляющей, то эти авторы обнаружили в авариях наземной инфраструктуры
явления, которые они характеризуют как поразительные: каждые 16 месяцев
происходит всплеск аварийности с последующим затуханием, причем это
затухание характеризуется вариациями с периодом четыре месяца. Эта цик-
личность характерна практически для всей наземной инфраструктуры.
Постановка задачи. Поскольку неэлектромагнитные возмущения, прежде
всего гравитационные, оказываются значительно большими, чем следует
из теоретических построений, то необходимо сопоставить периоды соединений
планет в моменты которых, как предполагается, возникают кратковременные
возмущения гравитационного поля (волновой компоненты)
76
с периодами наиболее существенных гармоник, полученных путем построения
периодограмм и спектров временн∉х рядов накопленных статистических мате-
риалов об аварийности как наземной инфраструктуры, так и транспортных дан-
ных.
Материалы и методы. Использовались ежемесячные статистические дан-
ные обо всех пожарах в штате Техас с по 2000 по 2009 гг. [11], ежемесячные
данные о гибели на дорогах в штате Новый Южный Уэльс (Австралия) с 1945
по 2008 гг. [9]. Мы оцифровали графические данные [8] и соответственно для
каждой из категорий наземной инфраструктуры получили временн∉е ряды
данных для анализа. Использовались данные об аварийности в мировой авиа-
ции с 1930 по 2009 гг., а также данные об активности Солнца (площадь сол-
нечных пятен S), геомагнитной активности (аа-индекс) и данные о неравно-
мерности вращения Земли (LOD) за тот же период времени, а также данные о
моменте импульса зональних ветров атмосферы.
Ритмы и всплески аварийности наземной инфраструктуры. Получен-
ные результаты позволяют подтвердить выводы А.Б. Эпова и В.Д. Кофмана о
наличии в рядах данных об аварийности указанных двух периодов (т.е. шест-
надцять и четыре месяца — соответственно 486 и 121 день).
Кроме того, в периодограммах этих данных обнаруживаются и компоненты
с другими периодами.
Так, на периодограмме трендовой компоненты для пожаров в непромыш-
ленной сфере выделяется гармоника с периодом 343 дня, а также гармоника с
периодом 155 сут (рис. 1, а). Подобные гармоники обнаружены также на пе-
риодограммах пожаров на промышленных объектах, а также на периодограмме
всех аварий инфраструктуры (рис. 1, б и в). Кроме того, на периодограмме
трендов пожаров на промышленных объектах обнаруживается гармоника с пе-
риодом 122 сут (рис. 1, б), а на периодограмме трендов для разрывов труб вы-
деляются две гармоники с периодами около 214 и около 100 сут (рис. 2, а). Не-
сколько выделяется периодограмма аварий на шахтах, но и здесь можно обна-
ружить характерные периоды 142 и 245 сут (рис. 2, б). Периодограмма тренда
аварий в авиации показывает наличие гармоник с периодами 428 и 245 сут
(рис. 2, в). Периодограммы построены по данным расшифровки графического
материала [8].
Возникает задача поиска задатчика найденных циклов аварийности инф-
раструктуры. Исходя из того, что этим задатчиком может быть некоторый фи-
зический процесс циклического изменения свойств элементов инфраструктуры
под влиянием внешнего агента, проводился анализ существующих генераторов
циклов с подобными периодами.
77
50,46 41,8447,65
59,16
85,78107,22
142,96
190,61
1715,50
343,10
0
500
1000
1500
2000
2500
571
,83
28
5,9
2
19
0,6
1
14
2,9
6
11
4,3
7
95
,31
81
,69
71
,48
63
,54
57
,18
51,9
8
47
,65
43
,99
40
,85
38
,12 сут
а
39,90
343,101715,50
49,0151,9881,69
122,54
142,96
171,55
114,37
0
100
200
300
400
500
600
700
800
57
1,8
3
28
5,9
2
19
0,6
1
14
2,9
6
11
4,3
7
95
,31
81
,69
71
,48
63
,54
57
,18
51
,98
47
,65
43
,99
40
,85
38
,12 сут
б
47,65
68,62
1715,50
571,83
343,10
214,44
155,95
95,31
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
57
1,8
3
28
5,9
2
19
0,6
1
14
2,9
6
11
4,3
7
95
,31
81
,69
71
,48
63
,54
57
,18
51
,98
47
,65
43
,99
40
,85
38
,12
сут
в
Рис. 1. Периодограммы рядов: пожары в непромышленной сфере (а);
78
катастрофы на промышленных предприятиях (б); все аварии (в)
214,44
171,55 57,18
63,54
71,48
85,78
100,91
122,54 42,89
45,14
47,65
0
5
10
15
20
25
30
343,10 171,55 114,37 85,78 68,62 57,18 49,01 42,89 38,12 сут
а
59,16
81,69
95,31
122,54
142,96
245,07
65,9874,59100,91
343,10 155,95
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
57
1,8
3
28
5,9
2
19
0,6
1
14
2,9
6
11
4,3
7
95
,31
81
,69
71
,48
63
,54
57
,18
51
,98
47
,65
43
,99
40
,85
38
,12
сут
б
38,9941,8445,14
49,01
61,27
100,91
77,98
65,98114,37
155,95
131,96
190,61
245,07
428,88
0
10
20
30
40
50
60
70
57
1,8
3
28
5,9
2
19
0,6
1
14
2,9
6
11
4,3
7
95
,31
81
,69
71
,48
63
,54
57
,18
51
,98
47
,65
43
,99
40
,85
38
,12
сут
в
79
Рис. 2. Периодограммы рядов: разрывы трубопроводов (а);
катастрофы в шахтах (б); аварии в авиации (в)
Выше отмечалось, что в этой задаче сразу выделяется такой задатчик рит-
ма, как циклическое движение планет Солнечной системы по орбитам. Сравне-
ние особенностей орбитального движения планет и периодов аварийности ин-
фраструктуры позволяет отметить ряд характерных совпадений. Так, период 16
месяцев (или 486 дней) совпадает с удвоенным периодом вращения Венеры во-
круг своей оси. Период 343 дня совпадает с половиной периода сидерического
обращения Марса вокруг Солнца. Период четыре месяца (около 122 дней) соот-
ветствует половине периода вращения Венеры
вокруг своей оси.
Период около 155 сут совпадает с периодом соединений Меркурия и Вене-
ры (если учесть гипотезу Н.Е. Курочкина, согласно которой необходимо учиты-
вать также движение массивных планет) [13], период 285 сут близок
к периоду соединений Венеры и Юпитера в 290 сут. Период 428 сут известен
как период вариаций положения земной оси (период Чандлера).
Однако эти совпадения должны быть объяснены. Если предположить, что
каждый из указанных периодов является следствием отдельных конфигураций
планет, то каждый из ритмов может быть следствием повторения некоторой ха-
рактерной конфигурации, в которой могут участвовать все планеты земной
группы.
Ритмы аварийности в авиации. Можно взять ежедневные данные об ава-
рийности в авиации [10] и представить их в виде ряда ежемесячных данных.
Начиная с 1930 г. по 2009 г. в зтом временнóм ряду учтено 5032 случаев.
Затем разделить этот ряд на три участка по несколько десятилетий и отнять
трендовую компоненту. Рассчитанные спектры для каждого такого интервала
аварийности будут отличаться.
Так, на спектре для интервала с 1930 по 1956 гг. выделяется ряд гармоник
с большими амплитудами (рис. 3, а). Следует обратить внимание на гармоники
с периодами 2,40 и 4,08 месяцев. Первый период совпадает с половиной перио-
да соединений Меркурия и Венеры, тогда как второй период может быть соот-
несен с полупериодом вращения Венеры вокруг оси. Видны два периода в диа-
пазоне около 0,5 года. Период 2,73 месяца нуждается
в уточнении его природы.
На спектре аварийности в авиации с 1956 по 1982 гг. видно, что он
существенно изменился по сравнению со спектром на предыдущем интервале
(рис. 3, б). Это может объясняться изменением структуры задатчиков космиче-
ских ритмов, а именно другим расположением отдельных групп планет. Кроме
гармоник с периодами, близкими к периодам на предыдущем спектре (напри-
мер, 2,45 и 4,13 месяцев), появились гармоники с новыми периодами, напри-
мер с периодом 9,81 месяц и с периодом 7,48 месяцев. Первая из них может
быть соотнесена с периодом соединения Венеры
с Юпитером, вторая совпадает с периодом обращения Венеры вокруг Солнца.
Гармоника с периодом 8,72 месяца нуждается в дальнейшем изучении.
Спектр аварийности с 1982 г. по сентябрь 2008 года отличается от преды-
дущих, здесь появился ряд новых гармоник (рис. 3, в). Если несколько гармо-
ник близки к гармоникам предыдущих спектров (2,43 и 2,83 месяца),
то гармоника 3,53 месяца привлекает внимание. Она может быть соотнесена
с периодом соединений Меркурия и Марса.
80
Ритмы и всплески в возникновении пожаров На периодограмме
(в логарифмическом масштабе) ежемесячных данных о возникновении пожа-
ров от различных причин в штате Техас за 10 лет (c 2000 по 2009 год включи-
тельно) выделяется ряд гармоник [11]. В этом временнóм ряду учтено 13687
пожаров. Здесь можно отметить ритмы с уже знакомыми периодами,
о которых говорилось при анализе предыдущих периодограмм — 2,40;
4,00 месяцев. Новым является период три месяца, который может быть соотне-
сен с периодом соединений Меркурия и Юпитера. Видны также гармоники
с полугодичным и годичным периодами.
Ритмы и всплески аварийности на дорогах. Для анализа аварийности на
дорогах использовались ежемесячные данные о гибели на дорогах в штате Но-
вый Южный Уэльс с 1945 по 2008 гг. [9]. В этом временнóм ряду учтен 54931
случай. Для анализа ряд был разделен на две равные половины.
На периодограмме данных о гибели на дорогах с 1945 по 1978 гг. выделяются
гармоники с уже упоминавшимися периодами 2,40; 3,0 месяца. Присутствуют
также годичная и полугодичная гармоники. Виден значительный всплеск гар-
моники с периодом около 38 месяцев (около 3,5 года), все данные приводятся
после вычитания тренда с окном 61 месяц.
2,78
19,63
14,95
2,40
2,73
4,085,51
78,50
6,28
39,25
12,08
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
39
,25
19
,63
13
,08 9,8
1
7,8
5
6,5
4
5,6
1
4,9
1
4,3
6
3,9
3
3,5
7
3,2
7
3,0
2
2,8
0
2,6
2
2,4
5
2,3
1
2,1
8
2,0
7
Периоды в месяцах
Рис. 3, а. Спектр ряда мировых авиааварий с 01.1930 по 03.1956 гг. включительно
На периодограмме второго участка временнóго ряда данных (с 1978
по 2008 гг.) можно отметить некоторые отличия от предыдущей периодограм-
мы. Так, ритм с периодом 3,0 месяца стал размытым, вместо одной гармоники
видна серия гармоник с разными периодами небольшой амплитуды. Ритм с пе-
риодом около 4 месяцев разделился на две сравнительно близкие гармоники.
Появились гармоники с периодами около 22 и 34 месяцев.
81
2,20
2,45
3,17
3,93
7,48
4,13
8,72
9,81
12,08
62,80
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
39
,25
19
,63
13
,08 9,8
1
7,8
5
6,5
4
5,6
1
4,9
1
4,3
6
3,9
3
3,5
7
3,2
7
3,0
2
2,8
0
2,6
2
2,4
5
2,3
1
2,1
8
2,0
7
Периоды в месяцах
Периоды в месяцах
Рис. 3, б. Спектр ряда мировых авиааварий с 04.1956 по 06.1982 гг. включительно
2,43 2,21
2,83
3,53
4,24
5,41
6,54
9,24
12,08
18,47
28,55
39,25
0
5
10
15
20
25
30
35
40
39
,2
5
19
,6
3
13
,0
8
9,
81
7,
85
6,
54
5,
61
4,
91
4,
36
3,
93
3,
57
3,
27
3,
02
2,
80
2,
62
2,
45
2,
31
2,
18
2,
07
Периоды в месяцах
Рис. 3, в. Спектр ряда мировых авиааварий с 07.1982 по 09.2008 гг. включительно
Ритмы в данных о космических факторах внешней среды. На рис. 4, а
приведена периодограмма неравномерности вращения Земли (интервал 1960–
1980 гг.), выраженная в виде ряда данных о длительности суток [12]. Здесь
можно обратить внимание на гармоники с периодами 2,85 и 3,05 месяцев,
которые близки периоду соединений Меркурий–Юпитер. Также имеются две
гармоники в окрестности периода 0,5 года. Гармоника с периодом 6,54 месяца,
вероятно, соответствует половине периода соединений Земля–Юпитер. Нако-
нец видна гармоника с периодом 44 месяца, которая часто присутствует на
спектрах данных о неравномерности вращения Земли. Представляет интерес
гармоника 5,71 месяца, которая равна периоду вариаций наклона лунной
орбиты. На рис. 4, б приведена периодограмма для интервала 1980–2000 гг.
Здесь можно увидеть гармоники с теми же периодами, но менее выраженными.
82
4,30
3,65
3,31
2,91
2,55
2,11
2,15
2,20
2,24
2,38
2,42
2,47
2,622,78
2,85
3,05
3,454,08
5,15
4,83
5,71
6,54
6,98
8,05
10,83
22,43
14,27
34,89
44,86
78,50
314,00
-3,4
-2,4
-1,4
-0,4
0,6
1,6
31,40
15,70
10,47 7,85 6,28 5,23 4,49 3,93 3,49 3,14 2,85 2,62 2,42 2,24 2,09
Месяцы
Рис. 4, а. Периодограмма первого участка LOD
14,42
68,50
137,00
27,40
17,13
11,91
5,96
11,42 7,41 5,27 4,49
3,97
4,09
2,98
2,77
2,28
2,26
2,66
3,474,72
3,56
6,68
34,25
1
2
3
4
5
6
7
34,25
17,13
11,42
8,56
6,85
5,71
4,89
4,28
3,81
3,43
3,11
2,85
2,63
2,45
2,28
2,14
2,01
Месяцы
Рис. 4, б. Периодограмма второго участка LOD
На периодограммах геомагнитной активности (аа-индекса ) [15] для трех
интервалов, соответствующих интервалам указанных выше данных об аварий-
ности в авиации, видно ряд гармоник. На периодограмме для первого интерва-
ла можно отметить гармоники с периодами в окрестности около трех месяцев,
тогда как на втором интервале видна гармоника с периодом 2,42 месяца, что
соответствует половине периода соединений Меркурий–Венера. На периодо-
грамме для третьего интервала можно отметить гармонику с периодом 2,07 ме-
сяца, что близко к половине периода оборота Венеры
вокруг своей оси.
Рассчитаны периодограммы для данных о моменте импульса зональных
ветров [16] для соответствующих трех интервалов аварийности в авиации. На
периодограмме первого интервала выделяются гармоники с периодами 2,39;
83
2,97 и 3,92 месяца, которые весьма близки к отмеченным выше периодам, зада-
ваемым соединениями планет. На периодограмме второго интервала можно
отметить гармонику с периодом 4,03 месяца, а на периодограмме
для третьего интервала выделяется гармоника с периодом 3,96 месяца.
На периодограммах для трех интервалов активности Солнца, выраженной
через площадь солнечных пятен [14], также можно отметить ряд гармоник. На
периодограмме для первого интервала можно отметить гармоники с периодами
2,09; 2,85 и 4,55 месяцев. Первые два периода объяснялись выше. На периодо-
грамме для второго интервала выделяются гармоники с периодами 2,55; 3,20;
4,03 и 5,32 месяца. На периодограмме для третьего интервала можно отметить
гармоники с периодами 2,78; 3,53 и 8,49 месяцев. Некоторые из указанных пе-
риодов, например 3,53 и 4,03 месяца, уже отмечались выше.
Обсуждение. Приведенный выше материал показывает высокую вероят-
ность того, что большинство из рассматриваемых периодов на периодограммах
накопленных данных как различных проявлений аварийности, так и в факто-
рах внешней среды задаются космическими генераторами, в качестве которых
выступают соединения планет Солнечной системы. Интересным представ-
ляется факт регистрации с помощью деформатографов сравнительно кратко-
временных всплесков активности в кинематических осях разломов. Наши ис-
следования позволяют предполагать, что сравнительно кратковременные
всплески активности задаются космическими генераторами, поэтому на такую
активность следует обратить особое внимание. Можно предположить, что такие
всплески активности соответствуют определенным конфигурациям массивных
планет и отражают реальную динамику взаимных перемещений и взаимодей-
ствий, скорее всего волновых в виде интерференции и дифракции.
Выводы. Проанализированный материал позволяет заключить, что ам-
плитуда сигнала, поступающего из космоса при взаимных перемещениях пла-
нет, существенно превосходит ту, которая следует из теоретических пост-
роений. Такие космические сигналы в состоянии задавать ритмы аварийности
как подвижного состава на транспорте, так и на объектах инфраструктуры.
Этот результат важен, поскольку позволяет вплотную приблизиться
к задаче прогнозирования возникновения аварийных ситуаций и соответствен-
но своевременно проводить профилактические мероприятия.
Необходимы как экспериментальные исследования (например, по иденти-
фикации сигнала из космоса, регистрируемого деформографами), так и теоре-
тические разработки, которые помогли бы на адекватном уровне анализировать
получаемые экспериментальные и наблюдательные данные.
1. Василик П.В. Активность Солнца, неравномерность вращения Земли и ритмы биосферы
/ Ин–т кибернетики им. В.М. Глушкова НАН Украины. — Препр. — Киев, 1993. — 31
с.
2. Василик П.В., Василега А.Г., Чекайло М.А. До питання про вплив масивних тіл сонячної
системи на виникнення ритмів аварійності в авіації // Біомедичні інформаційні
технології в охороні здоров’я. — Київ, 2009. — С. 23, 24.
3. Чекайло М.А., Василик П.В., Василега А.Г. До питання про задатчик збурень
геофізичних факторів, що призводять до виникнення ритмів аварійності в авіації //
Матеріали
16 Міжнар. конф. з автоматичного управління. — Чернівці, 2009. — С. 398–400.
4. Василик П.В., Василега А.Г., Чекайло М.А. О влиянии факторов внешней среды на фор-
мирование инфрадианных и многодневных ритмов аварийности в авиации // Киберне-
84
тика
и вычислительная техника. — 2010. — Вып. 159. — С. 74–85.
5. Василик П.В., Василега А.Г., Чекайло М.А Особенности медленных вариаций в рядах
данных об аварийности в авиации и факторов внешней среды // Там же. — 2010. —
Вып. 161. — С. 81–89.
6. Хаснулин В.И Роль гравитационных возмущений в Солнечной системе в совокупном
влиянии погодных и геофизических условий на состояние человека. Тез. докл. регио-
нального симпозиума. — Новосибирск, 1–3 ноября 1989 г. — С. 6–13.
7. Штенгелов Е.С. Короткопериодическая пульсация Земли и геологический катаклизм. —
Одесса: Астропринт, 1999. — 118 с.
8. Эпов А.Б., Кофман В.Д. Вариации техногенной аварийности в России и авиакатастроф
в мире // Атлас временных вариаций природных, антропогенных и социальных процес-
сов: циклическая динамика в природе и обществе. — М.: Науч. мир, 1998. — 2 — С.
367–371.
9. Road traffic crashes in New South Wales 2008. — http://www.rta.nsw.gov.au/roadsafety/
downloads/crashstats2009.pdf.
10. Аccident Database. — http:/www.planecrashinfo.com.
11. FIRES IN TEXAS Texas Fire Incident Reporting System 2000-2009 Texas Department of In-
surance. — http://twitter.com/#!/texasfiredotcom.
12. http://hpiers.obspm.fr/eop-pc/earthor/utllod/lod-1623.htm.
13. Kurochkin N.E. Transient periodicity in solar activity // Astronomical and Astrophysical
Transactions. — 1998. — 15. — Р. 277–279.
14. Royal Observatory Greenwich. — http://www.Greenwich-observatory.co.uk.
15. ftp://ftp.ngdc.noaa.gov/STP/GEOMAGNETIC DATA/AASTAR/aaindex.
16. Сидоренков Н.С., Свиренко П.И. Мониторинг момента импульса зональных ветров ат-
мосферы. Планетарные атмосферные процессы. Гидрометеорологический научно-иссле–
довательский центр СССР. Труды. — Л.: Гидрометеоиздат. — 1991. — Вып. 316. —
C. 19–25.
Международный научно-учебный центр
информационных технологий и систем
НАН Украины и Министерства образования
и науки, молодежи и спорта Украины, Киев Получено 02.06.2011
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-45693 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0452-9910 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T18:58:26Z |
| publishDate | 2011 |
| publisher | Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій і систем НАН України та МОН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Василик, П.В. Василега, А.Г. Чекайло, М.А. 2013-06-17T19:03:02Z 2013-06-17T19:03:02Z 2011 Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте / П.В. Василик, А.Г. Василега, М.А. Чекайло // Кибернетика и вычисл. техника. — 2011. — Вип. 166. — С. 74-84. — Бібліогр.: 16 назв. — рос. 0452-9910 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/45693 57.035 Рассматриваются ряды данных об аварийности на различных объектах инфраструктуры. Путем расчета периодограмм временнÏх рядов показано, что в аварийности объектов инфраструктуры обнаруживаются ярко выраженные ритмы, которые навязываются внешними задатчиками или генераторами ритмов. В качестве таких задатчиков выступают гравитационные возмущения (волновой Х-фактор), задаваемые движением массивных тел Солнечной системы (прежде всего, планет). Рассчитаны периодограммы для различных интервалов аварийности в мировой авиации (ежедневные данные за 70 лет). Ежемесячные данные о гибели на дорогах в штате Новый Южный Уэльс (Австралия) за 63 года, а также данные о пожарах в штате Техас использовались для построения периодограмм. ru Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій і систем НАН України та МОН України Кибернетика и вычислительная техника Медицинская и биологическая кибернетика Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте Article published earlier |
| spellingShingle | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте Василик, П.В. Василега, А.Г. Чекайло, М.А. Медицинская и биологическая кибернетика |
| title | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте |
| title_full | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте |
| title_fullStr | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте |
| title_full_unstemmed | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте |
| title_short | Влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте |
| title_sort | влияние возмущений космических факторов среды на аварийность объектов наземной инфраструктуры и аварийность на транспорте |
| topic | Медицинская и биологическая кибернетика |
| topic_facet | Медицинская и биологическая кибернетика |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/45693 |
| work_keys_str_mv | AT vasilikpv vliânievozmuŝeniikosmičeskihfaktorovsredynaavariinostʹobʺektovnazemnoiinfrastrukturyiavariinostʹnatransporte AT vasilegaag vliânievozmuŝeniikosmičeskihfaktorovsredynaavariinostʹobʺektovnazemnoiinfrastrukturyiavariinostʹnatransporte AT čekailoma vliânievozmuŝeniikosmičeskihfaktorovsredynaavariinostʹobʺektovnazemnoiinfrastrukturyiavariinostʹnatransporte |